电子商务物流管理 课件 项目5、6 包装与流通加工、装卸搬运

项目五包装与流通加工

在电子商务背景下，对包装与流通加工进行科学管理，是电子商务物流管理的重要内容之一。本项目介绍了包装与流通加工的含义，以及包装与流通加工合理化途径等内容。场景案例“农超对接”畅通农产品销售渠道“菜篮子工程”是重要的民生工程，一般情况下，蔬菜从田间地头到老百姓的菜篮子里所经历的流通环节多，物流成本高，并且蔬菜损失量大。因此，近年来政府大力推进“农超对接”工作，鼓励蔬菜种植户将种植的蔬菜直接送进城里大型的连锁超市。随着超市越来越成为市民购买蔬菜的首选，连锁超市开始发展生鲜物流，很多大型连锁超市纷纷建立自己的生鲜物流配送中心。生鲜物流配送中心是指从事蔬菜、水果等湿商品的分拣、加工及配送等物流活动的场所，以冷链物流形式为主。连锁超市建立的生鲜物流配送中心主要为超市所有门店提供蔬果、肉禽、水产、净菜等冷冻、冷藏生鲜食品，实现商品采购、加工、冷链配送功能。随着消费习惯逐步改变，消费者对商品多样化的要求越来越高。生鲜物流配送中心因具备流通加工功能，能够为消费者提供更具有企业特色的生鲜产品，实现生鲜食品经营差异化，解决目前超市经营商品结构同质化、缺乏个性化等问题。通过提供多样化产品，提高超市的顾客服务水平，提高企业的竞争力。如图所示，生鲜物流配送中心对所有门店的生鲜食品进行集中管理，可以从整个物流过程降低商品的成本，提高利润空间。集中采购，以降低采购成本；集中储存，通过信息系统在最短时间内及时将各种所需商品送至各连锁店，提高了各连锁店的库存服务水平，降低了总库存成本；集中加工，不仅提高了各种加工设备的使用效率，而且减少了库存损耗，降低了商品的单位成本；集中配送，减少总运输里程，降低总运输费用。【案例思考】“农超对接”是农民专业合作社与城市连锁超市直接对接，以减少流通环节，提高流通效率，降低流通成本，对于增加农民收入、促进城乡统筹协调发展具有重要作用。城市连锁超市通过建立生鲜物流配送中心可以实现蔬菜原产地采购，集中分拣、加工，不仅可以降低物流成本，而且实现门店销售商品的多样化，从而提高超市的服务水平。思考题：在商品流通过程中，对商品进行包装与流通加工是必不可少的重要环节，包装与流通加工有何作用？如何实现包装与流通加工合理化？任务一包装包装概述包装分类一、包装概述我国国家标准《物流术语》（GB/T18354—2021）对包装的定义：为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。一般来说，包装的作用主要有以下几个：（1）保护商品。商品在流通过程中，可能因受到各种外界因素的影响而破损、污染、渗漏或变质，失去使用价值。科学合理的包装能使商品抵抗各种外界因素的破坏，从而保护商品性能，保证商品质量。（2）便于流通。将商品按一定的数量、形状、规格、大小等，以不同的容器进行包装，并在商品包装外面印上各种标志，以反映被包装物的品名、数量、规格、颜色以及整体包装的体积、毛重、净重、厂名、厂址等，这样既有利于商品的分配调拨、清点计数，也有利于合理运用各种运输工具，提高运输、装卸、堆码效率和储运效果，加速商品流转，提高商品的经济效益。（3）促进销售。精美的包装，可起到美化商品、宣传商品和促进销售的作用。包装既能提高商品的市场竞争力，又能以其新颖独特的艺术魅力吸引消费者并成为促进消费者购买的主导因素，是商品的“无声推销员”。（4）方便消费。包装随商品的不同而形式各样，包装大小适宜，便于消费者携带、保存和使用。包装上的绘图、商标和文字说明等，既方便消费者辨认，又介绍了商品的成分、性质、用途、使用和保管方法，起着方便与指导消费的作用。（5）节约费用。商品包装与生产成本密切相关。合理的包装可以使零散的商品集成一体，从而大大提高装载容量并方便装卸运输，可以节省运输费、仓储费等费用。有的包装还可以多次回收利用，这有利于企业降低成本，提高经济效益。二、包装分类包装可以按形态、功能、包装方法等进行分类。（1）按形态分类，可以分为个装、内装和外装。①个装又称商品包装，是市场销售的最小包装单位，可作为商品标志。②内装，指包装货物的内部包装，是保护产品的基本包装。其作用是使水分、湿气、光热、冲撞、挤压等外力因素不会引起内装物破损。它还需具有促销商品的视觉展示作用。③外装又称工业包装。其作用一是促进货物运输，包括木箱、瓦楞纸箱、塑胶盒、输送袋等，二是保护商品及便于搬运。（2）按功能分类，包装可以分为商业包装和工业包装。①商业包装，又称销售包装或内包装，为了吸引消费者的注意力，成功的商业包装能够引起消费者的购买欲，并能提高商品的价格。②工业包装，或称运输包装或外包装。工业包装又有内包装和外包装之分。此外，按包装方法分类，包装可分为防湿包装、防锈包装、缓冲包装等。按包装使用次数划分，包装可分为一次性使用包装和重复使用包装。【知识拓展】包装标志是指在运输包装外部标注的特殊的图形、符号和文字，可以赋予运输包装件信息传达功能。包装标志作用：一是识别货物，实现货物的收发管理；二是明示物流中应采用的防护措施；三是识别危险货物，暗示应采用的防护措施，以保证物流安全。【课堂讨论】结合实际情况，请你谈谈日常生活中观察到的不同商品的包装（如外形、材料、商标、条码等），并分析商品包装的功能。任务二流通加工流通加工概述流通加工的内容一、流通加工概述我国国家标准《物流术语》（GB/T18354—2021）对流通加工的定义：根据顾客的需要，在流通过程中对产品实施的简单加工作业活动的总称，简单加工作业活动包括包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装、组配等。流通加工是某些原材料或产成品从供应领域向生产领域，或从生产领域向销售领域流动的过程中，企业为了有效利用资源、提高物流效率、方便用户、促进销售和维护产品质量，在流通领域对产品进行的初级或简单再加工。流通加工和一般的生产加工在加工方法、加工组织、生产管理等方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度等方面存在较大差别，其主要差别如表所示。

生产加工流通加工加工对象原材料、零配件、半成品进入流通过程的商品所处环节生产过程流通过程加工程度复杂的加工简单的加工附加价值创造价值和使用价值完善其使用价值并提高价值加工单位生产企业流通企业加工目的为交换、消费为消费、流通二、流通加工的内容流通加工的内容包括生产资料流通加工、食品流通加工和消费资料流通加工等。1.生产资料流通加工。生产资料流通加工中最具代表性的是钢材、水泥、木材的流通加工。例如，钢材的流通加工是对薄板的剪裁和切断、型钢的熔断、厚钢板的切割、线材的切断等集中下料、线材冷拉加工等；水泥的流通加工利用水泥加工机械和水泥搅拌运输车进行；木材的流通加工是在流通加工点将原木锯裁成各种规格的木材，同时将碎木、碎屑等集中加工成各种规格板，甚至还可以进行打眼、凿孔等初级加工。除此之外，平板玻璃、铝材等同样可以在流通阶段进行剪裁、切断、弯曲、打眼等各种流通加工。2.食品流通加工流通加工最多的是食品行业，因为食品行业的产品大都具有易变质、易腐坏、时效性强的特点，为了便于保存，提高流通效率，食品流通加工是不可缺少的。食品流通加工主要有以下几种。（1）冷冻冷藏加工。人们为解决鲜肉、鲜鱼、水果、蔬菜等在流通加工中的保鲜及装卸搬运问题而采取的低温、冷冻的加工方式。（2）分选加工。农副产品的规格、质量差异较大，为获得一定规格的产品，人们常采取人工或机械分选的方式加工。这种方式有利于产品的等级划分，从而制定合理的价格，其广泛用于果类、瓜类、谷物等。（3）精制加工。农、牧、副、渔等产品的精制加工是指在产地或销售地设置加工点，去除无用部分，甚至进行切分、洗净、分装等加工的方式。例如，因精制加工被剔除的鱼内脏可以用来制造某些药物或饲料，鱼鳞可以被用来制造高级黏合剂，头尾可以制鱼粉等；蔬菜的加工剩余物可以制作饲料、肥料等。（4）分装加工。企业为保证高效运输，多使用大包装，也有一些采用散装运输方式运达销售地区。为了便于销售，企业会在销售地区按消费者要求进行分装，即大包装改小包装、散装改小包装、运输包装改销售包装，这种加工方式为分装加工。例如，超市工作人员把散装大米用小袋子盛装，便于消费者购买。3.消费资料流通加工消费资料流通加工以服务消费者、促进销售为目的，如对衣料品增加商标和标价、对家具进行组装、对地毯进行剪接等，其主要起到增强消费者对消费资料商标的认知，以及更好地服务消费者的作用。【知识拓展】下面介绍几种常见的流通加工形式。（1）钢板剪切流通加工。汽车、冰箱、冰柜、洗衣机等生产制造企业每天需要大量的钢板，一般规模的生产企业如若自己单独剪切，难以解决因用料高峰和低谷的差异所引起的设备忙闲不均和人员浪费的问题。专业钢板剪切加工企业能够利用专业剪切设备，按照用户设计的规格尺寸和形状进行套裁加工，精度高、速度快、废料少、成本低。（2）水泥的流通加工。水泥流通服务中心先将水泥、沙石、水以及添加剂按比例进行初步搅拌，然后装进水泥搅拌车，并事先计算好时间，使水泥搅拌车一边行驶，一边搅拌，以保证到达工地后，水泥刚好被搅拌均匀。（3）木材的流通加工。一种情况是，砍伐树木后，人们先在原地去掉树杈和树枝，将原木运走，将剩下的树杈、树枝、碎木、碎屑掺入其他材料，到当地木材加工厂进行流通加工，做成复合板；也可以将树木在产地磨成木屑，对其进行压缩处理后运往外地造纸厂。另一种情况是，在消费地建木材加工厂，将原木加工成板材，或按用户需要加工成各种形状的材料，供给家具厂、木器厂。（4）玻璃的流通加工。平板玻璃的运输货损率较高，玻璃运输的难度比较大。在消费比较集中的地区建玻璃流通加工中心，按照用户的需要对平板玻璃进行套裁和开片，可使玻璃的利用率大幅提高，并降低玻璃破损率，增加玻璃的附加价值。任务三包装与流通加工合理化包装合理化流通加工合理化一、包装合理化实现包装合理化的途径包括以下几个方面。（1）包装的轻薄化。在强度、寿命、成本相同的条件下，采用更轻、更薄的包装，可以提高装卸搬运的效率，而且轻薄的包装一般价格比较便宜，如果作为一次性包装还可以减少废弃包装材料的数量。（2）包装的标准化。包装的规格和托盘、集装箱密切相关，我们应考虑其和运输车辆、搬运机械的匹配，进而确定包装的尺寸标准。（3）包装的机械化。为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包装机械的开发和应用很重要。（4）包装的绿色化。绿色包装是指无害少污染的符合环保要求的各类包装，主要包括纸包装、可降解塑料包装、生物包装和可食用包装等。（5）包装设计合理化。设计包装需要运用专门的设计技术，将物流需求、加工制造、市场营销及产品设计等因素结合起来综合考虑，尽可能满足多方面的需要。【素养课堂】随着电子商务的快速发展，包装废弃物与日俱增，对环境造成了严重污染。作为绿色物流中的关键环节，绿色包装从原料开始，到包装设计、制造、运输，再到产品包装的回收再利用，每个环节都需要考虑绿色环保可持续。2020年国家发展改革委与邮政局发布相关文件，指引快递包装的绿色转型，随后2021年提出“碳达峰、碳中和”循环经济发展理念，这些宏观政策对包装绿色化的发展提出了更高的要求。推行绿色包装已经成为企业发展的目标之一，也势必将引导企业承担更多社会责任与树立良好形象，从而进一步对消费者购买意愿产生影响。二、流通加工合理化实现流通加工合理化的途径主要有以下几个方面。1.加工和配送相结合。将流通加工环节设置在配送点中，一方面能按配送的需要进行加工，另一方面加工又是配送业务流程中分货、拣货、配货的重要一环，加工后的产品直接投入配货作业，从而使流通加工与中转流通巧妙地结合在一起。同时，由于配送之前有加工，因此其可以使配送服务水平大大提高。2.加工和配套相结合。在对配套要求较高的流通加工环节中，配套的主体来自各个生产单位，但是完全配套有时无法全部依靠生产单位，进行适当的流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通加工的“桥梁与纽带”的作用。3.加工和合理运输相结合。流通加工能有效衔接干线运输和支线运输，促进两种运输形式的合理化。利用流通加工，我们可在支线运输转干线运输或干线运输转支线运输等这些必须停顿的环节，按干线或支线运输合理的要求进行适当加工，从而提高运输及运输转载水平。4.加工和合理商流相结合。通过流通加工有效地促进销售，提高商流的合理化程度，是流通加工合理化的重要考虑方向之一。例如，流通加工与配送相结合，通过流通加工，提高配送水平，可达到促进销售的目的。此外，通过包装加工形成方便用户的购买量，通过组装加工减少用户组装、调试的麻烦，也是流通加工有效促进商流的例子。5.加工和节约相结合节约能源、节约设备、节约人力、节约耗费是流通加工合理化的表现之一，也是设置流通加工环节时衡量其是否合理的重要因素。若要判断流通加工是否合理，主要是看其是否能实现社会和企业本身的效益，而且要看是否取得了最优效益。实训一苏宁物流着力发展绿色包装【实训背景】苏宁物流为苏宁八大产业集团之一，苏宁物流以覆盖全国的基础设施及强大的信息技术实力，建立起引领行业的供应链、地产、大件物流、快递、售后五大业务板块，携手家电、家居、3C、快消等众多合作伙伴开放协同，以仓、运、配定制化解决方案，致力于物流全链路的降本增效和服务升级。目前，苏宁物流在48个城市投入运营67个物流基地，形成“产地仓+区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”的四级仓网布局，服务范围覆盖全国98%以上区域，并以丰富的个性化时效产品以及送货上门、送装一体等特色服务，为用户提供多样化的便捷体验。【实训内容】随着电子商务物流的快速发展，大量的包装浪费以及随之而来的环境污染问题，让物流包装的“绿色化”迫在眉睫。苏宁物流及时发现了这一问题，进行了一系列的包装设计优化，着力发展绿色包装物流。为此，其研发团队推出了“智能包装解决方案”，即结合客户订单信息、商品主数据、包装耗材数据等相关数据进行大数据算法模型优化，自动为商品确认包装材料类型、包装应用，确定装箱顺序和装箱位置，实现包装的智能化应用。“智能包装解决方案”的具体内容如下。（1）合单与拆包。合单与拆包是两个“相反”的操作，简而言之，合单是将同一时间窗口内的相同收货地址的订单合并，化零为整，拆包则是将一个订单根据业务逻辑拆成多个包裹。（2）包装推荐。系统通过包装推荐功能找到合适大小的包装材料，推荐给业务操作人员进行商品包装。其本质就是合理地放置商品以达到包装箱的装填率最大化，系统通过运用装箱数学模型、遗传算法等，优化装箱顺序与装箱位置，寻找较好的装箱方案。（3）并行计算。苏宁物流在全国拥有很多仓库，每天有大量包裹需要其实时推荐包装材料，单机版的算法并不能满足业务要求，苏宁物流通过算法并行，满足了日常大规模订单的物流需求。除此之外，苏宁物流还对包装箱进行研发改进，首创了气泡包装袋、零胶纸箱和共享快递盒，具体如下。（1）气泡包装袋。气泡包装袋目前被用于3C数码商品包装，具有零胶带、零填充的特点，相比传统纸箱，气泡包装袋可以大幅减少对填充物和胶带的使用，降低了环境污染，同时也大大提高了商品包装的效率。（2）零胶纸箱。零胶纸箱纯粹借助物理力学原理，不仅做到了真正零胶带污染浪费，还更容易打开，具有表面刚度高、不容易开裂、轻便易用的特点。（3）共享快递盒。共享快递盒采用环保高科技材料，重量轻、无毒无害、坚固耐用，可100%回收再循环，生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水。【实训思考】对包装方案进行优化不仅可以实现在运输、储存等物流环节保护商品的功能，还可以减少包装材料浪费，降低环境污染。苏宁物流采用“智能包装解决方案”，首创了气泡包装袋、零胶纸箱和共享快递盒，从包装设计方面减少了包装材料的浪费，实现了绿色包装，承担起了保护环境的社会责任。思考题：结合实训内容，查找相关资料，分析苏宁物流绿色包装的实际应用情况、推广制约因素，并提出对策建议。实训二流通加工优化实验【实训背景】现要做100套钢架，每套用长为2.9米，2.1米和1.5米的元钢各一根。已知原料长7.4米，问应如何下料，使用的原材料最省。下面几种套裁方案可以考虑采用。【实训内容】解：设按方案一下料的材料根数为x1，方案二为x2，方案三为x3，方案四为x4，方案五为x5。目标函数：Minz=0x1+0.1x2+0.2x3+0.3x4+0.8x5约束条件：x1+2x2+x4=1002x3+2x4+x5=1003x1+x2+2x3+3x5=100x1，x2，x3，x4，x5≥0根据项目一实训二的具体操作步骤，应用Excel规划求解工具对以上模型进行求解，如图所示。应用EXCEL规划求解工具（点击查看求解过程）。【实训思考】根据求解结果，应按照方案一30根，方案二10根，方案四50根，混合下料，这样可以使原材料最省，料头为16米。项目拓展随着消费者的需求越来越多样化，企业要向产品多样化方向发展。延迟策略在提高供应链的价值增值水平，降低库存成本，满足客户的多样化需求方面具有重要作用。请查找有关延迟策略在物流方面应用的案例，深入理解流通加工过程中延迟策略给企业带来的好处。

项目六

装卸搬运装卸搬运是在物流各个环节（如运输、储存等）之间起衔接作用的活动，是物流活动得以进行的必要条件，在物流活动中占有重要地位。本章介绍了装卸搬运的含义、分类、原则以及装卸作业合理化途径等内容。上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港四期码头位于东海大桥以南，地处洋山深水港的最西侧，如图6-1所示为洋山深水港四期航拍图。洋山四期总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位，集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。与一至三期工程相比，四期工程的堆场面积小得多。作业线与码头垂直布置并采用高密度堆垛方式，大幅度提高了土地与深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。场景案例上海洋山港实现港口作业智能化码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊＋自动导引车＋自动操控轨道式龙门起重机”的生产方案，驾驶人员可以在办公室内通过远程操作台控制桥吊和轨道吊；自动导引车让码头前沿的水平运输实现了无人化；生产管控系统让船舶和堆场计划、配载计划、生产作业路计划等全部交由系统自动生成，实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，可以提供24小时全天候、高效、绿色、安全的服务。洋山深水港四期码头采用上海港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）。TOS系统覆盖自动化码头的全部业务环节，衔接上海港的各大数据信息平台，提供智能生产计划模块、实时作业调度系统以及可进行自动监控调整的过程控制系统。ECS系统取代了传统设备中的操作人员，使港口设备实现智能化。ECS系统把一辆辆AGV小车变成一个个智能的AGV车队，把一台台场桥起重机变成一个个智能化的堆场，把一座座岸桥起重机变成能自主作业的巨型机器人。以此同时，ECS把这些智能化设备和系统有机地协调起来，使它们能够密切地配合，自动高效地完成码头操作系统TOS的装卸任务，从而实现整个码头的智能化运作。在洋山深水港四期码头，集装箱的放置方向与之前不同，以前是平行于海岸线的，现在垂直于海岸线，这是为了方便AGV小车自动装卸。此外，洋山深水港四期码头比之前还多了一个“中转平台”，之前卸货是由人工操作直接放到集卡车上，现在的方法是岸桥主小车将货物卸下之后，只需将货物先放到一个平台上。而这个平台可以同时放置两个集装箱，这样当岸桥往回走再去抓取货物的时候，岸桥门架小车便可以先把平台上的货物卸到AGV上，大幅提升了工作效率。智能化是现代港口发展的重要趋势，洋山深水港四期码头采用全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统），这不仅提高了码头的作业效率，也降低了人工成本。可见，智能技术的应用将有效提高港口码头的作业效率，进而提升港口码头的货物吞吐能力和服务质量。思考题：什么是装卸搬运？装卸搬运应该遵循哪些原则？如何实现装卸搬运合理化？案例思考【素养课堂】当今世界正在经历新一轮的科技革命和行业变革，人工智能、大数据、云计算等新技术的涌现，推动了经济社会的不断发展和进步。交通运输行业作为技术应用型行业，只有将科技创新成果与行业实际相结合，才能产生效益，才能验证科技成果的实际成效，也才能激发发展活力，助力交通运输行业朝着更绿色、更低碳、更环保、更智能的方向不断推进。一、装卸搬运概述二、装卸搬运分类任务一装卸搬运一、装卸搬运概述国家标准《物流术语》对装卸的定义：在运输工具间或运输工具与存放场地（仓库）间，以人力或机械方式对物品进行载上载入或卸下卸出的作业过程。国家标准《物流术语》对搬运的定义：在同一场所内，以人力或机械方式对物品进行空间移动的作业过程。装卸搬运是在物流各环节（如运输、储存等）之间起衔接作用的活动，是物流各项活动中出现频率最高的作业活动，装卸活动效率的高低，直接会影响物流整体效率。据统计，在生产物流中，我国机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%；在铁路物流中，我国铁路货运以500公里为分界点，当运距低于500公里时，装卸搬运时间则超过实际运输时间；在国际远洋物流中，往返美国与日本之间的远洋运输需25天，其中运输时间13天，装卸搬运时间12天。虽然装卸搬运活动本身并不产生效用和价值，但是，由于装卸搬运活动对劳动力的需求量大，需要使用装卸设备，因此物流成本中装卸搬运费用所占的比重较大，装卸搬运活动的合理化对于物流整体的合理化至关重要。装卸搬运活动的基本动作包括装车（船、机）、卸车（船、机）、堆垛、入库、出库以及连接上述各项活动而进行的短程输送，是伴随运输、保管和配送等活动而产生的必要活动。装卸搬运过程包括：（1）装卸：将商品装上运输机或由运输机卸下。（2）搬运：使商品在较短的距离内移动。（3）堆码：对商品进行码放、堆垛等有关作业。（4）取货：从保管场所取出商品。（5）分类：将商品按品种、消费者需求等进行分类。（6）理货：将商品备齐，以便随时装货。装卸活性是指货物的存放状态对装卸搬运作业的方便（或难易）程度，也被称为货物的“活性”。活性一般用“活性指数”定量衡量，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，活性指数可分为不同的级别。一般来说，活性指数用数字0，1，2，3，4表示，具体代表的含义如下。0——物料杂乱地堆在地面上的状态。1——物料装箱或经捆扎后的状态。2——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。3——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。4——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。【知识拓展】如图，工厂的物料处于散放状态的活性指数为0，装箱、支垫、装车和在传送设备上移动的物料，其活性指数分别为1，2，3，4。在货场装卸搬运过程中，下一道工序比上一道工序的活性指数高，因此下一道工序比上一道工序更便于作业时，被称为“活化”。（一）按装卸搬运的设施、设备分类①仓库（或配送中心）装卸搬运②铁路装卸搬运③港口装卸搬运④汽车装卸搬运⑤飞机装卸搬运（二）按装卸搬运的作业方式分类①吊上吊下方式②叉上叉下方式③滚上滚下方式④移上移下方式⑤散装散卸方式二、装卸搬运分类（一）按装卸搬运的设施、设备分类①仓库（或配送中心）装卸搬运：是指配合入库、维护保养、出库等活动进行的，并且以堆垛、上架、取货等操作为主的活动。②铁路装卸搬运：是指对火车车皮的装进及卸出，其特点是一次作业就需实现整个车皮的装进或卸出。③港口装卸搬运：既包括码头前沿的装船卸船，也包括后方的支持性装卸搬运。④汽车装卸搬运：是指对汽车车厢的装进及卸出。⑤飞机装卸搬运：是指对飞机机舱的装进及卸出，一般通过传送带搬运，自动化程度较高。（二）按装卸搬运的作业方式分类①吊上吊下方式：采用各种起重机械将货物吊起，依靠起吊装置实现装卸，并在吊车运行范围内或回转范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现搬运。②叉上叉下方式：采用叉车托起货物，并依靠叉车进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接被放置到目的地。③滚上滚下方式：主要用于港口装卸，利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起上船，到达目的地后再从船上开下。④移上移下方式：即在两车之间进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而以水平移动方式从一辆车上被推移到另一辆车上。⑤散装散卸方式：这是集装卸与搬运于一体的装卸方式，一般从装点直到卸点，适用于对散装物进行装卸。一、装卸搬运的原则二、装卸作业合理化途径任务二装卸搬运合理化一、装卸搬运原则1、尽量不进行装卸搬运原则过多的装卸搬运次数必然导致损失的增加。每增加一次装卸搬运作业，费用就会有较大比例增加。此外，装卸搬运又会大大减缓整个物流的速度。2、装卸连续性原则进行装卸作业时，进行“流程分析”，对商品的流动进行分析，使经常相关的作业配合在一起，也是很有必要的。在进行某一次的装卸作业、某一个装卸动作时，要考虑下一次装卸作业，从而有计划地实施装卸作业。要使一系列的装卸作业顺利地进行，合理确定作业动作的顺序、作业动作的组合或选择及运用装卸机械是很重要的。3、减轻人力装卸原则减轻人力装卸就是把人的体力劳动改为机械化劳动。关于“减轻人力装卸”问题，主要是在减轻体力劳动、缩短劳动时间、防止成本增加等方面推进省力化、自动化。4、提高“搬运灵活性”原则在物流过程中，衡量商品堆存形态的“搬运灵活性”，用活性指数表示。一般活性指数分为5个等级，即散堆于地面上为0级；装入箱内为1级；装在托盘或垫板上为2级；装在车上为3级；装在输送带上为4级。物品状态物品移动的机动性作业需求（依次）作业数目活性指数集中搬起升起运走直接置地移动时需逐个用人力搬到运输工具中是是是是40置于箱内可人工一次搬运，但不便于机械使用否是是是31置于托盘或垫板上可方便地使用机械搬运否否是是22置于车内无须借助其他机械便可移动否否否是13置于传送带上物品已处于移动状态否否否否045、把商品整理为一定单位的原则为便于装卸搬运作业，我们可把商品汇集成一定单位数量，然后再进行整体装卸搬运，这样既可避免损坏、消耗、丢失，又容易查点数量，而且最大的优点在于使装卸搬运的单位加大，使机械装卸成为可能，以及使装卸、搬运的灵活性增强等。6、从物流整体的角度去考虑的原则在整个物流过程中，要综合考虑运输、储存、保管、包装与装卸的关系。装卸要适合运输、储存保管的规模，即装卸要起着支持并提高运输、储存保管能力、效率的作用，而不是起阻碍的作用。【课堂讨论】结合实际情况，请你谈谈如何在装卸搬运过程中遵循以上原则？二、装卸作业合理化途径装卸作业合理化可以通过以下途径实现。（一）装卸的机械化实现装卸机械化可以大大节省劳动力和减轻装卸工人的劳动强度。装卸机械化可以缩短装卸作业时间，加快车船周转速度。装卸机械化可以增加堆垛和货架的高度，有效地利用仓库库容，加速货位周转。装卸机械化可大幅降低装卸作业成本。（二）装卸的集装化装卸的集装化就是把许多需要运输的商品集中成一个单元，进行一系列的运输、储存和装卸作业。集装化主要有以下几种形式。1.集装箱化①专用集装箱，包括通风式集装箱、折叠式通风集装箱、多层合成集装箱等。②集装袋，是一个大型口袋，上下都能开口。装货时将下口拴住，从上口装货；卸货时将下口拉开，货物可自动出来。③集装网，是指用麻绳或钢丝绳制成的网，麻绳网用于装运水泥等商品，钢丝绳网用于装运生铁。④集装盘，它是类似托盘的木盘，与托盘的不同之处在于木盘随货而去，不能回收。（2）托盘化托盘一般是由木材、钢材、塑料等材料制成的。托盘除了起搬运工具的作用外，还起集合商品的作用。（三）装卸的散装化装卸的散装化即对大宗商品，如煤炭、矿石、水泥、原盐、粮食等的运输采用散装的方法。装卸的散装化，具有节省包装用具、节省劳动力、减轻劳动强度、减少损耗、减少污染、缩短流通时间等优点，对提高装卸效率、加速车船周转、提高经济效益具有重要意义。开展装卸的散装化作业必须具备一定的条件和物质基础，必须配备专用的设备，包括专用散装运输工具及设施、仓库、港口、车站的装卸设备，做到装、卸、运、储各个环节的工具设备成龙配套。发、转、收各部门之间要加强横向联系，如果有一个环节在设备的衔接上，或工作的配合上脱节，都将影响散装化作业的开展。（四）其他合理化途径（1）在汽车运输方面，采用集装箱专用挂车和底盘车。例如，集装箱装卸桥从船舱吊起集装箱后，直接将其卸在专用挂车上，如此汽车就可以直接将货物接走；又如，散装粮食专用车在装卸时，采取汽车的载荷部位自动倾翻的办法，不用装卸即可完成卸货任务。（2）在船舶运输方面采用滚装船。滚装船是在海上航行的专门用于装运汽车和集装箱的专用船，是在火车、汽车渡轮的基础上发展而来的一种新型运输船舶。近年来，世界各国相继制造了一定数量的滚装船，滚装船成为了远洋船队中的现代化新生力量。实训一天津港打造“智慧零碳”码头实训二劳动力雇佣计划优化实验项目实训实训一天津港打造“智慧零碳”码头【实训背景】传统港口行业是碳排放大户之一。即使络绎不绝的船舶会带来货物和收益，然而背后的环境代价也是巨大的。港口行业的碳排放主要源于装卸生产、辅助生产和附属生产过程中消耗的燃油和电力。大型码头的日常装卸作业中使用的岸桥、场桥，散货用的门机等港口装卸设备耗电量都很高，往来运送货物的运输车辆更是能耗大户，全都需要依靠柴油提供动力。【实训内容】天津港C段智能化集装箱码头，在自动化建设的要求上，加入绿色、零碳的建设目标；在能源供给侧，智能化集装箱码头通过一系列绿色发电技术，代替传统火电；打造“风光储荷一体化”的智慧绿色能源系统，为零碳运营的目标铺路。如今，在该码头上可以看到，与各色集装箱、庞大岸桥、场桥相伴的，还有不远处两台徐徐运转着的风力发电机。C段码头还利用1.6万平方米的屋顶规划1400KWp屋顶分布式光伏，构成全国港口单体装机容量最大的光伏电站。C段码头利用码头内的绿化带、建筑屋面等空间，将地源热泵、光伏、风电项目与码头的运营有机融合起来。目前，天津港已投产风力、光伏发电系统的装机容量达到2.8万千瓦，年发绿电近6000万千瓦时，这意味着港口每年可节约标准煤约1.8万吨，年减少二氧化碳排放5万余吨，相当于植树14万棵。C段码头的零碳场景不仅限于此。在能源消耗侧，C段码头也在不断优化港口的用能结构，包括水平运输车辆的升级，智能水平运输机器人、电动集卡替代传统柴油集卡等措施。2022年初，氢燃料电池集卡也在天津港投入生产运营，成为清洁能源车队中的一员。在储能方面，C段码头在场内实现储能电站与电动集卡充电站的一体化，用风光绿电给电池箱完成充电，多余电量按需求响应电网，一套零碳化的生产场景就此实现闭环。如今，集装箱码头装卸作业全流程都是零碳排放的。清洁能源车队相比同等运力的燃油集卡，单机每百公里减少的燃油消耗达到约50公斤。整个车队运行一个月，将减少燃油消耗279吨。此外，岸基供电（简称岸电）的推广也不断提速。过去，船舶在停靠码头期间，要采用柴油发电来满足船上的电力需求。但使用岸电后，它能直接对客轮、货轮、集装箱巨轮进行供电，船舶停泊时的发电机噪音、污染等大大降低。目前天津港港口已实现生产泊位岸电全覆盖，自有船舶岸电和低硫油使用率已达到100%。在所有自动化码头的作业工艺中，水平运输、岸桥、堆场依然是所有调度的核心。不过C段码头的工作场景，和传统码头相比有些不一样。传统码头的高空作业环境中，司机往往每天要在离地几十米的高空，在驾驶室内完成集装箱的吊装工作。在C段码头，经过自动化改造的场桥装置能够实现远程智能操控，码头调度和操作工作都可以在几百米外的智控中心完成，工作环境更加安全、舒适。场桥远程操控员只需要坐在智控中心室内的6块屏幕前，用操纵杆遥控着远处的大型设备，就可以完成从货船到堆场之间的集装箱装卸运输任务。从天津港七彩廊桥远眺，12台远控岸桥、42台自动化场桥、76辆智能水平运输机器人（ART）在C段码头上井然有序地协同运行。拿智能水平运输机器人来说，他们在装船、卸船、转运的水平运输系统中承担了重要的“搬运工”角色。从外观来看，这些不分车头和车尾的“机器人”类似一个平板，可以双向行驶，并搭载L4级无人驾驶技术，成为智能水平运输系统。在北斗导航卫星系统的支持下，运输机器人被引导到智能解锁站以解锁集装箱，再沿着实时计算的最优行驶路线到达堆场，实现流程的全自动化。天津港C段智能化集装箱码头总投资52亿元人民币，具有三个泊位，1200米岸线，这个投资规模和传统集装箱码头基本相当，其中信息技术与设备自动化技术的投资约占10%。以码头作业效率为例，2022年，C段码头最高的船舶平均作业效率达到36自然箱每小时，单桥吊的平均运行