2023年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试卷一

2023年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试卷一

［单选题］1.对工程项目的一般测量科目必须实行()。

A.彻底换手测量

B同级换手测量

C.更换全部测量仪器

D.更换全部测量人员

参考答案：B

参考解析：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目

应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资

料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。

［单选题］2.隧道内沉降变形观测断面的布设应根据地质围岩级别确定，对于IV

级围岩观测断面最大间距是()m。

A.200

B.300

C.400

D.600

参考答案：B

参考解析：隧道内沉降变形观测断面的布设应根据地质围岩级别确定，并符合

下列规定：

(1)II级围岩断面间距不大于600m。

(2)III级围岩断面间距不大于400m。

(3)IV级围岩断面间距不大于300m。

(4)V级围岩断面间距不大于200m。

(5)明暗洞分界里程在两侧各设置1个观测断面。

(6)地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段应

加密布设。

(7)隧道断面突变段落内观测断面不应少于1个。

［单选题］3.下列水泥品种中，不适用于地下工程施工的是()。

A.粉煤灰硅酸盐水泥

B.矿渣硅酸盐水泥

C.普通硅酸盐水泥

D.火山灰质硅酸盐水泥

参考答案：C

参考解析：

不适用缶注

决硬早强高强、抗冻、耐后、大体积混液土、地下工程、硫

硅酸盐水泥

耐热酸盐侵蚀、化字侵蚀

早强，抗冻性，耐唇性下降，受热、道路、低温、大体积混

普通硅液盐水泥

血硫酸盐侵蚀能力有所增强疑土、地下工程，化学侵蚀

矿渣硅酸盐水泥他下、水利和大体积混凝土早强、冻融循环、干湿交替受热、蒸汽养护构件优先

火山灰质硅酸盐水泥地下、水利和大体积部土东融循环、干湿交替罂水量大，干缩性大

粉煤灰硅酸盐水泥购下、水利和大体积混凝土东融循环、干湿交替需水量小，干缩性小

地下、水利和大体积混爆土、次善保水性、降低需水性、

复合硅酸盐水泥早强、冻融循环、干湿交替

［单选题］4.下列混凝土无损检测方法中，主要用于隧道衬砌厚度检测的是()。

A.回弹法

B.拔出法

C.钻芯法

D.地质雷达法

参考答案：D

参考解析：地质雷达法

(1)适用范围：适用于检测衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度和衬砌内部钢

架、钢筋的分布。

(2)特点：检测快速，可用于厚度检测，结果准确。

［单选题］5.以下基床填筑要求，说法正确的是()。

A.基床构造分表层、底层和路堤本体三部分

B.基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设置2%的人字排水坡

C.基床表层级配碎石或级配砂砾石宜采用路拌法进行拌合生产

D.基床表层整形后表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压

参考答案：D

参考解析：选项A错误，基床分表层和底层。

选项B错误，基床底层的顶部和基床以下路堤顶部应设4%的横向排水坡。

选项C错误，基床表层级配碎石或级配砂砾石宜采用拌合站场(厂)拌法生产。

选项D正确，基床表层整形后表面尚处湿润状态时，应立即进行碾压，如表面

水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

［单选题］6.当地基强度较大时，墙高大于()时不适宜采用短卸荷板式挡土墙。

A.6m

B.8m

C.10m

D.12m

参考答案：D

参考解析：短卸荷板式挡土墙适用于一般地区地基承载力较高的路肩地段，墙

高宜为6~12m。

［单选题］7.关于预应力锚索施工的说法，正确的是()。

A.腐蚀环境中宜采用预应力锚索

B.处于极软岩、风化岩时，宜采用压力集中型锚索

C.预应力锚索应采用高强度、低松弛的钢绞线制作

D.钻孔应采用湿钻，钻孔时记录地层变化情况

参考答案：C

参考解析：(1)预应力锚索适用于一般地区和地震地区的边坡及滑坡。

(2)预应力锚索锚固段宜置于稳定岩层内，腐蚀环境中不宜采用预应力锚索，

采用时应采取严格的防腐措施，

(3)锚索的选型应根据锚固段岩层的工程特性、锚索的锚固力大小、锚索长度

以及施工工艺等因素综合考虑。处于极软岩、风化岩时，宜采用压力分散型锚

预应力锚索应采用高强度、低松弛的钢绞线制作。压力分散型预应力锚索

的钢材应采用无粘结钢绞线。

(5)预应力锚索施工前应选择相同的地层进行拉拔锚固试验，试验根数为工作

锚索数量的3%,且不少于3根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参

数。

(6)钻孔应采用干钻，钻孔时记录地层变化情况，核实地层分界面、滑动面高

程及锚索设计长度，置于稳定层中锚固段长度应符合设计要求。孔位、孔径、

孔深、方向及倾角应符合设计要求。

［单选题］8.扩大基础施工分为基坑开挖与模筑混凝土两项工作内容，基坑开挖

可分为()三种方法。

A.全断面开挖、分段开挖和分层开挖

B.无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖

C.混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和围堰基坑开挖

D.混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和钢护壁基坑开挖

参考答案：B

参考解析：扩大基础施工分为基坑开挖与模筑混凝土两项工作内容。基坑开挖

可分为无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖三种方法。

［单选题］9.钢梁便桥增建桥涵的方法适用于。增建桥涵的情况。

A.低路堑

B.高路堤

C.低路堤

D.高路堑

参考答案：B

参考解析：钢梁便桥增建桥涵的方法适用于高路堤增建桥涵的情况，通常采用

工字梁、上承板梁、拆装梁等。

［单选题］10.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是

()0

A.横、竖挡板支撑

B.钢(木)框架支撑

C.喷射混凝土护壁

D.现浇混凝土护壁

参考答案：D

参考解析：对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混

凝土护壁。混凝土护壁除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖

防护。

［单选题］11.隧道浅埋、下穿建筑物地段应在隧道开挖前布设地表沉降观测点。

当拱顶下沉、水平收敛率达()mm/d或位移累计达()mm时，应暂停掘进，并及

时分析原因，采取处理措施。

A.5；100

B.5；50

C.10；100

D.10；50

参考答案：A

参考解析：隧道浅埋、下穿建筑物地段应在隧道开挖前布设地表沉降观测点。

当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并

及时分析原因，采取处理措施。

［单选题］12.锚杆施工的要点是()°

A.选择合适的成孔设备、选择合适的锚固材料、选择合适的锚固技术员

B.选择合适的锚固材料、选择合适的锚固工艺、选择合适的锚固技术员

C.选择合适的锚固工艺、选择合适的锚固设备、选择合适的锚固技术员

D.选择合适的成孔设备、选择合适的锚固材料、选择合适的锚固工艺

参考答案：D

参考解析：锚杆施工要点：选择合适成孔设备、锚固材料、锚固工艺，以确保

锚固质量。

［单选题］13.下列隧道施工机械中，属于非连续装渣的机械是()。

A.铲斗式装渣机

B.蟹爪式装渣机

C.立爪式装渣机

D.挖斗式装渣机

参考答案：A

参考解析：铲斗式装渣机为间歇性非连续装渣机，有翻斗后卸、前卸和侧卸式

三个卸渣方式；蟹爪式、立爪式和挖斗式装渣机是连续装渣机，均配备刮板(或

链板)转载后卸机构。

［单选题］14.同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、

铁路专用线轨道为()。

A.100m

B.200m

C.300m

D.500m

参考答案：B

参考解析：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件

下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国

家铁路的正线、到发线轨道为500m,其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用

线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可

减少到50m。

［单选题］15.无缝线路整理作业，应在满足无缝线路作业轨温条件下进行。关于

作业轨温条件的说法，正确的是()。

A.当轨温低于实际锁定轨温30c以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作业

B.当轨温高于实际锁定轨温30c以上时，禁止进行无缝线路轨道整理作业

C.当轨温低于实际锁定轨温20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作业

D.跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方30m范围内综合整理，应在实际

锁定轨温±15℃内进行作业

参考答案：A

参考解析：无缝线路整理作业应遵守以下作业轨温条件：

(1)当轨温低于实际锁定轨温30C以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作

业。

(2)在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许

在实际锁定轨温±10C内进行作业。

［单选题］16.变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电

流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括()。

A.电压变换

B.储存电能

C.电容增加

D.功率提高

参考答案：A

参考解析：变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是

初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗

变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。

［单选题］17.复杂的站场工程进行施工任务分解，首先应当开展的工作是()。

A.划分施工区段

B.计算工程数量

C.划分施工单元

D.划分工程类别

参考答案：D

参考解析•：施工任务分解采取先划分施工区段，统计施工区段的工程数量，然

后再根据该区段内工程类别、主要结构物来划分施工单元。复杂的站场工程要

先进行工程类别划分，结合施工区段划分来完成任务分解。

［单选题］18.在墩(台)高度()m及以上的高处作业应搭设高处作业爬梯，不得

使用汽车式起重机、塔式起重机等起重机械吊送人员。

A.2

B.3

C.4

D.5

参考答案：A

参考解析：墩(台)高度2m及以上的高处作业应搭设高处作业爬梯，不得使用

汽车起重机、塔式起重机等起重机械吊送人员。墩(台)顶作业时，四周应设

置防护栏杆，临边作业的人员应将安全带与墩(台)顶预埋件挂设牢靠。

［单选题］19.铁路工程项目施工成本核算应坚持“三同步”的原则，“三同步”

是指()。

A.实际形象进度、实际产值、计划成本同步

B.计划成本、实际产值、实际成本同步

C.目标成本、计划成本、实际成本同步

D.实际形象进度、实际产值、实际成本同步

参考答案：D

参考解析：铁路工程项目施工成本核算应坚持实际形象进度、实际产值、实际

成本〃三同步”的原则，严格划清成本界限，划清已完工程成本与未完施工成本

的界限，划清本期成本与下期成本的界限。

［单选题］20.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或

者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

参考答案：C

参考解析：有下列情形之一的，为较大事故：

(1)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000

万元以上5000万元以下直接经济损失的；

(2)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；

(3)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；

(4)中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；

(5)中断其他线路铁路行车10小时以上的。

［多选题］1.下列选项中，属于施工测量成果评定的严重缺陷的有()。

A.控制点点位选择不当

B.起算数据采用错误

C.施工控制网的测设不符合要求

D.观测条件掌握不严

E.施工控制网的现场复测误差超限

参考答案：BCE

参考解析：

施工测■的缺陷分类表表IC4II012-2

严重缺陷重缺陷轻缺陷

1.控制点点位选择不当

!.记录字体潦草、不设整

2.施工放样时,放样条件不具备

1.伪造成果2.数字或小数点辖漏，对

3.各项很差有50%以上大于限差的1/2

2.起算数据采用锦误结果影响轻微

4.记录中的计算错误，对结果影响

3.旅工控制网的8H设不符合耍求3.各种注记错漏,成果装

较大

4.施工控制网的现场且测误差超限仃及编号错漏

5.上交资料不完整

5.计算程序采用错误4.记录中的计算错谈,对

6.仪器桧验项目不全，检验结果有轻

6.仪器未经计量检定或经检定不符结果影响轻微

微不符合规定

合要求5.各种资料的整饰缺点

7.观洌条件掌握不严

6.其他轻微的茏,错、漏

8.其他严重的差，错、漏

［多选题］2.下列试验项目中，属于水泥试验的有()。

A.抗冻性试验

B.胶砂强度试验

C.安定性试验

D.凝结时间试验

E.抗渗性试验

参考答案：BCD

参考解析：水泥试验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂

强度。

［多选题］3.下列施工要求中，适用于锚杆挡土墙的有()。

A.锚杆挡土墙适用于浸水地区路堤

B.可以根据地形采用单级或多级

C.结构形式可分为肋板式、板壁式、格构式等

D.锚杆挡土墙应自下往上进行施工

E.安装墙板时应随装板、随做墙背回填

参考答案：BCE

参考解析：(1)锚杆挡土墙适用于一般地区和地震地区的岩质和土质边坡。锚

杆挡土墙的结构形式可分为肋板式、板壁式、格构式、柱板式等。

(2)锚杆挡土墙宜设置成单级或两级。在岩层中每级墙高度不宜大于10m；在

土层中或拼装预制的柱板式锚杆挡土墙，每级墙高度不宜大于8m,总高度不宜

大于16m。上、下两级墙之间应设置平台，宽度不宜小于2m。

(3)锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙

背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。

(4)安装墙板时应随装板、随做墙背回填。

(5)锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。

［多选题］4.营业线增建二线桥时必须采取防护措施保证既有线的行车安全，路

堤高度在3m以下时，采用的防护措施有()。

A.可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土

B.排桩平面连线与路基中心线成125°

C.桩顶高出路基坡面约0.5m

D.桩间距0.8〜1.0m

E.桩入土深度至少在原地面以下1〜1.5m

参考答案：AD

参考解析：营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况，必须采取防护措

施保证线的行车安全，路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡

土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距

0.8^1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时，在桩后逐步插板

挡土。

［多选题］5.下列关于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有()。

A.当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但

不宜超过10m

B.首批水下混凝土浇筑完成后，导管埋置深度不得小于1m,并不宜大于3m

C.水下混凝土浇筑用储料斗采用钢制储料斗

D.水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿

E.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出

参考答案：BCD

参考解析：选项A错误，导管埋深宜控制在2〜6m,最小埋深任何时候不得小于

1.0mo当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋

深，但不宜超过8m。

选项B正确，首批浇筑混凝土的数量应满足导管首次埋置深度(21.0m)和填充

导管底部的需要。首批水下混凝土浇筑完成后，导管埋置深度不得小于1m,并

不宜大于3mo

选项C正确，水下混凝土浇筑用储料斗宜采用钢制储料斗，容量应满足封底混

凝土储存量要求，结构尺寸制作合理，便于吊装。

选项D正确，水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，混凝土供应必须满足混

凝土连续浇筑的要求。

选项E错误，桩顶混凝土浇筑面高程应高出设计桩顶高程0.5~1.0m。

［多选题］6.隧道施工通风方式应根据()来确定。

A.隧道长度

B.岩石类型

C.断面大小

D.施工人数

E.施工方法

参考答案：ACE

参考解析：隧道施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工

方法和设备条件等诸多因素来确定。

［多选题］7.目前，高速铁路正线无祚轨道道床结构形式主要有()。

A.CRTS型双块式无昨轨道

B.CRTSI型板式无昨轨道

C.CRTSII型板式无昨轨道

D.CRTSIII型板式无祚轨道

E.弹性支承块式无祚轨道

参考答案：ABCD

参考解析：正线无昨轨道道床结构形式主要有：

(1)CRTS型双块式无昨轨道。

(2)CRTSI型板式无祚轨道。

(3)CRTSII型板式无祚轨道。

(4)CRTSIII型板式无祚轨道。

(5)正线与站线、道岔区联结处无诈道床一般采用轨枕埋入式无酢轨道。

［多选题］8.施工总平面布置的原则有()。

A.尽量减少施工用地，少占农田，平面布置紧凑合理

B.合理组织运输，减少二次搬运

C.工区域划分和场地的临时占用，应符合总体施工部署和施工流程的要求，减

少相互干扰

D.不能利用永久性建筑物为施工服务

E.各种生产生活设施应方便生产和生活

参考答案：ABCE

参考解析：施工总平面布置原则：

(1)尽量减少施工用地，少占农田，平面布置紧凑合理。

(2)合理组织运输，减少二次搬运。

(3)施工区域划分和场地的临时占用，应符合总体施工部署和施工流程的要

求，减少相互干扰。

(4)充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的建造

费用。

(5)各种生产生活设施应方便生产和生活。

(6)满足节能、环保、安全和消防以及劳动保护的要求。

［多选题］9.对于采用砂黏土填筑的铁路路基，其压实度的检测方法一般采用

Oo

A.K30荷载板法

B.灌砂法

C.贯入度法

D.击实试验法

E.核子密度仪法

参考答案：BE

参考解析：铁路路基的检测一般采用灌砂法、核子密度仪法，按照规范要求检

测路基的压实度，对大颗粒填料优先采用K30荷载板的检测方案。

选项A的方法适合填石路基，不是正确答案；选项C是检验地基的方法，也不

是正确答案，选项D是最佳含水量的测定；选项B和E是常规的路基压实度的

检测方法，符合题意，是正确答案。

［多选题］10.下列施工安全要求中，属于路堑开挖施工安全要求的有()。

A.应自上而下分级分层开挖，严禁掏底开挖

B.坡面有地下水出露时，应做好引排设施

C.施工如遇地下水涌出，应先排水，后开挖

D.每级边坡开挖完成后，应进行一次清坡、测量、检查

E.路堑挖方弃土不得随意堆置

参考答案：ABDE

参考解析：路堑开挖施工安全：

(1)应自上而下分级分层开挖，严禁掏底开挖。

(2)开挖过程中应安排专人密切关注开挖面和邻近边坡、山体稳定情况，巡查

施工影响范围有无异常。出现裂痕、滑动、流土迹象，应停止施工，作业人员

应撤离至安全地带。

(3)施工如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

(4)应分级防护，分段成型。每级边坡开挖完成后，应进行一次清坡、测量、

检查，及时完善边坡防护、支挡工程和排水设施。

(5)作业面应相互错开，严禁上下重叠作业，否则应错开作业时间或设置隔离

防护措施，并安排专职安全员现场防护。

(6)路堑挖方弃土不得随意堆置。

［问答题］L【案例分析】背景资料：

某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧

道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双

线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米,

均为I、II、III级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方

共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。

本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项

目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定

了施工技术方案。

车站改造隧道

A工区B工区C工区

问题：

<1>.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？

<2>.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。

<3>.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。

<4>.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。

<5>.简述隧道破碎带的施工方案。

参考解析：<1>.①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤

轨排存放区。

<2>.①铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区一B工区fC工区）

②理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工

区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；

（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m,3#桥为30孔特大桥，工程量

大，施工时间长；

（3）而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能

尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）

<3>.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。

理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条

件。

<4>.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面

原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，

本双线隧道长达3820m,若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m,

对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m,本

隧道为I〜m级围岩，故可以达到。

(单线隧道HI级围岩全断面开挖，160m/月；IV级围岩台阶法开挖，120m/

月；V级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道HI级围岩全断面开挖，120m/

月；IV级围岩台阶法开挖，90m/月；V级围岩分部法开挖，50m/月)

<5>.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶

开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。

［问答题］2.【案例分析】背景资料：

一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡，

大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，

部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两

段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。其中挖方路堑

在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。

问题：

<1>.本案例路基填筑需要哪些施工机械？

<2>.在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？

<3>.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？

<4>.路基填筑的主要施工步骤？

<5>,路堑挖方的主要施工步骤？

参考解析：<1>.本案例路基填筑需要的施工机械有：

挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。

<2>.在涵洞处路基填筑方法要点有：

(1)选择符合要求的填料；

(2)选择合适的中小型碾压机械；

(3)控制好分层填筑厚度；

(4)控制好先后施工的路基接茬处理。

<3>.本案例路基施工作业的组织形式有：

根据示意图，路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。

(1)平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。

(2)顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工

(3)交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m,利用良好季

节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。

<4>,路基填筑的主要施工步骤是：

(1)基底处理；

(2)分层上土;

(3)洒水碾压；

(4)基床底层分层填筑；

(5)基床表层分层填筑；

(6)路基顶面成型；

(7)边坡整理防护；

(8)排水沟砌筑。

<5>.路堑挖方的主要施工步骤是：

(1)表层推土；(2)分层钻爆开挖；

(3)基床成型；(4)路堑边坡防护；

(5)侧沟、天沟砌筑。

【分析与提示】

(1)方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。

(2)施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行

的一种排列。

(3)路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。

［问答题］3.【案例分析】背景资料

某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3

跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6〜

9月份。

劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考

勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会

议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。

在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落

度实测值范围为12〜24cm,箱梁浇筑后自然通风养护。

在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵

孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。

问题

<1>.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。

<2>,为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？

<3>.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。

参考解析：<1>.(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度

设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。

解析：支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的

要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支

架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱

度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相

关工序进行回答。

<2>.(1)波纹管接口采用密封加固处理；

(2)控制捣固部位防止触及波纹管；

(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；

(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。

解析：题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措

施，需要一定的现场实践经验。堵管的原因主要在于：波纹管接头处脱开漏

浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。

根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有

足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选

用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水

包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩

踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管

安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹

管变形，碰瘪、损坏。

<3>.(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结

(2)劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。

(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。

(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造

成表面裂纹。

(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。

(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。

解析：根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队

伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。

［问答题］4.【案例分析】背景资料

某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和

隧道。路基填筑除利用隧道弃殖外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填

筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土，覆盖层8〜

10mo墩台身最高10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深

为2m,河面宽40m,跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不

良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平

坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药

库。

桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工

单位对桥梁接口进行了检查。

问题

<1>.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。

<2>.指出隧道洞口段的开挖方法。

<3>,背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？

<4>.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

<5>.指出接触网施工中桥梁接口检查内容？

参考解析：<1>.施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑

开挖、隧道爆破作业、火工品管理。

解析：此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判

断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m,说明高路堤填筑属于安全控制重

点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全

控制重点；基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑

开挖属安全控制重点；对于隧道工程，II、III级围岩需爆破作业，钻爆作业和

火工品管理都属安全控制重点。

<2>,隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。

解析：此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段

为W级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法

开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。

<3>.洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。

解析：此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看

出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区

域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和

储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。

<4>.跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。

解析：此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中

可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很

合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。

<5>.桥涵专业接口检查内容

接触网现场基础位置、基础型号与图纸是否相符，是否符合设计原则。特别是

锚柱基础与拉线基础不处于同一孔梁上的问题。

桥梁锯齿孔、上下桥电缆槽道布置是否满足接触网使用要求，是否与其他专业

上下桥槽道发生冲突。

桥梁声屏障基础在空间位置布置上与接触网基础、拉线、设备是否发生冲突。

通信、信号设备的布置与接触网接地是否满足图纸要求。桥梁为接触网预留接

地端子是否符合图纸要求。

桥梁电缆槽道与路基槽道是否平顺连接，电缆槽道在接触网基础处的规格能否

满足施工需要。

检查接触网基础与桥梁护栏、救援通道是否存在冲突。

T梁区段检查接触网下锚坠坨、隔离开关操作机构箱是否与避车台、声屏障冲

突，必要时，上报设计部门出具特殊设计方案。

检查上跨铁路桥、铁路跨公路、铁路清况。上跨桥处，检查是否安装防抛网，

桥梁排水是否对接触网造成