马芜高速标施工组织设计

施工组织设计表1施工组织设计文字说明工程概况1、工程位置与重要技术指标安徽省马鞍山～芜湖高速公路路基工程第十二协议段位于芜湖县境内，起讫桩号为K45＋200.00～K50＋387.25，全长5.18725km。其中有两座跨湖特大桥。孤山湖大桥为13—25米预应力连续箱梁、南塘湖特大桥为32—25米预应力连续箱梁。设计标准为全封闭、全立交，平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽度28m，路基设计洪水频率1∕100，计算荷载汽—超20，挂—120。计划2023年2月1日开工，2023年2月1日竣工，工期24个月。2、地形、地貌与地质本段路线所经区域地处长江下游的河湖交织地带，以平原为主，地势低平坦荡，水网交错，河湖众多。工程地质条件总体较为简朴，北部的丘岗区地形起伏较大，但土质坚硬，虽局部有软土段分布，但总体工程地质相对较好。南部区域地势低平，大部分路段均匀分布有软弱粘质土和粉质土；该区域地震裂度为Ⅵ度。3、水文、气象、自然区划本段路线属长江下游流域，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，水质好。本段路线位于长江以南，属亚热带季风性湿润气候。重要气候特性是：季风明显，四季分明，气候温和、湿润，梅雨集中，雨量充沛，光照充足。年平均降雨量1000～1400mm之间，最大年降雨量为1906.5mm，最少年降雨量为460.4mm。一年中元月份气温最低，平均气温为2.7℃～3.0℃，七月份气温最高，平均气温为27.9℃～28.6℃。平均无霜期235～247天左右。平均年降雪初期在12月中旬，平均终雪期在3月上旬前后，平均降雪日10～12天；历年太阳辐射总量为113.4千卡/厘米2，风向以东北风和南风为主。自然区划中处在Ⅳ1区和Ⅳ2区；4、沿线水、电、交通等建设条件本段路线内河塘较多，使用前须进行水质分析，经检查合格后与本地群众协商，合理分派用水；电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近运用；交通便利，公路、水运交通发达，水路重要由船只通过长江运抵芜湖13号码头，附近公路有G205及乡村道路可运至施工现场。5、重要工程量序号工程项目单位数量1特大桥座12大桥座13支线上跨桥座14分离立交桥处35涵洞m/道581.71/156通道m/道187.85/67路基土方m36297238石灰改善土m34811889防护工程m311517.36二、施工组织设计编制依据和原则1、编制依据（1）本协议段招标文献、技术规范、补遗书（1～3号）等。（2）协议段工程现场考察情况。（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（4）现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等。2、编制原则施工组织设计按照业主提出的规定，以及招标文献的规定，即将马鞍山—芜湖高速公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：（1）采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。（2）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。（3）树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在马鞍山—芜湖高速公路施工中创一流施工水平。（4）充足考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。（5）针对本协议段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法我单位一旦中标，即迅速组织人员进场，在10天之内组建好项目经理部。前期施工的临时工程、路基、桥涵工程所需人员、设备一方面进场，进场时间为接到中标告知书后14天内，从已竣工的合安高速公路工地、淮南东津渡大桥工地、连霍高速公路工地等选拔施工经验丰富、技术素质好的人员、性能好的设备，用汽车运送至本标段。本标段所需砂石、水泥、生石灰、钢材等重要材料均须外运。砂的运送分三种途径，一是从湖北黄石市用船运，平均运距523km；二是从芜湖13号码头和朱家桥码头用汽运，平均运距23km；三是用汽车从泾县运，平均运距108km；碎石、块片石从芜湖白马山用汽车运送，平均运距为17km；生石灰从芜湖白马山用汽车运送，平均运距为17km；水泥从芜湖白马山用汽运，平均运距为17km和从巢湖水泥厂用汽运距，平均运距为85km；钢材从马鞍山用汽车运送，平均运距为60km。四、重要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备1、施工现场准备我单位接到中标告知书后，与业主进行协议签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作重要应做好以下几项工作：⑴复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、气象、水源、电源、料源或料场、交通运送、通信联络以及城乡建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采用保护措施，防止损坏。⑵拟定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要拟定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核算（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。⑶清除现场障碍：施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。⑷办妥有关手续：上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。⑸作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设立料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完毕。⑹道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合规定的应作加宽或加固解决，保证道路安全畅通。2、临时设施的布置根据本标段工程的施工任务、地形特点，对先期开工的重点项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充足运用现有便道和线路征地范围，少占耕地，节省临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置，对重要临时设施拟定如下：⑴生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施，并进行不低于100m2绿化。⑵生产生活用电：针对本标段路线的特点，本段拟设3个预制厂和3个拌和站，当能运用外电条件时，拌和站和预制厂尽量使用外电，并且还自备135KW发电机组3台、75KW发电机3台和50KW发电机6台，用于生产和生活。⑶生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各建20m3蓄水池，净化后供生活之用，在预制厂和拌和站各修建100m3蓄水池各一座，供拌和预制使用，养护用水用洒水车从沿途未被污染河流湖泊抽出运送。⑷施工便道：本标段进场可运用原有G205及乡道公路，道路状况良好。顺路线方向一侧路基坡脚外铺设机械运土道路。⑸预制厂和拌和站：在K46+200左侧、K47+800左侧、K49+000左侧设立三个预制厂和三个拌和站，供全线所有桥涵、结构物及附属工程。使用本协议段预制构件所有集中在预制厂预制，并且每个拌和站砼拌和设备生产能力不小于50m3/h,砼拌和场面积不低于6000m2,场地采用20cm厚碎石、15cm厚砼做硬化解决。砼场地硬化面积不低1500m2。⑹取土场与弃土场：选择业主指定的取土场和弃土场。⑺施工通讯：施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线电对讲机网络，其中项目经理部设台式，施工队及有关人员配手持式。为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。⑻工地实验室建立一个中心实验室，负责全标段一切实验；此外在孤山湖大桥和南塘湖特大桥分别建立工地实验室。3、劳力、机具设备和材料准备①要注重素质。人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：重要看参与施工的动机，要有为社会主义建设作奉献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完毕任务的；道德纪律：重要的精神面貌、组织纪律性，规定是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、领导有方的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完毕任务的，故要选身强力壮、以中青年为主的队伍；技术水平：选择参与过类似公路工程施工，具有丰富施工经验的队伍。②要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才干使队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，涉及：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量规定、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。③签订好施工协议。在市场经济条件下，参与工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分派制为协议制。协议内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。⑵机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运送车辆，其中大、中型机械设备和运送车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，导致很大浪费。这种现象多为准备工作不充足或计划不贯彻所致。因此，我单位特根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划贯彻，并要适当留有后备设备，以保证施工的需要。⑶材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等重要外购材料外，尚有砂、石、石灰等大批的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右。因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要条件。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运送方便、不误使用。在保证材料质量的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运送道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。4、技术准备⑴熟悉图纸资料和有关文献我单位接受工程任务后，将立刻组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文献，参与业主主管部②项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。③设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊规定，项目部能否实现和解决。c、设计能否满足工程质量及安全规定，是否符合国家和有关规范、标准。d、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、漏掉和矛盾。⑵施工组织设计根据设计文献、现场条件，各单位工程的施工程序及互相关系，工期规定以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，并且对工程造价、工期、质量，乃至与本地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列规定：①应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。②各项临时工程设施应尽也许与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。③临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及本地的农田、水利设施等。⑶技术交底项目部根据设计文献和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是项目部把设计规定、施工技术规定和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它涉及施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参与施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻贯彻。（4）技术保障对于施工难度大、技术规定高以及初次采用新技术、新工艺、新材料的工程，项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。5、测量和实验准备⑴工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容涉及中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高等及复核横断面，计算工程量。⑵测量标志的设立：检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在开工14天之内告知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于辨认的标记，作为施工测量放样的依据。⑶开工前的实验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的实验工作，为工程质量的控制打好基础。（二）、路基解决及挖方本标段共有路基清表土166065.19m2，取土坑清表土250000m2，清淤泥44579m3，挖土方42386m3，挖石方9232。计划安排3个工程队，工期120天。计划2023年2月15日开工，2023年6月15日竣工。1、施工前拟定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐，推土机推除树根的方法清除或移植在监理指定的路基之外的地方。3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压使密实度达成90%以上。5、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按技术规范的规定采用人工和机械的方法予以拆除和必要的回填压实。6、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至监理指定的路基之外的地方。淤泥开挖区应连续，开挖区的宽度不小于2.5m，周边挖成40X40cm的台阶，由监理工程师检查后，用压路机进行基底压实，密实度达成90%以上，然后分层填筑、碾压，层厚不得大于20cm。7、挖方作业应保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，对历史文物、自然保护区应加以保护。路基挖方施工工艺框图见表5（三）、路基填筑本标段路基重要为填方，借土填方共605187.44m3,运用土填方共46182m3，其中石灰改善土494731.4m3，桥梁台背（不涉及跨径6m以下结构物）回填6%石灰土11731.4m3，路堤填素土153494.64m3。路基填筑计划安排3个工程队，工期591天。计划2023年3月20日开工，2023年11月1日竣工。其中石灰改善土安排在2023年8月1至2023年11月1日期间施工，工期450天。路基填土施工采用分段成形的方法，以便为石灰改善土的提前施工提供条件。取土坑路基用土取自12-8#、12-9#、12-10#、12-11#处四个取土坑，取土坑深度一般为4米左右。取土后地表要平整，不准乱挖，以便回填清除的地表耕植土复耕或作为鱼塘。取土坑应有规则的形状，其边坡为1：1，坑底坡度为2%。路槽底面以下300～800mm内土的粒径不大于100mm，0～300mm内不大于50mm。取土坑土的天然含水量均大于最佳含水量，故填筑时必须采用必要的翻晒。2、填筑前的准备⑴路基填筑前，按技术规范的规定对原地面进行清理及压实，合格后将测绘的地面高程报监理工程师。对穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量局限性时须洒水至符合规定。⑵填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工实验规程》（JTJ051—2023）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）实验和击实实验。⑶开工前28天，用实验过的合用土铺筑200m长的全幅实验路段，以拟定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，实验结果报经监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。3、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，每20m设一桩。4、填筑⑴挖掘机配合自卸车挖运，采用推土机配合平地机整平，18t光轮压路机和YZ14t振动压路机碾压。⑵施工时，采用纵向全断面水平分层填筑，当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增长500mm，松铺厚度不大于300mm，压实厚度不大于200mm，碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时应保证均匀，达成无漏压、无死角、无明显轮迹。每层碾压完后，用环刀法或灌砂法检测压实度，达成设计规定，经监理工程师复查认可后方可进行下一层填筑。⑶采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程是：施工准备测量放线、基底解决、分层填筑、铺摊平整、碾压、检查签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况如遇雨除外。5、构造物处的回填⑴结构物（涉及桥涵台背、锥坡等）的回填是指结构物完毕后，用符合规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。⑵结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的规定进行。回填时圬工强度的具体规定及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2023）有关规定执行。⑶回填材料采用6%石灰土，或监理工程师批准的其它材料；填料的最大粒径不得超过10mm。⑷台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。⑸结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度规定从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。⑹当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2023）有关规定执行。⑺在回填压实行工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师批准的其它方法压实。6、排水⑴在地表过度潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或减少地下水，并应按排水设计或监理工程师的批示进行施工。⑵在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。⑶在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或减少地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。⑷在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师规定的深度将此地面翻松（如此地面密实度达成规定可不挖松），经解决后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的规定，均应符合有关规定规定。⑸填方表面应保持应有的拱度，并及时做好边坡防护和路基排水。路堤施工的每一压实层表面应平整无凹坑，并作2～4%的排水横坡，收工前松铺的土层必须压实完毕。7、石灰改善土施工⑴材料准备①土：按业主指定的取土场取土，土的塑性指数应在15～20之间，颗粒的最大粒径不大于15mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运送至施工现场。②石灰：采用Ⅲ级以上的生石灰，在使用前7～10天集中消解。石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，并筛除超过10mm以上颗粒尽快使用。③水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。⑵混合料组成设计按照《无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057—94）进行石灰改善土的各项实验。按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2023）有关规定进行混合料组成设计。通过实验选取最适宜改善的土，拟定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。根据中心实验室所做石灰剂量的实验，验证该剂量的石灰改善土是否满足路基填料强度规定，即路床0～300mm范围CBR值达成8，300～800mm范围CBR值达成5,石灰剂量一般为3%～7%。⑶石灰改善土填铺①气象条件：工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不进行石灰改善土施工，假如天气预报24小时内有雨、雪或气温低于5℃，工程暂停施工。一般情况下，石灰改善土应避免雨季和冬季施工。②准备下承层：按照《公路工程质量检查评估标准》（JTJ071～98）对新完毕的土基进行验收，经监理工程师验收合格后方可进行施工。在卸土前先洒水使其表面湿润，但不应过度潮湿而导致泥泞。③施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边沿外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边沿的设计高。⑷备土和铺土在同一土场供土的路段内，由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面的中间，卸土距离均匀，并随时用推土机配合平地机按事先拟定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好，并保持规定的路拱。对能封闭交通的地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行，铺土长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺土。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他车辆在铺好的土层上通行。⑸运送和摊铺石灰用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，以便调整。⑹拌和与洒水采用专用的道路稳定土拌和机拌和，拌和深度应达成改善土层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，拌和应破坏1cm左右下承层表面，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。通常应拌和两遍以上。对已拌和均匀的混合料，按规定的检查频率并按JTJ057-93第十五章方法检查其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检查合格后方可进行下道工序。在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除集料成“窝”状以及局部过潮之处。拌好的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有料“窝”，且水分合适均匀。⑺整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整型并用履带拖拉机碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都按规定的坡度和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。⑻碾压整型后，当混合料处在最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分局限性应适当洒水。用18t三轮压路机在路基宽度范围内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6～7遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路两侧部位，应多压2～3遍。严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证改善土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法解决，使其达成质量规定。在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱符合规定。精平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。⑼接缝和“调头”处的解决两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留3～5m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采用措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰改善土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。⑽养生石灰改善土层碾压完毕后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行其他车辆。采用保护措施的石灰改善土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。⑾取样和实验石灰改善土应在施工现场天天进行一次或每2023m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057～94）标准实验方法进行干密度、含水量、石灰剂量的检查，并在已完毕的改善土层上每100m每车道并不超过1000m的范围内，随机抽样检查4处和1处分别检查压实度和厚度。所有取样和检查，均应按监理工程师的规定办理。在取样后3天内将实验和检查结果提交监理工程师核查。结构层的压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值的允许偏差，参照（JTJ071～94）附录C进行检查和评估。如未达成规定的规定，应重新进行至合格为止。8、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完毕并在回填之后进行。⑴恢复各项标桩，按设计图纸规定检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。⑵土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。⑶在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。⑷土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土局限性以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。⑸修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。⑹边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（涉及取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范规定，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范规定办理，不得随意用土填补。⑺填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。⑻在路面铺筑完毕后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计规定进行加固。⑼路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。⑽修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。路基填筑施工工艺框图见表5。（四）、石灰稳定土基层、水泥稳定基层、水泥砼面层。本标段共有石灰稳定土基层1812m3，水泥稳定基层1689.15m3，水泥砼面层1034.08m3，均为支线和接线工程，具体施工方法参照招标文献及有关施工技术规范，本项施工方案不作重点规定。（五）圆管涵本标段共有Φ1.25m钢筋砼圆管涵349.14/9道.。计划安排3个工程队，工期50天。计划2023年5月1日开工，2023年6月20日竣工。1、材料⑴所有各项材料以设计图纸中标明为准并符合有关技术规范的规定。⑵预制管节向业主指定厂家订制，采用离心法旋转成型工艺生产，管节段长度分别为1.0m、2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节，并应有明确的型号、编号标记。⑶涵管的运送与装卸涵管在运送、装卸过程中，应采用防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板装卸涵管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。挖基采用人工挖基。⑴基础开挖应符合图纸规定及有关技术规范的规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水渠。⑵基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。⑶管基基底应力按100Kpa设计，如实际地质土质较差，应采用换土措施，换土1.5～2.0m。⑷施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。3、垫层和基底⑴砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法实验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。⑵混凝土基座应按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。涵洞全长范围内设3—4道沉降缝，其位置在路线中心线和行车道外侧。⑶管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设立预留拱度。管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及管节座浆混凝土20～30mm，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。4、敷设⑴管节安装应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按对的的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。⑵在敷设过程中，应保持管节内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。⑶任何管节如位置设立不准确，应取出重新设立。5、接缝⑴涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝宽度来满足涵长的规定，并应用沥青麻絮具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师规定，应再用四层150mm宽的浸透沥青麻布包缠并用铁丝绑扎接缝部位。⑵按图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设立10号水泥砂浆箍圈。箍圈围绕接缝浇筑好后，应进行洒水养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。⑶当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。6、进出水口⑴进出水口应按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺应分别符合有关规范的规定。⑵进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。⑶部分涵洞为田地中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况予以调整，如取土坑连续开挖且必须设涵洞时，涵洞洞口至取土坑段应铺砌解决，以防冲刷，影响路基稳定。7、回填⑴经检查证实圆管涵安装及接缝符合规定，并且其砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度的70%以上时，方可进行回填作业。回填土按有关规范的规定进行。⑵涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸规定的压实度填筑、夯（压）实。填土方法应按照路基填筑中的结构物台背回填的有关规定办理。（3）用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才干允许机械通过。（六）盖板涵本标段共有钢筋砼4.0m×3.0m分离式基础盖板涵32.50/1道，3.0m×3.0m整体式基础盖板涵48.07/1道，4.0m×4.0m整体式基础盖板涵152/4道。计划安排3个工程队，工期123天。计划2023年5月1日开工，2023年9月1日竣工。1、材料所有材料以设计图纸中标明为准并应符合有关技术规范规定。预制盖板：装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99厘米，由于涵洞的斜交角度为0～45度，涵洞的中间部分均采用每块预制板宽为99厘米的正交板，涵洞两端（涉及沉降缝两端）采用现浇盖板，正交板布筋按正板布筋，板的块数取整数，其涵长余数放在涵端现浇板中，按斜度布筋，现浇板板宽取窄的一端应≥50厘米。盖板与涵台背墙间的缝隙必须用小石子塞紧，再用12.5#水泥砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面必须进行拉毛解决，以利路面砼与盖板有利结合。盖板采用集中预制，钢丝绳捆绑起吊安装，汽车运送。预制板必须在混凝土达成设计强度70%以后，才干脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，并且不得使上下面倒置。2、挖基采用挖掘机挖基坑。若施工时实际土质承载力不能满足规定期，应采用扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽等措施，或者重新设计。3、垫层与基础垫层与基础施工同圆管涵。涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。4、涵洞施工。⑴现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或坡式洞口与涵台之间应是分离式。⑵混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合有关规范的规定。⑶涵台或盖板，可按图纸设立的沉降缝处分段修筑。⑷图纸有规定将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。⑸当设计有支撑梁时，应在浇筑盖板之前完毕。⑹整体式基础涵洞现场浇筑时应满足以下规定：①在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。②底板混凝土强度达成设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。③在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸所示和监理工程师的指示预埋搭板连结锚固筋。④严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设立垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。⑺台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达成设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按招标文献中有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。⑻施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。5、沉降缝⑴设立沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮紧密填塞封缝。⑵在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理工程师批准。⑶涵洞沉降缝全涵一般设3～4道，缝宽1～2厘米，高填土涵洞在路基中心边沿以下，洞身及基础应设立沉降缝，低填土涵洞可在路中心设立一道，沉降缝应顺路线方向。⑷涵洞进出口处的八字翼墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。6、防水层⑴混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其它材料，以形成防水层。⑵涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。（七）通道本标段共有人机孔通道187.85m/6道。其中明盖板四道，施工方法同盖板涵，安排2个工程队，工期92天，计划2023年5月1日开工，2023年8月1日竣工。（八）桥梁1、工程概况本协议段内有支线上跨桥两座。其中K45＋288处桥的上部结构为20＋2-25＋20米P.C连续箱梁，下部构造为独柱墩；K45+710处桥的上部结构为2-25米P.C连续箱梁，下部构造为柱式墩，U型桥台，扩大基础；分离立交桥三座。其中K46+719.5处桥的上部结构为1-10米空心板，K48+890.5、K50+278.4处桥的上部结构为1-13米空心板，下部构造均采用重力式U型桥台；大桥和特大桥各一座，K46＋430.5处孤山湖大桥上部结构为13-25米P.C预应力砼连续箱梁104片，先简支后连续，采用两联，第一联6跨一联，第二联7跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台、桩基础；K47＋314.5处南塘湖特大桥上部结构为32—25米P.C预应力砼连续箱梁256片,先简支后连续，采用五联，第一联和第五联为7跨一联，第二至第四联为6跨一联，下部构造采用柱式桥墩和倒T式桥台，桩基础。针对本协议段桥梁较多、较大、桥型较复杂的特点，制定具体、周密的施工方案，保证桥梁施工可以顺利、有序进行。根据协议段内的桥型特点，空心板梁采用集中预制，平板车配合吊车安装；K46＋430.5处孤山湖大桥和K47＋314.5处南塘湖特大桥根据地形特点，采用跨墩龙门吊和架桥机进行安装。计划安排4个工程队，工期610天，2023年2月20日开工，2023年11月1日竣工。2、一般规定⑴核对图纸和补充调查在施工开始前应对设计文献、图纸资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。⑵平整场地及场地硬化按有关规定，平整施工场地及场地硬化，做到阴雨天能正常进料，不影响正常施工。⑶复测应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若桩位标志局限性或不符合规定期应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）有关规定重新补测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。⑷编制施工方案开工前，根据图纸资料和有关协议条款，编制施工方案和实行性施工组织设计，提交监理工程师审批。⑸预制场地向监理工程师报送三份预制场的平面位置及预制场地的平整计划。工程完毕后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。⑹图纸①开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。②必须按照图纸及其有关说明施工。结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在规范规定的允许值范围内。③图纸内有关施工说明与规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及规范均缺少有关的规定和规定期，由监理工程师参考国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况拟定或规定。⑺必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完毕后应配合监理工程师检查验收。⑻安全技术措施①施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全规定后方可施工。②手持式电动工具应按GB787-83）的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场合的安全规定,加设漏电保护器。③单项工程开工前,应根据JTJ076-95）及工程实际情况制定安全操作细则,并向施工人员进行安全技术交底。④桥梁施工采用多层或桥下能通车行人等立体施工时布设安全网。桥梁工程概况一览表3、桥梁施工各分项工程施工顺序我单位如中标并与业主签订协议后，将安排二十天时间作开工前的准备工作，完毕临时工程及设施的建设及人员、材料和设备的进场，使之尽早具有施工条件。（1）桩基础、扩大基础施工由于桥梁基础是全桥工期控制的关键工程，因此进场后一方面安排贯彻基础的施工准备和任务，拟定基础施工顺序。根据孤山湖和南塘湖在枯水期的实际水位情况，及时调整桩基础的施工顺序，进行突击施工，保证施工进度和工期。孤山湖大桥桩基础从2023年2月20日至2023年5月20日完毕，共计3个月；南塘湖特大桥桩基础从2023年2月20日至2023年7月20日完毕，共计5个月。K45+288支线上跨桥桩基础从2023年3月20日至2023年4月10日完毕，共计20天。三座空心板梁桥和K45+710上跨桥的扩大基础施工从2023年3月20日至2023年4月20日，共计30天。（2）承台施工承台施工根据基础施工顺序进行，孤山湖大桥承台施工从2023年3月15至2023年5月30日，共计75天完毕，南塘湖特大桥承台施工从2023年3月15日至2023年7月30日，共计135天完毕。K45+288支线上跨桥承台施工从2023年3月30日至2023年4月20日，共计20天。（3）墩身、桥台施工孤山湖大桥墩身、桥台施工从2023年4月10日至2023年7月1日完毕，共计80天，南塘湖特大桥墩身、桥台施工从2023年4月10日至2023年9月10日完毕，共计150天。K45+288、K45+710支线上跨桥墩身、桥台施工从2023年4月10日至2023年4月30日完毕，共计20日。三座空心板梁桥桥台施工从2023年4月20日至2023年5月20日完毕，共计30天。（4）盖梁施工孤山湖大桥盖梁施工从2023年6月1日至2023年010月1日完毕，共计4个月；南塘湖特大桥盖梁施工从2023年6月20至2023年4月20日完毕，共计10个月。两座支线上跨桥的台帽施工从2023年4月25日至2023年5月15日完毕，共计20天，三座空心板梁桥的台帽施工从2023年4月30日至2023年5月30日完毕，共计30天。（5）箱梁预制孤山湖大桥：2023年6月1日至2023年1月1日，共7个月；南塘湖特大桥：2023年5月10日至2023年7月1日，共13个半月。（6）箱梁安装及湿接缝浇注孤山湖大桥箱梁架设从2023年7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完毕后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完毕后，进行纵向湿接缝的浇注，并完毕体系转换，到2023年3月1日，共计8个月完毕箱梁施工。南塘湖特大桥箱梁架设从2023年7月1日开始，每跨单幅4片箱梁架设完毕后，进行横向湿接缝浇注，每联架设完毕后，进行纵向湿接缝浇注，并完毕体系转换，到2023年8月10日，共计13个半月完毕箱梁施工。（7）桥面系桥面系涉及：护栏、伸缩缝、桥面砼施工及临时支架、支撑的拆除等。孤山湖大桥：2023年4月1日至2023年6月1日，共计2个月完毕。南塘湖特大桥：2023年8月1日至2023年11月1日，共计3个月完毕。下部结构（1）钻孔灌注桩施工工艺①先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。②以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样。③准确放出桩位，经监理工程师复核无误后，再进行护筒的埋设。埋设护筒要注意清淤到底，埋置深度一般为2～4m。用钢板或钢筋砼制作，顶端应高出孔外水位1.0-2.0m，同时应高出地面30cm，护筒中心线与桩中心线重合，其倾斜度不大于1%。施工平台必须平整，各联结处要牢固，钢管桩周边需要抛砂包，并定期测量钢管桩周边河床面标高，防止冲刷超过允许限度。④钻孔拟采用回旋钻机，钻机就位一方面安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2cm，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用，并使泥浆比重不小于1.2t/m3。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑤清孔：钻孔深度符合设计规定后，及时告知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或流水位以上1.5～2.0m，防止成孔的任何塌陷；还须将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除，一般进行两次清孔。⑥安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋加工场地集中下料，现场成型，应在砼灌注前整体放入孔内。钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确，应有强劲的内撑架。钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m,横向圆周不得少于4处。钢筋骨架底面标高偏差不得大于±50mm。⑦灌注水下砼采用拌和楼拌制，用输送泵输送至导管内。灌注前一方面安装好导管，安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气、渗水，导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格按照批准的配合比进行拌和，拌和时严格控制材料计量、拌和时间、砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁半途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提高和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3～6m。砼灌到最后，预留不小于50cm的桩头，以保证桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检查砼强度。⑧当桩身砼强度达成80%以上时，即可开挖桩头，凿除多余部分，使桩顶砼表面符合规定。钻孔灌注桩施工工艺框图见表5。（2）明挖扩大基础施工方法刚性扩大基础的施工采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地，开挖方式、施工方法可以有多种选择。①放坡开挖测量放线：用全站仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无外载基坑顶缘有外载砂类土1：11：1.25碎石、卵石类土1：0.751：1亚粘土1：0.61：0.75软岩1：0-0.251：0.331：01：0为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的规定，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50～100cm，以便于设立排水沟和安装模板，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸车运送作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据土方量和运送车辆的配置可选择0.4～1m3，控制深度4～6m。挖基土应外运或远离基坑边沿，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，依据设计图纸提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以减少地下水位保持基底无水。抽水设备可采用电动离心式水泵或潜水泵。当基坑土质为流砂层时，不能用直接排水法施工的情况下，采用井点法，减少地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设立若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。基坑开挖应连续施工，避免晾槽或水浸泡，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。基底承载力应不小于260MPa，当承载力不能满足设计规定期，采用基底换填碎石，并应夯实，密实度不得小于95%。②坑壁的支撑坑壁的支撑采用挡扳支撑，可以边挖边支撑，挡板可竖或横立，板厚5～6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。③基础砼浇注构造物基础砼施工前应先铺10cm厚的碎石垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，且有助于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，要保持基础模内干净无杂物，拌和、振捣等配套设备完好，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达成规定强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。（3）承台施工工艺①基础开挖先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。②测量放样开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板的安装，严格控制好顶面标高。③钢筋下料成型及绑扎钢筋由钢筋班按设计图纸下料成型，编号堆放。钢筋均应有出厂质量证明书或实验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按规定进行验收。④模板制作及安装承台模板采用定型钢模板，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板安装时严格按照图纸设计尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。⑤浇筑砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。砼采用集中拌和，罐车运送，拌和中严格控制材料计量，并对拌和出的砼进行坍落度测定。承台采用砼输送泵浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，分层厚度为30cm，应防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇筑到顶面，应按规定修整、抹平。⑥养生砼浇筑后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。⑦模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台达成强度的50%方可拆除侧模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。承台施工工艺框图见表5。（4）墩身、台帽施工方案①基本情况桥墩为分离式双柱式桥墩（Φ1.3m），孤山湖大桥48根墩柱，南塘湖特大桥124根墩柱，K45+710处上跨桥1根墩柱，桥台台身两座；K45+288处的上跨桥桥墩（Φ1.2m）,3根墩柱，桥台台身两座；三座空心板桥桥台台身共六座。②墩身、台帽施工质量规定a、墩身、台身垂直度允许在1/500之内，轴线偏位10mm，顶面高程±10mm，大面积平整度≤5mm。b、墩身、台身砼宜采用低流动度砼，分层一次性浇注，振捣宜采用插入式振捣器，砼脱模时，其强度应达成2.5Mpa,浇筑宜连续进行，不得中断，若中断应按施工缝解决。c、砼外露面的外形应线性对的、顺畅、光洁。d、砼养生要至少保持7天时间。在冬季及夏季施工时要严格按照监理工程师规定及有关规范规定进行。③方案概述为保证墩身、台身外形美观，减少施工缝，宜采用大面积整体钢模，每块模板高为3m。a、墩身、台身底部凿毛墩身、台身钢筋在浇注承台或基础砼时，已预埋好，承台砼强度达成2.5Mpa左右，即可对墩身范围内砼面层进行放样凿毛，凿毛须达成规范规定。b、支架搭设采用φ48钢管脚手架在承台和工作平台上搭设2～3排，作为施工人员操作平台及砼输送泵管支架，脚手架用钢管作斜撑加强稳定，架顶满铺竹夹板并设护栏、安全网。特别注意的是：施工支架应为一个独立空间体系，不能和墩身模板相接触，以保证模板的稳定性。c、钢筋制作及安装钢筋由加工车间制成半成品后现场逐根对接安装（直径在φ20mm以上拟采用冷挤压接头，其余可用焊接），严格按设计图纸及规范进行，为保证其有足够的刚度，制作一定量的构造钢筋，墩顶钢筋网及支座预埋筋可在浇注砼即将完毕时安装，以利砼浇注。如上部构造施工需要尚要考虑安设预埋件。此预埋件应得到监理工程师的批准。d、模板制作及安装墩身、台身模板根据墩身高度和材料情况进行分段，一般以3m分段，分两块在车间加工制作。模板制作要严格按规范和监理工程师规定进行，其方案图要报监理工程师审查批准后才干制作，并严格进行检查验收，模板要采用钢模板，拆模后应对模板进行检查、校正，装模时应注意结构尺寸及模板接缝解决。此外装模时要注意钢筋保护层符合规定，用风缆进行调整和控制偏位。e、砼浇注砼由输送泵送到墩顶，经串筒下灌，自由下落高度不大于2m。每浇30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应特别保证砼的振捣质量，防止漏振和泌水，砼浇注过程中由专人检查模板并用经纬仪观测检查模板是否偏位。为保证墩身砼外表颜色一致，须使用同一厂家水泥、砂、石料，砼配比也要统一。f、凿毛、养生、脱模砼达成2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏结构各棱角，对模板不得凿撬硬拉，防止模板变形。砼的养生按前述规定进行。g、为控制墩身、台身施工的外观质量，必须要：保证模板刚度、立模准确，并采用性能优越的脱模剂。墩身、台身施工工艺框图见表5（5）盖梁台帽施工方案①基本情况孤山湖大桥共有22个独立盖梁，南塘湖特大桥共有62个独立盖梁。盖梁长11.91m，宽1.5m,高1.5m。②施工方法概述盖梁采用φ48钢管搭设满堂支架施工，或直接在预埋件上搭设槽钢。在钢管下垫轨木。在钢管上口安装可调顶托，在顶托里嵌入2[10,再在横向按间距30～50cm铺[10。安装底模后对支架进行预压以消除非弹性变形和非均匀的地基沉降。拟定弹性变形数据作立模标高控制依据。其模板安装钢筋安装、砼浇注与墩身施工相同。盖梁的施工工艺框图见表5上部结构（1）预制箱梁施工方案孤山湖大桥和南塘湖特大桥均为25m预应力砼箱梁，先简支后连续，每跨有8片箱梁。箱梁施工涉及预制场布置、龙门吊与架桥机安装、箱梁预制及安装、每联各箱梁之间的横向和纵向的湿接缝浇注以及临时支座的撤除、完毕体系转换等工作。①预制场的施工在孤山湖大桥和南塘湖特大桥预制场地上分别浇注10个和16个长为27m，宽为2.4m（边梁为3.0m），高为0.5m的砼台，并在砼台座中央用长26m，宽1.2m，厚1cm钢板作为箱梁预制台座。台座兼作箱梁底模及外侧的支撑，规定台座砼振捣密实，底模位置要线型良好，表面光洁，台座内布置钢筋网加强。并在各底板设四个Φ10cm的通气孔。②跨墩龙门吊的设计与拼装a、设计思绪25m箱梁预制件最大自重约80T，设计跨龙门吊的起吊能力为120T。桥梁全宽28m，因此龙门吊设计净宽30m，高度10m。龙门吊的长度净空为25m。b、龙门吊组成龙门吊横梁顶部设双轨平车自行行走体系。平车用作箱梁架设时的横向移位。平车上安装60T起吊系统，涉及卷扬机、滑轮组、吊点；龙门吊横梁下缘用36#工字钢作悬挂式轨道，安装5T电动葫芦，以方便预制场吊运重物用。龙门桁架用乙型万能杆件拼装，前后门架间用2×2m万能杆件桁架联接，以保证龙门吊的纵向稳定性与前后门架的同步行走。c、龙门吊拼装龙门桁架采用就地支架散拼法，其拼装程序如下：搭枕木垛→拼门架柱→搭CKC支承架→拼顶横梁→搭CKC支承架→拼前后门架连接梁→铺横梁顶面轨道→安装顶面平车→安装起吊系统→安装悬挂轨道→安装电动葫芦→安装行走系统→拆除枕木垛、拆除CKC支承架→调试→试吊→验收、交付使用。d、龙门吊轨道铺设龙门吊轨道一般采用Ι36型钢。用推土机压实地面。在此地面上顺轨道方向4m宽范围内铺60cm 厚碎石，每隔3m和每个轨道接头部位浇注一砼底座，底座上预埋定位钢筋，以固定轨道位置，混凝土底座之间均布长2.5m的枕木，枕木间距80cm，枕木与轨道之间用道钉固定，枕木间用4cm碎石填塞。③箱梁的预制a、箱梁的预制工期安排根据技术规范规定，对预应力砼梁的吊运要通过与箱梁相同的砼制成，且与箱梁同一条件下养护的砼立方体试件的抗压强度拟定，表白箱梁抗压强度达成图纸规定的抗压强度，才干吊运。因此对于25m箱梁拟设立10个和16个预制台座，每台台座月产梁平均为1.2片，4套模板，生产25m箱梁分别需6个月和13个半月。b、箱梁预制程序及要点箱梁钢筋一方面在钢筋车间分段制作成半成品，吊运至台座现场拼装，再布预应力管道、锚具，再用汽车吊和跨墩龙门吊吊运安装模板，然后浇注砼。箱梁制作工艺要点如下：对于25m箱梁混凝土的浇注应特别注意：（a）锚垫板、锚圈位置的对的和稳固；（b）应分层浇注，一方面浇箱梁底板再浇腹板，然后浇顶板和翼板；（c）锚固区要振捣密实，除使用内部振捣外宜使用外部振捣器加强振捣；（d）混凝土立方体强度达成15～20Mpa时，方可拆除模板。箱梁预制工艺框图见表5c、预应力张拉：预应力张拉时一般采用双控指标，即控制张拉吨位和延伸量。初始张拉力一般为张拉力的10%，它是把松弛的预应力钢筋拉紧，此时应将千斤顶充足固定。在把松弛的预应力钢筋拉紧以后，在预应力钢筋的两端精确地标以记号，预应力钢筋的延伸量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，分级张拉，分别读出张拉力为10%、30%、70%、100%、105%时的读数和延伸并记录。对于两端张拉的预应力应同步、对称、均匀分级进行张拉。预应力钢筋张拉同时顶锚，顶锚后检查其预应力钢筋的回缩与锚具的变形量，变形量≤5mm，属允许范围内，如大于允许值说明预应力损失严重，则应重新张拉。箱梁预应力张拉工艺框图见表5d、孔道压浆水泥浆由精确数量的525号水泥和水配制而成，水泥浆28d抗压强度不小于30Mpa,将拌和机制备成的具有胶稠状的水泥浆，用水泥浆泵连续以0.7Mpa的恒压连续操作。水泥浆的泌水率最大但是4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h泌水率所有被浆吸取。水泥浆的拌和：一方面将水加于拌和机内，再放入水泥。经充足拌和以后再加入掺加剂，拌和应不少于2min.任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14～18S之间。压浆前吹入无油份压缩空气清洗管道。再用品有0.1kg/L的生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。压浆时，每一工作班留取3组试件标准养生28天，再检查其抗压强度。管道的压浆在预应力钢筋张拉完毕后立即进行，水泥浆从梁的一端注入，使水泥浆在另一端流出。直到流出的稠度达成注入的稠度。压浆完毕即可封锚。预制箱梁在孔道水泥浆强度达成图纸规定值后方可移运和吊装，如图纸无规定期，不应低于梁身砼设计等级的55%，且最少不低于30Mpa,才可以起吊。④箱梁的架设a、准备工作（a）龙门吊进行全面检查，并对轨道进行维护、加固。（b）架桥机进行运营检查，并进行试架。（c）按设计图纸及规范规定安装好永久支座和临时支座。b、连续箱梁架设箱梁运用跨墩龙门吊配合架桥机进行安装是比较好的架设方法，架桥机拟采用EBG全自动架桥机，此架桥机最大的优点是整机纵向、横向（吊梁）运营均为电动运营，行走采用电驱动，全制动方式。运用跨墩龙门吊架设箱梁，从第一孔开始逐孔架设，直到架设到第四孔，然后改用架桥机架设，用小平板拖车将箱梁喂入架桥机内，架桥机将梁放到精确位置处，直到架设完所有预应力砼箱梁。⑤湿接缝浇注施工a、横向接缝施工：在每跨箱梁架设完毕，并用全站仪测量调整，使每跨箱梁的位置调整在对的位置后，采用大面积整体钢模悬吊在已安装箱梁上，绑扎好搭接钢筋，浇注湿接缝，先浇跨中0.6L段范围内湿接缝砼，然后浇注剩余部分接缝砼。这样使每跨单幅4片箱梁横向连成一个整体跨。b、纵向湿接缝施工：在每联箱梁架设和横向湿接缝浇注完毕且湿接缝强度达成设计规定后。安装中间墩顶横梁、箱梁翼板的底模、侧模、绑扎横梁、翼板钢筋浇注砼，每联箱梁即纵向连成一整体。c、体系转换：在每联中间墩顶位置的纵向湿接缝砼浇注、养生，待砼强度达成设计规定后，按图纸的规定依次张拉纵向湿接缝处梁顶的预应力。然后拆除临时支座（应特别严防高温影响橡胶支座质量），使箱梁成为连续梁，即完毕箱梁的体系转换。预制箱梁安装工艺框图见表5（2）空心板梁①空心板梁预制a、一方面经监理工程师批准规划预制场地，平整压实，解决好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模，并向监理工程师提交一份所用场地平面图。b、由钢筋班按图纸下料,制作钢筋，运到现场，按设计位置绑扎在底板上。c、板梁芯模采用定购橡胶芯模，内充空气，用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查，保证不漏气。d、模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。e、板梁砼采用集中拌和，罐车运送至施工现场，用砼输送泵输送砼入模，浇注砼时应注意浇筑顺序和厚度，振捣时应避开橡胶芯模，防止因振捣不妥而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇筑后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。f、掌握好抽出芯模的时间，及时将橡胶芯模抽出洗净。g、板梁浇筑后及时覆盖养生，保证砼湿度。空心板梁施工工艺框图见表5。②空心板梁安装吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。梁板安装采用25t吊车吊装，用拖挂车运送。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装对的，并使支座与板梁接触密实牢固。（3）现浇钢筋砼箱梁第十二协议段共有现浇箱梁两座，为钢筋混凝土现浇箱梁。①钢筋混凝土箱梁施工工艺a、基础解决：箱梁施工前，一方面将桥跨处场地推平、碾压，压实度达成95%以上，个别软弱地基换填灰土或砂砾，分层夯实，保证地基承载能力达成200KN/m2。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5cm细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。b、箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横桥向在底板处间距1.3m，腹板下间距0.3m，翼缘板处间距1.5m。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度都为50cm。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。c、箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4cm木板，木板上铺2mm厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足规定后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，规定接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以保证箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。梁板底设立通气孔（采用钢管D＝10cm），底板浇筑前插入木塞，底板浇筑后拔出木塞。d、支架、模板预压：用相称于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。e、钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师检查合格后，方可浇筑砼。f、第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，即底板、腹板和横隔板处，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、罐车运送，砼输送泵输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。g、拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上预开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。h、绑扎顶板钢筋，设立控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。i、在箱梁砼达成80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。现浇箱梁施工工艺框图见表5（4）护栏、桥面砼及伸缩缝施工①护栏护栏施工采用钢模板施工，特别要使模板光顺并紧密装配，以便保持其线条及外形，在拆模时不损害砼，模板所有角隅应准确，线条分明，加工光洁无裂缝或其它缺陷。②桥面砼桥面砼施工重要考虑以下几点：a、桥面砼与梁体一定要紧密结合，规定梁体表面凿毛，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面，且每延米桥长不小于10～15道，并要清洗干净，严防板顶滞留油腻。b、按规定设立纵、横坡；c、必要时可考虑设缩缝及胀缝；d、保证桥面砼强度和严密性。③伸缩缝桥梁伸缩缝共有14条，是由钢构件与橡胶件组成的组合伸缩装置，由业主指定的厂家成套供应。在浇注箱梁砼时，按图纸规定预留安装凹槽，并预埋钢筋，钢筋头伸进凹槽内，安装时，用生产厂家提供的夹具控制好伸缩缝。在预留凹槽内将砼凿毛，清扫干净后，在凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，当气温与厂家提供的安装温度范围吻合时，可用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置对的就位。此后，将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩缝固定，严禁在伸缩装置的边梁上施焊，以免导致边梁局部变形，伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。最后，在槽口上立模板浇注砼，模板应严密无缝，不允许将砼溅撒到密封橡胶件上，在边梁及锚固板周边的要砼振捣密实。伸缩装置安装必须牢固，顺直，不扭曲，全缝顶面（含保护层）与桥面同高度。缝宽符合图纸及温度修正值的规定，缝隙均匀，伸缩有效，对接方法符合图纸规定，接茬齐平。桥面施工工艺框图见表5（九）防护工程及路面排水本标段共有浆砌片石护坡4953.44m3，预制混凝土块护坡6487.92m3，7.5#浆砌片石排水沟4523.9m3。计划安排3个工程队，2023年2月1日开工，2023年12月1日竣工，工期303天。1、材料准备所有石料、混凝土预制块、砂浆、砂砾垫层、钢筋、填缝或嵌缝材料等，应符合图纸规定及有关规范的规定。2、施工放样开工前对工程所处位置的原地面进行复测，以核算图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。复测结果应作具体记录，经监理工程师批准后方可施工。3、施工规定⑴所有预制砌块均在预制厂集中预制，砼采用强制式拌和机拌制。⑵所有防护工程、路面排水工程均按图纸和有关规范的规定或监理工程师的指示进行施工。⑶有水浸的边坡，在路基填土施工的同时，按图纸规定或监理工程师的指示，及时进行防护工程的施工。⑷除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。所有混凝土及砌体均按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定进行养生。⑸砌体应按图纸规定进行勾缝，如图纸上无规定