【水路旅客运输行业发展趋势探析案例5600字（论文）】

水路旅客运输行业发展趋势分析案例目录TOC\o"1-2"\h\u127951、核心概念界定 1247091.1水路运输 13431.2珠江口水路运输 1263001.3港珠澳大桥 2141872、交通运输体系的完善对跨境水上高速客运业务的影响 2310922.1轨道交通网络对跨境水路客运的影响 3130642.2港珠澳大桥和中深大桥的影响 3295573、未来3-5年珠江口水路客运行业发展趋势 3261493.1粤港市区、香港机场、粤澳、港澳四类航线前景简析 3163513.2具体航线前景简析 3297654、主要应对措施和发展建议 5198445、结语 727875参考文献 7摘要：珠江口的水路旅客运输每年达三千万人次，为促进地区经济的发展作出了突出的贡献。面对高速铁路、桥梁和公路运输的前所未有的冲击，跨国客运如何应对、生存与发展显得尤为重要。有鉴于此，本文首先对水路运输、珠江口水路客运、港珠澳大桥等概念进行了分析，然后分析了随着港珠澳大桥通车后，日渐完善的珠江口交通运输体系对珠江口水路客运行业的影响，分析了江口水路客运行业发展趋势，探究了其发展的对策建议。关键词：珠江口；水路客运；发展建议1、核心概念界定1.1水路运输我国学者和有关文献对“水路运输”这一术语进行了界定。中国《国内水路运输管理条例》规定，境内水路运输是指在中华人民共和国管辖范围内的起运港、停靠港、目的地港等水域内从事的旅客和货物运输活动。在理论上，唐科达（2008）认为，内河航运是一种资本密集的行业，其主要资源包括航道，港口，锚地，泊位，水域，海流和水深。在这篇文章中，内河航运是指在可以航行的海洋，河流，湖泊，水库和人工河道上用船只，木筏和其它漂浮的交通工具来运输人员和货物。1.2珠江口水路运输从水路交通的角度来看，珠江口岸的水上交通主要包括：通过轮船等水上交通工具进行货物的运输，广东省开放口岸到香港和澳门口岸的水上交通。珠江口岸的水路运输，主要是指广东和香港和澳门的一次水路运输。珠江口岸的内河交通，既有旅客，也有货物，尤其是货运，由于其市场份额，市场规模，对经济、社会的贡献和影响力，以及交通系统的复杂程度，都远远胜过旅客。要全面认识珠江河口的水力发电范围，必须从地理范围、货物运输、经营模式和经营管理等方面来探讨珠江河口的水电开发范围。从地域上看，珠江口岸的内陆交通明显是香港、澳门口岸到广东的货运和乘客。其次，广东和港澳间的海运是以海运为主。第一，香港进口和出口商品的中转站。因为香港是一个国际船港，所以广东可以通过香港国际航运中心的许多国际航线进行运输。第二种是香港、澳门的商品销售。这些物品包括三鸟，鱼和肉，水果，蔬菜，日用品，建筑工程用的切割工具和基建用的材料。第三，香港的产品的出口。这种商品叫做港口销售，由香港的收货人在香港中转，或者通过集装箱装配，然后通过香港作为原产地，然后在海外销售。从法律上讲，他们应该被认为是在香港出售。第三，根据航线的不同，珠江口岸的内河运输可以分为内河运输和近岸运输，两者的不同之处是船舶的不同。广东内陆港到香港、澳门的内河运输是用驳船进行的，广东港（广州港是一个近海港口）与香港、澳门的近岸水上交通，也是通过海轮进行的。珠江口岸内海运的主要内容为珠江，而与沿海相关的则是港澳港间的水路运输。1.3港珠澳大桥港珠澳大桥全长55公里，以每小时100公里的速度运营。该项目属于全国公路网，属于珠江三角洲地区南环环线的一部分。这座跨伶仃洋的桥梁，是香港，澳门，珠海三大交通枢纽。它将澳门支线与珠海主干线分开，西边与珠澳港人工岛相连，北面与大屿山高速公路、机场路相连，东面与香港港相连。珠海的连接线向西与广澳高速公路G04、珠江口环（G94）相连，形成了一条新的珠江与东西两侧的公路运输通道。该项目建成后，将进一步完善我国的高速公路网络和综合交通网络，使粤、港澳西部城市与香港的连接更加紧密。对改善西岸地区的投资环境、优化产业结构、优化粤港澳大都市群的整体竞争能力、促进珠江地区经济与社会的和谐发展、粤港澳大都市圈的建设与发展。2、交通运输体系的完善对跨境水上高速客运业务的影响2.1轨道交通网络对跨境水路客运的影响广珠轻轨、广深港高速铁路的建成，再加上通往珠江三角洲的铁路网，珠江口的东西两侧将与东西部的铁路走廊连接起来，形成一个名副其实的珠江一小时生活圈。同时，由于其自身的实际优势，可以在一定程度上对部分客运码头进行集中、分流。珠江口西地区的交通系统将会出现新的变化，比如珠海将会成为珠江口西地区的重要交通中心，中山，顺德，江门，佛山，这些地区的旅客将会在珠海、广州、香港汇集，返程时也会有类似的变化。2.2港珠澳大桥和中深大桥的影响珠江入海口的港珠澳大桥、深中大桥的竣工，使珠江东西两侧的距离大为缩短，势必会使香港、珠江西岸与澳门两地的人流分流。这将使珠江西岸、澳门、香港等地区的水路客运先天区位优势减弱，并对我国水路客运发展产生深远的影响。3、未来3-5年珠江口水路客运行业发展趋势3.1粤港市区、香港机场、粤澳、港澳四类航线前景简析在粤港两地的航线上，由于地区经济持续发展，体制差异等因素的作用得以缓和，粤、港澳地区旅客吞吐量将会不断上升，个别航线的旅客数量也会有所增加，旅客吞吐量也会有所下降。粤、港澳地区的水路客运总量中，水路客运比重仍将维持这种趋势，合并航线、个别航线的停运将会增加。就香港机场的航线而言，香港国际机场作为航空货运中心的位置和辐射能力仍然十分重要，它是中国对外的窗口，它的中转站对广东、香港的水上交通具有很大的吸引力，再加上香港与港珠澳大桥的交汇处将开通出入境业务，因此，水上与机场之间的交通联系仍然具有广阔的市场前景。在香港及澳门的航线上，澳门氹仔的永久性客运码头已竣工并启用，其吞吐量有望持续快速发展，直至港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥通车后，航运业的发展将会带来更大的市场容量，更多的竞争，将会使原有的运营商进行整合或合作。粤澳航线由于受到政治因素的影响，客流量出现了一些不确定因素，但总体趋势是签证政策趋于放松，而粤澳航线的发展将会有更大的发展。3.2具体航线前景简析香港-珠海线路。珠海将在港珠澳大桥通车、广珠轻轨通车后，成为珠江西岸地区的重要交通枢纽。中山，顺德，江门，佛山等地的旅客将聚集到珠海，再从香港、澳门经由铁路或公路。尽管港珠澳大桥将会利用水路分流部分旅客，但是，港珠澳大桥仍将面临收费高、吞吐能力有限、三地通关耗时较长的问题。珠海-香港中部地区的航线还有很大的发展空间，可以通过降低票价，更新低客位和低油耗的客源，实现客运专线的公交化。澳门航空公司主要从事货运业务，澳门航空公司的运力和有限的国际长途班次，因此香港机场对珠江口西岸地区的乘客很有吸引力，珠海-香港航线的客流量还会持续增长。中山-香港的航线。中山大桥及港珠澳大桥将会对中山至香港市区及机场的原线路造成严重的冲击，不过中山市当局已作出回应，现正积极推动客运港东移工程，新的客运港将设于马安岛，与蛇口隔河对岸。把港向东，可以最大程度地减少中山港到香港市及香港机场的交通，从而大大方便了中山港的航运，并可在澳门氹仔码头与深圳机场码头间来回。顺德-莲花山，南沙-香港的路线。顺德、莲花山、南沙等地的资源市场比较集中，三个港口与广州南站的交通条件相近，因此，开发三个港口与香港的一体化运输路线是势在必行的。广珠轻轨、广深港捷运、中深大桥等都将对此有一定的影响，而作为广州区域副中心的番禺、南沙则是广州南进的"脊梁"；南沙则有一个很受欢迎的自由贸易区的理念，可以为来往香港的商务旅客提供便利。经过必要的合并，这条线路仍然有很大的存活几率。高明（鹤山）-江门-香港-香港航线.广珠轻轨、中申大桥和港珠澳大桥因其独特的地理位置、较长的航程、较少的航班、较差的舒适性，若连续投入运营，将是一场灾难，因此，应及早寻找转型的契机。香港-东莞国际机场。广深港、穗、莞深城际线均设在东莞虎门，因此东莞到香港市区间的列车数量较多，但这些线路并没有直接前往香港机场，因此对东莞前往香港机场的交通并无太大影响。不过，在港珠澳大桥经由屯门至香港与深圳的西进通道后，东莞至香港的机场将会十分便利，而东莞-香港的机场路线也会受到一定程度的影响，因此，旅客的流动必须通过便捷的行李处理、便捷的通关及转口服务来保持。蛇口-香港国际机场的航班。深港西通道开通后，深圳的乘客将可以从西边通道直达香港机场，也就是该航线上的乘客可以进行分流。然而，蛇口港为香港国际机场提供了多年的服务，其航班频繁，行李搬运方便，通关省时方便，对珠江口区及内地一些省市的团体游客具有很大的吸引力，其市场竞争力依然很大，生存空间也很大。深圳福永-香港-澳门国际机场。深圳机场3号航站楼的建成及新跑道的开通，将极大地提高深圳机场向内地各省的辐射能力，并为福永机场与香港机场、澳门机场及澳门市之间的客源提供持续稳定的客源。福永码头将逐渐向珠江东海岸的航运中心发展，并拥有巨大的发展空间。蛇口-澳门航线。由于港珠澳大桥为单纯的"Y"形结构，且不能兼顾深圳的便利，因此，该桥的开通对深圳蛇口、福永的影响也就随之降低。蛇口航道尽管会受到中深桥及港珠澳大桥的影响，但是，由于水路运输的便利，港口通关的优势十分显著，蛇口-澳门的航线也有很好的发展机会。香港市内及澳门航线。港澳水路是香港至澳门的主要交通工具，除了直升飞机，每年载客达一千五百万人次。香港、澳门的客运枢纽位置在城市中心，服务密度高，针对不同类型的乘客提供不同的服务，票价便宜，过境方便，澳门港珠澳大桥的登陆地点是人工岛，香港的登机点在东涌，与香港、澳门市区相隔一段距离。不过，从香港到澳门的旅客总数仍将持续增长，香港及澳门的市内航线仍有一定的存活几率。港澳机场的转机业务使旅客可以在港澳口岸直接办理离境退税、预登机、挂行李等增值服务，节约时间、服务和手续方便。4、主要应对措施和发展建议(1)强化产业资源的整合，增强企业的市场竞争能力；本文认为，当前业界人士应对形势做出正确判断，以平等的态度紧密配合，以最佳的经营架构及经营模式，实现资源共享、标准统一、效益最大化，提升产业综合竞争力及生存能力。(2)大力发展澳门的水上高速旅客运输。香港的空港运输方式应该转向澳门，在福永码头、蛇口、珠海九洲港、东莞等地，将澳门港的航空运输网络延伸至香港。(3)提升企业的服务质量，提升企业的竞争能力。为进一步提高粤港澳水路高铁的服务水平，加强其服务质量，增强其市场影响力，增强其竞争能力。(4)加强市场推广，提高企业的品牌意识。各船主要努力开拓国内、香港及世界各地的市场，并不断研发新的、有吸引力的新产品，以统一的地区服务及品牌营销，提升公司的品牌意识与影响力。(5)努力拓展到周围区域，进行商业转换或转变。在粤港澳高速铁路客运服务的基础上，积极开拓台湾海峡、琼州海峡的水上客运市场，并在东南亚地区开展高铁客运业务，实现公司客运业务的转型。同时，也可以借鉴水上客运的成功经验，与珠江口，香港，澳门等地的旅行社、陆上公司建立合资公司，进行商业转型。(6)对船舶进及时的更新，并对其进行维护。合理地论证新型高速客轮，采用新型经济船型，降低了固定资产和运行费用；高速客轮生产商和维修站应该在香港及大陆设立两个高速客轮维修中心，以减少整体船运及保养费用。(7)通过多种途径培养并吸引人才紧缺。通过与香港地方政府和社团的联系，利用当地培训、劳务输入、公务移民等方法，解决当地有执照的劳动力成本高、技术工人短缺的问题。(8）积极探索船舶所有者负担过重的问题，以实现自身的生存与发展。要想让广东省各行业协会如港口协会、船东协会等，就广东省政府的相关部门提出关于港口联合检验机构的费用减免请求，以减轻各港口船东的负担，共同发展。（9）战国内水路运输市场。目前，跨境运输更多地停留在单一模式或运输的中间段，而从价值链流程提供增值服务，延伸客户前端和末端，还有很多空间可拓展。珠江口水上客船企业可以通过整合城市轻轨、高铁、航空资源，拓展其运输市场。同时，在现有基础上，水上客运企业应建设不同载客量及不同航速的客船，以满足不同航线不同旅客的需求，根据需求开发新的航线。同时，加强对船员及后勤工作人员的岗位培训，不断提高素质，以更优质的服务质量赢得旅客，赢得信誉。（10）水上客运企业可开发海上观光路线，发展海上休闲观赏旅客运输，实现从传统水上客运向旅游客运模式转变。大桥建成后，其本身就是一个旅游资源，如何开发大桥观光游客资源，需要水上客运企业积极主动与大桥管理方协调，共赢这一市场。（11）水上客运企业可大力发展海岛游。海岛旅游经济已成为当前发展热点，各企业要抓住时机，完善设施，提升自身服务质量，抢占市场。建议水上客运企业要积极与港口客运、旅行社等有关企业合作，主动出击，利用粤港澳地区的海岛资源，根据游客需求，积极开发新的旅游项目。5、结语珠江口岸的水路客运是广东与香港之间的一个重要交通工具。针对目前珠江港口航运行业的发展状况，分析了目前珠江港口客运发展面临的问题，并就今后的发展趋势及对策等问题进行了探讨，以期为珠江港口客运的可持续发展提供一些参考。参考文献［1］祁丽艳．道路客运企业如何适应经济发展新常态［J］．中国商论，2019(1):232－233．［2］田仪顺．“互联网+”道路客运发展定位研究［C］//2018世界交通运输大会论文集，2018．［3］余思．互联网+成都道路旅游客运发展途径［J］．物流工程与管理，2018，40(12):45－47．［4］黎符忠．城际铁路对公路客运影响及发展对策分析［J］．山东工业技术，2018(13):246．［5