货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅳ标段）智能化设计说明

货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅳ标段）施工图设计设计说明第8页共11页工程概况货运通道（新图大道）核心区一期工程共划分为四个标段，本套图纸为Ⅳ标段设计内容，桩号范围YK16+760-YK21+020，全长约4.26公里，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，标准路幅宽度为39.25米，双向8车道，主要建设内容包含：1）立交2座：高翔大道立交（包含1条匝道）；西山立交（包含14条匝道）。2）桥梁共25座,其中主线桥9座，总长约1968m；匝道桥9座，总长约1370m；村道改路桥1座，总长约120m。3）通道8座。设计依据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2012)《公安交通指挥系统设计规范》(GA/T515-2011)《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832—2014）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497—2016）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T870—2010）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2016）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007《交通视频监控系统验收规范》(GA/T514-2004)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《违法停车自动记录系统通用技术条件》（GAT-1426-2017）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《中华人民共和国机动车号牌》（GA36-2018）《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T1043-2013）《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329.3-2006）《交通技术监控信息数据规范》（GA648-2006）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2016）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-2011)《民用建筑电气设计标准》(GB51348-2019)《公安交通电视监视系统验收规范》（GA/T509）《公安交通集成指挥平台通信协议》GA/T1049.2-2013《公安交通管理外场设备基础设施施工通用要求》（GA/T652-2017）《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2014）《关于加强公共安全视频监控建设联网应用工作的若干意见》《全国公安机关视频图像息整合与共享工作任务书》《关于加强公共安全视频监控系统联网应用工作的若干意见》《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》《安全防范报警设备环境适应性要求和试验方法》GB/T15211-2013《安全防范报警设备安全要求和试验方法》GB16796-2009《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》GA/T1202-2014现行的其他国标、行业标准。设计概要主要设计内容本工程在沿山大道道路桩号为ZK18+460、ZK20+837处设置车辆检测、超速自动抓拍系统，在匝道出入口、分流点、立交段等重要节点设置视频监控，其中立交段要求视频监控全覆盖。设计界限：本次设计仅考虑外场设备建设，中心后台设备除存储硬盘外均不在本次设计范围，后期需根据交警部门后台实际接入需求增加相应后台设备。车辆检测、超速自动抓拍系统本工程范围内设置2个车辆检测、超速自动抓拍系统点位，设置在道路桩号为ZK18+460、ZK20+837处，与标段一设置的点位间隔约为2公里，即可实现交通信息采集，又能实现区间测速、单点测速。设置原则车辆检测、超速自动抓拍系统点位设置于道路主线，间隔2km左右，立杆安装设备。雷视一体车辆检测器安装于立杆挑臂上靠中央位置。卡口抓拍单元、测速雷达、补光灯反挑安装在电警挑臂上，测速雷达、补光灯安装在各车道靠中央位置。交换机安装于悬臂机箱内。立杆高度一般在6.5米左右，结合路灯多功能杆安装。系统结构车辆检测、超速自动抓拍系统结构示意图系统组成车辆检测、超速自动抓拍系统由车辆卡口相机、测速雷达、补光灯、雷视一体车辆检测器等设备组成，多源设备采集城市快速路中的交通流量信息，通过边缘融合主机在路段侧进行数据汇聚、清洗和融合，将有价值的数据上传中心系统。车辆卡口相机实现对车辆特征的识别和采集、车辆轨迹的跟踪、车辆号牌识别、交通违法车辆的跟踪抓拍和取证以及车辆前排驾驶人员的照片抓拍；雷达实现对车辆轨迹的跟踪、车辆特征信息的识别和采集、交通事件的检测；测速雷达对车辆进行速度检测；补光灯实现对环境的补光。数据处理子系统由边缘融合主机组成。边缘融合主机实现前端数据的接入、数据缓存、图片合成、数据融合计算和数据上传。传输子系统主要将前端子系统采集的视频、照片、车辆信息数据传输到后端子系统，传输方式包括有线、无线等。功能描述交通参数统计功能系统支持按照周期统计交通数据信息，统计周期根据实际情况可灵活配置。系统支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车道排队长度、交通状态的输出。如下表所示：交通数据描述车流量车道内通过的车辆数目车道平均速度车道内车辆的平均速度，以千米／小时表示车头时距同一车道前后两辆车通过同一地点的时间差，以秒表示车头间距同一车道前后２辆车的之间的距离，以米表示；车道时间占有率车辆通过时间的累积值与观测总时间的比值，以百分比表示车道空间占有率单位长度路段上行驶的车辆总长占该路段长度的百分比车辆类型根据车辆长度、轮廓的车辆特征信息将车辆划分为大车、小车两种车道排队长度车道发生拥堵、缓行时的车辆实际排队长度信息交通状态支持对车道状态的判断：畅通、缓行、拥堵实时交通数据输出功能系统支持根据车道分别输出实时交通数据，包括车辆到达、车辆离开、车辆类型数据的输出。这类实时的车辆数据主要提供到信号控制系统用作路口级的实时信号配时调整。在数据输出方式上，支持485、网络等方式，同时也可配合IO解析设备实现视频信号到网络信号到IO数据的转换。能更好的适应不同设备对接的要求。道路状态检测功能系统支持道路状态的实时检测，可根据实际道路状态进行分类，包括“畅通、缓行、拥堵”三种。检测结果可提供到中心平台处做联动报警等提醒功能。视频监控功能可利用高清摄像机实现视频监控功能。为保证监控效果，在部分环境光线较差的点位可增设常亮补光灯。卡口监测记录功能系统能够准确捕获、记录车辆通行信息（车辆尾部的图片），对通过车辆的捕获率不小于95%。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。超速抓拍功能系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速比例等信息。取证数据满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014）的相关要求。其他交通违法行为记录功能系统在路口电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，具体功能如下：对不按导向车道行驶的机动车进行记录；违法逆行行为抓拍记录；违法压线/变道行为抓拍记录；路口停车；机占非；驾驶人面部特征记录功能（增加设备可扩展）在电子警察杆件上增加车辆正向采集的摄像机，可通过路口终端服务器实现驾驶人面部特征记录功能。可将违法行为与对应车辆的正向图片匹配起来，从而将违法行为固定到驾驶人，有效遏制驾驶分非法买卖现象。车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。系统具备对符合“GA36-2018”标准的民用车牌、警用车牌、使领馆车牌的号牌自动识别能力，并且具备对2012式军车号牌、2012式武警部队号牌的自动识别能力，所能识别的字符包括：阿拉伯数字“0～9”十个英文字母“A～Z”二十六个省、自治区、直辖市简称用汉字京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝专用号牌简称用汉字领、使、警、学、挂、港、澳、试、超12式武警号牌字符WJ样式的字母、省份简称汉字、警种字母（X、B、T、S、H、J、D）、数字12式军车号牌字符各军区/各军兵种部拼音缩写字母、各军区/各军兵种部下辖各部属机构拼音缩写字母、数字车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色，支持识别新能源车牌。系统识别的车牌类型部分示例：车型识别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对4种车型进行识别（轿车、客车、大货车、小货车）。智能补光功能系统前端设备能根据光线的变化或时间的控制自动改变摄像设备的工作参数，自动打开或关闭补光设备，确保记录图片的清晰。补光灯采用频闪技术，与高清摄像机采集频率完全匹配，在达到最大补光效果的同时降低灯光对周围环境的影响，不会对驾驶人造成直接强光刺激。前端备份存储功能系统采集的图片在设备前端做备份存储，具备滚动保存30天以上数据的能力，存储空间与其他数据存储相平行，不互相冲突。中心可对采集的图片信息进行查询、下载。高清录像功能系统支持道路交通情况的实时视频录像存储，视频质量能清晰反映覆盖区域内行驶机动车的车牌号码。视频采用预分配存储机制，前端支持进行滚动存储7天以上。数据断点续传功能系统支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排除后自动续传。时间校准功能按照《GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求，24h内计时误差不超过1.0s，确保所有前端设备点位每日至少与电子警察中心系统时钟同步一次。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。网络远程维护功能系统可以实时查看前端设备的运行状态。能通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。主要设备技术参数雷视一体车辆检测器符合GB/T28181-2016技术要求77GHz高频段毫米波雷达，400万低照度摄像机；融合视频与雷达技术，同时可覆盖感知车道内最多256个目标跟踪；监测距离不小于200米；具备强抗干扰性，功耗低，可靠性高，环境适应能力强；大场景检测，可输出以下目标信息：交通数据采集输出车道、车流量、速度、状态、队列、时距、间距、区域停车数、平均延误、空间占有率以及时间占有率等多项交通数据，支持智能动态信息实时显示；目标ID、X位置、Y位置、X速度值、Y速度值、X加速度值、Y加速度值、车道号、RCS、运动状态监测区域最多可对最多256个目标稳定跟踪，包括直行、左转、右转车辆目标。直行目标捕获率≥97%，轨迹跟踪正确率≥95%；转弯目标捕获率≥95%，轨迹跟踪正确率≥95%大小车分类正确率≥90%。车流量统计正确率99.5%，速度准确率97.5%；根据车辆轨迹，判断车辆逆行、急停、异常变道、追尾、碰撞等交通异常事件；能够实现拥堵信息判断，统计出拥堵状态下排队车辆长度并发送拥堵信息，排队长度误差<10%；自带实时时钟，可与网络时钟同步；具有全天候工作能力，不受光线和雨、雪、雾天气影响；接口：1个RJ45100M/1000M自适应以太网口；1个RS-485接口,1个RS-232接口；防护等级不低于IP66。测速雷达工作频率24GHz测速范围10km/h～250km/h测速误差：当车速＜100Km/h时，误差为-4Km/h～0Km/h；当车速≥100Km/h时，误差为车速的-4%～0%触发一致性≤±0.5m工作环境温度-40℃～+80℃900万像素卡口抓拍单元符合GB/T28181-2016技术要求；符合GA/T995-2012技术要求；支持GA/T751-2008国家标准；包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、网络信号防雷器、电源模块等；采用高性能VPU深度学习芯片,集成深度学习算法；抓图分辨率：≥4096×2160(不含OSD)，视频分辨率：≥4096×2160；视频压缩标准：H.265/H.264M/H.264H/H.264B/MJPEG；识别号牌种类应包括GA36规定的号牌，号牌号码识别准确率白天≥95%，夜间≥90%，号牌颜色识别准确率白天≥90%，夜间≥80%，号牌种类识别准确率≥95%；设备可以采集黑白图像和彩色图像并融合显示；全天候输出彩色图像；具有单快门、双快门（半帧率/全帧率）、三快门共三种快门方式；具有抓拍快门、视频快门、识别快门共三种快门方式；支持快门自适应，支持快门1/1s~1/100000s可调；在0.0001lx（F=0.95，快门40ms，彩色模式）能基本分辨被摄目标的轮廓特征和彩色，在0.00005lx（F=0.95，快门40ms，黑白模式），能基本分辨被摄目标的轮廓特征；支持识别350种车标检测抓拍功能，在天气晴朗无雾，号牌无遮挡、无污损的条件进行测试白天环境光照度不低于200lx，夜晚辅助光照度不高于30lx的情况下（无牌车除外）白天识别准确率≥99%；晚上识别准确率≥99%；支持识别车头6500种车辆子品牌，车尾3500种车辆子品牌，白天识别率98%，晚上识别率95%；支持对闯禁令的货车（包括大小货车、土方车、挂车、混凝土搅拌车）和大型客车禁行检测抓拍功能，包括黄牌和蓝牌；在天气晴朗无雾，号牌无遮挡、无污损的条件进行测试（无牌车除外）：白天捕获率≥99%；晚上捕获率≥99%；支持未系安全带识别功能，白天准确率≥98%，晚上准确率≥98%； 支持正向和背向的摩托车/非机动车未带头盔检测；支持摩托车、自行车、电动车、二轮/三轮车载人检测、载人人数统计功能；支持非机动车逆行抓拍功能。支持非机动车遮阳伞检测功能；支持驾驶员打电话识别功能，违章捕获率≥95%，识别准确率≥95%；车流量统计功能，支持按车道和时段进行车辆流量、平均速度、车辆类型、占有率、平均车头时距、平均排队长度、道路状态等指标的统计，可生成图表；具备≥2个100/1000M以太网口；≥1个BNC接口；≥4个RS232，≥2个RS485，≥1个SD卡插槽；≥4路I/O输入/报警输入接口，≥2路报警输出接口；≥1个外同步输入接口；≥7个闪光灯输出接口；≥1个reset接口；≥2路USB接口；支持在30V～315V供电的条件下正常工作；工作温度：-40℃～80℃；防护等级不低于IP66。终端服务器可以接入网络摄像机≥12路，10M/100M/1000M自适应RJ45接口≥2个，USB接口≥1个；SATA硬盘接口≥2个，支持2块以上3.5英寸硬盘或2.5英寸硬盘接入，每个SATA接口最大可支持6TB容量硬盘；此次项目配置不低于2T容量的硬盘，能自动切换至其它硬盘进行存储；支持违章图片合成，并能够关联前端违法图片和后端卡口图片，合成图片方式及质量可配置；支持对图片叠加OSD，包含变道、压线、逆向等交通违法信息内容；支持数据断线、续传、重传；可设置一个独立的IP地址；支持违法图片上传至FTP；从终端服务器导出的录像和图片含有数字水印信息，可通过专用工具检测图片数据是否被篡改；可实时显示车流量、平均车速、车道占有率、平均车长、平均车头时距等数据。频闪补光灯单次闪光能量≥200J；色温＞4000K；支持5V电平量触发(可选开关量)，闪光次数≥2000万次；有效补光距离16m～25m；具有脉冲保护功能；1路RS485接口、1路爆闪输入接口、1个照度传感器（光敏开关）；补光灯自带光敏控制，可根据环境亮度自动调节闪光强度；可通过RS485设置闪光亮度，闪光亮度1~20级可调；光斑覆盖范围可调节，可覆盖1~3条车道（每条车道3.75米）；回电时间应≤50ms；最大功耗＜300W；在-30℃~70℃温度范围内均能正常工作；防护等级IP66；可外配光栅可有效减少周边光污染；可通过外部信号(可选配光敏、RS485)控制补光灯日夜亮度。LED补光灯最佳补光距离16m～25m；支持5V电平量触发(可选开关量)，最大功率30W；补光灯自带光敏控制，在低照度下自动开启，低照度阀值可设；支持自闪、跟随、自动频闪（外部摄像机触发）模式；频率0-250HZ可调；支持通过调整占空比1%~39%进行亮度调节；支持频率及占空比保护功能；支持爆闪功能，爆闪持续时间、延迟时间及最小间隔时间可设；支持通过同步输出端口级联；支持通过RS485远程控制补光灯的亮度、开启/关闭；支持通过RS485对补光灯升级程序；支持远程显示补光灯故障、正常、开启、关闭等工作状态；频闪响应时间≤20微秒；显色指数：≥70Ra；功耗：在额定电压下，补光装置的功耗每车道≤10W；绝缘要求：补光装置的绝缘电阻≥500MΩ，补光装置的接触电阻≤0.5Ω；工作环境-40℃~85℃；防护等级IP66。视频监控系统系统组成在匝道出入口、分流点、立交段等重要节点设置视频监控，其中立交段要求视频监控全覆盖，用于管理部门实时监测每个路口的交通状况和记录交通事件。高清视频监控系统由前端图像采集部分、通信传输部分和监控中心组成。前端设备主要是图像的采集设备，把活动景物的光信号转变为图像的数字信号。通过视频传输设备将视频图像传送到监控中心。监控中心主要是完成视频图像的显示及控制。监控中心接收设备将图像还原（硬解码或者软解码），进入大屏幕显示系统显示。监控中心操作人员通过大屏幕实现图像的实施监控浏览、通过控制键盘将控制信号发送到虚拟矩阵，虚拟矩阵通过传输设备将控制信号发送到前端图像采集设备，完成对前端视频采集设备的控制。并且监控中心还可以对前端设备传回的图像进行存储记录。图像采集部分图像采集部分主要包括高清网络摄像机、防雷、传输设备等。其设计如下：视频图像的采集功能主要是利用高清网络摄像机实现，高清网络摄像机连接主要包括：网络线、控制线、电源线。一体化摄像机通过防雷器与传输设备连接将数字视频信号（及方向控制信号）传送到监控中心，完成视频图像的采集功能。其前端设备连接如下图所示：视频图像采集连接图通信传输部分系统前端到中心采用光纤网络技术，实现点到点100M的网络带宽。通过传输设备将数字视频信号、数据等信息传送到监控中心。对于多设备接入路口部署工业级路口接入交换机，确保传输系统的稳定可靠运行。中心部署高性能千兆汇聚交换机。监控中心监控中心主要是完成视频图像的显示、控制和存储。监控中心操作人员通过大屏幕实现图像的监控、浏览，通过中心机房或网络上任一台经授权的计算机观看实时监控图像，并对前端摄像机进行云台等的控制。监控中心结构图功能描述监视功能监视功能是电视监控系统最主要的功能之一，要求看全、看清楚现场的景物。主要通过清晰度、画面实时程度和显示决定监视效果。本系统能够全天候24小时监视各个重要路段、交通监视点的电视图像情况；稳定的视频图像是视频监控系统的基本要求，也是考察评估系统的重要指标之一。特别是智能交通监控系统，要能够一年四季、全天候在户外恶劣环境工作，不能出现死机、停顿、画面不清晰、画面抖动等故障。要提高系统的稳定性，必须从根本上保证整体系统的稳定性。工作人员可在中心机房的监视器、大屏幕上或网络上任一台经授权的计算机上观看所有重要路口的视频图像。视频监控客户端上，可以实现多画面的显示，多个画面之间的操作相互独立，比如：可以显示多路实况，可以显示多路回放，也可以部分画面显示实况、部分画面显示回放。视频监控客户端根据所配置的计算机性能的不同，可以支持4画面、6画面、9画面等显示方式，最多支持16分屏。录像及回放功能系统支持手动录像、一次性计划录像和长期性（每周、每日）计划录像，可设定计划的起止日期，对于录像计划周期内临时性的取消录像，可通过设置计划的是否有效来控制。可设定录像文件存放路径及存放时间，可对计划进行修改、删除等操作，录像计划在过期后自动从录像计划界面中消失，但可在查询界面中找到。录像文件按日期、编码器自动生成文件夹及文件名。方便的本地及远程录像查询和回放功能，支持基于时段、对象的选择回放，支持从1/4至8速的有级调整回放速率，支持暂停、重播。支持多个用户同时观看同一个录像文件的不同时段的录像。如脱机存储或转移了存放路径，则无法用回放功能查询，但提供其它工具，可直接进入文件夹下点击文件名播放，文件名中包含编码器及时间信息。录像日志和回放日志可以查看用户登录和使用情况。视频控制功能1、键盘控制控制功能主要指由网络控制键盘经虚拟矩阵对前端摄像机全方位云台、镜头进行灵活、可靠的控制。操作、控制各个监视点的视频设备，如云台上下左右移动，镜头焦距（远近推拉）、聚焦（清晰度）控制、现场辅助控制等。2、计算机多媒体网络控制本系统中，工作人员可在中心机房或网络上任一台经授权的计算机上观看实时监控图像，并对前端摄像机进行云台、镜头焦距等的控制。违法抓拍功能违法抓拍功能，通过人工控制监控设备、监视路面交通状况、抓拍记录、重放、打印各种所需监管情况和画面，如：车辆违法压线、违法调头、违法停车、逆行等行为。中心设立动态抓拍监测坐席，每个坐席按区域编组浏览视频图像，主要完成交通违法抓拍和动态监测功能。主要设备技术参数高清网络球机符合GB/T28181-2016技术要求；300万像素；水平解析度：≥1100TVL；支持违章（含违停、逆行、压线等）抓拍、拥堵监测功能；最大图像尺寸：2048×1536；最低照度：彩色：0.001Lux/F1.5、黑白：0.0001Lux/F1.5、0Lux（红外灯开启）；数字变倍：16倍；光学变倍：37倍；补光方式：红外；补光距离：≥220m；接口：BNC接口，RJ45接口；电源：AC24V/3A±25%；工作温度：-40℃~+70℃；防护等级：IP67；TVS8000V防雷；防浪涌和防突波保护。中心系统本次项目前端采集的图片等结构化数据上传到交警部门，需要增加存储设备，进行部署数据接入与存储，利用专网环境传输到交警部门后端管控平台，再进一步上传到交警支队集成指挥平台进行管理和应用。前端采集的闯红灯、不按规定车道行驶等违法图片及结构化数据，需要上传到公安网环境下的处罚平台，前端设备采集的视频、图片的存储，利用交警部门已建设的存储系统，通过增加存储主机，进行本次项目前端设备采集的视频及图片的集中存储。本工程视频存储码流按照4Mbps计算，过车图片每张平均大小按0.9M计算，视频存储时间为90天，图片存储时间为180天。系统需求如下：79路网络高清视频×4Mbps/8×3600×24×90（天）÷1024÷1024≈293T16车道×20000（日均车辆）×0.9MB（条）×180（天）÷1024÷1024≈50T总储存=（115+50）÷0.7（硬盘利用率）÷0.9（硬盘使用率）≈544T544T÷6T≈91（块）数据接入文本、图片数据接入由智能交通管控平台汇聚前端违法抓拍设备不同类型数据，按照接口定义规范，完成前端设备数据接入，部署公安部集成指挥应用平台上传服务，完成卡口数据上传至支队公安部集成指挥应用平台。视频接入新建设备必须符合GB/T28181协议，并在交警部门视频专网中建设符合GB/T28181标准的视频资源汇聚共享服务，由交警部门智能交通管控平台控制。违法自动抓拍系统工程安装（1）前端设备安装摄像机安装后不会出现抖动等影响使用的状况。（2）机箱及摄像机安装杆件的材料采用热镀锌材料，热镀锌材料板厚度≥1.2mm，表面做喷塑处理，连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁器件用不锈钢材料制作。悬臂机箱底部离地面不小于3.5米。（3）电缆、基础、管线等部分的一般要求主电源线采用YJV-0.6/1kV-3×10电缆，摄像机电源线采用RVV-0.6/1kV-3×1.0，对应电缆颜色应按国家标准。进入配电箱的电缆线与熔断器接线端的连接电缆应排列整齐美观有序。所有电缆穿过管线后要在管线两端管头要采取保护措施防止沙土进入管道（如采取填塞满胶泥或编织袋等方法）。检查井应设置在人行横道或绿化带内，不得设在机动车道上。450×350方形检查井孔壁采用12砖砌体，井深0.7米。井盖统一采用印有“公安交信”字样的球墨铸铁井盖，并要好防盗处理，人行道或绿化带上的井盖统一采用轻型标准。基础预埋件、法兰盘、预埋螺栓及安装使用的固定螺栓、螺母、垫圈等配件应使用镀锌件。地脚螺栓配、螺母两个，弹簧垫圈、垫片各一个。电源接入每个路口设置一个交通综合机箱，总电源采用YJV-0.6/1kV-3×16的电源线就近从路灯箱变引出。本项目负荷等级为二级负荷，采用UPS作为后备电源，后备时间为2小时。防雷与接地（1）杆件应安装