深基坑安全专项施工方案

第一章编制依据 71.1编制依据 1.2编制原则 7 71.2.2工期保障原则 7 81.2.4经济合理性原则 81.2.5环保原则 81.2.6人文施工的原则 81.3指导思想 8第二章工程概况 92.1工程简介 2.2竖井设计标准 92.2.1竖井围护结构设计标准 92.2.2竖井二衬结构设计标准 3.1与建(构)筑物位置关系 3.2与道路位置关系 第四章工程地质和水文地质条件 4.1工程地质 4.1.1岩土特征 4.2水文地质 4.2.1地下水特征 4.3地下水处理建议 4.4气候气象 5.1地下水特征 5.3降水方案 6.2冠梁设计 6.3桩间网喷设计 6.4支撑设计 第七章施工筹划 7.1施工总体目标 7.1.1质量目标 7.2.2工期目标 7.2.4文明施工目标 7.2.5环境保护目标 7.2.1施工组织机构 7.3施工进度计划 7.4.2人员配置计划 24 8.3.1施工围挡及场地硬化 8.3.2施工场区布置 8.3.3竖井提升区及临时存土场布置 8.3.6施工用电 8.3.7空压机房 8.3.8施工期间的排水和防洪设施 8.3.9洗车槽 9.1总体施工方法 9.2主要施工工艺 9.2.1钻孔灌注桩施工工艺 9.2.2冠梁施工工艺 9.2.3土方开挖及桩间网喷施工工艺 9.2.6钢筋安装工程 9.2.8混凝土工程 599.2.9防水施工工艺 9.3特殊部位施工方法 9.4冬季施工技术措施 9.4.3混凝土的搅拌、运输、浇筑和养护 9.4.4质量控制 7410.1组织保证措施 10.1.2明确各级管理人员质量职责 10.1.4设置独立质量管理部门 76 7910.4.1钢筋工程质量保证措施 10.4.2模板工程质量保证措施 10.4.5对预埋件、预留孔洞的保证措施 10.4.6钻孔灌注桩质量保证措施 84 86第十一章风险识别及保护措施 11.2风险保护措施 8711.2.2深基坑施工临近构筑物风险保护措施 第十二章监测方案 12.1监测目的 12.1.2监测方案制定原则 12.3编制依据 12.4.2测点设置 12.4.3测点埋设方法 9612.5.2测点恢复方法 12.9监测项目、频率、允许值及设备配置 98第十三章应急预案 第十四章计算书 14.1计算说明 14.3工况 第十五章施工图 1.1编制依据1.1.9《北京地铁7号线06合同段双井站补充勘察岩土工程勘察报告》1.1.13《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施(2009)841号);2.1工程简介1号风道临时施工竖井结构尺寸为6.1×14.1m,矩形断面，竖井开挖深度为2.2竖井设计标准2.2.1竖井围护结构设计标准1、施工竖井内净空尺寸6.1×14.1m,矩形断面，开挖深度35.375m,围护体系采用钻孔灌注桩+钢管支撑的支护型式。2、竖井基坑采用1000mm@1500mm钻孔灌注桩，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土挡土，沿基坑竖向布7道609mm钢管内支撑。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，截面3、本基坑侧壁安全等级按一级考虑，重要性系数1.1,桩+内支撑段基坑变形控制等级按一级考虑，支护最大水平位移不大于0.15xH,且不大于30mm,地面最大沉降量不大于0.15xH,且小于15mm(H为基坑深度)。2.2.2竖井二衬结构设计标准1、混凝土结构的环境类别：周边构件为干湿交替环境I-C,内部构件为室内干燥环境I-A。3、结构构件的安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。4、混凝土构件裂缝控制等级为三级，防水混凝土构件最大允许裂缝宽度为：迎水面7、结构抗浮安全系数(不计侧壁摩阻力)应不小于1.05。本地震加速度0.2g;设计地震分组：第一组；场地类别为类，设计特征周期0.35s。车站数为1.0,人防荷载分项系数取1.0,永久荷载分项系数取1.2,其余活载分项系数取1.4●混凝土强度综合调整系数为1.5,弹性模量提高1.2倍；钢筋强度综合调整系数=HPB235:2.3主要工程数量类别总量单位类别总量单位明挖土方φ609钢管T回填土方钢围檩TC20喷射混凝土HPB235钢筋tC45P10混凝土HRB335钢筋tC45混凝土防水板注：表中数量均为理论计算值，未考虑损耗，钢筋第三章工程周边环境条件3.1与建(构)筑物位置关系1号风道临时施工竖井结构北侧临近10号线双井站风道结构，相距仅1.9米；西侧临近10号线双井站主体结构，相距仅为5.1米。车站南风道基础埋深为22.8m,车站主体基础埋深为14.33m。竖井与周边建(构)筑物关系如图3-1:竖井与周边建(构)筑物平面关系位置图0但化4计风活从5333.2与道路位置关系1号风道临时施工竖井场地北侧紧邻广渠门外大街，广渠门外大街总宽为51.4米，为双向六车道；西侧紧邻东三环南路，东三环南路总宽78.2米，为双向八车道。竖井施工场地与周边道路关系如图3-2:竖井与周边道路关系平面图第四章工程地质和水文地质条件4.1.1岩土特征双井地形西高东低，自然地面标高在37-37.8m之间。底板埋深32米，车站开挖深度范围主要包括以下土层：粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾乱石⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘土⑥层、中粗砂⑦1层及粉细砂⑦2层。本段线赋存三层地下水，地下水类型分别为上层滞水(一)、潜水(二)和层间潜水(三),详见15.1节：1号风道临时施工竖井地质剖面图。上层滞水(一)=水位标高为30.75m,水位埋深为6.43m,,含水层为粉细砂层、粉潜水(二):水位标高为25.05m,水位埋深为12.13m,含水层为中粗砂层、粉质粘层间潜水(三):水位标高为19.98,水头埋深为17.2m,对施工竖井有影响的主要为局部存在的上层滞水(一)、潜水(二)和层间潜水(三)。本站地下水类型分别为上层滞水(一)、潜水(二)、层间潜水(三)。根据沿线地下水上层滞水(一):水位标高为30.75m,水位埋深为6.43m,,含水层为粉细砂层、粉潜水(二):水位标高为25.05m,水位埋深为12.13m,层间潜水(三):水位标高为19.98,水头埋深为17.2m,详见15.1节：1号风道临时施工竖井地质剖面图。10号线双井10号线双井1号风道临时施工竖井开挖底面标高为+2.375m,主要受上层滞水(一)、潜水(二)层间潜水(三)影响，因此施工前需要将上层滞水(一)、潜水(二)、层间潜水(三)疏干。图5-11号风道临时竖井降水井平面布置图第六章支护结构设计6.1围护桩设计2、灌注桩桩径：1000mm;主筋φ25,通长12根，41.368m/根；加强筋12根，距顶部6m,距底部4m,长31.575m/根；加强环共21个，φ20@2000mm;螺旋筋由顶部0.95m安装，至底部0.07m处，8、详见图6-1:围护桩设计图图6-11号风道临时施工竖井围护桩设计图4、冠梁配筋：梁下部构造筋4φ18,上部构造4φ18,主筋16φ25,箍筋1φ12@150,箍筋2φ12@150,拉筋φ10@300;5、详见图6-2:冠梁设计图。((wa图6-21号风道临时施工竖井冠梁设计图2、钢筋网与桩锚固设计：采用φ12HPB235钢筋锚入桩混凝土内，锚入深度如图6-3所示：图6-3桩间网喷设计图3、支撑层数：支撑层数为8道(包含一道倒撑);27.540m;第四道支撑=23.540m;第五道支撑=18.540m;第六道支撑：13.940m;第七道支撑：8.940m;倒撑：7.440m;6、支撑预加力值：第一道支撑：240KN;第二道支撑780KN;第三道支撑：820KN;第四道支撑：1450KN;第五道支撑：1450KN;第六道支撑：1550KN;第七道支撑：1450KN;倒撑：0KN;8、现场钢支撑施工时，实际施加轴力应为设计值的40%