新能源汽车充电系统检修 课件汇 任务7-13 交流充电桩检测- 充电异常停止故障诊断与维修

任务七交流充电桩检测《新能源汽车充电系统检修》能根据交流充电桩检测流程，完成交流充电桩各部件检测任务能根据交流充电桩故障分析方法，完成交流充电桩故障诊断任务某小区地下停车场充电车位张先生购买电动汽车后，在小区地下停车位安装了交流充电桩，某天下午下班回家想给车辆进行交流充电时，发现充电失败，张先生联系充电桩维护企业对其充电桩进行检查，判断为交流充电桩故障，需要进一步对其检测确认故障。如何对交流充电桩进行故障检修？新能源汽车车主杨先生、**品牌充电桩维护技师小王交流充电桩的结构交流充电桩又称慢充桩，指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩分为移动式、固定式。下左图所示为移动式交流充电桩，下右图所示为某品牌固定式交流充电桩。交流充电桩的检测交流充电桩的结构移动式交流充电桩移动式交流充电桩由插头、缆上功能盒、车辆接口和充电线缆等组成。其中，电源侧使用具备相线、中线和保护接地线的导体，使用输入额定电压为单相AC220V、额定电流为16A的插座，插座符合国标GB1099.1-2008和GB1002-2008的要，电压波动范围为额定电压的±15%，电网频率50Hz±1Hz。移动式交流充电桩应符合GB/T1848.7-2015中充电模式2的控制导引电路，其中缆上功能盒内部具有供电控制装置，提供12V直流电源和PWM电源。交流充电桩的检测交流充电桩的结构固定式交流充电桩固定式交流充电桩内部结构如下图所示，由桩体、人机交互显示屏、充电线缆、充电枪、急停开关等组成。图8-4为落地式交流充电桩内部结构图，包括主回路和二次回路，主回路主要由空气开关、交流电能表、开关电源、充电接口等组成，二次回路主要由急停开关、运行状态指示灯、AC控制盒、人机交互触摸屏等组成。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能空气开关又名空气断路器，是断路器的一种，是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。空气开关是低压配电网络和电力拖动系统中非常重要的一种电器，它集控制和多种保护功能于一身。除能完成接触和分断电路外，尚能对电路或电气设备发生的短路、严重过载及欠电压等进行保护，同时也可以用于不频繁地启动电动机。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能交流电表交流电能表(电度表)是用来测量某一段时间内所消耗的电能的仪表。电能表的型号虽有不同,但其结构、原理是一样的。一般都采用电磁感应原理制成的。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能开关电源开关模式电源（SwitchModePowerSupply，简称SMPS），又称交换式电源、开关变换器，是一种高频化电能转换装置，是电源供应器的一种。其功能是将一个位准的电压，透过不同形式的架构转换为用户端所需求的电压或电流。开关电源的输入多半是交流电源（例如市电）或是直流电源，而输出多半是需要直流电源的设备，例如个人电脑，而开关电源就进行两者之间电压及电流的转换。。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能主接触器主接触器的作用是开关断开大电流，控制主电路，当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能AC控制盒交流充电桩的核心部件，主要作用是连接输入输出转换、人机交互转换、充电控制、电量计算、IC卡付费、运行状态监测+、系统自检等功能。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能触摸屏

交流充电桩的人机交互界面，可提供充电模式选择、充电功能选择等。交流充电桩的检测交流充电桩主要电气元件功能急停开关急停按钮也可以称为“紧急停止按钮”，业内简称急停按钮。顾名思义急停按钮就是当发生紧急情况的时候人们可以通过快速按下此按钮来达到保护的措施。交流充电桩的检测交流充电桩的检测按学号顺序组队法按照学号顺序进行小组组队交流充电桩的检测资料员查阅交流充电桩内部结构图和电路图。记录员记录检测数据。操作员对交流充电桩主回路和二次回路进行检测。完成对交流充电桩主回路和二次回路进行检测操作交流充电桩的检测请说明对交流充电桩主回路和二次回路进行检测内容；请阐述交流充电桩检测注意事项。直流充电桩的检测新能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表交流充电桩内部结构图和电路图交流充电桩的检测主电路检测需进行高压安全防护。绝缘检测正常后在进行相应的维修。规范完成交流充电桩内部电路检测。操作完成后进行7S管理。交流充电桩的检测交流充电桩的故障类型交流充电桩常见故障诊断交流充电桩端故障智能控制指示灯绿灯闪烁；电表显示正常；人机交互界面正常；启动充电后，查看车辆仪表未显示充电插头标识。故障现象该故障是交流充电桩枪端故障的典型故障，故障原因可能有以下几点：1）是充电枪内部S3开关故障或机械锁止装置失效；2）枪内RC电阻失效导致连接确认CC信号故障；3）枪内PE线路失效导致连接确认信号CC故障；4）车端控制导引连接确认CC信号故障；5）车端PE线路故障。交流充电桩的故障类型交流充电桩常见故障诊断交流充电桩CP故障智能控制指示灯绿灯闪烁、电表显示正常、人机交互使用正常、刷卡启动充电后，充电桩无法正常充电，车内仪表显示充电插头标识，但充电电流为0。故障现象该故障是交流充电桩CP信号故障导致的，其主要故障原因有：1）桩端CP信号断线故障；2）桩端CP信号失真故障；3）桩端CP地线断线故障；4）桩端CP信号偶发故障。交流充电桩的故障类型交流充电桩常见故障诊断主接触器故障智能控制指示灯绿灯闪烁、电表显示正常、人机交互使用正常、刷卡启动充电后，充电桩无法正常充电，车内仪表显示充电插头表示，但充电电流为0故障现象该故障主要是交流充电桩内部主接触器故障导致的，可能的原因有：1）桩端急停开关故障；2）桩端主接触器触点不吸合故障；3）桩端主接触器线圈故障。交流充电桩故障诊断方法交流充电桩常见故障诊断要进行交流充电桩的故障诊断，就是要从故障现象入手，通过基本的检查、分析故障可能的原因，做出相应的判断，再对怀疑的故障部件电路进行检测，根据测量结果，确认故障点。

常用的交流充电桩故障诊断方法包括自诊断法、推理法等。交流充电桩常见故障诊断按学号顺序组队法按照学号顺序进行小组组队交流充电桩常见故障诊断资料员查阅交流充电桩维护手册。记录员填写工单。操作员根据交流充电桩实训设备的故障现象，结合交流充电实训设备原理和电路，对故障原因进行分析，并完成检修。根据交流充电桩实训设备的故障现象，结合交流充电实训设备原理和电路，完成对故障原因进行分析，并完成检修。交流充电桩常见故障诊断请说明交流充电桩故障诊断思路；请阐述交流充电桩检测项目。交流充电桩常见故障诊断新能源教学整车、交流充电桩实训设备（设置故障）、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表交流充电桩维护手册交流充电桩常见故障诊断注意做好个人安全防护再进行检测。维修前应先进行断电和验电操作，确保不带电。仔细观察故障现象，根据故障现象进行故障分析。操作完成后进行7S管理。交流充电桩常见故障诊断维修结果进行检验检查交流充电信息是否正常交流充电桩是否恢复正常工作安全防护是否得当工单填写是否规范工位恢复是否按照7S管理规定工单、自检互检单填写是否规范交流充电桩常见故障类型？交流充电桩故障诊断常用方法？交流充电桩故障诊断的流程？精益求精价值理念爱国精神回顾交流充电桩常见故障类型阅读交流充电桩故障检修案例预习下一个工作页观看下一个工作页随书数字资源任务八车载充电机检测与更换《新能源汽车充电系统检修》能够按照标准流程，使用专用工具，对车载充电机进行拆装更换能够结合电路图，对车载充电机常见故障进行检测某新能源汽车品牌4S店杨先生的电动汽车在进行交流充电时，正确连接充电枪，但是发现充电桩充电失败，无法进行交流充电，开到4S店进行检测，机电维修技师小王查看了故障现象，发现连接充电枪进行交流充电时，充电桩工作指示灯不亮、车辆仪表没有被唤醒、充电指示灯不点亮，用诊断仪诊断，判断为车载充电机故障，需进一步对车载充电机进行检测、更换。如何对车载充电机进行检测与更换？新能源汽车车主杨先生、机电维修技师小王车载充电机的功能新能源汽车的车载充电机是充电系统的核心部件之一，它采用高频开关电源技术，将交流220V或380V交流电转换为高压直流电为电动汽车的动力蓄电池进行充电，同时车载充电机还具备充电保护功能，包括过电压保护、过电流保护、欠电压保护、欠电流保护等多种充电保护功能，在充电过程中，一旦检测到系统出现异常，便停止充电，保证车辆的充电安全。新能源汽车的车载充电机相较于工业用开关电源，具有体积小、效率高、耐受恶劣环境等特点。

车载充电机与交流充电桩、整车控制器、电池管理系统、仪表等部件组成了车辆的交流充电系统。车载充电机的拆装车载充电机的功能

车载充电机有分体式和集成式两种，随着技术进步，车载充电机正在向着双向充放电、智能化、集成化等方向发展。下左图为分体式车载充电机，下右图车载充电机与高压控制盒、DC-DC转换器的集成装置，车载充电机集成在内部。车载充电机的拆装分体式车载充电机集成式车载充电机车载充电机的结构及工作原理车载充电机的输入端和交流电网连接，因此，为了减少电动汽车充电时对电网产生谐波污染，对车载充电机提出高功率因数、低谐波、纹波小等要求。注：谐波是指电流中所含有的频率为基波的整数倍的电量，一般是指对周期性的非正弦电量进行傅里叶级数分解，其余大于基波频率的电流产生的电量，谐波对于电网会造成危害，使电能的生产、传输和利用的效率降低

目前车载充电机生产企业多采用两级式车载充电机硬件连接方案，前级为功率因数校正（PFC）系统，主电路采用Boost拓扑，后级为DC-DC系统，其主电路采用全桥LLC谐振变换电路。车载充电机整体结构如下图所示。车载充电机的拆装车载充电机的结构及工作原理车载充电机前级功率因数校正系统主要作用是为了提高电能的利用率，通常采用有源PFC电路，如下图所示。车载充电机的拆装车载充电机的结构及工作原理车载充电机的后级DC-DC系统主要采用隔离型DC-DC变换器，它包含高频变压器，可以根据需要调整输出电流的大小，提高系统的安全性。常用的隔离型DC-DC变压器电路如下图所示。车载充电机的拆装车载充电机的结构及工作原理整流电路流电路是把交流电能转换为直流电能的电路，大多数整流电路由变压器、整流主电路和滤波器等组成。车载充电机的拆装

电源电路中的整流电路主要有半波整流电路、全波整流电路（桥式整流）。半波整流就是将变压器的次级绕组与负载相接，中间串联一个整流二极管。半波整流电路图和波形图如下图所示。车载充电机的结构及工作原理整流电路全波整流是一种对交流整流的电路。在这种整流电路中，在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向流过负载。全波整流也被称为桥式整流，有专门的元件或用4个二极管，正负半轴都有电流流过，提高了整流效率。全波整流电路图和波形图如下图所示。车载充电机的拆装车载充电机的结构及工作原理滤波电路滤波电路常用于滤去整流输出电压中的纹波，一般由电抗元件组成。常用的滤波电路有无源滤波和有源滤波两大类。车载充电机的拆装无源滤波电路滤波电路元件仅由无源元件（电阻、电容、电感）组成。无源滤波的主要形式有电容滤波、电感滤波和复式滤波(包括倒L型、LC滤波、LCπ型滤波和RCπ型滤波等)。有源滤波电路滤波电路不仅由无源元件，还由有源元件（双极型管、单极型管、集成运放）组成。有源滤波的主要形式是有源RC滤波，也被称作电子滤波器。无源滤波电路的结构简单，易于设计，但它的通带放大倍数及其截止频率都随负载而变化，因而不适用于信号处理要求高的场合。车载充电机的结构及工作原理滤波电路下图为一种典型的滤波电路，整流输出的脉动直流电，经滤波电路后，减小了脉动的直流电压中的交流成分，保留其直流成分，使输出电压纹波系数降低，波形变得比较平滑。车载充电机的拆装车载充电机新技术市场上的充电机一般按照蓄电池与充电机的接触方式，可分为接触式和非接触式。按是否装在车上，可分为车载式和固定式。车载充电机的拆装

充电机是以充电机为媒介，把电网与电动汽车的电池连接，实现能量的转移。接触式充电利用可供电线圈和受电线圈的电磁感应方式进行电力传输，具体为将供电线圈装置安装在地面，受电线圈装置安置在汽车的底盘，当电动汽车驶到供电线圈装置上时，受电线圈接受到供电线圈的电流，从而对电池充电。这种充电机最大的优点是电动汽车的充电通用性比较好，安全系数高非接触式车载充电机安装在车辆内部，随时可以在任何有电源供应的地方充电，但功率较小车载式充电机一般为固定在充站内的大型充电机如充电站，主要是大电流，大功率充电，充电时间很短。固定式车载充电机新技术目前车载充电机主要向小型化，快速化和智能化发展。主要表现为根据电池的最佳充电曲线，能提高充电速度，当设备出现故障时，有相应的保护和报警功能。车载充电机的拆装车载充电机的安装位置在新能源汽车发展的初期，大多数车型的车载充电机为独立的模块，一般安装在车辆前机舱内部，如下左图所示。随着新能源汽车工业的发展，集成化成为一个发展方向，同样，车载充电机和高压控制盒、DC-DC变换器、电机控制器等高压部件集成为一体，如下右图所示，这样的集成方式为新能源汽车的前机舱节省了空间、节省了成本、提高了电磁兼容性。车载充电机的拆装车载充电机的拆卸车载充电机的拆卸需按照准备工作（安全防护）、高压下电、拆卸低压插头、拆卸高压插头、拆卸冷却水管、拆卸固定螺栓的步骤进行，具体如下图所示。车载充电机的拆装车载充电机的拆卸车载充电机的拆装准备工作（安全防护）：由于车载充电机是高压部件，在拆卸之前，需对实训场地和车辆进行高压安全防护。包括设置隔离区、悬挂安全警示牌、准备好绝缘手套、绝缘地垫、护目镜、安全帽等。高压下电：在拆卸车载充电机之前，先对车辆进行高压下电，拆掉蓄电池正负极、断开车辆的维修开关，等待五分钟以上检测高压部件的残余电量，带残余电量为0时，再进行下一步操作。拆卸低压插头：低压插头包括车载充电机的供电信号、通讯信号等低压信号插头。拆卸高压插头：拆卸高压插头时，需佩戴绝缘手套。拆卸冷却水管：拆卸冷却水管之前，需将冷却液排放干净，再拆卸和车载充电机相连接的冷却水管。拆卸固定螺栓：选择合适规格的绝缘工具进行拆卸。123456车载充电机的拆装按学号顺序组队法按照学号顺序进行小组组队车载充电机的拆装资料员查阅维修手册。记录员记录检测数据。操作员按照标准流程对车载充电机进行拆卸。完成车载充电机拆卸车载充电机的拆装请说明车载充电机拆卸流程；请阐述车载充电机拆卸过程的注意事项。车载充电机的拆装新能源教学整车绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、绝缘表维修手册车载充电机的拆装要按照规范进行高压安全防护。拆卸直流母线固定螺栓前需要进行单手验电操作。拆卸车载充电机之前必须进行高压下电操作。操作完成后进行7S管理。车载充电机的拆装车载充电机的工作流程车载充电机检测当交流充电枪和车辆插座连接后，充电连接信号CC连接确认且车载充电机自检无故障后，车载充电机通过CAN总线与BMS进行信息交换，配置参数、发送同步信息等，当BMS检测到车载充电机做好充电准备后，发送充电允许信息，车载充电机接收到充电允许信息且蓄电池确实需要充电，就启动充电，在充电过程中对充电过程进行监控，一旦发现充电截至条件或蓄电池禁止充电，停止充电。车载充电机的工作流程车载充电机检测车载充电机准备阶段工作流程

车载充电机工作准备阶段，主要完成初始化、与BMS（电池管理系统）交换蓄电池基本信息、配置基本参数、发送时间同步信息、检测充电机状态、确认充电机是否准备好充电、询问蓄电池是否准备好充电等工作。车载充电机的工作流程车载充电机检测车载充电机工作阶段工作流程车载充电机开始工作时，主要完成以下工作：向BMS发送时间同步信息、监测充电机状态、监测充电过程、判断充电机工作是否正常、判断充电机是否达到充电截止条件或蓄电池是否禁止充电，若判断出需要结束充电，车载充电机就停止工作。车载充电机的常见故障车载充电机检测车载充电机的正常与否，影响着交流充电是否能够正常进行，在车载充电机上一般有工作指示灯，表明车载充电机处于哪种工作状态。下表为车载充电机工作指示灯说明和解决方法，可供维修人员在进行故障诊断时参考。车载充电机的检测方法车载充电机检测对车载充电机故障进行检测时，需要查阅相关车型的维修手册和电路图，根据车载充电机低压控制电路图，对车载充电机进行检测。一般按照如下步骤进行检测：（1）检测车载充电机电源；（2）检测车载充电机搭铁；（3）检测车载充电机唤醒信号（以实际电路为准）；（4）检测充电连接确认信号（以实际电路为准）；（5）检测车载充电机使能信号（以实际电路为准）。车载充电机检测按学号顺序组队法按照学号顺序进行小组组队车载充电机检测资料员查阅维修手册。记录员填写工单。操作员根据交流充电时车辆的故障现象，结合交流充电系统工作原理、车载充电机工作原理和流程以及相关部件的电路图，对故障原因进行分析，并完成检修。根据交流充电时车辆的故障现象，结合交流充电系统工作原理、车载充电机工作原理和流程以及相关部件的电路图，对故障原因进行分析，并完成检修。车载充电机检测请说明故障现象，并分析可能的故障原因；请阐述检修思路。车载充电机检测新能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表、示波器维修手册车载充电机检测注意做好个人安全防护再进行检测。维修前应先进行断电和验电操作，确保不带电。仔细观察故障现象，根据故障现象进行故障分析。操作完成后进行7S管理。车载充电机检测维修结果进行检验检查交流充电信息是否正常车辆交流充电是否恢复正常安全防护是否得当工单填写是否规范工位恢复是否按照7S管理规定工单、自检互检单填写是否规范车载充电机的功用？车载充电机的工作原理？车载充电机的更换方法？精益求精价值理念团队协作回顾车载充电机的工作原理回顾车载充电机的拆装流程和注意事项预习下一个工作页观看下一个工作页随书数字资源任务九交流充电连接装置检查《新能源汽车充电系统检修》能够正确检测慢充口与慢充连接线能根据交流充电枪与充电口物理连接控制原理，完成交流充电连接装置的检测某北汽新能源4S店新能源汽车车主王先生打电话给售后服务顾问小李打电话求助，自己的爱车无法进行交流充电，连接完交流充电设备车辆仪表无显示，小李根据王先生的描述，推断可能是交流充电枪与充电口物理连接有问题，需进一步检测排查原因。如何对交流充电连接装置进行检修？新能源汽车车主王先生、售后服务顾问小李交流充电阶段交流充电过程分为充电准备阶段、充电阶段、充电结束阶段三个阶段。其中，充电准备阶段由慢充枪与慢充口物理连接、连接确认、充电准备就绪等步骤构成，充电阶段包括充电系统的启动与充电过程中的实时监控，充电结束阶段包括正常条件下的充电结束和非正常条件下充电结束。慢充充电过程如下图所示。交流充电装置未连接状态检测交流充电阶段在慢充系统中，慢充桩通过慢充枪与车辆的慢充口连接，慢充桩的交流电通过慢充线束，经车载充电机将交流电转变为高压直流电，经过高压控制盒、直流母线为动力电池充电。同时，高压直流电还通过DC/DC变换器给低压蓄电池充电，慢充过程中的电流流向如下图所示。交流充电装置未连接状态检测交流充电枪与交流充电口触头布置方式交流充电装置未连接状态检测

交流充电的过程中，交流充电桩和车辆是通过车辆插头（慢充枪）、车辆插座（慢充口）连接，交流充电桩的高压交流电通过交流充电枪与车身上的交流充电口耦合连接后为动力电池充电的，交流充电枪与车辆交流充电口分别有7个触头。交流充电枪触头布置交流充电枪与交流充电口触头布置方式交流充电装置未连接状态检测交流充电口触头布置交流充电枪与充电口触头定义交流充电装置未连接状态检测交流充电枪与交流充电口各触头电气参数值及功能定义如下表所示。编号触头标识额定电压和额定电流功能定义1L1250V10A/16A/32A交流电源（单相）440V16A/32A/63A交流电源（三相）2L2440V16A/32A/63A交流电源（三相）3L3440V16A/32A/63A交流电源（三相）4N250V10A/16A/32A中线（单相）440V16A/32A/63A中线（三相）5—保护接地（PE），连接供电设备地线和车辆电平台6CC0V~30V2A充电连接确认7CP0V~30V2A控制导引交流充电枪与交流充电口的物理连接过程交流充电装置未连接状态检测慢充充电准备阶段由交流充电枪与交流充电口物理连接、连接确认、充电准备就绪等步骤构成。慢充系统控制电路原理图如下图所示。交流充电枪与交流充电口的物理连接过程交流充电装置未连接状态检测交流充电枪和车辆交流充电口在连接过程中，由于触头长短不同，其耦合的顺序为：保护接地（PE），交流电源（L1）与中线（N），充电连接确认（CC）与控制导引（CP）；在脱开的过程中则顺序相反，交流充电枪与交流充电口的连接示意图如下图所示。交流充电枪和交流充电口的外观检查交流充电装置未连接状态检测检查交流充电枪和交流充电口各触头有无水渍、变形，触头是否有损坏，否则会造成交流充电无法进行或者发生危险事故。交流充电口外观检查如下左图所示，交流充电枪外观检查如下右图所示。交流充电枪与交流充电口未连接状态检查内容交流充电装置未连接状态检测慢充桩和车辆未连接时，交流充电连接线供电插头端CC与PE之间、供电插头CP与交流充电枪CP之间应为通路如下图所示。交流充电枪与交流充电口未连接状态检查内容交流充电装置未连接状态检测交流充电枪与车辆充电口未连接时，CC未连接，车辆检测点3与PE之间电阻为无穷大，如下图所示。交流充电枪与交流充电口未连接状态检查内容交流充电装置未连接状态检测交流充电枪CC与PE之间电阻值应为RC的阻值，如下图所示。通路电阻值为RC电阻值交流充电枪与交流充电口未连接状态检查内容交流充电装置未连接状态检测慢充口充电连接确认线CC电压值为12V或5V左右（各车型标准电压值参考维修手册），PE与车身搭铁应为通路，等效电路图如下图所示。交流充电枪与交流充电口未连接状态检查内容交流充电装置未连接状态检测根据充电电缆容量的不同，RC与R4的等效电阻见下表。序号充电电缆容量RCR4110A1.5KΩ1.8KΩ216A680Ω2.7Ω332A220Ω3.3Ω463A100Ω3.3Ω交流充电装置未连接状态检测报数法任意指派从一名学生开始从1—5一次报数，报相同数目者组成一组交流充电装置未连接状态检测资料员查阅交流充电口和充电枪电路图。记录员记录检测数据。操作员对交流充电枪和交流充电口进行外观检查及内部结构检测。完成交流充电枪和交流充电口进行外观检查及内部结构检测交流充电装置未连接状态检测请说明交流充电口和充电枪外观检查内容；请阐述交流充电口和充电枪内部结构检测项目。交流充电装置未连接状态检测能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表交流充电口和充电枪内部电路交流充电装置未连接状态检测对交流充电连接装置外观检查需佩戴耐磨手套。禁止用手直接触摸触头金属。测电阻时应遵循不带电测电阻原则。操作完成后进行7S管理。交流充电装置未连接状态检测交流充电枪与交流充电口半连接状态检测内容交流充电装置半连接状态检测交流充电枪与车辆交流充电口连接后，按下交流充电枪的下压按钮为半连接状态，此时S3处于断开状态，CC已连接，检测点3与PE之间电阻为RC+R4。下压按钮交流充电枪与交流充电口半连接状态检测内容交流充电装置半连接状态检测交流充电枪与车辆交流充电口连接后，按下交流充电枪的下压按钮为半连接状态，此时S3处于断开状态，CC已连接，检测点3与PE之间电阻为RC+R4。通路电阻值为RC+R4电阻值检测点3交流充电装置半连接状态检测报数法任意指派从一名学生开始从1—5一次报数，报相同数目者组成一组交流充电装置半连接状态检测资料员查阅维修手册。记录员记录检测数据。操作员对交流充电枪与交流充电口半连接状态进行检测。完成对交流充电枪与交流充电口半连接状态进行检测交流充电装置半连接状态检测请说明对交流充电枪与交流充电口半连接状态检测的内容。交流充电装置半连接状态检测能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表维修手册交流充电装置半连接状态检测禁止用手直接触摸触头金属。检测时注意万用表表笔接触可靠。操作完成后进行7S管理。交流充电装置半连接状态检测交流充电装置完全连接状态检测交流充电枪与车辆交流充电口连接后，松开交流充电枪的下压按钮为完全连接状态，此时S3处于闭合状态，CC已连接，检测点3与PE之间电阻为RC，如下图所示通路电阻值为RC电阻值检测点3交流充电装置完全连接状态检测报数法任意指派从一名学生开始从1—5一次报数，报相同数目者组成一组交流充电装置完全连接状态检测资料员查阅维修手册。记录员记录检测数据。操作员对交流充电枪与交流充电口完全连接状态进行检测。完成对交流充电枪与交流充电口完全连接状态进行检测交流充电装置完全连接状态检测请说明对交流充电枪与交流充电口完全连接状态检测的内容。交流充电装置完全连接状态检测能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表维修手册交流充电装置完全连接状态检测禁止用手直接触摸触头金属。检测时注意万用表表笔接触可靠。操作完成后进行7S管理。交流充电装置完全连接状态检测维修结果进行检验检查检测参数是否正常检测结果是否正确安全防护是否得当工单填写是否规范工位恢复是否按照7S管理规定工单、自检互检单填写是否规范交流充电口和充电枪触头定义？交流充电未连接状态检测项目？交流充电半连接状态和完全连接状态检测项目？技能成就梦想团队协作精益求精回顾交流充电口和充电枪不同连接状态的检测项目预习下一个工作页观看下一个工作页随书数字资源任务十车载交流充电系统检修《新能源汽车充电系统检修》能依据交流充电控制逻辑，梳理交流充电各阶段检测内容，并制定检测流程能依据交流充电系统电路检测流程，完成各阶段各检测点的信号检测能依据国标和维修手册，判断交流充电各阶段各检测点信号检测结果是否正常，并制定维修方案，排除故障某比亚迪4S店张女士对自己的爱车比亚迪秦EV纯电动汽车进行交流充电时，连接充电枪，操作交流充电桩充电时，发现车辆仪表没有点亮充电连接指示灯，充电桩显示充电启动失败，无法给车辆进行交流充电，随后驾车前往4S店寻求帮助，机电维修技师小王经过对车辆进行故障验证，初步判断是车辆交流充电系统电路有故障，应对车辆交流充电系统电路进行检修。如何对车辆交流充电系统进行故障检修？张女士、服务技术维护技师小王交流充电系统的控制导引电路交流充电准备阶段电路检测充电模式3连接方式A根据国标“GB∕T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求”中所述，电动汽车交流充电系统使用充电模式3进行充电时，有三种连接方式。

这种连接方式的控制导引电路，由供电设备、供电接口、电动汽车三部分组成，包括供电控制装置、车辆控制装置、车载充电机、接触器K1、K2、电阻R1、R2、R3、二极管D1、开关S1、S2交流充电系统的控制导引电路交流充电准备阶段电路检测充电模式3连接方式B这种连接方式的控制导引电路，由供电设备、供电接口、车辆接口、电动汽车四部分组成，包括供电控制装置、车辆控制装置、车载充电机、接触器K1、K2、电阻R1、R2、R3、、R4二极管D1、开关S1、S2、S。交流充电系统的控制导引电路交流充电准备阶段电路检测充电模式3连接方式C这种连接方式的控制导引电路由供电设备、供电接口、电动汽车三部分组成，包括供电控制装置、车辆控制装置、车载充电机、接触器K1、K2、电阻R1、R2、R3、R4、二极管D1、开关S1、S2、S3组成。控制导引电路的基本功能交流充电准备阶段电路检测进行连接确认与完成电子锁止车辆控制装置通过测量检测点3与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接(对于连接方式B和连接方式C)。完全连接后，如车辆插座内配备有电子锁，电子锁应在开始供电(Kl与K2闭合)前锁定车辆插头并在整个充电流程中(状态3)保持。不能锁定，由电动车辆决定下一步操作，例如继续充电流程，通知操作人员并等待进一步指令或终止充电流程。

供电控制装置通过测量检测点1或检测点4的电压来判断供电插头和供电插座是否完全连接（对于连接方式A和连接方式B）。完全连接后，如供电插座内配备有电子锁，供电插座内电子锁应在开始供电（Kl与K2闭合）前锁定供电插头并在整个充电流程中(状态3)保持。不能锁定，终止充电流程并提示操作人员。控制导引电路的基本功能交流充电准备阶段电路检测充电连接装置载流能力和供电设备供电功率的识别车辆控制装置通过测量检测点3与PE之间的电阻值来确认当前充电连接装置（电缆）的额定容量，通过测量检测点2的PWM信号占空比确认当前供电设备的最大供电电流。振荡器电压如下图所示。控制导引电路的基本功能交流充电准备阶段电路检测

充电设施产生的占空比与充电电流限值映射关系如下表。PWM占空比D最大充电电流Imax/AD=0%，连续的-12V充电桩不可用D=5%5%的占空比表示需要数字通信，且需在电能供应之前再充电桩和电动汽车间建立通信10%≤D≤85%Imax=D×100×0.685%≤D≤90%Imax=（D×100-64）×2.5且Imax≤6390%≤D≤97%预留D=100%，连续正电压不允许控制导引电路的基本功能交流充电准备阶段电路检测电动车辆检测的占空比与充电电流限值映射关系如下表。PWM占空比D最大充电电流Imax/AD＜3%不允许充电3%≤D≤7%5%的占空比表示需要数字通信，且需在电能供应之前再充电桩和电动汽车间建立通信，没有数字通信不允许充电17%＜D＜8%不允许充电8%≤D≤10%Imax=610%≤D≤85%Imax=D×100×0.685%＜D≤90%Imax=（D×100-64）×2.5且Imax≤6390%＜D≤97%预留D＞97%不允许充电控制导引电路的基本功能交流充电准备阶段电路检测充电过程的监测充电过程中，车辆控制装置应对检测点3与PE之间的电阻值（对于连接方式B和连接方式C）及检测点2的PWM信号占空比进行监测，供电控制装置应对检测点4及检测点1（对于充电模式3的连接方式A和连接方式由的电压值进行监测。充电系统的停止

在充电过程中，当充电完成或因为其他原因不能满足继续充电的条件时，车辆控制装置和供电控制装置分别停止充电的相关控制功能。交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测目前市场上交流充电桩主要以充电模式3连接方式C为主，针对此种连接方式，下面分析交流充电准备阶段的工作控制程序。交流充电准备阶段的电动汽车和交流充电桩主要工作包括车辆插头与车辆插座插合、车辆接口完全连接确认、充电装置连接确认、车辆准备就绪、供电装置准备就绪等（1）车辆插头与车辆插座插合，使车辆处于不可行驶状态当车辆插头与车辆插座插合后，车辆的总体设计方案可以自动启动某种触发条件（如打开充电门、车辆插头与车辆插座连接或者对车辆的充电按钮、开关等进行功能触发设置），通过互锁或者其他控制措施使车辆处于不可行驶状态。交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测（2）车辆接口完全连接确认车辆控制装置通过测量检测点3与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接。未连接时，S3处于闭合状态，CC未连接，监测点3与PE之间的电阻值为无限大；半连接时，S3处于断开状态，CC已连接，监测点3与PE之间的电阻值为RC+R4；完全连接时，S3处于闭合状态，CC已连接，监测点3与E之间的电阻值为RC。交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测（3）确认充电连接装置是否已完全连接如供电设备无故障，并且供电接口已完全连接（对于充电模式3的连接方式A和连接方式白，则开关S1从＋12V连接状态切换至PWM连接状态，供电控制装置发出PWM信号。供电控制装置通过测量检测点1的电压值或检测点4来判断充电连接装置是否完全连接。车辆控制装置通过测量检测点2的PWM信号，判断充电连接装置是否已完全连接。交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测（3）确认充电连接装置是否已完全连接慢充桩内的供电控制装置通过测量检测点1或检测点4的电压值来判断慢充桩与车辆是否已完全连接。检测点1的电压值为6V或检测点4的电压值为0V时，确认慢充桩与车辆完全连接。车辆内的车辆控制装置通过测量检测点2的PWM信号，判断车辆与慢充桩是否已完全连接。检测点2的电压值为6v时，车辆与慢充桩完全连接。充电状态充电连接装置连接状态S2检测点1电压值检测点2电压值是否可以充电说明状态1否断开12V0V否车辆接口未完全连接状态2是断开9V9V否S1切换到PWM连接状态，R3被检测到状态3是闭合6V6V是R2被检测到，车载充电机及供电设备正常工作控制导引线CP状态交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测（4）车辆准备就绪在车载充电机自检完成，且没有故障的情况下，并且电池组处于可充电状态时，车辆控制装置闭合开关S2（如果车辆设置有“充电请求”或“充电控制”功能时，则同时应满足车辆处于“充电请求”或“可充电”状态。）交流充电准备阶段的工作控制程序交流充电准备阶段电路检测（5）供电设备准备就绪供电控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪。当检测点1的峰值电压为表控制导引线CP状态表中状态3对应的电压值时，则供电控制装置通过闭合接触器Kl和K2使交流供电回路导通。交流充电准备阶段电路检测自愿组队法课前考核成绩排名靠前的同学为组长，选取组员。交流充电准备阶段电路检测资料员查阅车辆维修手册。记录员记录检测数据。操作员对交流充电系统充电准备阶段相关电路进行检测。完成交流充电系统充电准备阶段相关电路进行检测交流充电准备阶段电路检测请说明交流充电系统充电准备阶段检测项目；请阐述检测时的注意事项。交流充电准备阶段电路检测能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表、诊断线、示波器维修手册交流充电准备阶段电路检测检测时应选择合适规格的诊断线，注意不能损伤线束。检测时按照规范进行个人防护。测电阻时应遵循不带电测电阻原则。操作完成后进行7S管理。交流充电准备阶段电路检测交流充电阶段交流充电阶段、充电结束阶段电路检测交流充电系统的启动当电动汽车和供电设备建立电气连接后，车辆控制装置通过判断检测点2的PWM信号占空比确认供电设备的最大可供电能力，并且通过判断检测点3与PE之间的电阻值来确认电缆的额定容量。车辆的连接状态及RC的电阻值见下表。状态RCR4S3车辆将接口状态及额定电流状态A-

-车辆接口未完全连接状态B-

断开机械锁止装置处于解锁状态状态C1.5kΩ/0.5W

闭合车辆接口已完全连接，充电电缆容量为10A状态C’1.5kΩ/0.5W1.8kΩ/0.5W断开车辆接口处于半连接状态状态D680kΩ/0.5W

闭合车辆接口已完全连接，充电电缆容量为16A状态D’680kΩ/0.5W2.7kΩ/0.5W断开车辆接口处于半连接状态状态E220kΩ/0.5W

闭合车辆接口已完全连接，充电电缆容量为32A状态E’220kΩ/0.5W3.3kΩ/0.5W断开车辆接口处于半连接状态状态F100Ω/0.5W

闭合车辆接口已完全连接，充电电缆容量为63A状态F’100Ω/0.5W3.3kΩ/0.5W断开车辆接口处于半连接状态电阻RC、R4的精度为±3%。交流充电阶段交流充电阶段、充电结束阶段电路检测交流充电系统的启动车辆控制装置对供电设备当前提供的最大供电电流值、车载充电机的额定输人电流值及电缆的额定容量进行比较，将其最小值设定为车载充电机当前最大允许输入电流。当车辆控制装置判断充电连接装置已完全连接，并完成车载充电机最大允许输入电流设置后，车载充电机开始对电动汽车进行充电。在充电过程中，当接收到检测点2的PWM信号时，车载充电机最大允许输人电流设置取决于供电设备的可供电能力、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值。交流充电阶段交流充电阶段、充电结束阶段电路检测充电过程中的实时监控在充电过程中，车辆控制装置通过周期性监测检测点2和检测点3，供电控制装置通过周期性监测检测点1和检测点4，确认慢充桩和车辆连接状态，监测周期不大于50ms。当监测到检测点2的PWM信号占空比有变化时，车辆控制装置根据PWM占空比实时调整车载充电机的输出功率，监测周期应不大于5s。交流充电结束阶段交流充电阶段、充电结束阶段电路检测充电过程中的实时监控慢充充电结束阶段包括正常条件下充电结束和非正常条件下充电结束。充电结束类型结束充电条件正常状态下交流充电结束①车辆判断电池系统是否达到BMS设定的充满状态；②车辆收到驾驶员实施的停止充电的指令；③充电桩达到操作人员设定的充电结束条件（充电时间、充电金额、充电电量等）；④充电桩收到驾驶员实施的停止充电的指令。异常状态下交流充电结束①在充电过程中，检测到PE与检测点3之间电阻值变化，停止充电。②在充电过程中，检测点2的PWM信号中断时，停止充电。③在充电过程中，慢充桩检测到检测点1的电压不满足6V的电压条件，停止充电。④在充电过程中，慢充桩检测到检测点4由连接变为断开，停止充电。⑤在充电过程中，慢充桩的最大输出电流小于车载充电机实际工作电流时，停止充电。⑥在充电过程中，当车辆开关S2断开时，停止充电。交流充电结束阶段交流充电阶段、充电结束阶段电路检测慢车辆判断充电结束后，车辆控制装置断开开关S2，并使车载充电机处于停止充电状态。慢充桩判断充电结束后，慢充桩控制开关S1切换到+12V连接状态，检测到S2断开后100ms内断开K1和K2，切断交流供电回路。交流充电连接过程和控制时序交流充电阶段、充电结束阶段电路检测交流充电整个过程包括确认连接、准备就绪、能量传递、结束停机四个阶段，其中确认连接和准备就绪即上文所讲的交流充电准备阶段，能量传递即交流充电阶段，结束停机即交流充电结束阶段。自愿组队法课前考核成绩排名靠前的同学为组长，选取组员。交流充电阶段、充电结束阶段电路检测资料员查阅实车电路图。记录员填写工单。操作员根据车辆接口连接状态与RC电阻值对应关系，对实训车辆的RC电阻值进行检测，并检测充电阶段和充电结束阶段控制导引信号CP的波形。交流充电阶段、充电结束阶段电路检测根据车辆接口连接状态与RC电阻值对应关系，对实训车辆的RC电阻值进行检测，并检测充电阶段和充电结束阶段控制导引信号CP的波形交流充电阶段、充电结束阶段电路检测请说不同连接状态下CC与PE之间阻值的变化；请阐述如何检测PWM信号。交流充电阶段、充电结束阶段电路检测新能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、绝缘表、诊断线、示波器车辆维护手册交流充电阶段、充电结束阶段电路检测按照规范进行高压安全防护再进行操作。波形检测应调整好坐标。操作完成后进行7S管理。交流充电阶段、充电结束阶段电路检测维修结果进行检验检查波形是否正常检测结果是否正确安全防护是否得当工单填写是否规范工位恢复是否按照7S管理规定工单、自检互检单填写是否规范交流充电准备阶段、充电阶段和充电结束阶段的控制原理？交流充电准备阶段的检测项目？交流充电阶段和充电结束阶段CP变化？技能成就梦想团队协作精益求精回顾交流充电的控制原理；回顾交流充电各阶段的检测项目预习下一个工作页观看下一个工作页随书数字资源任务十一直流充电系统综合故障检修《新能源汽车充电系统检修》能根据直流充电控制原理，对直流充电系统常见故障的故障原因进行分析能依据故障诊断的基本原则，设计直流充电系统常见故障诊断流程能依据诊断流程按照正确的检修方法，对直流充电系统常见故障进行诊断及排除某北汽新能源4S店车主刘女士给自己的爱车进行直流充电，连接直流充电枪后，直流充电桩显示充电启动失败，工作指示灯不亮，车辆的仪表没有被唤醒，无充电信息显示，无法进行直流充电。服务技术维护技师小杨经过故障验证，判定该故障为典型的无法直流充电故障，那么如何进行故障诊断呢？如何直流充电系统故障进行诊断？车主刘女士、服务技术维护技师小杨直流充电桩与车辆无法连接故障分析直流充电过程可以分为三个阶段，分别是直流充电准备阶段、充电阶段和充电结束阶段，其中直流充电准备阶段包括了直流充电枪与充电口的物理连接、低压辅助上电、充电握手和充电参数配置四个过程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断序号直流充电过程直流充电桩车辆1直流充电准备阶段物理连接直流充电枪与车辆直流充电口各触头依次耦合，完成物理连接低压上电快充桩检测CC1检测点1的电压值，若变为4V，确认物理连接完成。

直流充电桩与车辆无法连接故障分析直流充电桩与车辆无法连接故障诊断序号直流充电过程直流充电桩车辆直流充电桩控制K3、K4闭合，导通低压辅助供电回路。车辆在得到低压辅助电源后，车辆控制装置和组合仪表被唤醒，并检测CC2检测点2的电压值，若为6V，车辆确认连接。充电握手直流充电桩向车辆发送充电握手报文，车辆在收到充电桩握手报文后返回车辆握手报文，充电桩收到车辆握手报文后，开始自检，自检无故障后向车辆发送充电辨识报文，车辆收到后返回车辆辨识报文。直流充电桩与车辆无法连接故障分析直流充电桩与车辆无法连接故障诊断序号直流充电过程直流充电桩车辆充电参数配置直流充电桩和车辆BMS通过快充CAN完成充电参数配置，若参数匹配，车辆控制K5、K6闭合，充电桩确认K1、K2外测电压若正常，控制K1、K2闭合，充电准备就绪。2充电阶段直流充电桩对动力电池充电，并实时通过快充CAN与车辆进行充电信息交换。3充电结束阶段当直流充电桩和车辆停止充电时，方双进入充电结束阶段，并发送充电统计数据报文。直流充电桩与车辆无法连接故障分析直流充电桩与车辆无法连接故障诊断直流充电桩与车辆无法进行充电连接说明直流充电桩与车辆充电准备阶段未完成，故障原因分析如下：物理连接异常，直流充电枪或直流充电口故障低压辅助上电异常，直流充电桩低压辅助电路控制开关K3、K4故障，车辆低压辅助供电线路故障电池管理系统BMS唤醒线故障车辆控制装置故障；电池管理系统BMS故障；快充CAN终端电阻故障、线路故障等。123456直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（1）查看故障现象操作直流充电桩进行直流充电，直流充电桩显示充电启动失败，车辆仪表无任何显示，如下图所示，无法直流充电。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（2）读取故障码和数据流连接诊断仪读取故障码和数据流，如下图所示。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（3）分析可能的故障原因根据故障表现分析可能的故障原因如下：①直流充电枪或直流充电口故障；②直流充电桩低压辅助电路控制开关K3、K4故障，车辆低压辅助供电线路故障；③电池管理系统BMS唤醒线故障；④车辆控制装置故障；⑤电池管理系统BMS故障；⑥快充CAN终端电阻故障、线路故障等。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案①检测直流充电口是否正常序号检测项目检测方法标准值1充电口PE检测万用表置于Ω挡，红黑表笔分别置于充电口PE触头和蓄电池负极。＜1Ω2R4电阻值检测万用表置于Ω挡，红黑表笔分别置于充电口CC1与PE触头。1000±30Ω直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案①检测直流充电口是否正常序号检测项目检测方法标准值3充电口CC2万用表置于直流电压挡，红黑表笔分别置于CC2触头与蓄电池负极。12V左右

连接直流充电枪，将诊断测试钩连接直流充电口CC2线上，万用表置于直流电压挡，红黑表笔分别连接测试钩与蓄电池负极。6V左右直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案②检测车辆充电连接确认如果检测直流充电口CC2电压异常，需检测车辆控制装置端充电连接确认端子电压是否正常，如不正常说明车辆控制装置故障，如正常需进一步检测车辆充电连接确认线，在测量车辆充电连接确认线电阻前应先切断蓄电池负极。车辆控制装置充电连接确认线检测车辆控制装置充电连接确认端子电压检测直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案③检测低压辅助供电电压低压辅助供电线即连接直流充电口A+、A－至车辆控制装置低压辅助电源端子之间的线束，也称为快充唤醒线，按照终端检测原则，首先连接充电枪后，检测车辆控制装置低压辅助电源端子电压是否正常，若不正常，检测直流充电口A+、A－之间的电压值是否正常，若正常，说明快充唤醒线故障，若不正常，直流充电桩内部电压辅助供电系统故障。车辆控制装置低压辅助电源端子电压检测直流充电口A+与A﹣电压直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案③检测低压辅助供电电压

快充唤醒线检测

检测快充唤醒线电阻前，注意要拔下充电枪并断开蓄电池负极，检测时选择合适的诊断线进行连接，不能损坏车辆线束。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（4）故障检测方案④检测快充CAN

直流充电桩和车辆BMS是通过快充CAN-H、CAN-L进行充电握手、充电参数配置、充电时信息交换等，当快充CAN出现故障，首先会造成直流充电桩与车辆之间无法进行充电握手，进而会走下电程序，无法启动充电，直流充电桩报充电启动失败故障。序号检测项目检测点标准值检测状态1静态电压S+PE2.5V左右未连接状态S﹣PE2.5V左右未连接状态BMS(CAN-H端脚)PE2.5V左右未连接状态BMS(CAN-L端脚)PE2.5V左右未连接状态2终端电阻S+S﹣120Ω断电3快充CAN线S+、S﹣BMS端快充CAN-H、CAN-L端子＜1Ω断电4波形

连接快充枪静态电压若不正常，说明快充CAN线故障或BMS故障，若正常，进一步检测快充CAN终端电阻和波形。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断流程直流充电桩与车辆无法连接故障诊断（5）故障诊断流程直流充电无法连接故障诊断应遵循先看故障现象，再读取故障码和数据流，接着在故障原因分析的基础上，展开检测，查找故障原因，找到故障点后进行故障修复，修复完成后还需对维修结果进行检验。报数法任意指派从一名学生开始从1—5一次报数，报相同数目者组成一组直流充电桩与车辆无法连接故障诊断资料员查阅维修手册。记录员记录诊断数据。操作员对直流充电系统故障进行诊断和排除。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断完成直流充电系统故障进行诊断和排除操作直流充电桩与车辆无法连接故障诊断请说明故障现象和可能的故障原因；请阐述故障诊断流程。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断新能源教学整车、直流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、诊断线、示波器维修手册直流充电桩与车辆无法连接故障诊断按照规范进行个人防护。检测时注意不能损伤线束。检测时选择合适的诊断线进行连接，保障检测结果的准确性。退针时注意需要彻底接触针脚的锁止。操作完成后进行7S管理。直流充电桩与车辆无法连接故障诊断直流充电无充电电流故障分析直流充电无充电电流故障诊断直流充电参数配置阶段，直流充电桩和车辆通过参数匹配，如果确认可以充电，车辆会控制K5、K6开关闭和，先导通车辆的高压电路，直流充电桩在检测了K1、K2外侧电压判断是否满足充电条件，若K1、K2外端电压和通讯过程中BMS反馈的动力电池电压值误差小于等于5%，并且在直流充电桩最大、最小输出电压之间，控制K1、K2闭合，充电回路导通。直流充电无充电电流故障分析直流充电无充电电流故障诊断直流充电回路导通原理图直流充电无充电电流故障分析直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流的故障本质就是高压充电回路没有导通，即高压电回路无电流，根据高压电回路导通控制原理分析，可以得出造成直流充电无充电电流的故障原因如下：快充正、负极继电器控制电路故障快充正、负极继电器本身故障快充高压保险故障直流充电桩内部高压电路故障；1234直流充电无充电电流故障诊断流程（1）查看故障现象关闭车辆启动开关，操作直流充电桩进行直流充电，车辆仪表被唤醒，充电连接指示灯点亮，但没有充电电流，如下图所示，无法直流充电。直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断流程（2）读取故障码和数据流连接诊断仪读取故障码和数据流，如下图所示。直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断流程（3）分析可能的故障原因根据故障表现，仪表被唤醒后显示充电状态，但充电电流异常，说明故障出现在充电回路上，对于直流充电桩主要原因是，接触器K1、K2，及其控制电路，对于车辆主要原因是快充正、负极继电器及其电磁线圈控制电路，以及快充高压保险等。直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断流程（4）直流充电无充电电流故障检测方案①检测快充正、负极继电器控制电路快充正、负极继电器控制电路检测内容主要包括：①快充正、负极继电器电磁线圈供电电压；②快充正、负极继电器电磁线圈供电保险；③快充正、负极继电器电磁线圈搭铁线路检测。直流充电无充电电流故障诊断快充正、负极继电器控制原理直流充电无充电电流故障诊断流程（4）直流充电无充电电流故障检测方案①检测快充正、负极继电器控制电路首先检测快充正、负极继电器线圈供电端子电压，正常应为蓄电池电压，若不正常，检测供电保险是否正常。直流充电无充电电流故障诊断快充继电器供电电压检测快充继电器供电保险检测直流充电无充电电流故障诊断流程（4）直流充电无充电电流故障检测方案①检测快充正、负极继电器控制电路连接直流充电枪检测快充正、负极继电器搭铁控制电路是否正常，检测快充正、负极继电器电磁线圈搭铁端子与蓄电池负极之间的电压是否为0V，若不正常，检测车辆控制装置继电器控制端子电压是否为0V，若正常，则快充继电器线圈搭铁控制线故障。直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断流程（4）直流充电无充电电流故障检测方案②检测快充正、负极继电器若快充正、负极继电器电磁线圈供电和搭铁控制电路正常，则应拆卸快充正、负极继电器和快充高压保险进行检测。直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断流程（5）直流充电无充电电流诊断流程直流充电无充电电流故障诊断直流充电无充电电流故障诊断报数法任意指派从一名学生开始从1—5一次报数报相同数目者组成一组直流充电无充电电流故障诊断资料员查阅维修手册。记录员记录诊断数据。操作员直流充电无电流故障进行诊断与排除。完成直流充电无电流故障进行诊断与排除操作直流充电无充电电流故障诊断请说明直流充电无电流故障可能的故障原因；请阐述直流充电无电流故障诊断流程。直流充电无充电电流故障诊断新能源教学整车、直流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、诊断线、绝缘表维修手册直流充电无充电电流故障诊断注意做好个人安全防护再对高压部分进行检测。高压部分检测前需提前完成高压下电操作；操作完成后进行7S管理。直流充电无充电电流故障诊断维修结果检验是否正常检查充电信息是否正常诊断流程是否合理维修工艺是否规范安全防护是否得当工单填写是否规范工位恢复是否按照7S管理规定工单、自检互检单填写是否规范直流充电系统常见故障类型？直流充电无通讯故障诊断思路？直流充电无电流故障诊断思路？职业素养团队协作精益求精回顾直流充电系统常见故障诊断流程撰写直流充电系统故障诊断案例预习下一个工作页观看下一个工作页随书数字资源任务十二交流充电系统综合故障检修《新能源汽车充电系统检修》能结合故障码和数据流，分析交流充电无法连接故障原因，形成交流充电无法连接故障诊断思路能结合实车电路图，使用专用诊断仪，读取交流充电无法连接故障的数据，判断车辆故障原因并进行检测和维修能结合故障码和数据流，分析交流充电无充电电流故障原因，形成交流充电无充电电流故障诊断思路能结合实车电路图，使用专用诊断仪，读取交流充电无电流故障的数据，判断车辆故障原因并进行检测和维修某小区地下停车场赵女士在对自己的2020款比亚迪秦EV电动汽车进行充电时，发现连接交流充电枪之后，仪表没有点亮充电指示灯，也没有出现充电电流，于是将车开往比亚迪4S店进行检查，机电维修技师小王经过对车辆进行故障验证，初步判断是交流充电系统出现了故障，应对车辆交流充电系统故障进行诊断。如何交流充电系统故障进行诊断？客户赵女士、机电维修技师小王交流充电无法连接故障分析在对车辆进行交流充电时，通过控制导引电路，车辆和充电桩会判断交流充电枪（供电插头）连接车辆交流充电口（车辆插座）是否已经完全连接。充电模式3连接方式A控制原理交流充电无法连接故障诊断交流充电无法连接故障分析充电模式3连接方式B控制原理交流充电无法连接故障诊断交流充电无法连接故障分析充电模式3连接方式C控制原理交流充电无法连接故障诊断交流充电无法连接故障分析交流充电无法连接故障诊断

将交流充电枪（供电插头）连接车辆交流充电口（车辆插座）上后，车辆控制装置通过检测点3与PE的电阻值来判断车辆插头和车辆插座是否完全连接。未连接时，S3处于闭合状态，CC未连接，检测点3与PE电阻值为无穷大；按下充电枪上的下压按钮，将交流充电枪连接到交流充电口后，处于半连接状态，S3处于断开状态，CC已连接，检测点3与PE之间电阻值为RC+R4；松开交流充电枪上的下压按钮，完全连接状态时，S3处于闭合状态，CC已连接，检测点3与PE电阻值为RC。交流充电无法连接的故障，可以考虑的故障原因包括：充电枪内部电路故障，包括开关S3故障、电阻R4阻值不正常等CC线路故障充电桩内部供电控制装置部分故障，包括开关S1、CP线路等车辆控制装置故障，包括车辆控制装置的电源故障和车辆控制装置本身故障充电连接确认信号故障12345交流充电无法连接故障诊断交流充电无法连接故障分析交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（1）查看故障现象①连接充电枪，刷卡或扫码给电动汽车充电；②查看充电桩和车辆仪表显示，若显示充电启动失败，仪表没有被唤醒，仪表上的充电连接指示灯没有点亮，说明此时交流充电连接失败，图12-4为交流充电连接失败时充电桩和仪表的指示，图12-5为正常充电时仪表显示。交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（1）查看故障现象③连接诊断仪，读取故障码和数据流。交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（1）查看故障现象连接诊断仪后，选择相应的车型，读取故障码发现没有故障码，继续读取数据流，查看数据流发现，充电电流为0A。交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（2）分析故障可能原因故障现象为交流充电时，仪表无法被唤醒，充电连接指示灯不点亮等，利用专用诊断仪读取故障码和数据流，分析交流充电无法连接故障的原因。考虑车辆无法进行连接确认、充电设备无法进行连接确认、车辆控制装置无法正常工作、充电控制装置无法正常工作进行故障原因的归纳。交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（3）制定交流充电无法连接故障检测方案①检测充电枪是否正常:分别测量按下和不按机械锁止装置（开关S3）时，充电枪上CC端子与PE端子之间的电阻值，判断车辆接口（充电枪）故障或机械锁止装置是否失效；交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（3）制定交流充电无法连接故障检测方案②带电检测充电枪CP端子对PE端子的电压值是否为12V，判断供电控制装置的控制导引信号是否正常；交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（3）制定交流充电无法连接故障检测方案③分别检测车辆插座CC端子、CP端子到车辆控制装置之间的线路电阻值是否正常；交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（3）制定交流充电无法连接故障检测方案④检测车载充电机的电源是否正常；交流充电无法连接故障诊断方法交流充电无法连接故障诊断（3）制定交流充电无法连接故障检测方案⑤检测充电连接信号是否正常交流充电无法连接故障诊断流程交流充电无法连接故障诊断

交流充电无法连接故障诊断应遵循先看故障现象，再读取故障码和数据流，接着在故障原因分析的基础上，展开检测，查找故障原因，找到故障点后进行故障修复，修复完成后还需对维修结果进行检验。交流充电无法连接故障诊断自愿组队法课前测试成绩靠前的为组长，组长挑选各组组员。资料员查阅维修手册。记录员记录诊断数据。操作员对交流充电无法连接故障进行诊断和排除。交流充电无法连接故障诊断完成交流充电无法连接故障进行诊断和排除操作交流充电无法连接故障诊断请说明故障现象和可能的故障原因；请阐述故障诊断流程。交流充电无法连接故障诊断新能源教学整车、交流充电桩、充电卡绝缘手套、护目镜、安全帽、耐磨手套绝缘工具、万用表、诊断线、示波器维修手册交流充电无法连接故障诊断按照规范进行个人防护。检测时注意不能损伤线束。检测时选择合适的诊断线进行连接，保障检测结果的准确性。退针时注意需要彻底接触针脚的锁止。操作完成后进行7S管理。交流充电无法连接故障诊断交流充电无充电电流的故障原因交流充电无充电电流故障诊断当供电装置和电动汽车连接确认完成后，车辆仪表显示充电连接指示灯，如果此时没有充电电流，说明车载充电机没有正常工作，没有输出电流。造成这一现象的原因可能是：（1）车载充电机是能信号不正常；（2）慢充高压保险故障。交流充电无充电电流故障诊断方法交流充电无充电电流故障诊断（1）查看故障现象①连接充电枪，刷卡或扫码给电动汽车充电；②查看充电桩和车辆仪表显示，若显示充电启动失败，仪表被唤醒，仪表上的充电连接指示灯点亮，但显示充电电流为0A，说明此时交流已经连接，但是没有充电电流；③连接诊断仪读取故障码和数据流。通过读取数据流可以看到车载充电机的工作状态，发现车载充电没有正常工作。交流充电无充电电流故障诊断方法交流充电无充电电流故障诊断（