1.1.1受电弓结构参数

铁道机车专业教学资源库湖南铁道职业技术学院主讲：吴冰机车车辆电气设备的检查与调试受电弓的检查与调试01主断路器的检查与调试02变流器的检查与调试03主变压器的检查与调试04目录CONTENTS司机控制器的检查与调试05模块一受电弓的检查与调试子模块1受电弓的结构参数TSG3-630/25型受电弓结构PART1TSG3-630/25型受电弓结构受电弓受电弓

受电弓是电力机车、电动车辆从接触网导线上受取电流的一种受流装置。电力机车上装有两台受电弓，正常运行时只升后弓，前弓备用。受电弓的工作特点:靠滑动接触而受流。要求滑板与接触导线间的接触压力不能太大，也不能太小，以保证接触可靠，且磨耗小。升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，防弹跳。降弓时脱离接触导线要快，以防拉弧；落在底架上要慢，以防对底架有过分的机械冲击。先快后慢TSG3-630/25型受电弓T——铁路机车用SG——受电弓630——额定工作电流（A）25——额定工作电压（kV）用在SS4G、SS6、SS8等型号的机车上。铰链部分弓头部分传动机构底架TSG3型受电弓结构组成底架部分横梁绝缘子纵梁绝缘子升弓弹簧铰链机构铰链座平衡杆调整滑板在各运动高度均处于水平上框架支承弓头重量，保证受电弓工作高度推杆用以调整最大升弓高度和滑板的运动轨迹下臂杆支承受电弓重量，传递升降弓力矩弓头部分弹簧盒羊角滑板框架接触网滑板传动气缸连杆绝缘子U形连杆转臂缓冲阀传动机构进气口TSG3-630/25型受电弓结构PART2TSG3-630/25型受电弓技术参数额定工作电压…………………25kV额定工作电流…………………630A最大运行速度……………170km／h静态接触压力………………（70±10）N工作高度……………400～1900mm最大升弓高………………2600mm折叠高度……………………228mm弓头总长度………………2085mm滑板长度…………………1250mm传动气缸工作气压………………520～1000kPa

传动气缸最小工作气压…………

…520kPa从0～1800mm间升弓时间…………………6～8s从1800～0mm间降弓时间…………………5～7s降弓位保持力…………………80N粉末冶金滑板原始厚度………10mm可磨耗厚度……………7mm（即剩余3mm为滑板更换极限值）总重量…………270kgTSG3-630/25型受电弓结构PART3静态接触压力1、静态接触压力在静止状态下，受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的静态接触压力。该值的大小直接影响受电弓受流的质量。静态接触压力偏小，则接触电阻增大，功率损耗增加，机车运行时易产生离线和电弧，从而导致接触导线和滑板的电磨损增加。压力偏大，则机械磨损增加，甚至造成滑板局部拉槽，进而造成接触导线弹跳拉弧，以致刮弓。因此，要求受电弓在其工作高度范围内有一个较为合适的、基本不变的接触压力，这个接触压力由受电弓机械结构和各部分参数决定。

受电弓的静态特性曲线受电弓的静态接触压力与工作高度之间的关系称为受电弓的静特性。升弓过程的静态特性曲线降弓过程的静态特性曲线TSG3-630/25型受电弓结构PART4思考与总结本节重点：1.受电弓的结构2.受电弓各项性能指标3.静态接触压力定义及性能指标本节难点：1.受电弓各部件结构及作用2.对静态接触压力的理解

课后思考：1.受电弓是如何实现升降弓动作的？2.受电弓静态接触压力在升降弓过程中有无变化？是如何变化的？3.受电弓的