凤龙大道高边坡和挡墙支护施工图设计说明

站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）凤龙大道高边坡和挡墙支护施工图设计说明第1页共13页站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）凤龙大道高边坡和挡墙支护施工图设计说明站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）凤龙大道高边坡和挡墙支护施工图设计说明PAGE第2页共13页1工程概况技术产业投资发展集团有限公司（甲方）拟在站前修建站前道路一期工程（凤龙大道、站西路），受甲方委托，工程设计研究院有限公司（乙方）承担了本项目的设计工作。本次设计凤龙大道位于新建永川南站前，属于永川南站站前路网建设工程，也属于永川南站的重要交通通道，作为渝昆高铁永川南站的配套工程，与线路同步开通。本工程共包含2条道路，分别为凤龙大道、站西路及一座长38m桥梁。凤龙大道为城市主干路，起点接“凤凰湖工业园莲花片区道路及场平工程设计——凤龙大道东延伸段(二期)”设计终点，终点接至站西路路口处，本次设计段全长334.088m，标准路幅宽43.5m，双向八车道，设计时速60km/h。站西路为城市次干路，起点接凤龙大道，终点接已设计在建设站前大道，道路全长276.985m，标准路幅宽20m，车行道16m，加单侧人行道4m，设计时速40km/h。依据详勘勘察的地勘资料成果，结合道路两侧土地使用范围红线、规划要求、现状河道及河道改道设计资料，根据道路设计和桥梁设计资料，本次设计路段局部存在高边坡3段，挡墙4段。边坡支护、挡墙支护设计基本概况详见高边坡和挡墙支护设计概况一览表。高边坡和挡墙支护设计概况一览表边坡/挡墙编号边坡/挡墙类型道路里程及位置长度（m）总高度/外露高度（m）立面展开面积（m2）安全等级支护形式1#边坡填方边坡K0+040-K0+100左侧555.0～9.0445一级1：1.5、1：1.75分级放坡，坡面采用三维网喷播植草护坡2#边坡填方边坡K0+000-K0+100右侧1400～10.01320一级3#边坡填方边坡K0+300～K0+334.088926～9.5736一级1#台后挡墙填方挡墙K0+080～K0+098.8左侧2010/8270一级桩基托梁挡墙2#台后挡墙填方挡墙K0+088.8～K0+098.8右侧1014/8140一级衡重式挡墙3#台后挡墙填方挡墙K0+136.8～K0+146.8右侧1010/8100一级衡重式挡墙4#台后挡墙填方挡墙K0+136.8～K0+146.8左侧1012/8120一级衡重式挡墙边坡安全等级确定说明：考虑道路工程为城市主干道，边坡和挡墙的安全等级确定为一级。填方边坡，大部分地形较平缓，局部地形较陡时，采取开挖台阶的形式消除土岩界面的折线滑动，因此，填方边坡的主要破坏模式为圆弧滑动破坏，安全等级分段确定为一级，稳定安全系数为1.35。填方边坡，最大高度10.0m，采取分级放坡，自上而下分别采取1:1.5、1:1.75，每8m高分级，分级处设一道2.0m宽的平台马道，坡面采用三维网喷播植草护坡，坡顶、马道、坡底设置完善的排水系统及防护设施。2设计依据、规范规程、技术标准以及上阶段审查意见及执行情况2.1设计依据1）项目设计合同；2)片区内1：500电子版地形图--重庆永川高新技术产业投资发展集团有限公司2023.02；3)《永川南站站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）工程地质勘察报告（一次性勘察）》--重庆卓汇工程勘察设计有限公司2023.06；4)《永川南站站前路网建设项目桥梁及石鱼河改道工程洪水影响评价报告》--重庆市渝西水利电力勘测设计院有限公司2023.07；5)《凤凰湖工业园莲花片区道路及场平工程设计——凤龙大道东延伸段(二期)》施工图--中煤科工重庆设计研究院(集团)有限公司2022.05；6)《永川南站站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）高边坡方案设计可行性评估报告》--重庆中煤科工工程技术咨询有限公司2023.07；7)《永川南站站前道路一期工程（凤龙大道、站西路）初步设计审查意见》--2023.08；8)现场踏勘收集的相关资料；9)建设单位提供的其他资料；10)国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等。2.2采用的规范、规程及相关规定1）《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2013；2）《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2016；3）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）；4）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）；5）《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013；6）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；7）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）；8）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；9)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）；10)《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）；11)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；12)《建筑边坡工程施工质量验收标准》（GB/T51351-2019）；13）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）；14）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）；15）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；16）《建筑地基基础工程施工质量验收标准》(GB50202-2018)；17）《建筑与市政工程地基基础通用规范》（GB55003-2021）；18）《建筑与市政工程抗震设计通用规范》（GB55002-2021）；19）《混凝土结构通用规范》(GB55008-2021)；20）《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）；21）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015）；22）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017版）；23）重庆市建委关于《进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》的通知(渝建发[2010]166号)；24）《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》建办质[2018]31号文；25）《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2022年版）〉的通知》渝建安发[2022]110号文。2.3技术标准（1）边坡安全等级：一级，结构重要性系数γ0=1.1；（2）边坡稳定安全系数：一级边坡Κs≥1.35；（3）挡墙抗滑移稳定安全系数取1.3、抗倾覆稳定安全系数取1.6；（4）环境类别；Ⅱa类；（5）永久性支护结构设计使用年限：50年；（6）设计荷载：汽车荷载取20kPa；人群荷载取4.0kPa；（7）坡顶地面堆载不得超过20kPa；（8）根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A，场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。2.4上阶段审查意见及执行情况初步设计审查意见及执行情况（一）勘察意见（1）核实路基填土是否有占用河道的情况，如有，应补充水文地质评价；回复：本工程现有河道将进行改道，改道后的河道下穿拟建桥梁，改道后原河道进行回填后路基不存在占用河道的情况，为普通填土路基。（2）复核岩土界面参数，复核稳定性计算及评价（类似7-7剖面）；填方高度超过8米的，建议放坡坡率应缓于1:1.75；回复：已复核岩土界面参数；填方超过8m边坡，临时放坡坡率不小于1:1.75，永久边坡坡率不小于1:2.0。（3）建议明确路基填料和压实系数要求；回复：路基填料宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，压实度应≥94%，同时满足设计要求。（4）补充地下水和洪水对桥梁基础施工的影响评价，提出合理的施工建议。回复：避开雨季洪水期间施工；桥梁基础范围存在地下水，施工时加强地下水抽排，桩内地下水难以抽排时，采用水下成桩工艺。（二）岩土设计意见主干路安全等级为一级，道路边坡安全等级也应为一级，复核稳定性计算和支护方案。回复：已按专家意见修改边坡和挡墙安全等级为一级，稳定安全系数满足要求，填方边坡整体稳定，坡面采用三维网植草护坡。3工程地质概况3.1气象本地区属亚热带湿润季风气候区。气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温18.7℃，极端最高气温42℃（2006年8月31日），极端最低气温-2.5℃（1943年2月8日）；多年无霜期314.9d，雾日平均30～40d；区内多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月2日，重庆），年最大降雨量为1357.7mm，年平均降雨日为168d，多年平均降雨量1050mm，近三年平均值1100mm，降雨主要集中于每年7～9月。主导风为西北风，风速17.5m/s～20.5m/s。3.2水文拟建道路沿线地表水主要为鱼塘、藕塘、水田、石鱼河和沙坝河等，据勘察期间调查，勘察范围内鱼塘及水田水深约0.2-1.60m，主要分布在拟建道路区地势低洼的沟槽地段；拟建道路沿线有一条石鱼河和沙坝河（此两条河实为一条河，因流经处地名不同而分别命名）,勘察期间河水位为石鱼河293.50-沙坝河298.70m高程;沙坝河离道路较远，＞30m。通过勘察期间访问得知，拟建道路穿越石鱼河段同时根据历史洪水调查，50年一遇历史调查洪水位296.20m，估算洪峰流量98m3/s，建议该项目施工前收集石鱼河和沙坝河详细准确的水文资料，进一步核实其流量和洪水位高程。除此之外，未见其它溪沟、水库等地表水体分布。3.3地形地貌3.4地质构造根据区域地质资料，拟建道路位于石庙场向斜的北西翼，据场区基岩出露段实测，岩层产状158°-163°∠8°-12°，优势产状160°∠10°，岩层呈单斜状产出;岩层层面无填充或局部被少量粉质黏土填充，结合程度差，属硬性结构面。经地面调查，未发现其它断裂构造及褶曲,区内无断层通过，构造地质条件较简单。岩体内主要发育有如下两组构造裂隙：LX1倾向264°，倾角74°，裂隙间距2～3m，走向延伸7～10m，裂面平直，呈闭合～微张状，无充填物，结合程度差，属硬性结构面；LX2倾向13°，倾角66°，裂隙间距0.5～1.2m，走向延伸3～6m，裂面平整，呈闭合～微张状，无充填或局部少量粉质黏土填充，结合程度差，属硬性结构面。无活动性断层通过，地质构造简单。岩层为层状结构，定性判定场地岩体较完整。3.5地层结构及岩性特征根据地面调查及钻探揭露，场地内分布地层有第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统坡残积层（Q4el+dl）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。其岩性特征由上至下分述如下：3.5.1第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：杂色，主要由粘性土夹砂、泥岩碎石组成，居民居住及道路区含砼，粒径一般为2～150mm，硬质物含量约6-25%，系人工堆填而成，堆填年限约为3～15年，拟建道路起点施工区未经分层压实处理，呈松散状，居民居住区及既有道路区域呈稍密状，空间分布不均，稍湿。盖层零星分布，主要分布于拟建道路起点施工区及既有居民居住区和道路区域，该层最大层厚为9.30m（ZY1）。3.5.2第四系全新统坡残积层（Q4el+dl）粉质黏土：褐黄色，主要由粉粒和粘粒组成，软塑-可塑状，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，表层多含有植物根系，该层广泛分布于拟建场地内原始斜坡地段及地势较低的沟谷地段（水田、鱼塘、藕塘等）;该层厚度为0.30（ZY36）～3.5m（ZY20）。3.5.3第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）淤泥质粉质黏土：灰黑色；流塑状～软塑状，由淤泥质粉质组成，含腐殖质，河床中可能含砂岩碎块石。土质较均匀，干强度和韧性中等，具臭味；该层分布于鱼塘、水田及河床岸坡一带。本次勘察仅于ZK1钻孔揭露该层，根据本次勘察钻探揭露及调查，层厚介于0.30m～2.00m之间。3.5.4侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）：（1）泥岩（J2s-Ms）：褐红、紫红色，主要成分为黏土矿物，局部地段含细砂质或夹薄层砂岩条带，泥质结构，中厚层状构造。该层在拟建道路区风龙大道里程K0+160-K0+240段表层有揭露，按其风化程度可分为强风化、中风化带：强风化泥岩：褐红色、紫红色，大部分矿物已被风化，岩芯破碎呈碎块、土夹碎块状，岩块手可折断。该层层厚0.60m(ZY40)～1.70m(ZY36)。中等风化泥岩：褐红色、紫红色，中厚-厚层状构造，局部风化裂隙较发育，岩芯较完整，呈短-长柱状，柱长4-25cm，岩质较软。（2）砂岩（J2s-Ss）：灰褐色～灰白色,矿物成份以石英、长石为主，次为云母，中～细粒结构，钙泥质胶结，中厚层状构造。该层为拟建道路区主要岩层，按其风化程度可分为强风化、中风化带；强风化砂岩：灰褐色，节理裂隙发育，原岩结构基本破坏，大部分矿物如石英、长石等已风化变质，岩芯破碎呈块状、碎块状，岩块敲击易碎。该层层厚0.4m(ZY51)～2.6m(ZK1)。中等风化砂岩：灰白色，中～细粒结构，中厚层构造，钙泥质胶结，层理及裂隙均不发育。岩芯较完整，呈柱状，节长4-35cm，岩质较硬,钻探尚未揭穿。场地基岩以砂岩为主，泥岩次之，小部分地段为砂、泥岩互层。表层为泥岩区域，下部为砂岩。3.6水文地质（1）地表水拟建场地丘陵斜坡地带，地表径流条件较好，大气降雨主要以地表水形式向低洼地段和河流中排泄，形成零星分布在水田、鱼塘、藕塘、石鱼河和沙坝河中。（2）地下水场地区域地下水主要为土层孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。孔隙水主要分布于上部土层孔隙中，水量较小，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及自身透水性能制约，主要接受大气降水和河水的补给，水量大小受季节、气候变化的影响大。基岩裂隙水一般埋藏在岩体裂隙中，主要接受大气降水、河水和上覆土层孔隙水的补给。水量主要受裂隙发育程度、连通性及裂隙面充填特征等因素的控制，总体上看，该类水水量一般不大，对工程建设影响不大。勘察钻孔期间，在钻孔完成后清除钻孔内施工循环水，24小时后进行水位观测，除地势低洼地段钻孔因鱼塘、水田或河水回灌恢复原水位外，其它钻孔水位基本无恢复,鱼塘及水田地段见统一水面，主要受季节影响；石鱼河段，河水水位高程为293.80m，沙坝河段水位298.3m，站西路鱼塘段303.2m，钻孔地下水水位与河水、及鱼塘具有一定的联系，地下水起伏与河水涨落有关，总体来看，拟建场地地下水相对分散，地下水埋深较浅，主要受地表水补给，特别是雨季，对工程建设影响较大，尤其是鱼塘及石鱼河地段，不易疏排，建议施工过程中应做好道路段地表水的引排措施。ZK2钻孔的抽水试验，降深8.5m，水量Q=72.82m3/d，砂岩渗透系数K=0.461m/d(见表2-1)，该含水层为弱透水性含水层。根据地区经验,素填土渗透系数k=6.0～8.0m/d，属于中等透水，粉质粘土取k=0.01～0.02m/d，属于弱透水;砂岩渗透系数k=0.461m/d，属于弱透水。终上所述，该场地水文地质条件复杂程度为中等复杂。本场地存在地下水，场地内存在小河及鱼塘，因此在场地北侧沙坝河（S1）和桥梁区域石鱼河（S2）分别取水样1组进行水质简分析，按《岩土工程勘察规范》GB50021—2001（2009年版）附录G，场地环境类型取Ⅱ类，另按第12章水和土腐蚀性的评价表12.2.1，按无干湿交替进行评价，规范中硫酸盐含量已乘以1.3的系数、地下水属于A强透水层中的地下水。3.7水、土腐蚀性评价根据3.6章节的成果判定，地表水及地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。3.8不良地质作用经工程地质调查和钻探表明，道路沿线内未发现滑坡、危岩、崩塌、地面塌陷和河流段塌岸等不良地质现象；未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物。3.9特殊性岩土素填土该层在场地内零散分布，分布厚薄不均匀，力学性质差，具高压缩性，不宜选作拟建物基础持力层，建议对素填土进行分层压实。粉质黏土，该层主要分布于原始地貌区域范围内，分布范围小，分布厚薄不均匀，为不均匀土，承载力低，工程特性差，根据建筑物的结构特性，故不宜选作道路基础持力层。淤泥质粉质黏土，仅位于河道的钻孔有揭露，主要位于石鱼河及鱼塘内，呈流塑-软塑状态，为不均匀土。具大孔隙比、高压缩性的特征，针对淤泥质黏土应注意以下问题：1、场地的淤泥质黏土高液限，且含水大，不能作为场地回填填料。2、淤泥质黏土稳性差不能直接用于填筑，应进行清除后换填，换填深度满足沉降要求，并注意隔离水对场地土的影响，保证场地稳定。3.10场地整体稳定性及建筑适宜性评价拟建工程场地及邻近未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质现象；也未见“河道、沟浜、墓穴、防空洞”等对工程不利的埋藏物。综上，对场内挖、填方边坡进行有效处理后，场地适宜拟建道路建设。3.11地震按现行《中国地震动峰值加速度区划图》和《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）（2016年版），场区属设计地震分组第一组，抗震设防烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，地震反应谱特征周期为Ⅰ类场地为0.25s，Ⅱ类场地为0.35s，Ⅲ类场地为0.45s。拟建道路为市政道路工程，抗震设防类别为标准设防。道路沿线按照设计标高整平后，沿线覆盖土层主要为素填土（淤泥质粉质黏土部分需换填）、粉质黏土和未来填土组成,下伏基岩为泥岩、砂岩。根据地区经验结合《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)（2016年版）表4.1.3条取经验值：素填土剪切波波速140m/s，属软弱土；粉质黏土剪切波波速180m/s，属中软土;强风化泥、砂岩剪切波速为500～800m/s，属软质岩石；中风化泥、砂岩剪切波速为>800m/s，属稳定岩石。平场后按设计要求分层压实填土的剪切波速值按现场实测剪切波速进行校核。拟建场地原始地貌为丘陵地貌，场区土层主要为人工填土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土，无粉土、砂土等分布，局部存在的流塑-软塑状淤泥质粉质黏土,施工前建议清除处理;本场地抗震设防烈度为6度，无液化土影响。场地及场地附近无滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流采空区等不良地质作用;对道路左右两侧边坡有效支挡或稳定坡率放坡后，施工前清除流塑-软塑状淤泥质粉质黏土，并对素填土和后期填土压实处理后，不存在地震作用的整体稳定性问题。地震效应评价表拟建名称分段依据整平后覆盖层最大厚度(m)计算厚度(m)等效剪切波速建筑场地类别设计特征周期抗震地（s）段划分素填土粉质黏土总厚（m/s）凤龙大道K0+000～K0+100剖面22141.415.415.4143.6Ⅱ0.35一般地段K0+100～K0+106(B桥台)剖面3、42.40.673.073.07148.7Ⅱ0.35一般地段K0+128～K0+136(A桥台)剖面5、60000＞500Ⅰ10.25有利地段K0+140～K0+334.088剖面228.41.6610.0610.06146.6Ⅱ0.35一般地段站西路K0+200～K0+356.814剖面236.21.77.97.9148.6Ⅱ0.35一般地段4设计基本原则遵循国家有关环境保护法律、法规，环保措施设计符合场区发展规划和生态建设规划，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。设计采用动态设计法，施工采用信息法施工。边坡设计以"安全、经济、实用、美观"为原则，施工时设置监测系统，根据施工情况随时反馈信息，根据实际情况对本设计做修改和补充。工程竣工后，对边坡监测的时间不少于三年。5岩土参数取值根据地勘报告成果，结合地区经验，本工程高边坡和挡墙支护设计所采取的岩土参数取值如下表，地质条件和岩土参数取值均以审查合格的地勘报告为准。岩土设计参数取值表重度kN/m3天然*20.0*21.019.524.5*25.0*25.0*饱和*21.0*21.520.025.0*24.5*25.5*25.5*天然////4.827.532.06饱和////2.920.023.8地基承载力特征值kPa现场试验现场试验*140*3001053*50072608640黏聚力（岩体）kPa*5（天然）*8（天然）22.96（天然）/2800*1410/*2（饱和）*5（饱和）15.20（饱和）/内摩擦角（岩体）°*28（天然）*30（天然）11.90（天然）//35*/*23（饱和）*25（饱和）8.8（饱和）/压缩模量MPa/5.8//压缩系数MPa-1/0.29//泊松比(μ)///基底摩擦系数/*0.25*0.3*0.400.35*0.40*0.50*水平抗力系数MN/m3*60110*110*水平抗力系数的比例系数MN/m4*10*15*40/*50负摩擦力系数*0.30极限侧阻力标准值kPa*10*50*50*140*140注：岩体物理力学指标取值是在岩石试验值基础上参考相邻场地取值进行折减，折减参数取值如下：岩质地基承载力特征值，按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3条规定，由地基极限承载力标准值乘以0.33确定。根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.4.2条，地基极限承载力标准值有岩石天然单轴强度标准值乘以地基条件系数确定。本工程地基条件系数取1.10。2）根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）第10.3.8-1、2条，素填土土体水平抗力系数的比例系数m按经验值取10MN/m4，粉质黏土的水平抗力系数的比例系数可取15MN/m4，中等风化泥岩的水平抗力系数建议取60MN/m3。中等风化砂岩的水平抗力系数建议取110MN/m3；3）按《建筑边坡工程技术规范》（GB503307-2013）第8.2.3-2条规定,M30砂浆锚固体与基岩间的极限粘结强度标准值取值：中等风化泥岩值取360kPa，中等风化砂岩值取800kPa。具体宜根据现场抗拔试验岩体确定；4）中等风化岩石的等效内摩擦角53°。带*号者为经验值；其中岩体部分参考《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）附录表G.0.3中取值。根据现场调查，临时边坡(不受外倾结构面控制及坡顶无建筑物时)放坡建议采取分级放坡开挖，每阶高度≤8.0m，阶宽≥2.0m，坡率值建议如下：素填土：1：1.50；粉质黏土：1：1.50；强风化砂岩：1：0.5；强风化泥岩1:0.75，中等风化泥岩：1：0.5，砂岩1:0.3。环境边坡永久坡率填土1:1.75-1:2.0，粉质黏土1:1.75，强风化基岩：1：1.00；中等风化砂岩：1：0.50，中等风化泥岩1：0.75。结合经验，参照地勘提供的稍密素填土的岩土参数，分层压实填土的岩土参数取值为：饱和状态下，重度取21.5KN/m3，粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，应经现场试验确认。土、石可挖性分级：1）素填土：土石类别为普通土，土石等级Ⅱ；2）粉质黏土：土石类别为松土，土石等级Ⅰ；3）淤泥质黏土：土石类别为松土，土石等级Ⅰ；4）强风化及泥岩：土石类别为软石，土石等级Ⅳ；5）砂岩：土石类别为次坚石，土石等级Ⅴ。6填方边坡稳定性分析（1）1#、2#填方边坡1#、2#填方边坡位于凤龙大道K0+000～K0+100段的两侧，K0+80-K0+100为石鱼河，河道淤泥厚度0.3m-1.6m，该段回填厚度最大，填方边坡最大高度10.0m，回填前先进行清表处理和对河道淤泥进行清淤换填，再进行路基回填。本段位于河道区域，地形高差变化较大，局部地形较陡，采取开挖台阶措施，台阶的宽度为3.0m，内倾4%，消除回填界面的下滑力，产生折线滑动的可能性较小，本段填方边坡主要破坏模式为填土内部的圆弧滑动破坏，边坡高度较大，位于城市主干道，破坏后果较严重，边坡安全等级为一级，永久性边坡，稳定安全系数取1.35。经计算，本段填方边坡按照自上而下采用1：1.5、1：1.75分级放坡，每级边坡最大高度不超过8m，马道宽度为2m，局部较陡斜坡，采取开挖台阶处理，台阶的宽度为3.0m，内倾4%，坡面采用三维网喷播植草护坡，坡顶、马道、坡底设置排水系统及防护设施，按照设计坡率分级放坡，分层压实回填，填方边坡整体稳定。（2）3#填方边坡3#填方边坡位于凤龙大道K0+300～K0+334.088段的两侧，边坡长度为92m，高度6-9.5m，填方边坡最大高度9.5m，回填前先进行清表处理，再进行路基回填。本段地形高差变化较大，局部地形较陡，采取开挖台阶措施，台阶的宽度为3.0m，内倾4%，消除回填界面的下滑力，产生折线滑动的可能性较小，本段填方边坡主要破坏模式为填土内部的圆弧滑动破坏，边坡高度较大，位于城市主干道，破坏后果较严重，边坡安全等级为一级，永久性边坡，稳定安全系数取1.35。经计算，本段填方边坡按照自上而下采用1：1.5、1：1.75分级放坡，每级边坡最大高度不超过8m，马道宽度为2m，局部较陡斜坡，采取开挖台阶处理，台阶的宽度为3.0m，内倾4%，坡面采用三维网喷播植草护坡，坡顶、马道、坡底设置排水系统及防护设施，按照设计坡率分级放坡，分层压实回填，填方边坡整体稳定。7边坡及挡墙支护设计本边坡和挡墙工程应严格按“动态法设计、信息化施工”的原则，挖方工程采用自上而下、分段分层开挖、及时分层支护的逆作法施工。填方工程应先按设计要求进行清表或开挖台阶处理，再进行分层压实回填。挡墙支护应严格按照先支挡后回填的施工顺序实施。施工前，应统筹协调河道改道、桥梁工程的同步施工，避免桥梁工程先于挡墙工程施工，造成不必要的基槽开挖临时支护的施工成本。7.1填方边坡设计根据第6章节填方边坡稳定性分析结果可知，按设计坡率放坡后，边坡整体稳定。结合工程经验，考虑主干道道路对景观的要求并结合造价、工期等因素，经过综合多因素考虑，最终确定自稳填方边坡坡面采用三维网喷播植草护坡。（1）边坡坡面采用三维网喷播植草护坡，不仅绿化坡面，还可以有效防止表土溜滑。（2）修筑路面前应保证不少于一个雨季的自然沉降时间。施工过程中应加强沉降观测和动态监控，交付使用后应加强变形和稳定性观测。（3）边坡区域统一考虑排水系统，防止雨水渗入边坡体内。边坡应在每级马道上设置排水沟，并设纵坡，将水汇集到边坡一端，汇至坡底的河道里。（4）路面、排水管网等土质段内的构筑物应加强抗变形措施。（5）填方段应采取分层填筑方法，对回填表面应进行处理，填料采用最大粒径不大于100mm的透水性较好的级配较好的砂岩碎、块石土，应分层压实,分层厚度为300mm，压实系数不小于0.94，且应满足道路专业相关设计要求，饱和状态下填料的粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，并应经现场试验确认。填料的透水性应良好，严禁使用淤泥、种植土等材料。坡顶、马道、坡脚处均设截、排水系统，参照道路专业相关设计；坡顶及临空面的安全防护设施采用防护设施，具体做法参照道路专业相关设计。7.2挡墙结构设计1#台后挡墙位于K0+080～K0+098.8左侧，平均长度20m，挡墙高度10m，由于该段挡墙位于河道位置，基岩面埋深大，采用一般衡重式挡墙，基槽开挖量大，且开挖对桥台的地基产生扰动和破坏，为了减小对桥台的影响，综合考虑采用桩基托梁挡墙的支挡结构形式。桩基托梁挡墙采用桩基础作为衡重式挡墙的基础。桩基采用圆桩，机械挖孔桩，挡墙的水平力较大，为了防止偏心，桩基采用双排布置，直径为1.5m，桩基中心间距5m，排距为5m，桩顶设置200cm厚钢筋混凝土承台，均采用C30混凝土浇筑。挡墙墙身与托梁交界面处采用凿毛+预埋钢筋方式处理，预埋16mm钢筋，分别进入托梁及挡墙墙身混凝土内各350mm，纵向间距500mm，横向间距500mm。衡重式挡墙采用C25片石混凝土浇筑，片石厚度不小于200mm，尺寸200-600mm,片石强度等级MU30，片石含量不超过20%；挡墙墙前覆土深度不小于1.5m。墙背回填采用最大粒径不大于100mm的透水性较好的级配较好的砂岩碎、块石土，分层压实回填，压实度不得小于0.94，饱和状态下填料的粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，综合内摩擦角不得小于32°,并应经过现场试验进行确认。2#台后挡墙位于K0+088.8～K0+098.8右侧、3#台后挡墙位于K0+136.8～K0+146.8右侧、4#台后挡墙位于K0+136.8～K0+146.8左侧，均采用衡重式挡墙支挡结构形式。衡重式挡墙均采用C25片石混凝土浇筑，片石厚度不小于200mm，尺寸200-600mm,片石强度等级MU30，片石含量不超过20%。基础的埋置深度应按地基的性质和承载力的要求等条件确定，挡墙的墙趾顶面距离地面的高度不小于0.5m，岩层中基础埋入持力层深度不小于0.5m，地基持力层应满足挡墙的地基承载力要求。墙身与桥台之间应设置伸缩缝，缝宽20mm，间距10～15m。在地形、地质变化处以缝中以浸透沥青的木板或沥青麻丝填塞，填塞深度200mm。墙背回填采用碎石土，分层夯实回填，压实度不得小于0.94，饱和状态下填料的粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，综合内摩擦角不得小于32°,并应经过现场试验进行确认。7.3坡区综合排水、安全防护设计边坡坡顶设置截水沟，马道和坡脚设置排水沟，截、排水沟做法参照道路专业相关设计要求。施工及永久边坡（挡墙）的坡（墙）顶应设置防护栏杆，高度不小于1.2m，做法参照道路专业相关设计，其受力和使用性能和受力性能应满足相关规范的要求。7.4变形缝、泄水孔墙身与桥台之间应设置伸缩缝，，缝宽20mm，自墙顶作到基底，缝内用沥青麻丝填塞，填塞深度不小于15cm。挡墙墙身应设置向墙外坡度不小于5%的泄水孔，预埋φ100mm的PVC管，水平间距2m，竖向间距2m，梅花形布置，其中最下一排挡墙泄水孔至少应高于地面线0.3m。7.5主要材料及质量要求钢筋：本次设计采用的钢筋分为HPB300和HRB400级钢筋两种，钢筋必须具备出厂证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足相应规范要求方可使用。钢筋的强度标准值应具有不小于95％的保证率。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。钢筋直径＞20mm时，应采用机械连接，机械连接接头等级I级。钢筋直径≤20mm时，可采用焊接连接。凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。水泥：水泥采用普通水泥或硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5MPa。砂：注浆料宜使用中细砂，粒径不大于2.5mm，含泥量不大于3％（以重量计），砂中有害物质（如云母、轻物质、有机质、硫化物等）含量应低于1～2％。石料：石料的强度等级不低于MU30，所选石料应坚硬耐风化。水：拌合水宜为饮用水，水中硫酸盐含量不超过0.1％，氯盐含量不超过0.5％，且不得含糖类、悬浮物和有机质。水泥砂浆：水泥强度不应低于42.5MPa；砂的含泥量不得大于3%，砂中云母、有机物、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量按重量计不得大于1%；灰砂比宜为0.8～1.5，水灰比宜为0.4～0.5。混凝土：浇筑前，应按设计的配合比，做混凝土试块，并做抗压强度试验，其强度设计值满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。根据现场情况，混凝土中可适量掺防水微膨胀剂，掺入量为水泥用量的8%。配制的骨料应选择良好的级配，粗骨料粒径不应大于40mm，且不超过最小断面厚度的1/4；含泥量按照重量计应不超过1%；混凝土掺用外加剂时，混凝土配合比设计要经试验确定，外加剂的掺入量应符合现行国家标准的要求，禁止使用氯盐。7.6边坡监测为了保证边坡和挡墙工程在施工和运行中的安全，应对边坡工程进行安全变形监测。边坡（挡墙）工程监测项目应考虑其安全等级、支护结构变形控制要求、地质和支护结构特点。监测内容应满足国家现行标准《建筑边坡工程技术规范》相应条文要求。监测时间为施工期间和竣工后2年内。坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部设置不少于3个观测点的观测网，观测位移量、移动速度和方向。监测方案可根据设计要求、边坡稳定性、周边环境和施工进程等因素由具有相应监测资质的专业监测单位确定，当出现险情时，应加强监测的频率和周期。边坡和挡墙监测项目表测试项目测点布置位置二级边坡坡顶水平和垂直位移支护结构顶部应测地表裂缝墙顶背后1.0H(H为边坡高度)应测降雨与时间关系应测支护结构变形主要受力构件应测支护结构应力应力最大处选测地下水、渗水与降雨关系出水点应测坡顶构筑物变形边坡坡顶构筑物角点应测坡顶位移观测，应在每一典型边坡段的支护结构顶部设置不少于3个观测点的观测网，观位移量、移动速度和方向；施工期间，边坡应加强变形监测，及时反馈监测信息，保证边坡的整体稳定安全。挡墙工程在回填施工过程中，应加密监测频率，待挡墙变形趋于基本稳定后，方可按边坡的监测频率进行变形监测。为了确保道路的运营安全，工程竣工后2年内应对填方边坡和挡墙工程进行变形监测。建议在道路运营期内对填方边坡和挡墙工程进行长期安全变形监测。监测时间应从回填施工开始至边坡完成竣工后2年，对边坡和挡墙施工影响的建（构）筑物应监测至所影响对象的变形趋于稳定为止。8施工要求本边坡及挡墙支挡工程应严格执行动态法设计、信息化施工的原则，加强施工期的监测和信息反馈。严格按照逆作法的施工工序进行施工,挡墙支护段，先支护，再回填。挡墙基槽开挖应与桥台桩基础及承台施工相协调，避免造成对结构的不利影响。边坡和挡墙工程施工前，应按住建部的建办质[2018]31号文和市建委的渝建安发〔2022〕110号文要求，编制安全专项施工方案并经专家审查通过后方可实施。施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与相关单位联系。本次设计的道路工程与河道改造工程在道路边坡和挡墙的影响范围内，同步实施，挡墙墙背回填应与墙（坡）前河道岸坡同步回填施工，保证挡墙回填施工时的墙身稳定安全。8.1三维网喷播植草护坡三维网喷播植草护坡施工工序：清表——分层压实回填——平整坡面——施作三维网——喷播植草——排水工程。回填先，先对现状地貌进行清表处理，清除表层植被、树根等杂物，至工程性能较好的原状土。河道、鱼塘、水田的淤泥或湿软土深度小于2m处，采用先清除后填筑的方式处理。即先排干道路区鱼塘及水田里地表水，将软弱层清除干净，并晾晒数天，然后换填砂砾石并在换填层上铺一层50cm厚的碎石垫层，用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。填方回填施工应采取分层填筑方法，填料采用最大粒径不大于100mm的透水性较好的级配较好的砂岩碎、块石土，应分层压实,分层厚度为300mm，压实系数不小于0.94，且应满足道路专业相关设计要求，饱和状态下填料的粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，并应经过现场试验进行确认。填料的透水性应良好，严禁使用淤泥、种植土等材料。坡面按照设计坡率整平后，铺挂三维网，喷播草籽，喷播完成后应及时对边坡坡面进行养护。8.2桩基托梁挡墙（1）旋挖桩施工旋挖桩施工工序：定位放线—跳桩开挖挖孔—清孔—桩基钢筋制作及吊装—混凝土浇筑。旋挖桩施工前，应进行施工方案审批，并严格按审批的方案进行施工。桩位放线前，应根据道路工程和桥梁工程的平面位置复核桩基础的位置，确保桩基位置准确。施工前应按设计要求对原河道进行相应的处理，旋挖过程中应根据地质情况控制进尺速度。回填土段支护桩成孔应采用跳2根桩开挖，旋挖成孔时应根据实际地质情况，若出现土层较厚时为防止出现塌孔情况应采取合理的施工措施，若采用钢护筒方案，则护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。如施作钢护筒后，发生斜孔、弯孔、缩孔和塌孔或沿套管周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进。经采取措施后，方可继续施工。挖出的土石方应及时外运，不得堆积在洞口周围2m范围内，并应及时清除外运。钻进过程中，应随时清理孔口积土，遇地下水、塌孔、缩孔等异常情况时，应及时处理。终孔前应根据地勘报告核对桩基持力层位置，达到设计深度时，并对孔口采取保护措施，并应做好地质记录。支护桩终孔时，应确保桩底下锚固深度范围内无空洞破碎带、软弱夹层等不良地质条件。支护桩钻进至设计标高时，应请监理、地勘、设计等部门验槽并及时进行桩基混凝土的浇筑施工，避免长期暴露，降低基底承载力。桩孔成孔后应立即验收，验收通过后应立即进行钢筋笼绑扎吊装及浇灌混凝土。钢筋笼吊放前，应清除孔底的沉渣，保证孔底干净。桩身混凝土浇筑应连续不留施工缝，避免出现断桩现象，并采用插入式振捣器振捣密实。对已浇筑完毕的桩应分配专人进行养护。桩身混凝土强度等级为C30,混凝土保护层厚度为75mm。钢筋接长：直径大于20mm钢筋采用机械连接，直径小于等于20mm的钢筋要求采用电渣压力焊接。当采用焊接连接时，单面焊搭接长度10d，双面焊5d。焊接后钢筋应位于同一直线上，其接头位置应符合规范要求。构造要求：1）混凝土保护层厚度及保证措施：旋挖成孔灌注桩：75mm。通过在围护桩钢筋笼周边设置定位钢筋确保围护桩钢筋笼置于孔中心部位和保证混凝土保护层厚度达到设计要求。2）钢筋的锚固桩顶部竖向钢筋在桩顶承台内锚固，锚固长度满足现行《混凝土结构设计规范》的相关要求。3）钢筋的接头要求围护桩及桩顶冠梁纵向钢筋接长采用对焊连接，焊接工艺、焊条选用以及质量标准应符合国家现行《钢筋焊接验收规程》的规定，也可采用机械连接方式进行连接，并符合相应的技术规程，相邻两钢筋的焊接接头应错开布置。4）清孔在钢筋笼吊放前应孔底沉渣清理干净，保证沉渣厚度≤50mm。5）浇筑混凝土停止清孔后，应立即浇筑混凝土，随着混凝土不断增高，孔内沉渣将浮在混凝土上面，并同泥浆一同排回贮浆槽内，桩顶超灌量不小于0.8m。6）桩基检测要求：桩基工程应进行桩位、桩长、桩径、配筋数量、桩身质量、超声波和桩底基岩取样试验等检验和试验。施工中应对成孔、清渣、放置钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程检查。考虑支护桩的重要性，支护桩按100%进行超声波检测。当超声波检测有疑问时，可采用钻心法进行验证。（2）托梁施工托梁材料要求：托梁混凝土强度等级为C30，混凝土保护层厚度为60mm。混凝土的配制要求：配合比应根据试验确定，在选择施工配合比时，混凝土的试配强度应比设计强度提高10％～15％；灰比不宜大于0.6；有良好的和易性，在规定的浇筑期间内，坍落度应为180～220mm；水泥用量不少于360kg/m3，一般为360～400kg/m3；砂率一般为40％～45％。钢筋接长要求：直径大于20mm钢筋采用机械连接，直径小于等于20mm的钢筋要求采用电渣压力焊接。当采用搭接焊接时，单面焊搭接长度为10d，双面焊为5d。焊接后钢筋应位于同一直线上，其接头位置应符合规范要求。（3）衡重式挡墙施工衡重式挡墙应与桩基托梁进行有效的连接，采用预埋钢筋的连接方式，预埋连接构造钢筋的水平和纵向间距均为0.5m，托梁实施时应注意预埋，避免遗漏，出现未预埋钢筋时，应采用后植筋进行处理。C25片石混凝土浇筑时，应分层浇筑，分层厚度不超过1.5m，分段长度宜为8-10m。片石投放应均匀，避免某个部位片石含量较多。浇筑后应及时振捣密实，分层的施工面应按照施工缝的处理措施进行处理。8.3衡重式挡墙施工衡重式挡墙工序：挖槽—支模—浇筑混凝土—养护—拆模。挡墙基槽开挖临时放坡坡度为1：1。挡墙基槽开挖方量较大，基槽较深，必须采取有效措施保证基槽开挖质量及施工安全。在任何地段，基槽不得全段开挖，分段开挖长度不超过10m，以免在挡土墙完工之前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。斜坡地带，挡墙襟边宽度不下于3m。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计。基槽开挖至坑底后，对挡墙地基持力层进行地基承载力检测，承载力检测合格后，应及时进行基槽隐蔽验收工作，验收合格后，及时浇筑墙身片石混凝土。挡墙回填应与河道回填施工同步进行，挡墙浇筑一层，在墙身两侧对称、均衡进行墙背和墙前的压实回填施工，挡墙2m范围内应采用小型机具进行压实，不得采用大型压路机进行碾压施工，避免影响墙身的稳定安全。C25片石混凝土浇筑时，应分层浇筑，分层厚度不超过1.5m，分段长度宜为8-10m。片石投放应均匀，避免某个部位片石含量较多。浇筑后应及时振捣密实，分层的施工面应按照施工缝的处理措施进行处理。挡墙混凝土浇筑方量较大，必须采取必要施工措施保证混凝土浇筑质量及墙身的整体性。墙背回填需待墙身强度达到85%以上方可进行，当墙后地面横坡陡于1：5时应先开挖台阶，然后再回填。回填施工应采取分层填筑方法，填料采用最大粒径不大于100mm的透水性较好的级配较好的砂岩碎、块石土，应分层压实,分层厚度为300mm，压实系数不小于0.94，且应满足道路专业相关设计要求，填料的粘聚力不小于3kPa，内摩擦角不小于30°，并应经现场试验确认。填料的透水性应良好，严禁使用淤泥、种植土等材料。9危大工程重点部位和环节及保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见本项目挡墙支护、填方边坡属于住房和城乡建设部令第37号文规定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，也是本工程施工的重点部位。挡墙和填方边坡的重点部位和环节主要有：土方回填工程、挡墙基槽开挖工程、模板和脚手架工程、支护桩工程、钢筋笼吊装工程。施工单位应当在危大工程施工前按建办质【2018】31号文和渝建安发〔2022〕110号文的要求，组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见。专项施工方案经论证需修改后通过的，施工单位应当根据论证报告修改完善后，重新签章。专项施工方案经论证不通过的，施工单位修改后应当重新组织专家论证。边坡和挡墙支护施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。在以下几个施工环节中应严格按照设计要求进行施工及现场动态校核：（1）边坡土方回填工程：危险因素：边坡土方回填施工时发生局部土体滑塌失稳，造成人员伤亡。施工意见：按照住房和城乡建设部令第37号文、建办质[2018]31号文和渝建安发〔2022〕110号文的规定，编制施工方案、做好作业前安全技术交底、做好边坡变形观察及监测、加强安全防护检查。（2）挡墙基