探伤工岗位必知必会手册

探伤工岗位必知必会手册

第一部分必知

一、安全知识

1.铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？

答：(1)酒后上岗、班中饮酒。

(2)无证驾驶(操纵)机车、机动车辆。

(3)擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能(含未

按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入

LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效)。

(4)在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所

吸烟、使用明火。

2.铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？

答：(1)除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带

物件)与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。

(2)违规进出高铁栅栏门(含通道门、救援通道等)。

(3)违规钻爬列车、车列。

(4)进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”

规定。

(5)调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车

帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等

作业。

防护“三必须”有哪些内容？

答：⑴驻站防护员在区间有车时必须连续呼叫现场防

护，呼叫3次未能确认作业人员下道情况必须报告车站值班

员扣停列车；

⑵作业人员在线上作业时，现场防护员必须展示红旗，

人员、机具下道完毕方允许收拢旗帜；

⑶防护员请假必须经车间主任批准。

2.作业“四禁止”有哪些内容？

答：⑴无防护或防护员不足禁止上道；

⑵作业负责人禁止兼职防护；

⑶未确认作业人员及机具完全下道，现场防护员禁止回

答下道完毕；

⑷现场防护员不足禁止分组作业。

3.作业计划“五合一”的哪些内容？

答：作业负责人、驻站联络员、现场防护员（现场电话

防护员）、车间、段（所）调度作业计划内容“五合一”。

4.上道或跨线“六字令”有哪些内容？

答：各级干部、作业人员上道或横穿线路时，必须做到

“眼看、手比、口呼”，确认防护到位、无来车等上道条件

后方可上道或跨线。

总使用探伤小车检查如何设置防护？

答：⑴在区间线路上使用钢轨探伤小车时，按“防护模

式三”执行；

⑵在站内股道、道岔、正线上使用钢轨探伤小车时，按

“防护模式二”执行，并随车显示停车手信号。遇邻线来车，

应暂时收回停车手信号，并停止探伤作业，待列车过后再行

显示停车手信号，恢复探伤作业;

⑶同一组探伤小车作业时，间距不得大于40米；

(4)两台小车上道不少于7人，一台小车上道不少于5人。

6.步行上下班时，应注意什么？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线

区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应

做到“一站、二看、三通过"，严禁来车时抢越。进路信号

辨认不清时，应及时下道避车。

Z.在区间(包括站内正线)应距列车多远下道避车？下

道后，应注意什么？

答：在区间作业来车时,Vmax<60km/h区段距离列车不

少于500nl下道避车,距离轨头外侧丕少于2m；60km/h<Vmax

<120km/h区段距离列车不少于800米下道避车，距离轨头

外侧丕少于2m；120km/h<Vmax<160km/h区段距离列车不少

于1400米下道避车，距离轨头外侧丕少于2.5m；160km/h

<VmaxV200km/h区段距离列车不少于2000米下道避车，距

离轨头外侧丕少于3m。

下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车

门或落物及绳索伤人。在双线和站内线路上探伤，当邻线来

车时，必须停止作业；瞭望条件不良地段，邻线来车必须下

道避车，不得在两线间停留。在隧道、桥梁避车时，人员、

仪器应及时进入避车洞（台）。

8.探伤小车下道避车时，探伤车距离钢轨头外侧距离应

不少于多少毫米？

答：应不少于810毫米。

9.作业休息时，应注意什么？

答：休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。

口.大站场探伤或转股（线）时，应注意什么？

答：大站场探伤或股（线）时，严禁钻车、扒车和由车底

下、车钩上传递工具材料。绕行停留车辆时其距离应不少于

5m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

11.在长大隧道、桥梁及线路平面、纵断面复杂的区段

进行探伤时，应注意什么？

答：注意赞望，随时准备下道避车。进入桥梁或长大隧

道，应和巡守人员取得联系，掌握列车运行情况。在大桥上,

应沿步行板走行，避免踩空，冬季注意防滑。

12.大修施工地段进行探伤时，应注意什么？

答：要注意施工车辆的来往和线路上散放的机具配件，

防止绊脚和碰坏仪器。

13.在有轨道电路的站场探伤时，应注意哪些事项？

答：探伤车前后两轮要有绝缘措施，连接电线时，不要

将两头同时搭在分属于不同电极性的两钢轨上。在道岔内绝

缘接头手工检查钢轨时，注意切勿将锤子击在接头轨缝处。

14.野外作业，如遇特殊气候，应注意哪些事项？

答：野外作业，遇雷雨时作业人员应放下手中的金属器

具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内

躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中署、溺水、

冻伤。

15.试述叙铁路视觉信号的基本颜色及作用？

答:视觉信号分红色、黄色、绿色三种。

红色——停车；

黄色一一注意或减低速度；

绿色一一按规定速度运行。

二、基础知识

1.什么叫无损探伤？

答：无损探伤是无损检测的一个重要组成部分，它是对

材料、工件或组件进行非破坏性检测和分析，以发现材料和

构件中非连续性宏观缺陷为主要目的的检验。

2.目前有那五种常规的无损探伤方法？

答：⑴射线探伤；（2）磁粉探伤；⑶渗透探伤；⑷涡流探

伤；⑸超声波探伤二

3.什么叫超声波？

答：频率高于20KHz的机械波称为超声波。

4.超声波的优点？

答：⑴指向性好；⑵穿透力强；⑶灵敏度高；⑷适用面广；

⑸高效低价。

5.超声波的缺点？

答：⑴检测结果受人为影响；⑵探测面状态影响检测二⑶工

件状态影响检测结果；⑷定量精度差。

6.什么叫波型？超声波的波型主要有哪几种？

答：以质点振动方向与波传播方向的相对关系来表征的

在介质中传播的超声波的类型称为波型。

超声波的波型主要有：纵波、横波、表面波（瑞利波）、

板波（兰姆波）四种。

7.试说明超声场中声压分布规律？

答：在超声场中声束轴上的声压分为近场区和远场区，

在近场区声压急剧起伏，出现多个极大值和极小值，声压变

化复杂而无规律；而在远场区随着距离的增加声压变化而有

规律的下降。

8.在超声场内用什么来表示两个振幅和强度的比？在

实际探伤中它有什么作用？

答：分贝是两个振幅和强度比的对数表示（△

二201og（P/P2））o在实际探伤中用分贝表示超声场变化范围

的声压增减量或衰减量。

9.什么是惠更斯原理？

答：介质中波动传到的各点都可看作是发射子波的波

源，在其后的每一时刻，这些子波的包络就决定新的波阵面。

10.什么叫超声波折射和反（折）射定律？

答：当超声波倾斜入射到异质界面时，除产生反射、折

射现象以外，还往往伴随着波形转换现象，即产生与入射不

同类型的反射波和折射波。

反（折）射定律:入射角的正弦与反（折）射角的正弦之

比等于它们的声速之比。

sina_sin2_sin，

ccc

▲1{2

IL什么是第一、第二、第三临界角？

答：⑴折射纵波3=90°时，所对应的纵波入射角称aL

为第一临界角；

⑵折射横波Bs=90°时，所对应的纵波入射角称aL为第

二临界角；

⑶反射横波YS=90。时，所对应的横波入射角称as为第

三临界角。

12.什么叫超声波的衰减?衰减的原因有哪些？

答：超声波在介质中传播时，随着传播距离的增加，超

声波的能量逐渐减弱的现象称为超声波的衰减。

超声波衰减的原因有：扩散衰减、散射衰减和吸收衰减。

13.大平面的远场的反射规律？

JiD21A

答：p=p--------•—=息------

B°4XX22入XR

DR£>

探测条件（A,入）一定时，大平底面回波声压与距

离成反比。当距离增加一倍，回波声压变为原来的1/2。

14.平底孔的远场的反射规律？

答：p-pZ2L._Llt_PA，Jl_r»A*A0

*-P°4XX4-X1一°4X2X^0X2X^

探测条件（A,入）一定时，平底孔缺陷的回波声压或

波高与平底孔面积成正比，与距离平方成反比。

当距离不变，孔径增加一倍，回波声压增加4倍；当孔径不

变，距离增加一倍，回波声压变为原来的1/4。.

15.长横孔的远场的反射规律？

答：pI9/HA,尸P°AV¥

“。4"02pX（1,°XX（„]8X“2衣人区

探测条件（A,X）一定时，长横孔回波声压与长横孔

的直径平方根成正比，与距离的二分之三次方成反比。

当距离不变，孔径增加一倍，回波声压增加1.4倍；当孔径

不变，距离增加一倍，回波声压变为原来的1/2.8。

16.超声波探伤中杂波的主要来源有哪几方面？

答：探头杂波、仪器杂波、试件表面杂波、材质原因形

成的林状杂波。

17.在超声波探伤中产生迟到波的主要原因？

答：（1）由于波的传播方向改变使声程增加；

⑵由于波形转换，使声速变慢。

18.超声波探伤方法按原理分哪三类？

答：超声波探伤方法按原理分为穿透法、脉冲反射法、

衍射时差法。

19.脉冲反射法和穿透法各有什么优缺点？

答：脉冲反射法的优点：适用范围广，探伤灵敏度高，

缺陷定位正确，操作方便。缺点：反射波受缺陷取向的影响,

超声波在传播过程中衰减大，对近表面缺陷的探测能力差。

穿透法的优点：工作中不存在探测盲区，判定缺陷方法

简单，适用于连续的自动化探测较薄的工件。缺点：探伤灵

敏度低，分辨力差，不能确定缺陷的深度位置，一般需要专

用探头夹持装置。

20.数字化探伤仪的基本组成有哪些？

答：CPU、程序存储器、数据存储器、人机对话(键盘)、

发射电路、接收电路、数字/模拟转换器、显示器件、接口

电路、电源。

21.A型超声波探伤仪有哪些主要性能？

答:⑴水平线性；

⑵垂直线性；

⑶动态范围；

⑷灵敏度余量；

⑸分辨力；

(6)盲区；

(7)电噪声电平。

22.超声波探伤仪的工作频率和重复频率是指什么？

答：工作频率指仪器所使用的超声波频率，即每秒钟晶

体在发射超声的平均振动次数。

重复频率指一秒钟内探头向工件内射入超声脉冲的次

数。

23.给电池充电时应注意哪些事项？

答：（1）电池不能过充电；

⑵充电器表头满刻度为1A,充电时表头读数至3以下，

表不充足；

⑶放电程度不清的电池，本充电器充电14小时即可；

⑷充电时，防止水汽，水滴进入电池。防止金属短路电

极；

⑸充电电源为220V±10,电压下降，充电时间要延长；

⑹暂时不用的电池应充足电存放，定期检查，当电压跌

至12V时应及时充电。

24.钢轨探伤仪器维修、保养制度如何规定？

答：钢轨探伤仪维修、保养制度规定分为日常保养，月

测试，季检修，年检和故障检修。

25.探头按结构分有哪些种类？

答：探头按结构不同，可分为直探头、斜探头、联合双

晶片探头、聚焦探头、水浸探头以及其他专用探头等。

26.直探头有哪些元件组成？

答：直探头的基本结构由：压电晶片、阻尼块、匹配线

圈、接线、保护膜、外壳。

27.常用的2.5P13X13K2.5探头型号编制中的数字和

符号各代表什么？

答：

2.5P13X13K2.5

部钛酸铅陶瓷K值斜探头

频率2.5MHz矩形晶片长X宽13X13mmK值为2.5

28.试块的种类有几种？

答:试块根据检定部门和使用环境可为分标准试块、对

比试块和专用试块三类。

⑴标准试块：是指材质、形状、尺寸及性能经主管机关

或权威机构检定的试块，用于对超声检测装置或系统的性能

测试及灵敏度调整。

⑵对比试块：对比试块是指调整超声检测系统灵敏度或

比较缺陷大小的试块。

29.超声波试块的主要用途是什么？

答：主要用途是：⑴测定和校验探伤仪和探头的性能二⑵确

定和校验探伤灵敏度；⑶调节仪器的探测范围，确定缺陷位

置；⑷评价缺陷的大小，对被检工件评级或判废；⑸测量材

料衰减系数和确定耦合补偿等。

30.探伤灵敏度调节方法有哪些？钢轨探伤仪各探头的

灵敏度属于哪些方法。

答：方法有：试块调节法、底面调节法、灵敏度调整量

计算。

实际探伤中，根据计算出基准灵敏度结果适当提高，提

高后的灵敏度称为扫查灵敏度。钢轨探伤仪各探头的灵敏度

确定属扫查灵敏度。

31.通常所说的钢轨机械性能包括哪些？

答：金属材料抵抗载荷作用的能力称为金属材料的机械

性能。钢轨的机械性能通常包括：强度、塑性、硬度、韧性

和疲劳等。

32.钢轨伤损标准分几类？

答：钢轨伤损标准按程度分、轻伤、重伤、折断三类。

33.钢轨核伤产生的原因有哪些？

答：钢轨核伤产生原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材

质不良或使用过程中的缺陷，在列车重复荷载作用下形成应

力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展形成。

34.钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有哪些？

答：钢轨螺孔裂纹产生的主要原是钻孔不当、接头冲击

过大、线路养护不良等。

35.目前我国钢轨焊接接头有哪几种形式？

答：目前国内的长轨焊接方式主要有接触焊、气压焊、

铝热焊三种。

36.铝热焊缝常见缺陷有哪些？

答：铝热焊缝常见缺陷有夹磴、气孔、夹砂、缩孔、疏

松、未焊合、裂缝等。

37.接触、气压焊缝常见的缺陷有哪些？

答：接触焊常见的缺陷有：灰斑、裂纹、烧伤、未焊合。

气压焊常见的缺陷有：光斑、过烧、未焊合等。

三、专业部分

1.什么叫耦合剂，其作用是什么？

答：施加于探头和探测面之间，以改善超声能量传递

的液态介质称为耦合剂。其作用是消除气间隙、确保声能传

递，同时兼有减缓探头的詹损。

2.什么叫一次波？什么叫二次波？

答：一次波是从探头直发射的超声波，在钢轨中尚未被

轨须反射之前即由伤损或断面反射回来的波。

二次波是指超声波经轨须反射后继续前进.在尚未被轨

顶面反射之前.而由伤损或断面反射回来的波。

3.仪器面板上可以改变灵敏度的控制开关或旋钮有哪

--.

答:有衰减器、增益、抑制、发射强度。

4.钢轨探伤仪的探测范围是多少？

答：反射法43轨、50轨为200mm声程；60轨、75轨为

250mm声程。

穿透法：使用0°测时为250nini声程，使用双35°探头时

为300mm声程。

5.钢轨探伤仪工作电压范围是多少？

答:钢轨探伤仪工作电压范围是12-24Vo

6.如果探测面毛糙，应怎样选择探头？

答:应选用频率不太高的探头。

7.37°探头在钢轨第一孔至轨端断面间波型显示有什么

规律？

答：以37°探头逐渐向轨端移动，则将依次可能显示四

种波形：螺孔波、轨端顶角反射波、断面腭部反射波、倒打

螺孔波。

8.怎样测定钢轨探伤仪缺陷检出能力？

答：0°探头：在GTS-60试块上探测底面，当波高达80%

时的静态灵敏度余量不小于22dB,信噪比不小于16dB0

37°探头：在GTS-60试块上探测螺孔和37°倾角3mm的

上裂，使两波等高并同时达到80%时的静态灵敏度余量不小

于22dB,信噪比不小于8dB。

70°探头：在GTS-60试块上，用二次波探测直径。4

平底孔当波高达到80%时的静态灵敏度余量不小于20dB,

信噪比不小于10dBo

9.怎样测定钢轨探伤仪灵敏度余量？

答：0°探头：在WGT-3试块上探测110mm底面第一次底

波波高达到80%时的灵敏度余量不小于36dBo

37°探头：探测WGT-3试块上巾3X65横通孔。当波高

达到80%时灵敏度余量不小于40dBo

70°探头:探测WGT-3试块63X65横通孔。当波高达到

80%时灵敏度余量不小于40dBo

10.钢轨的缺陷可分为哪些？

答：从超声波探伤的角度出发，钢轨缺陷基本上可分为

钢轨核伤、螺孔裂纹、钢轨的水平裂纹及纵向裂纹，钢轨头

部表面缺陷和钢轨焊接缺陷。

11.钢轨暗核产生的主要原因是什么？

答：钢轨暗核主要发生在钢轨头部，产生的主要原因是

钢轨生产过程中轨头内部已存在白点、气泡或非金属类杂物

缺陷，在使用中，在机车、车辆的动荷裁重复作用下，从这

些细微的疲劳源逐渐扩大，而形成疲劳斑痕，这种扩大了的

疲劳断面多呈平坦光亮的表面，在没有和外界空气接触时，

通称为白核，白核发展至轨头表面，则疲劳斑痕氧化、称之

为黑核。

12.探伤检查中应做到“四细、四不走”是什么？

答：四细：细心、细看、细听、细检。

四不走：不设防护不走、仪器有故障不走、伤损轨判断

不明不走、危及行车安全的伤损轨不处理不走。

13.如何划分钢轨的探测区域?

答：根据钢轨的几何形状，钢轨伤损可能产生的部位以

及超声波在钢轨中的传播规律，把轨头、轨腰和轨底划分为

三个探测区，如图:

14、在钢轨探伤中，0°、37°、70°探头分别适用于检查哪

些部位？哪些伤损？

答：0°探头主要是检查轨头至轨底间（轨腰范围内）的

水平裂纹、螺孔裂纹，纵向裂纹和斜裂纹；37°探头主要用于

检查螺孔的斜裂纹，也可检查水平裂纹，附带检查一些轨头

至轨底的斜裂纹；70°探头主要是检查钢轨头部的伤损，夹喳、

气泡、横裂。

15.钢轨探伤仪70°探头非核伤回波有哪此？

答：钢轨探伤仪70°探头非核伤回波有：剥离层多次反

射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯

齿波、鄂部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、夹板内螺孔

反射波、焊筋轮廓波。

16.钢轨探伤仪37。探头非螺孔裂纹波有哪些？

答：钢轨探伤仪37°探头非螺孔裂纹波有：异常螺孔波、

螺栓回波、倒打螺孔波后移、螺孔顶面反射波。

1?.钢轨探伤仪0°探头非裂纹回波有哪些？

答：钢轨探伤仪0°探头非裂纹回波有：异常螺孔回波、

迟到波。

用70°探伤检查钢轨，为什么探头要向钢轨内侧偏斜

20°?

答：为增大探测范围，使射入钢轨中的横波经轨须再反

射至轨头内，利用一次波和二波同时进行探伤。

29.钢轨探伤作业应遵循什么？

答：应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”

的作业要领，同时应做到仪器与手工检查相结合。

20.在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？

答：在下列情况下应适当增加探伤次数或缩短探伤周

期：⑴冬季；⑵在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及

钢轨状态不良地段；⑶伤轨数量出现异常；⑷大修换轨初期

（75kg/m、60kg/m钢轨为通过总重50Mt,50kg/m钢轨为通过

总重25毗）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

21.新焊缝扫查方式及要求有哪些？

答：⑴宜用K22横波单探头从钢轨踏面或轨头侧面对轨头

进行扫查和从从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。

⑵宜用K0.8-K1横波单探头从钢轨踏面上对轨腰直至

轨底进行扫查。

⑶对于铝热热焊缝，另用0°探头从钢轨踏面上对轨头、

轨腰直至轨底进行扫查。

⑷宜用K0.8〜K1双探头从轨头踏面和轨底底面对轨腰

部分进行K型扫查，也可以从踏面对现场焊焊缝进行串列式

扫查。

⑸宜用K0.8〜K2双探头从轨头侧面对轨头部分进行K

型扫查。

⑹宜用K0.8〜K1双探头从轨底两测面对轨底部分进行K

型扫查。

22.在役焊缝扫查方式及要求有哪些？

答：⑴宜用K0.8〜K1横波单探头从钢轨踏面上对轨头、

轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K>2横波单探头

从踏面上进行扫查。

⑵宜用KN2横波单探头从轨底斜面上对轨底部位进行

扫查。

⑶宜用K0.8〜K1双探头从轨头踏面对轨腰部分进行K

型扫查。

⑷宜用K0.8〜K1双探头从轨底两测面对轨底部分进行K

型扫查。

23.焊缝缺陷判废标准？

答：⑴0°探头探伤铝热焊焊缝时底波比正常焊缝底波

低16dB及以上判废。

⑵双探头探伤：轨底角部位（20mm）23nlm-6dB平底孔

当量（即22.1平底孔当量）；其他部位23nlm平底孔当量。

⑶横波单探头探伤：轨头和轨腰长横孔当量，轨

底24mm竖孔当量；轨底24mni-6dB竖孔孔当量（即22.8平

底孔当量）；

⑷铝热焊）0°探头探伤25mm长横孔当量；

⑸焊缝中存在平面状缺陷；

⑹缺陷当量比规定的低3dB或以内，但延伸长度大于

6mmo

在役焊缝：焊缝疲劳缺陷达到或超过规定的当量时判重

伤，未达到时判为轻伤；焊缝焊接缺陷达到规定的判废程度

时，判重伤，未达到时判为轻伤。

24.焊缝探伤报告如何规定？

答：应详细记录每一个焊缝探伤的有关情况，包括探伤

条件、仪器设备、测试数据、探伤结果、处理意见等，探伤

报告应按规定进行保存，一般不少于两年。

25.钢轨重伤标准。

⑴钢轨头部磨耗超过下表所列情况之一：

垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）

V<120kV<120k

钢轨v>160k160km/hm/h正160km/hm/h正

v>160k

Kg/mm/h正>v>120k线、到发>v>120k线、到发

m/h正线

线m/h正线线及站m/h正线线及站

线线

75101112121621

75-60101111121619

60-501017

50-43915

43以

813

下

⑵钢轨在任何部位有裂纹［包括螺孔裂纹、轨投下颗水

平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底纵向

裂纹等（不含轮轨解除疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞

裂纹）、黑核、白核等］。

⑶轨端或轨顶面玻璃掉块、钢轨顶面擦伤、钢轨地头、

钢轨锈蚀超过下表所列限度之一:

V<120km/h

伤损项v>160km/h160km/h>v>120km/h

正线、到发备注

目正线正线

线及站线

轨端或长度超过长度超过25mm且长度超过

轨顶面25mm且深深度超过3mm30mm且深

剥落掉度超过度超过

块3mm8mm

钢轨顶深度超过深度超过

深度超过1mm

面擦伤1mm2mm

用1m直

尺测量最

低处矢

钢轨

超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm度，包括

低头

轨端轨顶

面压伤和

磨耗在内

经除锈后，

轨底厚度不

钢轨经除锈后，轨底厚度不足8mm或

足5mm或

锈蚀轨腰厚度不足14mm

轨腰厚度不

足8mm

⑷钢轨在任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包

等），经判定确认为内部有暗裂。

⑸钢轨探伤人员、线路（检查）路工长认为有影响行车

安全的其它缺陷（含黑核、白核）。

2色高镒钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉重高镒

钢整铸翼轨、叉跟座）

答：⑴在辙叉心宽40nlm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不

含辙叉翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过

4mm,在到发线上超过6mm,在其它站线上超过8nim；60kg/m

及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm,其

他正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超

过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应

的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。

⑵辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹；

⑶辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于

120km/h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,在其

他线路上长度超过15mm,且深度超过3mlii；

⑷钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为有伤损的辙叉。

27.线路上伤损钢轨标记是怎样规定的？

伤损范围及标记

伤损种类说明

连续伤损一点伤损

用白铅油作

轻伤1二△二||t△

标记

轻伤有发展1二△△二1t△△同上

重伤1二△△△二1f△△△同上

2H.i级超探人员应达到什么要求?

答：⑴基本上了解无损检测概念；

⑵基本上掌握超声波探伤所必需的基础知识；

⑶能对超声波探伤仪的性能进行测试，并能正确操作使

用仪器设备；

⑷能独立操作仪器设备进行探测，并能作出初步的判断

结果；

⑸能执行规定的检测工作和有关安全防护规则。

第二部分必会

一、岗位技能

1.钢轨探伤仪扫查灵敏度的如何标定？

答：(1)70°探头探伤灵敏度的标定：在GTS-60C试块上,

探测斜26°①4X20的平底孔，二次波的走波应不小于1.5

格；

⑵37°探头探伤灵敏度的标定：在GTS-60c试块上，探

测角度为37°深3mm的上斜裂纹，调节增益使螺孔和3mm上

斜裂纹反射回波双波等高并达满幅度80%；

⑶0°探头探伤灵敏度的标定：在GTS-60C试决上探测

深5mm水平裂纹、轨底①10mm锥底孔，调节增益使5nlm水平

裂纹和轨底反射回波双波等高为满幅度的100%,在中10mm

锥底孔处底波应收缩报警。

2.钢轨探伤仪现场灵敏度如何调节？

答：（1）70。探头探伤灵敏度的调节：在钢轨上调节，前

方无杂波的情况下尽量开大增益，使接头端面回波位移长，

波幅强；

⑵37°探头探伤灵敏度的调节：在正常螺孔上调节，螺

孔最高回波波幅80%,释放50kg/m轨12〜14dB、60kg/m轨

14~16dB；

⑶0°探头探伤灵敏度的调节：在轨枕外轨底上调节，

轨底回波波幅80%,释放8〜10dB。

3.焊缝单探头法探伤灵敏度如何校准？

答：⑴将GHT-5试块A区7号横孔反射波高调整到满幅

度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一

般为2〜6dB）,作为0°探头的探伤灵敏度；

⑵将GHT-5试块B区8号横孔（K0.8〜K1探头）反射波

高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面

耦合补偿（一般为2〜6dB）,作为K0.8-K1探头探测轨头和

轨腰部位的探伤灵敏度；

⑶将GHT-5试块B区5号横孔（K22探头）反射波高调

整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合

补偿（一般为2〜6dB）,作为K22探头探测轨头部位的探伤

灵敏度;

⑷将GHT-5试块C区2号竖孔上棱角二次反射波高调

整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合

补偿（一般为2〜6dB）,作为K22探头探测轨头底部位的探

伤灵敏度。

4.焊缝双探头探伤法灵敏度如何校准？

答：⑴将GHT-la试块上距踏面90mm的3号平底孔反射

波高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表

面耦合补偿（一般为2〜6dB）,作为轨腰部位K型扫查的探伤

灵敏度；

⑵将GHT-la试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高

调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦

合补偿（一般为2〜6dB）,作为轨腰部位串列式扫查的探伤灵

敏度；

⑶将GHT-lb试块上2号平底孔反射波高调整到满幅度

的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般

为2〜6dB）,作为轨头部位K型扫查的探伤灵敏度；

⑷将GHT-la试块上5号平底孔反射波高调整到满幅度

的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般

为2〜6dB）,作为轨底部位K型扫查的探伤灵敏度。

5.用弹簧锤检查钢轨接头，应掌握哪些要领？

答：敲打时，要蹲在钢轨外侧，面向钢轨，将小锤持平,

锤头高出轨面约50〜80mm,落锤处应距轨顶侧面10mm。持锤

把拇指和食指握紧，余三指是扶持，要松紧自如，手腕一松,

锤自由落下，手敲轨顶面。每次敲打时，举锤高度要一致，

才能反复比较。正确判断接头范围内有无隐蔽伤损。

6.手工检查敲击时，怎样判断是否有伤钢轨？

答：敲击时小锤落下，只能跳起2-3次，跳起高度不过

2〜3mm,甚至不跳动，手中锤把感觉很稳，没有向外晃动的

倾向，好象被钢轨吸住似的，同时发音浑浊不清，回音不长

或突然中止，手中捶把震动无力，感觉钢轨与锤头之间象

有粘着力似的是有伤钢轨。

7.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？

答：⑴钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的

地方不成直线;⑵轨面上白光中有乌光或黑线；⑶轨头肥大;

⑷轨头鄂部有下垂现象；⑸鄂部透锈。

8.使用仪器探伤时作业有哪些程序及注意事项？

答：主要有：⑴检查仪器外部各固定及调节螺丝，接线柱等;

⑵全面检查所用的校对和探伤用探头；⑶开启电源、检查电

源电压，并倾听仪器中电源变换器发出的振荡声响，注意如

仪器出现异常现象，应立即关掉电源；⑷注水、打开总阀，

检查各路分水阀准备是否畅通；⑸确定探头组合方式，探测

方式，调试仪器。注意不要弄脏或损坏仪器，在翻动探头架

翻板时，勿将探头导线轧断。

9.使用仪器检查钢轨时应注意哪些事项？

答：检查时，执机人员应精神集中,慢走细看，一丝不

苟地判断仪器每一个报警讯号的原因；推行仪器要平稳、

匀速，不要左右歪斜，通过道岔、道口时，注意防止仪器

下部的保险轮被碰坏；要随时注意轨面，遇轨面有障碍物,

大的“错牙”接头等，要防止撞坏探头，要随时注意仪器,

对钢轨上固定反射面的反应是否正常，监视仪器是否处于

正常的工作状态。

10.仪器使用后要作好哪些结尾工作？

答：⑴关闭电源及水阀，记下停止工作时的公里标及轨号，

抬仪器下道；⑵擦洗仪器走行部分污泥及探头上沾的油污，

若发现零件缺少或松脱，要及时配齐拧紧；⑶检查电池电

压，充好电，为次日工作作好准备；⑷仪器要置于干燥安全

的地方，加套上锁，以防其他人员乱扳乱动；—⑸及时发送

探伤检查数据或组织人员进行回放。

11.怎样加强对探头架及探头的养护？

答：探头架要做到支脚左右高低一致，压力得当，偏

角正确，方向端正，方向环柱头螺丝要紧得适中，使之转

动灵活，探头与保护膜的尺寸要匹配，不宜过松过紧，探

头加油要及时，加油时应把探头与保护膜的二个接触面擦

干净。

12.钢轨接头探伤应执行哪三看并注意什么？

答：三看是：一看波形，二看探头位置，三看接头状

态。

注意：注意轨端一半左右范围内的核伤探测、复线地

段应加强对迎着列车一端第一孔裂纹的探测、手工锯制轨

应作为接头探伤的重点、凡发现乙族气或烧孔钢轨应迅速

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