值班员上岗证试题库

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试题通刷题

-、填空题。

1.影响正线、辅助线行车行车的施工为A类，其中开行工程列车、

电客车的施工为A1类，不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/

场线地面部分接触网支柱外侧2米范围为A2类。

2.A类、C1类作业，须持《施工进场作业令》登记作业。

3.B3、C2类作业，本单位可凭员工工作证,外单位持《外单位施工作

业许可单》登记作业

4.凡涉及已运营线路、区域的外单位的施工,必须由公司相关专业部

£1担任主配合部门。

5.属于C1类的作业，委外单位持施工进场凭证到车站登记请点,车站

查验《运营施工培训合格证》合格后允许其作业。

6.当施工作业有多组人员进行，需异地销点的，作业结束后，施工责

任A负责本段线路出清报施工负责人，并在辅站销点，辅站值班员向

销点站的值班员销点；施工负责人负责该项作业区域全部出清后统一向

销点站登记销点。

7.通号部维修道岔过程中需要转动道岔时，由客运部行车值班员配合

操作道岔。

8.作业需现场动火的，必须办理动火凭证,操作人员必须持相应操作

证，并按要求配备灭火器材,严禁在动火区堆放易燃物品，无法搬走的

要采取隔宣等安全措施，以防发生意外。

9.外单位办理A类施工持《施工进场作业令》、《运营施工培训合格证》

提前联系配合部门，到达车站，在配合人员的协助下办理请点

10.组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有一个站间

区间空闲。

11.AhA2、A3、Bl、B2、Cl类作业，本单位人员使用工作证、施工进

场作业令,外单位使用施工进场作业令、运营施工培训合格证或身份证

登记作业。

12.动火作业，需出示动火令。

13.辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前地扮逊到达辅站办理

登记手续，辅站值班员检查施工进场凭证合格后向主站值班员核实施工

事项并请点，主站判断条件满足后报行调请点，行调批准施工。

14.当多站销点时，辅站施工责任人负责本段线路出清并报施工负责人

后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施工负责人负责该项

作业区域全部出清后，方可报主站值班员销点,主站值班员向行调销点。

15.需异地销点的施工作业，旃工负责人应在车站登记时注明异地销地

直、A＞；登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。

16.雨棚清洗车站监督施工作业人员在（打开的）梯子2米处用红线做

好标记。

17.在轨行区作业时，离接触网1〜2米内，必须申请接触网停电，离接

触网1米以内，必须请接触网停电挂地线O

18.高架线路上下行线路之间一边有车时另外一边不得安排A2类作业

19.动火作业车站需监督施工负责人在作业区域放置相应灭火器材。

20.工程车可以牵引运行,也可推进运行,各站按正常办理列车。

21.行调发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不包括车站站台时，

就是包括车站站台在内

22.机场线车控室设有IBP控制盘，盘面上有紧急停车、取消紧停、报

警切除各一个,上、下行线路分别有扣车、取消扣车按钮各一个。

23.空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列

主办理。

24.行车有关人员必须服从行调指挥,执行行调命令，行调应严格按《运

营时刻表》指挥行车。

25.行调发布命令时，在正线由行调直接发布或者由车站值班站长（行

车值班）负责传达,传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖任主

专用章。

26.同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵,

其他人核对，确保无误。发书面调度命令时，应填记《调度命令登记簿》

27.当机场线计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列

车，则限速40km/h运行至下一站:如果经过该故障区段的首列车为非

CTC列车，则须凭行调命令以EUM模式（限速25km/h）/RM模式限速运

行至下一站。

28.计轴预复零时如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段

无车占用后，由车站指定人员操作。

29.计轴预复零时如中央ATS设备故障，行调、相关车站、司机共同确

认本站及相邻区间故障区段无车占用后,由车站指定人员操作

30.在中央ATS设备能正常监控列车运行位置时，车站根据行调要求报

点；临时加开列车时，车站不向行调报点但震包邹毡报点。

31.当列车在车站停站时间增晚30s及以上时,车站应及时向行调报告

原因.

32.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔,办理

人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出道岔开通信号及动

车指令。

33.扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列

车，经行调授权后由相关车站放行。

34.列车反向运行前必须得到行调的命令。

35.列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示引导

信号。

36.列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得

到行调的命令并换端后方可退行,行调应及时通知有关车站

37.在行车工作中，因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运

行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过。

38.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过。

39.电话闭塞的闭塞区为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。

40.车站盘点时，若车票的实际盘点数量与当天的《车站车票库存日报

表》的本日结存数不符,车站先调查原因，如确实不符，按实际盘点数

量填写相应报表。

41.预制单程票一般情况下不能使用，只作应急备用。

42.所有的票务钥匙均统一配发,统一管理,不得私自复制、接收。

43.车站进行票款封包时，要优先按照《车站备用金使用台账》账面金

额清点准确、留足备用金,再进行票款封包。

44.应急纸票售卖站站长需向控制中心行调报告售卖应急纸票的开始时

间和停止时间。

45.车站盘点工作结束后，盘点人员在《车站车票库存日报表》、《车站

车票月度盘点表》上记录盘点情况。

46.行李票仅限在售卖当日及当站使用。

47.车站在使用特殊工作卡过程中出现人为折损，站务室须向票务室提

出书面更换申请。

48.经批准同意发放赠票时，由值班站长办理,填写《车站赠票发行记

录表》，须详细填写“赠票事由”，并要求乘客签名确认。

49.赠票如未破封，可按照加封数量交接班。

50.车站借票仅限AFC设备故障临时测试使用。

51.乘客弃票需由当班客值与另一名员工共同清点加封,其他车票可单

人清点加封。

52.车站票务管理室摄像监控设备必须24小时开启，票款的清点、交

接必须在监控下进行，票款在清点后应立即放入保险柜内。

53.对于整包加封的纸质车票，当班客运值班员需要按照编号顺序分开

摆放,逐包打开核对数量及编号,每核对完一包并及时加封后，方可

核对下一包，车票配送员监督检查，确认无误后签收交接。

54.兑零现金需逐张清点，兑零硬币如整箱加封，则按加封数量清点，

出现破封现象，则须现场清点。

55.施工负责人指示客运部行车值班员操作道岔，须说明道岔的编号和

需要转动的位置,行车值班员按照施工负责人的指示进行操作。

56.指定兑零车站的当班客运值班员与值班站长负责将兑零款进行单独

封包，放入保险柜。

57.车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封，加封人盖章确

K,放入保险柜妥善保管待。

58.预制单程票一般情况下不能使用，只作应急备用,TVM故障或大客流

情况下，可由站务室副主任或以上级别人员批准后售卖预制单程票。

59.乘客需凭有效车票进入机场线付费区，车票实行一人一票制,即乘

客须使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

60.当班客运值班员离开票务管理室时,票务管理室内所有人员必须随

同离开，不得逗留。

6L对于零散现金按实点金额进行交接,确认数量无误后交接双方签名

确认。

62.所有现金的加封均需双人负责。

63.员工着工装搭乘车时，须礼让乘客、站立乘车,注意仪容仪表，着

装干净整洁。

64.员工应保持车控室对外服务形象，非车控室当班员工不得随意进入

车控室。

65.员工回答乘客询问时，要耐心有礼;面带微笑不得不理不睬或边走

边回答。

66.男员工不可剃光头，不留长发和烫发，头发要修剪整齐，前不遮眉，

侧不遮耳，后不及领。

67.车站出现大客流，乘客排长队现象时行值应积极采取措施,播放广

搔疏导客流，让乘客顺利购票和进出车站

68.值班站长要在3分钟内赶到现场处理乘客问题,如接到通知后预计

不能及时赶到，必须马上安排有能力处理的员工代理。

69.当乘客扣敲车控室玻璃窗时，行值要礼貌地表达、同时通过手势指

引其到票务中心处问询。

70.使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为翳墓，司

机在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，一个闭塞区间只允许一

趟列车占用。

71.车站接到电话闭塞法命令后，行车值班员需与站台岗再次确认站台

是否有车，并将核对时间点及有无列车占用情况填写在《行车日志》上。

72.折返站有站前渡线的，原则上优先办理站前接/发车进路,再办理法

后折返进路。

73.乘客投诉是指在运营服务过程中，因员工服务、设施设备、车站环

境、治安、运营政策等方面的原因而导致乘客不满，乘客向公司通过各

种渠道提出的书面或口头上的意见、索赔或要求解决问题的行为。

74.在运营服务过程中，因经营管理过失引起乘客投诉,造成一定程度

负面影响或乘客利益损害,相关部门或人员负有责任的，称为有责乘客

投诉。

75.车站发现乘客遗留危险品及违禁品，如：枪支、弹药、汽油、硫酸

等易燃、易爆、腐蚀、剧毒物品时，车站人员应立即联系驻站公安处

理，并做好记录工作。

76.乘客认领失物时须凭或其他有效身份证明办理领取手续，提供身份

证复印件，并在《乘客遗失物品登记台账》上签名。

77.客伤发生后值班站长第一时间佩戴执岗记录仪赶赴事发地点,担任

客伤”事故处理主任”，进行积极、妥善处理。

78.发生电扶梯客伤，车站工作人员发现后应提示其他搭乘人员抓稳扶

好并第一时间按压紧停按钮,防范二次伤害。

79.乘客受伤涉及相关设施设备的车站要立即将其停用,上报相关维修

部门，要求专业人员现场确认故障，并拍照留存证据，待专业人员现

场确认、检修完毕后方可重新投入使用，车站必须做好记录。

80.现场赔付时及时填写理赔协议书、留存乘客乘身份证复印件、收条,

代签人需表明与伤者身份关系同时留存身份证复印件；由部门客伤处

理专职人员或车站”事故处理主任”代表甲方签名，并加盖车站站名章。

81.车站或列车由于治安事件导致客伤的,司机需及时通知就近车站，

车站应立即告知驻站公安，由公安现场处理，车站配合做好救护及服务

工作。

82.车站做好日常巡视加强对各各出入口、公共区的巡视,遇到隐患及

时采取措施并上报，留存巡视记录。

83.应急信息分类结合部门的生产实际情况，信息按照由高到低分为A、

B、C三类

84.末班载客车出清车站后30分钟内,关闭车站所有出入口卷帘门。

85.所有运营列车出清本站后15分钟,车站关闭所有公共区照明。

86.风亭、冷却塔白班巡视2^,夜班巡视L次，在《当班情况登记本》

上进行记录，发现异常及故障立即报修，并记录在《车站设备设施故障

登记本》。

87.每日运营前值站、行值通过系统、台账等共同确认本站/涉及到本站

所有A类施工已全部结束,线路空闲、线路出清、防护已撤除。

88.车站发生可疑物时，行车值班员立即将信息上报OCC、客运部相关

负责人,由客运部相关负责人上报抢险救援组，抢险救援组立即通知

站务处置队赶赴现场，相关人员的信息报告内容：报告人单位/地点、

姓名、岗位，对可疑物的描述、采取的措施、人员伤亡、设备损坏等情

况。

89.客运值班员在工作期间，如需运送现金或有价证券，应将其放置在

上锁的钱票箱中或上锁的手推车中,且须双人运送。

90.车站工作人员得知乘客物品掉落轨行区时，应首先查看物品是否影

响行车安全,并做好乘客安抚工作。

91.根据换乘站客流情况，线控客流控制可分为三级：三级线控时大客

流车站仅开放一个闸机通道供乘客进站；二级线控时，大客流车站去

闭进站闸机;一级线控时，行调发令车站关闭进站闸机。

92.列车延误15分钟及以上且短时间不能恢复时做好启动应急公交

接驳的准备。

93.发生直梯困人时，若被困人员无生命危险且90分钟内未得到解救

时，由专业人员破门实施救援。

94.设备管理人员或维修人员需操作站级ATS工作站时，应报告车站行

车值班员,并征得行调同意,取得控制授权后进行操作。

95.需要进行AFC紧急释放操作时，则按下IBP盘上的紧急释放按钮

l-3s,闸机释放灯亮，表示操作成功。

96.车站防汛物资有：抽水泵、水带防洪膜、防洪挡板、L型防洪挡板、

插线板、沙袋、防汛膨胀袋、铁丝、铁簸箕、大扫把、铁锹、水桶、尼

龙绳、空蛇皮袋、抢修灯。

97.绝缘靴、绝缘手套的检测周期为六个月,临近检测周期由部门统一

送检。

98.发布暴雨蓝色预警应急响应时，各车站一小时对出入口设施设备和

车站周边区域的积水情况进行巡视检查。

99.电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，须有引导员在前

端驾驶室引导和监控电客车运行。

100.运营前绝分钟，行调检查各车站和车辆段（停车场）运营前的准

备工作。

101.需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机,在确认列车尚未启

动方可取消列车进路或关闭信号。

102.ATS中央设备正常时，行调在HMI上进行监控。若有需要时，行调

可授权至站控制，或由联锁站执行紧急本地控制。

103.C类施工作业，正线的施工项目经车站批准方可施工,外部单位施

工作业按《外单位施工作业管理流程》进行，经车站批准方可施工。

104.运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修时,

按照先通后复的原则根据运营实际情况及时安排抢修作业。

105.红闪灯应设置在距道岔5m外。

106.售票员结算单实收金额需更改时，需售票员、客运值班员与值班站

笠三人签章确认。

107.车站票务管理室随时保持锁闭状态。

108.除现金交接、钱箱清点之外，其他时间车站票务管理室内所有现金

只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或者已锁闭库包内。

109.正常情况下，单程票在车站自动售票机上购买，概不退换。

110.原则上车站车票盘点工作在每月25日运营结束后进行。

111.原则上车票只能存放于OCC票库、车站票务管理室、车站票务中心、

TVM、AGM.B0M车票回收箱。

112.除现金交接、钱箱清点之外，其他时间车站票务管理室内所有现金

只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或者锁闭库包内。

113.车站收取假钞应遵循“谁收取谁补还”的原则。

114.车票配送员将清点加封好的车票配送至车站后，与当班客运值班员

两人共同在车站票务管理室内监控仪可监控的范围内进行交接。

115.若交接时发现车票数量或信息有误，车站客运值班员按实点数接收

车票，在《配送明细单》上注明问题车票的票种数量、相关车票的加

封人、加封时■间和加封内容,客运值班员与车票配收员签名确认，信息

有误的车票由车票配送人员现场回收,《车站车票库存日报表》按车站

实际接收的车票填写。

116.车站发生爆炸、纵火等事件时，行车值班员按照值班站长指令播放

应急疏散广播,按压AFC紧急释放按钮。

117.列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台屏蔽门保持关闭,打开端门

疏散乘客。

118.列车在区间发生火灾时行车值班员按OCC指令操作IBP盘界面排

烟设备,或根据火情情况启动或消防联动装置。

119.发生大面积停电时，客运值班员收到执行停电应急处理程序的通知

后，带应急灯（或手电筒）、手提广播到站厅疏散乘客出站。

120.乘客掉落物品若不影响列车正常运行，且行调未允许在运营中拾取

时，车站工作人员要向乘客做好解释工作，并做好乘客信息登记、交接

进，待运营结束拾回物品后，尽快与乘客联系将物品归还。

121.车站接到发生踩踏事件后第一时间通知值站，报告行调、站长、公

司相关负责人、驻站公安，并通知保安、保洁、驻站维修人员现场支

援。

122.车站发现屏蔽门有夹物情况，若不影响行车时，站台岗立即报车控

室，车控室报告行调,车站根据行调命令处理。

123.车站全部安检机故障时，车站负责调配安保、站务人员做好故障点

的客流组织工作，做好隔离、疏导及宣传等工作，防止意外情况发生，

保证运营服务安全有序。

124.发生一级大客流时，车站行车值班员通过监控系统对站台/站厅/出

区2客流进行监控，及时报告值班站长，播放广播，做好乘客指引根

据现场情况选择适宜的通风模式，增加站内新风量,并报环调

125•一级大客流为：站台、站厅和出入口都较为拥挤，付费区与非付费

区客流达到车站设计容纳量姐及以上，预计持续超过30分钟以上,

或车站周边有重大活动、突发群体性事件，车站运营秩序受到严重影响。

可能造成人员伤亡、财产损失等后果，有必要进行关毡处理

126.车站接到接触网设备悬挂异物的信息后立即携带绝缘手套;异物

处理杆赶赴现场。

127.突发恐慌性事件时，出现大量人员恐慌性向站内、外涌入，客伤、

人员踩踏等影响站内客流、行车秩序，车站设备设施受损及员工伤亡,

发现人员第一时间报告值班站长和车控室。

128.行值办理闭塞时需在站叁、值班站长或行值2的监控下进行。

129.在行调与车站核对列车位置时，行值应在线路示意图上准确记录

本站及相邻站的列车位置及车次情况，并根据行调命令准确复诵相关

内容。

130.车站现场人工准备进路时，由行车值班员在车站BAS工作站启动区

间维修照明模式，开启区间工作照明

131.本站首趟发车时，在发车进路准备妥当、人员工器具出清线路,

在核对发车车次正确，并确认前方闭塞区间空闲后，即可向前方站请求

闭塞。

132.非折返站同意闭塞的时机接车进路准备完毕、接车线路空闲。

133.路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准,零时以前办理的闭塞,

司机如在零时后收到路票仍视为直效。

134由终点站向车辆段/停车场发车时，车站需填发路票区间为终点站

站名一车辆段/停车场名称。

135.首列车发车时，行车值班员在路票左上角加“首”字样,并填写

限速25km/ho

136.首趟车前方进路有道岔时,车站需在路票上注明已加锁。

137.当紧急情况车站需要扣车时，由车站人员在IBP盘或站台上操作紧

急停车按钮，并及时通知司机及行调。

138.同一天内电话记录号码一经发出，无论生效与否均不得重复使用。

139.人工办理进路时，当进路中的某组道忿位置正确，不需要手摇道岔

时，车站人员无需断开道岔转辙机安全节点，可直接加装钩锁器。

140.同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含

的各站（除主站外），登记请点的车站称为撮^同一施工项目安排主

站和辅站总数原则上不超过6个。

142.电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站/车辆段之间以电

话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机，利用

路票作为列车占用区间的凭证,以车站值班站长（或指定胜任人员）的

发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。

143.特殊工作卡实行“谁借用、谁保管、谁使用、谁归还”的使用原

则，站务员使用特殊工作卡处理乘客事务时，不得将票卡交给乘客或社

会志愿者使用。

146.暴雨预警由低到高分为暴雨蓝色预警、暴雨黄色预警、暴雨橙色预

鳖、暴雨红色预警四级。

147.检查灭火器时查看瓶体是否良好,保险销是否在位;查看压力表指

向区域。

149.计轴直接复零操作如中央ATS设备故障，去遇、相关车站、司机共

同确认本站及相邻区间故障区段无车占用后,由行车值班员根据行调指

令通知信号专业人员进行操作.

151.联锁站进路排列测试，行调下放控制权后，行值对本联锁区内所有

进路排列操作一次,操作期间执行一人操作;一人监控。

152.机场线线路分为正线、辅助线及车辆段线，其中辅助线包括折返线、

渡线、存车线、联络线、出入段线、安全线等。

153.机场线正线为双线,列车运行采用双线单向右侧行车。

154.屏蔽门（安全门）开关门控制优先级从高到低依次为：屏蔽门专用

钥匙手动操作（就地级）;PSL（就地控制盘即站台级）,屏蔽门与信号

联锁控制（系统级）。

155.行车时间以北京时间为准，从零时起计算,实行24小时制。行车

日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有

效。

156.正线、辅助线及属行调管理,车辆段线属车辆段调度管理。

157.原则上现金必须当面清点交接,并做好交接记录。

158.在CTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区

间的移动授权,由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。

二、单选题。

1.属于A类的作业，施工负责人在施工开始时间（A）前到车站，辅站

施工责任人在作业令规定施工开始时间前（）到达辅站办理登记手续。

A、30；15B、15；30C、20；15D、15；20

2.在轨行区作业时，离接触网（C）米内，必须申请接触网停电，离

接触网（）米以内，必须申请接触网停电挂地线。

A、1-3米；1米B、2-3米；2米C、1-2米；1米D、1-2米；

2米

3.动火令、外单位施工作业许可单、施工进场作业令可以（D）o

A、使用原件B、使用复印件C、不需使用证件D、使用原件或者复

印件

4.在轨行区作业时，离接触网（B）米，必须申请接触网停电。

A、1米B、1〜2米C、2〜5米D、3米以上

5.封锁区域工程车运行作业时（D）负责指挥。

A、工程车司机B、行调C、车站人员D、施工负责人

6.以下哪个不属于发布书面命令的内容（1））

A、线路限速或取消限速B、封锁、开通线路C、行调认为有必要记

录的命令D、变更列车运行交路

7.计轴预复零时，按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮

（A）

A、3秒B、5秒C、长按D、6秒

8.当列车在车站停站时间增晚（C）及以上时，车站应及时向行调报

告原因

A、10B、20C、30D、50

9.单列车推进运行时限速（C）

A、15km/hB、25km/hC、30km/hD、40km/h

10.乘客反映出闸机卡票，按规定填写《乘客事务处理表》给乘客发售

一张免费出站票，由售票员单人确认，同时报（A）进行处理。

A、AFC维修人员B、客运值班员C、值班站长D、厅巡岗

11.车票盘点车站对账实不一致情况应立即上报客运部，客运部及时组

织调查并在（D）个工作日内将调查情况书面报（）。

A、1；票务室B、2；票务室C、3；相关负责人D、3；票务室"

12.在清点钱箱过程中，当一个钱箱清点完毕后，点币机/点钞机上的金

额需经至少两名清点人员（B）确认、清零之后再开启下一个钱箱。

A、值班站长需在场B、客运值班员需在场C、无需值班站长在场D、无

需客运值班员在场"

13.服务标准中的5s是指安全、快捷、（C）、微笑、（）

A、舒适；满意B、舒适；服务C、标准；满意D、满意；服务

14.路票交接地点为（D）

A、列车驾驶室B、端墙门外C、站台任意地点D、司机所在驾驶

室的端墙门内

15.车站做好日常巡视加强对各（A）的巡视，遇到隐患及时采取措施

并上报，留存巡视记录。

A、出入口；公共区B、出入口；站厅C、公共区；站台D、站厅;

站台

16.当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC/CBTC列

车，则限速（D）运行至下一站。

A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h

17.运营前，轧道车采用CM-CTC模式运行，以不超过（B）km/h的速度

压道。

A、30km/hB、40km/hC、50km/hD、60km/h

18.售票员的售票时间为车站最早一列载客列车到达前（D）分钟，至

最后一列载客列车开出前（）分钟。

A、10；10B、15；10C、5；5D、10；5

19.下列（D）不属于行车值班员保管的票务钥匙。

A、钱箱钥匙B、车站票务中心门钥匙C、B0M钱箱钥匙D、TVM维修

门钥匙

20.车站在（D）对站存各票种车票，分票种、票价进行全面盘点。

A、每日运营结束后B、每月15日运营结束后C、每月月末最后一天

运营结束后D、每月25日运营结束后

21.任何人不得同时借用或掌握（D）票务钥匙。

A、TVM维修门钥匙与闸机钥匙B、TVM维修门钥匙、票务管理室门

钥匙

C、票务管理室门钥匙与钱箱钥匙D、TVM维修门钥匙与钱箱钥匙

22.若一张报表更改超过处（C）时，应另填写一份,该报表作废。

A、6处B、7处C、8处D、9处

23.车票的盘点工作由值班站长和（C）进行。

A、站长B、副站长C、客运值班员D、站务员

24.行李票发售时需由车站人员盖上（A）。

A、站名章和日期章B、票务专用章和日期章C、日期章D、站名章

25.增配的特殊工作需上交时有（D）清点加封。

A、客运值班员B、客值与站务员C、客值与使用人员D、客值与

值站

26.赠票交接数量填写在（D）

A、客运值班员交接班本B、车站库存日报表C、当班情况登记本D、

值班站长交接班本

27.当积水浸到轨底以上，未过轨面时，该区段限速（A）

A、15km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h

28.AT0模式发车时当车尾出清站台1#端门（B）后方可结束“互锁解

除”操作

A、IOSB、15SC、20SD、30S

29.电客车推进运行，必须得到(A)的命令。

A、行调B、司机C、停车场调D、车辆段调度

30.不准(B)及其以上电客车在同一车站连续通过。

A、两列B、三列C、四列D、五列

31.客运部施工中的手摇道忿培训(A)负责恢复道岔安全节点.

A、通号人员B、培训讲师C、站务人员D、作业请点人员

32.工程车进入封锁区域前和出封锁区域后的运行，进路由(C)负责

排列

A、行车值班员B、信号楼值班员C、行调D、ATS自动排列

33.列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时，

比照调车方式办理，限速(B)

A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、30km/h

34.引导手信号的收回时机是(B)。

A、看见列车头部起B、列车头部越过显示地点处C、列车整列通

过显示地点D、动车后

35.车站接到行调列车越站的通知后，告知从越站列车上下来的乘客

(A)

A、可乘坐反方向列车回到目的车站B、自行出站选择交通工具C、

出站后重新购票进站D、等待车站工作人员指引

36.车站票务设备设施中可查验车票详细信息的设备有(A)。

A、手持验票机B、票务处理机C、自动验票机D、闸机

37.牵引供电方式采用(A)供电，正线采用刚性架空接触网，车辆段

接触网采用柔性架空接触网。

A、接触网B、第三轨C、电缆D、变压器

38.列车司机必须严格遵照（D）规定的时刻、按信号显示行车，并

服从行调指挥和命令。

A、地面信号B、车辆段调度C、行调D、《运营时刻表》

39.电客车载客在辅助线上运行限速（B）。

A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h

40.使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车限速（B）运行。

A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h

41.空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按（B）办

理。

A、调车B、列车C、接车D、发车

42.外单位在城际铁路公司机场线管辖范围内施工（B）办理施工进场手

续。其它外单位提供配合或厂家提供技术指导等（）外单位作业范畴，

但作业部门应对其作业安全和人身安全进行把控

A必须纳入B、必须不纳入C、不必纳入I）、不必不纳入

43.执行电话闭塞法行车的车站发出的首列车限速（A）o

A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、40km/h

44.施工月度计划由（B）按月发布。

A、机电部B、生产调度部C、办公室D、工电部

45.同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中（B）

人复诵，其他人核对，确保无误。发书面调度命令时，应填记《调度命

令登记簿》。

A、两B、一C、三D、全部

46.须取消列车进路或关闭信号时，应先通知（A）,在确认列车尚

未启动时方可取消列车进路或关闭信号。

A、司机B、行调C、检调D、派班员

47.施工作业中正线开行工程列车、电客车的施工为（A）类。

A、AlB、B2C、B3D、A2

48.发车站须取得接车站同意接车的电话记录号码后，发车进路准备妥

当方可（D）。

A、联控发车B、显示发车信号C、准备发车D、填写路票

49.调试作业原则上安排在（D）时间内进行，如确需在运营时间内进

行的必须是不影响列车运行和乘客服务的项目，并提前两天下达调试方

案，明确安全预防、控制措施，经相关部门审批后按规定办理施工计划。

A、运营B、白天C、夜间D、非运营

50.运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，

按（A）的要求行车。

A、运营时刻表B、行调命令C、车载信号D、地面信号

51.进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经（A）同意。

A、车辆段调度B、信号楼值班员C、检调D、行调

52.（C）站务室须组织各车站要对车站备用金进行盘点，填写《车

站备用金盘点表》，保证车站备用金账账相符、账实相符。

A、每天B、每月15日C、每月最后一天D、每月25日运营结

束后

53.（C）负责协调、组织外单位施工技术方案的审核、指定其它配合部

门填写《施工方案审核单》并发送给相关职能部门和其它各配合部门。

A、生产调度部B、技术管理部C、主配合部门D、主办部门

54.节假日或大型活动期间发生票务设备故障、突发大客流、列车晚点、

清客事件时，按照（A）有关规定进行车站票务应急处理工作。

A、《车站票务应急处理程序》B、《列车时刻表》C、《车站票

务管理办法》D、《客运安全应急处理程序》

55.下列（B）不属于乘客投诉的调查处理工作原则。

A、处理及时、客观、公正的原则B、现场处理为辅的原则C、

逐级上报，防止投诉升级的原则D、遵循事事有调查，件件有回复

的原则

56.下列（C）关于站台岗岗位职责说法是错误的。

A、监视列车运行状态、候车乘客动态，确保列车正常运行，乘客人身

安全B、有权对本班车站内的保洁、商铺人员、施工人员等进行管理

C、巡视车站TVM.AGM的运作情况D、若发现异常情况及时采取措

施或与车控室联系

57.（C）负责配合外单位申报作业计划，现场监管外单位施工作业，协

调现场作业关系；（）提供作业配合和协助主配合部门监管作业。

A、生产调度部、主办部门B、配合部门、配合部门C、主配合部

门、配合部门D、主办部门、主配合部门

58.屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为（C）。

A、系统级、站台级、就地级B、站台级、系统级、就地级C、就

地级、站台级、系统级D、就地级、系统级、站台级

59.下列（D）不属于行车值班员保管的票务钥匙。

A、钱箱钥匙B、车站票务中心门钥匙C、BOM钱箱钥匙D、

边门钥匙

60.在付费区，当车票失效票务处理机无法检验车票内容，则收回该票

后发售一张（C）给乘客。

A、预制票B、储值票C、免费出站票D、付费出站票

61.施工方案由（C）牵头审核并填制《施工方案审核单》。

A、生产调度部B、技术管理部C、主配合部门D、主办部门

62.根据各车站运能，依据大客流可能造成的危害程度、影响大小等情

况，将事件划分为一级、二级、三级三个等级，事件等级由各站（A）

决定，并报控制中心确认。

A、当班值站B、站长C、当班行值D、主任

63.在（C）模式下正线司机凭车载及地面信号或行调命令行车。

A、CTCB、IXLCC、ITCD、AM-CTC

64.非CTC情况下，在联锁模式下正线司机凭（C）或行调命令行车，司

机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

A、车载信号B、行调命令C、地面信号D、《运营时刻表》

65.特殊情况下，紧急停车信号的显示地点为（A）。

A、就近显示B、头端墙侧扶梯口，靠近紧急停车按钮附近

C、站台头端墙，屏蔽门与线路间站台上D、在便于司机辨认的前提

下，完成相关作业后可就地显示

66.辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前（A）分钟到达辅

站办理登记手续。

A、15分钟B、20分钟C、25分钟D、30分钟

67.正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由（A）

负责组织故障情况下的行车。

A、行调B、维调C、值班站长D、车站值班员

68.A类、涉及影响正线及出入段线行车的B类作业经（A）审核批准方

可安排施工。

A、行调B、维调C、环调D、车辆段调度

69.安全警示标志中红色表示（D）o

A、注意，警告B、停止C、指令，必须遵守D、禁止

70.火灾扑救时，在火灾发生（A）分钟内，能否将火扑灭，不造成大火，

这是关键时期。

A、10B、15C、20D、25

71.安全警示标志中，绿色表示（C）的意思。

A、通行B、安全C、通行、安全、提供信息D、必须遵守

72.以下哪个不属于发布书面命令的内容（D）

A、线路限速或取消限速B、封锁、开通线路

C、行调认为有必要记录的命令D、变更列车运行交路

73.正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一

般以（B）以上型钢轨铺设。

A、50kg/mB、60kg/mC、45kg/mD、65kg/m

74.当机场线计轴区段出现（C）且预复位不成功时，需对该区段执行立

即复位。

A、黄光带B、橙光带C、红光带D、绿光带

75.组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证至少有（B）空闲

A、一个站台区间B、一个站间区间C、一个站台区间和一个站间

区间D、两个站间区间

76.为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道

岔侧向通过最高速度为(B)o

A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、50km/h

77.正线及折返线上一般采用(A)号道岔。

A、9B、12C、7D、15

78.行车组织规则中，关于电客车的定员和载重，下列哪一项表示定员

载荷(C)

A、AWOB.AW1C、AW2D、AW3

79.处理站台门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，(C)”的原则。

A、先处理后汇报B、先汇报后处理C、先发车后处理D、先

处理后发车

80.机场线线一列车共计(A)个灭火器

A、14B、16C、24D、

36

81.机场线(北客站-空港新城)共有(D)个高架站

A、3B、4C、5D、6

82.列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时，

比照调车方式办理，限速(C)km/h

A、5B、10C、15D、20

83.当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并钩锁道岔，办理

人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出(D)及动车指令。

A、发车手信号B、好了信号C、地面信号D、道岔开通

信号

84.行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，（A）站不是报点站，可以

不向行调报点。

A、摆旗寨B、长陵站C、空港新城D、北客站

85.列车因故在站间停车需要退行回车站时，（C）必须报告行调，在得

到行调的命令后方可退行（牵弓1/推进退行），（C）应及时通知有关车

站。

A、司机司机B、车站行调C、司机行调D、车站司机

86.每辆车每侧有（D）客室门，门开宽度（）。

A、2对、1.2mB、3对、1.3mC、4对，1.2mD、4对、1.3m

87.符合边门使用条件的乘客，应填写（C）台账。

A、车站登记簿B、日常登记簿

C、车站边门进出登记本D、当班情况登记簿

88.Ml/M2/Mp车各配置（B）灭火器。

A、1个2kgB、2个4kgC、3个2kgD、4个4kg

89.车站闸机按使用功能的不同可分为（A）o

A、入站闸机、出站闸机和双向闸机B、出站闸机和入站闸机

C、出站闸机和双向闸机D、三杆式闸机和门式闸机

90.车站票务现金管理制度规定，（C）使用及保管不能和当日的车站票

款收入混淆管理，更不能出现挪用现金的现象。

A、客伤备用金B、短款C、车站备用金D、长款

91.车站临时票亭主要是向乘客提供（C）服务。

A、充值B、兑换外币C、人工售票D、乘客事

务处理

92.售票员若有解决不了的乘客事务，应立即通知（C）到场处理。

A、行车值班员或客运值班员B、厅巡或客运值班员

C、客运值班员或值班站长D、值班站长或站长

93.普通单程票有效期为（A）,只在发售站入站有效。

A、发售日当天B、1周C、3天D、1月

94.车站客运值班员结算时发现售票员收了伪钞应（C）o

A、想办法找给乘客B、直接解行C、通知售票员等额补齐D、

以上都不正确

95.进入轨行区施工，必须穿戴的劳保用品有安全帽、安全鞋及（C）o

A、绝缘手套B、耳塞C、荧光背心D、安全眼镜

96.属于A类的作业，施工负责人在施工开始时间（A）前到车站，辅站施

工责任人在作业令规定施工开始时间前（A）到达辅站办理登记手续。

A、30,15B、15,30C、20,15D、15,20

97.当某个车站全部进站闸机故障时，下列车站行动中不正确的是（C）。

A、报告行调、相关部门、车站站长

B、开启员工通道门让持票进站乘客进闸，进行人工检票

C、告知乘客在出站时需从员工通道出站

I）、做好乘客相关解释工作

98.根据《服务设备运行规定》，下列关于“运营结束”定义（D）

是正确的。

A、按《运营时刻表》规定回段车出清时间

B、按《运营时刻表》规定下行末班车出清时间

C、按《运营时刻表》规定上行末班载客列车出清时间

D、按《运营时刻表》规定末班车出清车站时间。

99.车站两端端墙内方为（B）（站台门外的站台设备房属站内），相邻两

车站端墙之间为区间。

A、站外B、站内C、车站D、站厅

100.持储值票乘客在非付费区无法入闸，可能的原因是（A）o

A、车票为“已入站”状态B、超时C、超程D、超时又超

程

三、多选题。

1.施工计划按时间分类（BDE）。

A、年计划B、月计划C、周计划D、日补充计划E.临时补修

计戈I

2.对于信号设备房、（ABC）、变电所、（）、综合监控设备房、低压配电

室、（）、照明配电室、屏蔽门控制室，非本专业人员进入，由专业人

员配合并负责借钥匙。

A、通信设备B、变电设备房C、通风空调电控室D、民用通信房

3.屏蔽门清洗施工中的安全注意事项（ABCDE）。

A、施工过程中注意做好个人安全防护，在允许的时间和地点作业，进

入轨行区时需经值班站长允许；

B、施工过程中确保人员工器具与接触网保持1米以上距离；

C、施工过程中严谨触碰、操作其他设备设施，文明施工；

D、施工完毕后，清理现场，由值班站长确认人员工器具出清后可登记

销点；

E、若违反城际公司公司关于施工作业的相关规定，造成人身伤害的由

施工人员自行承担

4.下列情况应将线路封锁并限定施工时间（ABCDE）O

A、工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行

B、工程车在相应区段作业（不含加开运行一圈）

C、更换钢轨、接触网，隧道维修等大型施工项目

1）、作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患的

E、经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工

5.大面积影响客运、消防设备正常使用，需动用220V以上电力及其需动

火的作业，含外单位进入变电所、（A）、信号设备房、（B）、照明配电

室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业为C1类。

A、通讯设备房B、环控电控室C、民用通信设备房D、公安通

信设备房

6.全高站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成。一侧站台站台

门由（）滑动门、（）应急门、（）固定门和（）端门组成。（ACDB）

A、24道B、两套C、6道D、36扇

7.施工进场凭证包含：（ACD）

A、《施工进场作业令》B、身份证C、《外单位施工作业许可单》D、

《施工作业配合通知单》

8.当施工作业只有一组人员进行作业，需异地销点的，作业结束后，销

点站经与施工负责人核对销点的施工负责人（ABCDEF）全部无误，准予

销点；销点站负责向行调报告销点。

A、有效证件B、姓名C、作业代码D、施工内容E、施工人数F、

地点

9.在行车工作中，因(ABCD)等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,

准许电客车在站通过。

A、车辆B、设备故障C、事故D、客流突变

10.赠票发放的条件(ABCD)

A、列车延误B、乘客不满情绪较C、电梯较长时间困人D、设备

原因多扣费

11.非标准币包括(ABCD)

A、假币、游戏机币、残币、外币B、拼接币C、银行不接收硬币和

纸币D、外币

12.乘客事务处理规则是指车站(ABC)在提供服务过程中，因乘客或其

他特殊原因造成无法正常提供服务引起的事务处理规定

A、BOM.AGMB、TVMC、PCAD、售票员

13.有值车票包括(ABCD)

A、预制单程票B、纪念票C、应急纸票、行李票D、长安通卡

14、车站将机假残外币、兑零单位的签封统一使用信封加封。信封注明

(ABC)

A、机假残外币B、少币数量C、兑零日期D、兑零人

15.下列选项中是服务标准中的“七不准”的是(ABCD)

A、不准有欺瞒乘客的行为

B、不准对乘客的困难置之不理

C、不准对乘客的违规行为视而不见

D、不准对乘客投诉弄虚作假或者隐瞒不报

18.车站消防安全巡视内容有(ABCDE)

A、安全出口、疏散通道是否畅通

B、用火、用电是否安全

C、空气呼吸器气压是否正常、状态良好

D、安全疏散指示标志、应急照明是否正常

E、消防重点部位人员是否在岗

19.车站综治安全巡视内容有(ABD)

A、卷帘门是否关闭

B、进入车站设备区人员是否有检查、登记

C、防火门、防火卷帘门下是否堆放物品影响使用

D、扶梯、广告、服务指引等设备是否运行良好

20.关于A类施工下列(ABCD)说法是正确的。

A、影响正线、辅助线行车的施工为A类

B、其中开行工程列车、电客车的施工为A1类

C、不开行工程列车、电客车的施工为A2类

D、车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类

21.每项属于(ABC)作业需设立1名施工负责人。

A、A类B、B类C、C类D、C1类E、B2类

22.车站接到行调或列车司机通报火警后，第一时间报(A)、(C)及机

场线分公安局，并报告站长或值班站长。

A、119B、110C、120D、122

23.人为折损车票的判断标准有(ABCDE)o

A、车票上有孔、缺边、缺角

B、裂痕或有折叠痕迹

C、票面有无法清除的污渍

I）、车票被涂写或张贴异物

E.票面有刻划、扭曲痕迹

24.现金的加封方式有（BCD）o

A、预制票盒加封B、砂纸加封C、信封加封D、钱袋加封E.票

盒加封

25.车站AFC设备钥匙主要有（ABCD）。

A、TVM钥匙B、BOM钥匙C、AGM维修门钥匙D、TCM维修门钥

匙E.保险柜钥匙

26.行车值班员岗位职责（AB）

A、保管、使用行车设备备品，正确填写行车台账，字迹清楚

B、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车

C、负责车票的收发、回收和保管工作

I）、协助值班站长组织管理售票员，处理乘客问题，提供优质服务

27.车站大面积停电行值需报（ABCD）

A、行调B、值站C、车站工作人员D、驻站公安E.设施部相关

负责人

28.列车越站长安通余额不足的票务处理（ABCD）

A、引导乘客到车站票务中心，询问乘客出站车站

B、若因列车越站导致，则在BOM上（非付费区）以现金形式收取最小

乘车费并更新车票

C、引导乘客从边门出站

D、填写《乘客事务处理表》

29.车站防汛物资有(ACDF)

A、抽水泵、水带B、工业盐C、L型防洪挡板、插线板D、沙

袋、防汛膨胀袋E、融雪剂F、防洪膜、防洪挡板

30.运营前检查行值需向行调汇报(ABCD)

A、运营线路空闲B、施工结束C、线路出清D、接触网、供电系统

及环控系统运作正常

31.工程车在正线运行时，凭(AC)行车

A、地面信号B、车长命令C、调度命令D、车站人员命令

32.因(ABCD)等原因造成乘客投诉，属于有责投诉。

A、地面积水导致客伤B、未按规定与乘兑零C、TVM故障导致乘客

购票多次不成功D、扶梯未开启

33.电话闭塞准备时行值准备好(ABCD)

A、电话记录号、路票B、行车专用章、《调度命令登记本》C、《行

车日志》D、线路图

34.取消电话闭塞法相关规定(ABC)

A、行调确认设备已恢复正常并测试完毕后，方可取消闭塞

B、取消电话闭塞法时，行调应先向车站发令，发令完毕后再向司机发

令

C、每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭

塞法自行取消

D、行调通知取消电话闭塞法

35.值班站长岗位职责(ABCDE)

A、在站长领导下，组织站内员工开展车站各项工作

B、掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作

C、加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行

D、接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务

纠纷

E、组织全站员工处理事故，恢复车站正常运作。

36.首趟车请求闭塞时机(ABC)

A、发车进路准备妥当B、人员工器具出清线路C、获得发车的车次D、

前方站的出清点

37.办理列车闭塞手续《行车日志》填写(ACD)

A、车次B、列车到发点C、同意闭塞时间D、同意闭塞的电话记录

号码

38.路票作为行车凭证，填写时(ABCD)

A、不得简写或增添字句

B、不得随意涂写、撕毁

C、填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写

D、车次号后不需再增添“次

39.外单位进入(ABCD)作业为C1类施工

A、变电所、通讯设备房

B、信号设备房、环控电控室

C、照明配电室、蓄电池室、水泵房

D、其它气