2023年公路管理与养护服务行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

公路管理与养护服务行业报告/庞文报告PAGEPAGE1公路管理与养护服务行业市场需求分析报告及未来五至十年行业预测报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、公路管理与养护服务行业政策环境 3(一)、政策持续利好公路管理与养护服务行业发展 3(二)、行业政策体系日趋完善 4(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 4(四)、宏观环境下公路管理与养护服务行业定位 5(五)、“十三五”期间公路管理与养护服务业绩显著 5二、公路管理与养护服务企业战略目标 6三、2023-2028年公路管理与养护服务企业市场突破具体策略 6(一)、密切关注竞争对手的策略，提高公路管理与养护服务产品在行业内的竞争力 6(二)、使用公路管理与养护服务行业市场渗透策略，不断开发新客户 7(三)、实施公路管理与养护服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 7(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 7(五)、实施线上线下融合，深化公路管理与养护服务行业国内外市场拓展 8(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 8四、公路管理与养护服务业发展模式分析 9(一)、公路管理与养护服务地域有明显差异 9五、2023-2028年宏观政策背景下公路管理与养护服务业发展现状 10(一)、2022年公路管理与养护服务业发展环境分析 10(二)、国际形势对公路管理与养护服务业发展的影响分析 11(三)、公路管理与养护服务业经济结构分析 12六、宏观经济对公路管理与养护服务行业的影响 13(一)、公路管理与养护服务行业线性决策机制分析 14(二)、公路管理与养护服务行业竞争与行业壁垒分析 15(三)、公路管理与养护服务行业库存管理波动分析 15七、公路管理与养护服务行业竞争分析 16(一)、公路管理与养护服务行业国内外对比分析 16(二)、中国公路管理与养护服务行业品牌竞争格局分析 17(三)、中国公路管理与养护服务行业竞争强度分析 181、中国公路管理与养护服务行业现有企业的竞争 182、中国公路管理与养护服务行业上游议价能力分析 183、中国公路管理与养护服务行业下游议价能力分析 184、中国公路管理与养护服务行业新进入者威胁分析 195、中国公路管理与养护服务行业替代品威胁分析 19八、公路管理与养护服务行业多元化趋势 19(一)、宏观机制升级 19(二)、服务模式多元化 19(三)、新的价格战将不可避免 20(四)、社会化特征增强 20(五)、信息化实施力度加大 20(六)、生态化建设进一步开放 211、内生发展闭环,对外输出价值 212、开放平台,共建生态 21(七)、呈现集群化分布 21(八)、各信息化厂商推动公路管理与养护服务发展 22(九)、政府采购政策加码 23(十)、个性化定制受宠 23(十一)、品牌不断强化 23(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 24(十三)、一体式服务为发展趋势 24(十四)、政策手段的奖惩力度加大 25九、公路管理与养护服务行业风险控制解析 25(一)、公路管理与养护服务行业系统风险分析 25(二)、公路管理与养护服务业第二产业的经营风险 26

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对公路管理与养护服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对公路管理与养护服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对公路管理与养护服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对公路管理与养护服务行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对公路管理与养护服务行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对公路管理与养护服务行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、公路管理与养护服务行业政策环境(一)、政策持续利好公路管理与养护服务行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋公路管理与养护服务、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为公路管理与养护服务行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内公路管理与养护服务产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与公路管理与养护服务紧密相关的政策文件,为公路管理与养护服务发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于公路管理与养护服务管理的文件,在公路管理与养护服务行业发挥了重要影响；针对公路管理与养护服务业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《公路管理与养护服务发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于公路管理与养护服务发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对公路管理与养护服务领域的大力投入,国内公路管理与养护服务技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开公路管理与养护服务专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下公路管理与养护服务行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间公路管理与养护服务业绩显著公路管理与养护服务因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设公路管理与养护服务,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥公路管理与养护服务的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是公路管理与养护服务的建设可带来的效应。立足公路管理与养护服务建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使公路管理与养护服务的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与公路管理与养护服务发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。二、公路管理与养护服务企业战略目标公路管理与养护服务公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有公路管理与养护服务品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设公路管理与养护服务直销店、店铺。三、2023-2028年公路管理与养护服务企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高公路管理与养护服务产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高公路管理与养护服务行业产品的竞争力，尽量缩小与公路管理与养护服务行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用公路管理与养护服务行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的公路管理与养护服务行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施公路管理与养护服务行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注公路管理与养护服务行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从公路管理与养护服务行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将公路管理与养护服务行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化公路管理与养护服务行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议公路管理与养护服务行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。公路管理与养护服务公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让公路管理与养护服务企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于公路管理与养护服务行业公司确定公司的竞争地位。四、公路管理与养护服务业发展模式分析(一)、公路管理与养护服务地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，公路管理与养护服务企业的区域分布也不同。传统公路管理与养护服务企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。五、2023-2028年宏观政策背景下公路管理与养护服务业发展现状(一)、2022年公路管理与养护服务业发展环境分析公路管理与养护服务业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，公路管理与养护服务业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为公路管理与养护服务行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，公路管理与养护服务业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，公路管理与养护服务业需求结构持续改善。(二)、国际形势对公路管理与养护服务业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致公路管理与养护服务业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，公路管理与养护服务业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球公路管理与养护服务业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来公路管理与养护服务业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、公路管理与养护服务业经济结构分析一是公路管理与养护服务业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，公路管理与养护服务行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持公路管理与养护服务业。从产业结构来看，我国的公路管理与养护服务业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对公路管理与养护服务业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。六、宏观经济对公路管理与养护服务行业的影响公路管理与养护服务行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合公路管理与养护服务业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整公路管理与养护服务业的发展进程。(一)、公路管理与养护服务行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，公路管理与养护服务行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，公路管理与养护服务产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。公路管理与养护服务业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。公路管理与养护服务“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，公路管理与养护服务行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，公路管理与养护服务行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、公路管理与养护服务行业竞争与行业壁垒分析当公路管理与养护服务行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大公路管理与养护服务行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，公路管理与养护服务行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于公路管理与养护服务业深度结合的速度和科技进步。(三)、公路管理与养护服务行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。公路管理与养护服务行业也是如此，这是由于库存管理。当公路管理与养护服务行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。七、公路管理与养护服务行业竞争分析目前，我国公路管理与养护服务领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大公路管理与养护服务相关产业布局，针对不同应用场景推出了公路管理与养护服务系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、公路管理与养护服务行业国内外对比分析公路管理与养护服务的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于公路管理与养护服务这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外公路管理与养护服务行业的探索方向和落地形式是不同的。国外公路管理与养护服务更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内公路管理与养护服务紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国公路管理与养护服务行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，公路管理与养护服务行业的品牌知名度是不同的。根据公路管理与养护服务技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将公路管理与养护服务技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据公路管理与养护服务技术的供给维度分析，公路管理与养护服务技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，公路管理与养护服务行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国公路管理与养护服务正面临转型升级的重要时期。公路管理与养护服务行业进入品牌竞争时代。公路管理与养护服务市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌公路管理与养护服务企业的必经之路。(三)、中国公路管理与养护服务行业竞争强度分析1、中国公路管理与养护服务行业现有企业的竞争目前，公路管理与养护服务行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国公路管理与养护服务行业上游议价能力分析公路管理与养护服务行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，公路管理与养护服务行业在上游具有很强的议价能力。3、中国公路管理与养护服务行业下游议价能力分析公路管理与养护服务行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、公路管理与养护服务、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，公路管理与养护服务行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国公路管理与养护服务行业新进入者威胁分析新进入者在为公路管理与养护服务行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的公路管理与养护服务市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，公路管理与养护服务行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国公路管理与养护服务行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、公路管理与养护服务行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重公路管理与养护服务事业,转为侧向公路管理与养护服务产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的公路管理与养护服务服务模式相对比较单一。在城市,公路管理与养护服务公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的公路管理与养护服务服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的公路管理与养护服务产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的公路管理与养护服务领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强公路管理与养护服务当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是公路管理与养护服务行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当公路管理与养护服务行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,公路管理与养护服务更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态公路管理与养护服务行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类公路管理与养护服务项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的公路管理与养护服务项目。伴随着各地公路管理与养护服务项目建设风生水起,中国公路管理与养护服务建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国公路管理与养护服务建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级公路管理与养护服务项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国公路管理与养护服务项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展公路管理与养护服务项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧公路管理与养护服务项目建设。未来一段时间,中国中西部地区公路管理与养护服务项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的公路管理与养护服务水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的公路管理与养护服务产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部公路管理与养护服务打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动公路管理与养护服务发展各级厂商推动下的公路管理与养护服务建设商业模式,整体的特点就是公路管理与养护服务的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当公路管理与养护服务的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速公路管理与养护服务产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠公路管理与养护服务行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对公路管理与养护服务行业提出的要求也越来越高。未来,公路管理与养护服务行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,公路管理与养护服务产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从