GB∕T 32347.1-2015 轨道交通 设备环境条件 第1部分：机车车辆设备

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布IGB/T32347.1—2015 1 13术语和定义 1 24.1总则 2 24.3温度 34.4湿度 4 8 8 9 94.9太阳辐射 9 94.11污染 94.12冲击和振动 9 4.14供电系统特性 附录A(资料性附录)交流供电电压的畸变 Ⅲ 本部分为GB/T32347的第1部分。本部分使用重新起草法修改采用IEC62498-1:2010《轨道交通设备环境条件第1部分：机车车(|)进行标示。本部分与IEC62498-1:2010相比存在的技术性差异及其原因如下：●用修改采用国际标准的GB/T1402代替IEC60850(见4.14.1和4.14.5);●用等同采用国际标准的GB4208代替IEC60529(见4.11);●用修改采用国际标准的GB/T●用等同采用国际标准的GB/T21563代替IEC61373(见4.12);●用等同采用国际标准的GB/T24338.3代替IEC62236-3-1(见4.13);●用修改采用国际标准的GB/T24338.4代替IEC62236-3-2(见4.13);●用修改采用国际标准的GB/T32350.2代替IEC62497-2(见4.10);●增加了GB/T11804—2005(见第3章);济新时速电机电器有限责任公司、青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限1GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压(GB/T1402—2010,IEC60850:2007,MOD)GB4208外壳防护等级(IP代码)(GB4208—2008,IEC60529:2001,IDT)GB/T4798.5—2007电工电子产品应用环境条件第5部分：地面车辆使用(IEC60721-3-5:GB/T11804—2005电工电子产品环境条件术语GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563—2008,IEC61373:GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车(GB/T24338.3—2009,IEC62236-3-1:20GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备(GB/T24338.4—2009,IEC62236-3-2:20GB/T32350.2轨道交通绝缘配合第2部分：过电压及相关防护(GB/T32350.2—2015,2机车车辆及其设备可执行两个温度分级。本部分未涉及的其他信息参见GB/T4798.5—2007、分级相对于海平面的海拔范围mG1.4(常规型)G2.5(高原型)G4.0(高原型)G5.1(高原型)GX(高原型)3GB/T323474.3温度设备应在表2给出的不同温度等级下运行。表2中栏(2)和栏(3)对应的值是系统或设备的设计者应满足的特定区域温度限值(超温由功耗过基准温度分两级：TR1和TR2(见表3),宜选择TR2。表2空气温度分级分级(典型应用区域)℃℃C(如沈阳以南的大部分区域)(如沈阳以北的大部分区域)(如中等纬度的温和气候区域)(如除沙漠外的典型区域)(如典型的沙漠区域)机车车辆外部空气温度指气象温度。表3基准温度分级C如果设备安装在一受控环境内，且不需要在此环境外部工作，则其温度范围应由供需双方协商——年平均相对湿度不大于75%; 1年中持续30d的相对湿度为75%～95%——其他天偶尔出现的相对湿度为95%～100%。5相对湿度/%相对湿度/%吕吕相对湿度/%相对湿度/%。。507绝对湿度/(g/m³)空气温度/℃一最大值用于隧道8相对湿度/%相对湿度/%绝对湿度/(g/m²)空气温度/℃9 应满足GB/T24338.3和GB/T24338.4的要求。直流供电的牵引系统供电电压的波动范围，以及交流供电的牵引系统供该畸变与设备外部几种非标准化条件相关。附录A给出了示例，但如果直流供电电压是由三相正弦电压经6脉波全波整流得到的。买方可提出其他的连接方式(如12脉波整流)。(资料性附录)交流供电电压的畸变表A.1奇次谐波分量兼容水平3579标称网压的百分值24[4]GB/T4797.5—2008电工电子产品环境条件分类自然环境条件降水和风[5]GB/T4798.10—2006电工电子产品应用环境条件导言[7]GB/T21413.1—2008铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用[8]GB/T21561.1—2008轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分：干线机车车[9]GB/T21561.2—2008轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分：地铁与轻轨[11]GB/T25120—2010轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器[12]GB/T25123