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文档简介

铁路通过能力主讲人：杜卫芳一、常见铁路运输能力列车调度指挥常见铁路运输能力输送能力（吨、万吨、亿吨/年）在一定的机车车辆类型，一定的固定设备和一定的行车组织方法的条件下，按照移动设备和人员配备的现有数量，在单位时间（通常为一年）内所能运送最多的货物吨数。2021年，大秦线累计完成货物运输量42103万吨，同比增长3.96%。列车调度指挥常见铁路运输能力通过能力（列、对/昼夜）在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。二、铁路区段通过能力大小的确定列车调度指挥铁路区段通过能力大小的确定铁路区段通过能力按照下列固定设备进行计算：消除运输生产过程中的偏差列车调度指挥区间：其通过能力主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。车站：其通过能力主要决定于车站到发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁、闭塞设备的种类。机务段设备和整备设备：其能力主要决定于内燃或电力机车的定修台位，温水洗炉设备及段内整备线。铁路区段通过能力按照下列固定设备进行计算：消除运输生产过程中的偏差列车调度指挥给水设备：其能力主要决定于水源，扬水管道及动力机械设备。电气化铁路的供电设备：其能力主要决定于牵引变电所和接触网。最薄弱的设备——整个区段的瓶颈三、铁路区间通过能力的计算铁路区间通过能力的计算列车调度指挥计算区间通过能力时，平行运行图中列车运行线的排列具有规律性，所以，先计算平行运行图的区间通过能力，然后在此基础上再计算非平行运行图的区间通过能力。四、铁路通过能力的分类铁路通过能力的分类列车调度指挥设计通过能力根据设计的设备或改造设备，机车车辆类型，行车组织方法所计算通过能力称为设计通过能力。现有通过能力在现有设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力称为现有通过能力。需要通过能力为了适应国家建设和人民生活的

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