公路、桥梁、隧道三个施工组织设计

中铁十八局集团有限公司

ChinaRailwayTheEighteenthGroupCO.LTD

北京市五环路(四期)工程第十四合同段

(K26+430〜K28+700)

施

工

组

织

设

计

工程地点：北京市大兴区旧宫镇

编制单位：中铁十八局集团有限公司

编制日期：二。。三年二月十三日

施工组织设计目录

1、工程概况....................................................5

1」主要技术标准..................................................5

1-2主要工程数量..................................................5

1-3工程特点......................................................6

1-4地形地质......................................................6

1-5水文与气象....................................................7

16沿线交通、水电、筑路材料供应及其他施工条件..................7

2、总体施工组织设计............................................9

2-1总体思路......................................................9

22总体部署......................................................9

2-3总体目标.....................................................10

2-4施工准备情况.................................................10

3、总体施工进度计划...........................................13

3.1工期目标...................................................13

3.2进度计划...................................................13

3.3费用计划...................................................13

3.4工料机计划.................................................13

4、各主要工序施工方法和工艺...................................14

4」.交通及地下管线维护.........................................14

42、路基施工....................................................14

4-3.路面基层....................................................18

2

4-4.沥青混凝土路面.............................................21

4-5.路缘石.....................................................26

4-6.桥梁工程....................................................27

47排水和涵洞工程............................................229

5、质量目标设计..............................................233

5-1质量目标....................................................233

5-2组织机构....................................................233

53主要施工技术措施、施工工艺.................................236

5-4试验、检测和测量............................................241

5-5自检........................................................246

5-6特殊技术保证措施............................................250

5・7、质量通病的防范措施........................................252

6、安全施工..................................................262

61、安全保证体系..............................................262

62、安全保证措施..............................................262

7、文明施工..................................................264

7-1.文明施工及环境保护保证体系...............................264

72、文明施工及环境保护措施....................................264

7-3.地下设施与文物的保护......................................266

8、施工节约技术措施..........................................267

8-1,加强管理,落实制度,责任到人.............................267

8-2,合理利用、效率,降低工程成本.............................267

8-3,严格控制工程质量..........................................267

84、加强安全管理,杜绝安全事故的发生.........................267

3

9、专项设计..................................................268

9-1墩柱模板....................................................268

92肋板模板及支撑..............................................269

9-3墩台帽模板及现浇支架.......................................270

9-4涵洞侧板模板及顶板现浇支架................................................................273

4

1、工程概况

北京市五环高速公路位于北京市区边缘，距市中心10〜15km,主要连接北苑、望

京、东坝、定福庄、堡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河10个边缘集团及奥运场

馆、科学城，路线全长95.55km,。五环路四期是五环路的一部分，线路起点为北京市

丰台区京石高速公路南侧，终点为大兴区京津塘高速公路立交西侧，与竣工的五环路

连接，路线全长约为31.75km。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行

车速度为100km/h,主路车道宽2X15.25m,为双向六车道加连续紧急停车带，路基全

宽为35m。本标段为北京市五环路四期工程第十四标段，起止里程为K26+430〜K28

+700,全长2.27km,工程主要内容为路基土方379977m3、K28+597.498凉水河大桥、

K26+913.130供热厂东路分离式立交桥、K27+930人行通道桥、钢筋混凝土箱涵2道，

管涵4道及边沟、护坡等附属工程。本项目要求工期为9个月，其中土建标工期为2003

年2月1日至2003年8月15日，共6.5个月。

1•1主要技术标准

序号项目技术标准

1公路等级高速公路

2主线设计行车速度100km/h

3车道数(3X3.75)X2

4主车道宽度3.75m

5路基宽度35m

6匝道设计行车速度50〜60km/h

7匝道路基最小宽度7m

8地方道路路基宽度6m

9主路设计荷载汽一超20,挂一120

10城市道路设计荷载汽一20,挂一100

1•2主要工程数量

项目名称规格型号单位数量

非适宜材料的挖除n?8000

回填砂砾m34500

回填片石m31000

路基回填炮渣石m31000

回填灰土m31500

挖土方m318996

路基填筑土m3379977

二灰稳定砂砾底层m312204.27

路面二灰稳定砂砾基层m321784.54

封层m264993

5

中粒式沥青佐50mmm24217

粗粒式沥青碎70mmm261261

路缘石m9703

碎石路肩100mmm22146

钢筋kg1495897

各种标号砂m314351.9

碎钻孔灌注桩4)1200m1344

碎钻孔灌注桩61500m1840

桥梁钢绞线kg217474

OVM15-7套304

锚具OVM15-8套1128

OVM15-9套240

预制T梁片144

2

浆砌大方砖排水沟m38029

排水管30cmm272

U型槽m1180

排水及涵洞

位预制构件急流槽m3412.23

单孔位圆管涵61.0mm136

钢筋碎箱涵m143

空心砖网格m233598

预制碎块护坡

坡脚m4000

防护

土工格栅m22970

挡土墙

砂砾垫层m3260

1・3工程特点

1・37本工程沿线为平原区，路基填筑高度高，填方量较大，工期紧，施工难度

较大，是本标段施工重点之一。我们进场后积极落实土源，合理调配土方，合理安排

机械设备、进度计划，并做好了相关的技术准备，保证填土质量。

1・3・2由于本标段桥梁中，凉水河大桥跨越凉水河，所以，我们根据实际情况制

定出科学合理的施工方案及详细周密的施工组织计划，确保施工安全，制定切实可行

的安全保证措施。

1・3・3本标段周围多为农田和民居，施工中要做到文明施工，落实环保要求，并

且采取防范措施，避免扰民和损坏红线外庄稼。

1・3・4本标段部分工程需在雨季施工，必须做好雨季施工准备，制定合理方案，

报请监理办批准后实施。

1・3・5本工程工期紧、质量标准高，为保证工程进度和工程质量，我们将积极配

合业主开展拆迁工作，为业主分忧，积极创造条件，加快施工进度，确保工期和质量。

1,4地形地质

1-4-1凉水河桥拟建场区在地貌单元上处于永定河冲洪积扇中下部，东侧为采砂

坑，西侧为起伏较平缓的洼地。场地表层为人工堆积层，以下为新近沉积层和第四纪

沉积层。供热厂东路桥拟建场区在地貌单元上处于永定河冲洪积扇中下部，路东侧为

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苗圃，西侧为农田，地势平坦。场地表层为人工堆积层，以下为第四纪沉积层。本段

拟建道路沿线处于永定河冲洪积扇中下部，沿线从东到西呈舒缓坡状降低，穿过现状

村庄、农田、菜地、河流、水渠和乡村公路多处，沿线地下分布有电信和电缆等地下

设施。表层为以褐黄色为主的人工填筑土层，土质岩性大部分路段为低液限粘土（CL）,

部分路段为低液限粉土（ML）,穿越村庄路段为房渣土；表层土普遍含有植物根系、

砖渣、灰渣和碎石等，厚度0.61〜1.50m；人工填筑土层下伏第四纪冲洪积层（Qal-pl）,

主要为低液限粘土和低液限粉土，下部或中部夹粉土质砂，偶见高液限粘土层，云母、

氧化铁和姜石为上述各层土层常见含有物。

1・4・2根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为8度，全线地震烈度按

8度设防。

1-5水文与气象

1•5•1水文

凉水河桥场地实测第一层地下水为上层滞水，静止水位标高为18.50—20.36m,其

形成原因为凉水河的垂直渗流补给，致使河床底部水位埋藏较浅，向两侧水位埋深逐

渐增大。第二层地下水为微承压水，静止水位标高12.98—15.01m。第三层地下水为承

压水,静止水位标高4.72-6.67mo第一层地下水及污水对钢筋混凝土结构均无腐蚀性。

第二层和第三层地下水水质对混凝土及混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。供热厂东路

桥场区第一层地下水为潜水，静止水位标高为14.54—16.08m,第二层水为微承压水，

静止水位标高7.94—9.47m。拟建场区第一层地下水对钢筋混凝土无腐蚀性，但在干湿

交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。第二层地下水对混凝土及混凝

土结构中的钢筋均无腐蚀性。本段拟建道路沿线处于永定河冲洪积扇中下部，该区上

层滞水和潜水的补给来源目前为大气降水及农田灌溉水的垂直入渗。

1•5•2气象

工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季

干旱多风，秋季短促，四季分明，降水适中，属暖温带半湿润季风气候。多年平均气

温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下。多年平均降水量600〜900毫米，

年降水量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大降雪深度为

230毫米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为1.0米，冰结期自十一月下旬

至来年三月。

1・6沿线交通、水电、筑路材料供应及其他施工条件

本工程交通比较方便，104国道、供热厂东路、成寿寺路等公路等均可提供良好的

交通环境。可供利用的路段为沥青路面。

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工程地段用水较方便，施工及生活用水可在沿线取用当地自来水或打井取水。

沿线电力供应良好，就近使用地方电网供电，并配置两台发电机备用。

路基填土采用符合要求的填料，为保证工期，适当的采用一部分砂砾，料源与地

方有关部门协商就近取用。

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2、总体施工组织设计

2•1总体思路

2•1•1、“两个确保”

第一是确保质量和安全，第二是确保工期。

2-1-2,贯彻“三高”

一要高水平建设本工程；二要高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序

控制过程，让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业实行全面质量管理,

一次达标，一次成优。

2・1・3、坚持“四先”

在实施中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主

要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求，如在地基处理、桥梁桩基施工、

梁体施工等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑,

科学安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要

求全面贯彻到施工的每一个环节。

2・1・4、试验先行，施工紧跟

根据本工程的特点，对所有分项工程，如路基填方、路面铺筑等，先行试验，确

定工艺参数，报监理审批后，再进行施工，根据业主的要求，进场后一个月内，建立

起试验室。

2-1-5.全过程监测，信息化施工

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程

中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。

2・2总体部署

总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，

相对独立地组织路基、桥涵等工程施工，统筹计划安排、把握重点、发挥优势、各个

突破，充分利用时间和空间，确保业主招标文件的总体和阶段性的工期和质量要求。

项目经理部下辖8个施工队，其中：路基施工队3个，负责全段所有路基土石方

工程的施工；路面施工队2个，负责全段路面工程施工；桥梁施工队2个，分别负责

供热厂东路桥和凉水河大桥的施工；附属工程施工队负责排水、防护及附属等工程施

工。预制梁板由专业制梁厂负责生产。施工队伍全部由专业化施工人员组成，施工队

伍任务安排如下表。

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施工单位名称施工任务

路基施工一队负责K26+430-K27+200段土方的施工

路基施工二队负责K27+200-K27+700段土方的施工

路基施工三队负责K27+700〜K28+700段土方的施工

路面施工一队负责二灰砂砾的施工

路面施工二队负责油面工程的施工

桥梁施工一队负责供热厂东路桥、人行通道桥和涵洞的施工的施工

桥梁施工二队负责凉水河大桥的施工

附属工程施工队负责排水、防护及附属工程的施工

桥涵路基是本标段的两个重点：重点之一是土方填方量较大，重点之二是凉水河

大桥，其中2#、3#墩处于水中，这给桩基、吊梁的施工带来很大的难度。针对以上工

程特点，拟安排各项工程施工顺序如下：

2-2-1,施工初期重点是表土清理工作和地方道路的施工，尽快完成清表和凉水

河桥下地方道路的改建，对桥台处高填方路基进行强夯等处理，为路基填筑创造条件。

2-2-2,桥台、涵洞尽早安排施工为路基施工创造条件，保证路基填筑施工的连

续性。

2・2•3、路基防护工程紧跟路基填方施工进行，确保边坡不被破坏。

2-2-4,尽快安排桥梁的钻孔桩施工，以争取工期。

2・3总体目标

2•3•1、质量目标

本工程的工程质量确保分项工程合格率100%,主要分项工程达到交通部《公路工

程质量检验评定标准》JTJ71-98优良等级，单位工程优良品率95%以上，创北京市和

交通部优质工程，争创“鲁班奖”并满足全线创优规划要求。

2-3-2.安全目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械、交通事故。

2・3・3、工期目标

总工期：2003年2月1日开工，2003年8月5日完工，6个月零5天内完成所有

工程量。

2•4施工准备情况

2•4・1、技术准备

2・4・1•1、组织相关人员学习《北京市五环路（京石高速公路至京津塘高速公

路）工程施工招标文件》及施工规范、施工图纸、技术规程。

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2・4・1・2、现已交接桩、复核水准点及桩位工作，并按施工需要测设满足精度

要求的测量控制网，建立测量控制系统。

2-4-1«3＞组织编制并报批实施性施工组织设计、进行分部、分项工程划分，

单位工程、分部、分项工程施工方案，并认真做好技术交底工作。

2・4・1・4、在各种准备工作就绪，具备开工条件的情况下，编制开工报告，申

请正式开工。

2・4・2、生活设施

施工现场做到四通-平，项目经理部、监理办公室及各施工队均设在现场，租用

当地房屋和搭建临时活动板房，并满足监理、项目部人员的日常工作和生活的需要。

位置详见《施工总平面布置》。

2•4•3.施工交通

2-4-3-K本标段交通条件较好，可通过供热厂东路、104国道等道路进入施工

现场。

2・4・3・2、交通交叉地段修建临时便道进行交通导流，施工机械难以纵向调动

的地段修筑施工便道。同时沿设计路线路堤坡脚一侧修筑一-条宽6m的临时便道，满足

运输车辆的通行。履带式自行机械尽量不来回调动，如确需调动，用平板车运输，避

免破坏地方道路路面。

2・4・3・3、在地方交通通行段施工，特别是跨地方道路的分离式立交桥的施工,

进行适当的围挡和交通疏导，以确保交通、施工安全。

2・4・3・4、在道路口设置施工警示牌和交通岗，派专人指挥交通，并接受交通

管理部门的管理指导。

2*4-4.施工和生活用水

本工程施工区域用水条件较好，生活用水采用自来水。施工用水用打井取水，桥

梁施工现场等用水量较大处，修建四个30m3水池，确保施工用水不受影响。

2•4•5.施工和生活用电

施工用电主要由沿线附近的高压线引入施工现场，在施工现场安装变压器降压后

作为施工电源。为确保施工连续性，配备2台75KW内燃移动式发电机，以防停电。

生活用电从附近变压器引进或直接采用农电。

2・4・6.现场试验室

在项目经理部驻地，按《交通部试验检测管理办法》中的两级资质要求和北京市

建委的有关规定设立现场试验室，并配备相应的试验设备与人员，所有人员全部持证

上岗。

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2•4•7.通讯联络

经理部设程控电话沟通对外通讯联络，各施工队及现场值班室用手机、对讲机联

系，随时保障通讯畅通。

2•4•8.其它

混凝土、底基层、基层及面层混合料均外购，在工地设一座由移动式碎搅拌机组

成的小型搅拌站，供砌筑用砂浆搅拌用。材料加工场、材料存放库等设在施工队驻地

和施工现场。

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3、总体施工进度计划

3.1工期目标

本合同段工程工期为2003年2月1日〜2003年8月5日，全部工程施工分三个阶

段组织实施。

3.2进度计划

第一阶段：施工准备，2003年2月1日至2003年2月15日。

现场临建的建设；人员、机械设备、物资进场；实施性施工组织设计、各种专项

技术方案的编制；建立现场试验室及标养室；积极配合拆迁工作；做好图纸会审、设

计交底、技术交底工作；建立测量控制系统，实施测量放线；编制申请开工报告；与

地方有关部门联系，确定土源、料源；取得交管部门的协助做好交通导流工作。

第二阶段：主体工程施工

2003年2月16日至2003年7月25日。其中：2月16日至4月15日，完成桥梁

下部结构、梁板预制、构造物工程和相关预埋工程，土方完成40%。

4月15日至7月5日，完成桥梁上部结构、土方、二灰底基层、基层、交通工程

和机电工程预埋，其中梁板4月30日吊装完成。

7月6日至7月25日，完成油面底面层，防护、排水工程、其他附属工程。

第三阶段：清理交验，2003年7月26日至2002年8月5日。完成现场清理、竣

工资料整理，交工验收。

3.3费用计划

见《资金流量图》

3.4工料机计划

见《劳动力月计划表》、《材料月计划表》、《机械月计划表》。

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4、各主要工序施工方法和工艺

4•1.交通及地下管线维护

4・1・1、交通维护

本工程供热厂东路是当地的重要交通道路，供热厂东路桥施工势必给现况交通造

成一定的影响。凉水河桥的施工将影响巡河路的通行，为了把施工期间对交通的干扰

降低到最小程度，采用搭设临时通道、设置压型钢板围护的方法，进行交通疏导。

4-1-1­1＞首先与交通管理部门取得联系，确定一个既对道路通车影响小又能

保证正常施工的方案。

4-1-1«2,由交通导流、环保部专门负责各路口交通疏导、协调和施工期间道

路扬尘等问题。

4・1・1・3、按交通规则，在醒目位置设立警示牌和施工标志，并派专人指挥交

通，必要时请交警协助，以保证车辆、行人和施工安全。

4-1-1-4,凉水河桥施工时，我们将与水利部门进行沟通，根据国家和北京市

有关规定共同制订出相关措施，确保巡河路的交通。

见《交通维护流程图》、《围护钢板及标牌示意图》。

4-1-2,地下管线维护

本标段有地下电缆及其它管线，施工时，要按照有关规定进行开挖，确保地下管

线安全。

4•1•2•1、严格按照与管线管理部门共同制定的施工方案施工。

4•1•2•2、测量放样，确定基础位置并准确标示管线位置。

4・1・2・3、根据管理部门的要求，采取机械或人工开挖。当机械开挖至管线上

0.5米时，改由人工开挖至管线位置。

4•1•2•4、若管线位置与结构物基础位置不发生矛盾时，按管线管理部门的要

求对管线进行防护后，进行基础施工。

4•1•2•5、若管线位置与结构物基础位置发生矛盾，要主动与建设管理单位及

管线产权单位、监理进行协商，确定施工方案，不得擅自移动管线。

施工工艺流程见《有管线处基础开挖施工流程图》。

4・2、路基施工

4•2•1、地基处理

根据现场的勘察，本标段存在一部分人工填埋的垃圾造成的不良地基，该部分路

基需要进行处理。基本处理方法为换填，根据垃圾填埋的深度进行处理，如有较深的

垃圾则提请设计人进行地基处理方案设计，报请业主、监理批准实施。

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4・2・2、路基填筑

4•2•2•1、工艺流程

见《路基填筑施工工艺框图》。

4•2•2•2、施工工艺

路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸

车装运，推土机整平，压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率,

采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段〜施工阶段〜竣工验收阶段

四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区

八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜

检验鉴定〜路基面整修。

三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。

一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。

4•2•2•3、施工准备

4•2•2•3•1、测量定位

根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，对在施工范围内的桩位（包括导线点、水

准点）进行必要的保护，并做好导线点、水准点的复测与加密等测量工作。设置永久

性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，每隔50m设置一组中

心桩，曲线段加密至10m一组，匝道小半径曲线根据情况再加密，每100m测设一临

时水准点。根据设计图纸尺寸放出每层填土坡脚线。

4•2•2•3•2、地质调查核实

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况,

掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。

4•2•2•3•3、填料的选择及填筑试验

本标段填料尽可能采用砂砾土，路基采用分层填筑，分层碾压。

在进行全路段路基填筑之前，要进行土源选定，并且土的各项参数符合规范要求

并报监理批准后方可使用，现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层

厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。

4・2・2・4、基底处理

根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。

4•2•2•4•1、清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以

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内的耕植土清除。

4•2•2•4•2、非适用材料进行挖除，并换填砂砾夯实，达到规范要求。

4-2-2-4-3,作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。当原地面横坡

坡度陡于1:5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2米，然后

再进行基底平整。

4•2•2•5、路基施工

在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔

20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工

后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在

下雨时路基上不积水。

4•2•2•5•1、分层填筑

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，

路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm,取小松铺厚度不小于10cm。

每层填土，沿路基横向每侧超填40cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边

缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量和方格网计算堆土间距，以便平

整时控制层厚度均匀。

4•2•2•5•2、整平

用推土机进行初平，平地机精平，做到控制层面平整、均匀。整平时层面作成设

计横坡，以利路基面排水。

4•2•2•5•3、机械碾压

碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，确认符合要求后再进

行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，从低到高，先慢后

快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重

叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40〜50cm,相临两区段纵向重

叠3-5m。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。碾压成活的填土层用湿润土覆盖

保湿。

4•2•2•5•4、路基本体检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可

后，才能进行上层路基填筑。

试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填

筑层厚是否超过规定厚度。

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压实检测均采用灌砂法试验。

检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部安

质部、指挥部质检中心和监理实施。

4•2•2•5•5、路基整修

路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的

路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如

补填厚度小于10cm,将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加

宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱

明显、路拱坡面符合设计要求。

4•2•2•5•6、结构物处的回填施工工艺

结构物(包括桥涵台背、锥坡等)的回填我们将按照图纸和监理工程师的指示进

行。主要从以下儿个方面掌握。

4•2•2•5•6•1、掌握好回填的时间，坊工的强度要达到《公路桥涵施工技术

规范》(JTJ041-2000)的有关规定后方可回填。

4•2•2•5•6•2、回填材料按照图纸和监理工程师的要求进行。

4•2•2•5•6•3、背填土顺路线方向长度：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m；

底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

4•2•2•5•6•4、填筑时分层厚度为15cm,结构物处的压实度从填方基底或涵

洞顶部至路床顶面均保证大于95%0涵洞顶填土超过50cm时才允许重型机械通过。

4•2•2•5•6•5、在台帽底部、锥坡等压路机达不到的地方，采取加宽工作面

的办法，保证坡面位置有足够的压实度。碾压时，能上压路机的部位用压路机碾压，

压不到的地方用手扶式振动压路机碾压，个别地方用大锤仔细夯实。

4•2•2•5•6•6、为防止路基填土下沉，加速施工后沉降及路基加宽部分的不

均匀沉降，在主路填方地段以及旧路改建施工段，填方压实度提高并符合下表要求。

其中，对于填方大于2米的路基，填前碾压压实度不低于90%,并对桥背区域回填后

采用堆料预压。

项次检查项目规定值

零填及路堑上路床(m)0-0.395

上路床0-0.3

压实度95

1下路床0.338

(%)路堤(m)

上路堤0.8〜1.5

93

下路堤>1.5

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4•2•2•5•7、路基防护工程施工

路基边坡防护在土方施工时和完毕后尽可能快的进行，…般路基边坡防护结合设

计、监理的要求及施工条件、工序安排及早施工。路基防护设施必须在稳定的基脚和

坡体上施工。在设有排除地下水设施地段，必须先做好排水设施，再做防护。在防护

坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，

并按设计要求做好泄水孔。

4,3.路面基层

本标段路面底基层、基层为石灰、粉煤灰稳定砂砾（二灰砂砾），考虑到施工现场

临时占地困难，自建拌和站审批时间长和工地环保等因素，本标段二灰砂砾采用购买

商品料，自卸车运输至现场。

石灰使用前按GB1594-79进行石灰技术指标检验，采用HI级灰以上石灰。并在用于

工程前7天，充分消解成能通过10mm筛的粉状，并尽快使用。石灰存放时，设棚存

放，防风避雨。

粉煤灰中A12O3、SiO2、Fe2O3的总含量大于70%,烧失量小于20%,比面积大于

2500cm2/go

砂砾压碎值小于30%,用于底基层时最大粒径小于37.5mm,用于基层时小于

31.5mm,小于0.075mm含量接近0。集料级配范围见下表：

通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分率（％）

结构层

37.531.519.09.54.752.361.180.600.075

底基层10085〜10068〜8550〜7035〜5525〜4517〜3510〜27075

基层10085〜10055〜7539〜5927〜4717〜3510〜250〜10

4・3・1、施工工艺

见《路面基层施工工艺框图》。

4・3・2、施工方法

4•3•2•1、试验路段

4•3•2•1•1、在基层铺设施工前，在本标段选择200米作为试验段，经监理工

程师批准后试验路段开始施工，并将试验段数据作为指导施工的工艺参数。

4•3•2•1•2、在试验段开工之前，提供计划用于试验路段的原材料和混合料组

成设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备和施工程序、工艺操作等详细书面说明并

报请监理工程师批准。

4•3•2•1•3、试验方案包括采用轻+振+重、轻+重+振、静+振+重不同组合的

压实方法，在不同现场含水量的情况下检验所采用的设备和工艺能否满足备料、拌和、

摊铺和压实的效率以及施工方法和施工组织的要求。

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4•3•2•1•4、现场压实试验达到规定的压实度并通过监理工程师满意为止。并

详细记录压实方法，包括压实设备类型、工序、压实次数和厚度，以及压实时材料的

含水量范围、干密度作为正式摊铺中的控制依据。

4•3•2・2、下承层准备

4•3•2•2•1、在铺筑基层之前，对底基层上所有的浮土、杂物全部清除，整型

和压实。

4•3•2•2•2、做好临时排水设施，以便于排泄雨水。

4・3・2・2・3、下承层表面平整、密度均匀一致，无明显碾压轮迹，恢复中线及

边线，保证边线直顺，曲线圆滑。

4・3・2・2・4、保持下承层湿润，防止底部干燥而导致混合料强度低、松散。

4•3•2•3、混合料的运输

4•3•2•3•1混合料在出料时的含水量控制在最佳含水量的+1%〜-2%,以补偿

在成型前的水分散失。

4•3•2•3•2混合料在运输途中加盖苫布，防止洒落污染环境和水分散失。

4•3•2•3•3卸料时注意卸料速度，防止离析。

4・3・2・3・4通过已完成的基层上时，慢速通过，防止产生车辙和不均匀碾压。

4•3•2•4、混合料的摊铺和整形

底基层和下基层二灰砂砾采用平地机摊铺，上基层采用摊铺机摊铺。

摊铺混合料时，在干燥的下承层上洒水，防止铺筑层下部水分少而松散。

摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1-2%,以补充摊铺及碾压过程中的水分损

失。

摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，避免纵向接缝，在不能避免纵向

接缝时，接缝必须垂直相接，严禁斜接。

4•3•2•4•1、平地机摊铺时，在24小时内摊铺完成。

4•3•2•4•1•1、混合料到达现场后，立即用推土机推开，平地机初步整形。

在直线段，平地机由两侧向中间进行整平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。

4•3•2•4•1•2、用轮式机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

4•3•2•4•1•3、用平地机在整平一次，将高出部分的料直接刮出路外，低处

耙松，用新混合料找补，并快速碾压一遍。

4•3•2•4•1•4、再仔细用平地机找平一次，使之达到碾压前的标高。

4•3•2•4•2、摊铺机摊铺

4・3・2・4・2・1、摊铺机摊铺时，按照试验段确定的虚铺系数挂线，摊铺机熨

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平板下垫设计厚度X虚铺系数高度的木板。

4•3•2•4•2,2＞振动夯锤的档位与试验段施工时保持--致。

4•3•2•4•2•3、挂好传感器后，缓慢起步，开始摊铺。

4-3-2-4-2-4＞摊铺时，用人工检查摊铺后的工作面，如发现有离析、集料

窝、坑等情况时，及时换填新料。

4•3•2•5、碾压

4-3-2-5-K混合料经摊铺整形后，当处于最佳含水量±1%内，立即在全宽范

围内进行碾压，碾压方向均与路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，

双轮为30cm,三轮为后轮宽度的1/2,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实为止。

压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度的路拱。

4・3・2・5・2、碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，

应及时补洒少量的水。

4・3・2・5・3、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新

拌和或换填新混合料的方法处理，使其达到质量要求。

4•3•2•5•4、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，

以保证其表面不受破坏。

4•3•2•6、养生

4•3•2•6•1、经检验合格的摊铺路段，在碾压完成后的第二天开始养生，养生

期不少于7天，始终保持湿润状态，不管在任何时候都不允许表面含水量降到最佳含

水量以下。

4・3・2・6・2、养生期间，除洒水车外，封闭交通，严禁其他车辆通行。碾压完

成前，将养生方法以书面提交监理工程师批准后实施。

4•3•2・7、二灰砂砾的质量检验

4•3•2•7•1、稳定粒料符合图纸和规范要求。

4•3•2•7•2、石灰、粉煤灰质量符合图纸和规范要求

4•3•2•7•3、各材料用量按配合比设计控制准确。

4・3•2・7•4、混合料拌和均匀。

4・3・2・7・5、碾压达到压实度，养生期符合规范要求。检测项目见下表：

规定值或允许偏差

项

检查项目石灰粉煤灰稳定粒料检查方法

次

基层底基层

代表值98代表值96按JTJ071-98附录B和JTJ059-95的要求检查,

1压实度（％）

极值95极值94每一作业段或不大于2000m2检查6次以上

2平整度（mm）W8W123m直尺：每200m2处X10尺

20

3纵断高程（mm）+5,-10+5,-15水准仪：每20ml断面，每断面3〜5点

4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处

代表值-8代表值-10按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检

5厚度（mm）

极值-15极值-20查，卷2000m23个点

6横坡（%）±0.3水准仪：每100延米3处

7强度(Mpa)符合设计要求按JTJ071-98附录G和JTJ059-95的要求检查

4-4.沥青混凝土路面

4•4•1、透层施工

4•4•1•1＞施工方法：

透层施工采用购买成品乳化沥青，沥青洒布车喷洒，人力配合的方法进行。

4•4•1•2、技术要点：

4•4•1•2•1、施工前，基层表面保持平整、洁净，将一切散的材料和异物都扫

出路面外，表面局部砂土薄层应铲除，能露出大粒径料的顶面。

4•4•1•2•2、注意天气情况，气温应高于15℃,风速适度。有雾或下雨时不进

行施工。

4•4•1•2•3、洒布前确定透层油的洒布量，洒油率应符合JTJ032-94中D.9的

要求。

4•4•1•2•4、在喷洒前洒布方案报监理审批，批准后再进行透层施工。-

4•4•1•2•5、喷洒时应对结构物和树木表面进行覆盖保护，避免受到透层油污

染，如被污染，及时予以清除。

4•4•1•2•6、对洒布量不符合规定的地方，予以补洒或清除多余部分。

4•4•1•2•7、如喷洒48小时后透层油还未被完全吸收，将未渗入的沥青清除。

4•4•1•2•8、按要求洒铺石屑。

4•4•2、材料要求

4•4•2•1、粗集料

4•4•2•1•1、用于沥青面层的粗集料应该洁净、干燥，无风化、无杂质，具有

足够的强度、耐磨耗性。粗集料的生产、采购必须在监理工程师认可并具有生产许可

证的采石场产、购，产品必须有质量检验单。

4-4-2-1-2,当按JTJ054-94标准方法进行磨耗试验时，碎石磨耗率不超过30%。

面层的石料磨光值不小于42,石料饱水抗压强度不低于lOOMpa,压碎值不大于28%。

4•4•2•1•3、当按JTJ052-93规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于

4级。否则，应掺加外掺剂。外掺剂的精确比例由实验室确定。粗集料应有良好的颗

粒形状，通常以接近立方体、多棱角体为宜。细长扁平颗粒的含量小于15%,泥土含

量小于1%,软石含量小于5%。

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4•4•2•2、细集料

4•4•2•2•1、细集料采用粒径小于5mm的天然砂、人工砂及石屑，或天然砂

和石屑两者的混合料当两者的混合料用于面层及抗滑表层时，石屑的用量不超过砂

的用量。

4•4•2•2•2、细集料干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并

有适当的级配。

4•4•2•3、填料

填料采用石灰石、白云石、大理石等碱性岩石磨制的石粉。不含泥土杂质和团粒

结块；小于0.075mm部分的质量比大于75%；亲水系数小于1；含水量小于1%；石粉

视密度大于2.5t/m3。

4-4-3.沥青

4・4・3・1、使用的沥青材料为重交通道路石油沥青。质地均匀、无水。

4・4・3・2、运到现场的每批沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明

装运数量、装运日期、定货数量等。逐车检验后入池。

4•4•3•3、沥青材料的技术要求应符合JTJ032-94的规定。沥青标号根据当地气

候情况和经验确定，并取得监理工程师的批准。

4•4•3•4、于施工开始前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监

理工程师检验、批准。除监理工程师另有指示外，施工中不以其它沥青替代。

4•4•3•5、进场沥青重新进行取样和试验。取样和试验应符合JTJ052-93的规定。

4・4・4、混合料设计

4-4«4・1、本工程仅完成沥青混凝土的底面层，采用粗粒式沥青混凝土（AC-30I）。

4-4-4-2,根据沥青混合料的技术要求选用符合要求的材料，用马歇尔试验等

方法确定矿