2023年考研《机械设计》单项选择(单数章节)

2023〔单数章节〕单项选择第一章绪论1，机械设计课程争论的内容只限于 。〔C〕A．专用零件的部件B．在高速，高压，环境温度过高或过低等特别条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件C．在一般工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件D．标准化的零件和部件2，以下8种机械零件：涡轮的叶片，飞机的螺旋桨，往复式内燃机的曲轴，拖拉机发动机的气门弹簧，起重机的起重吊钩，火车车轮，自行车的链条，纺织机的纱锭。其中有 是专用零件。〔C〕A．3B．4C．5种D．63，第三章机械零件强度1，零件的工作安全系数为〔C〕A．零件的极限应力比许用应力B．零件的工作应力比许用应力C．零件的极限应力比工作应力D．零件的工作应力比极限应力3，零件外表经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲乏强度＿＿＿。〔A〕A．增高；B.降低；C.不变；D.增高或降低视处理方法而定。445σ=300N250HBS、屈服极限σ=600Nmm2mm2[σ]=400Nmm2[S]等于BA．1.33B．1.5C．2.0D．2.45，两个平行圆柱体相外接触并相互压紧。两圆柱体的半径R1>R2，材料弹性模量E1＞E2，则两者的最大接触应力CA．δH1＞δH2B．δH1＜δH2C．δH1＝δH2D．大小不确定645DA．BB．SC．0D．17，零件的截面外形确定，如确定尺寸(横截面尺寸)增大，疲乏强度将随之 C 。A，增高B，不变C，降低8，零件的外形，尺寸，构造一样时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲乏强度 A 。A，较高B，较低C，一样9，零件的外表经淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲乏强度 A 。A，增高B，降低C，不变D，增高或降低视处理方法而定10，零件受变载荷作用时，则在其内部〔B〕；零件受静载荷作用时，则在其内部〔C〕A,只会产生静应力B，只会产生变应力C，可能产生静应力，也可能产生变应力11，图示极限应力图中，工作应力循环特性r=0.5，工作应力m置如以下图，进展安全系数计算时，其材料的极限应力应取〔C〕。A，σ-1B，σBC，σ12，对于受循环变应力作用的零件，影响疲乏破坏的主要因素是〔C〕A，最大应力B，平均应力C，应力幅13，塑性材料制成的零件进展静强度计算时，其极限应力为〔B〕A，σbB，σSC，σ0D，σ-114，零件受对称循环应力时，对于塑性材料应取〔C〕作为材料的极限A，材料的强度极限B，材料的屈服极限C，材料的疲乏极限D，屈服极限除以安全系数15，当三个一样的零件甲乙丙承受的σma某z环特性r分别是+1，0，-1，其中，最易疲乏损伤的零件是〔C〕A，甲B，乙C，丙16，一等截面直杆，其直径d=15mm，受静拉力F=40kN，材料为35#钢，σB=540N/mm2，σS=320N/mm2，则该杆的工作安全系数S〔D〕A，2.38B，1.69C，1.49D1.4117，同样外形、尺寸、构造和工作条件的零件，承受以下不同材料制造：a,HT20-40;b,35#钢；c,40CrNi。其中有效应力集中系数最大和最小分别是〔E〕A，a,bB，c,aC,b,cD,b,aE,a,cF,c,b18，两圆柱体沿母线相压，载荷为FσH，假设载2F〔B〕。A，1.26σHB，1.41σHC，1.59σHD，2σH19，零件外表经淬火，氮化，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲乏强度〔A〕A，增高B，不变C，降低20，由试验知，有效应力集中、确定尺寸和外表状态只对〔A〕有影响。A，应力幅B，平均应力C，应力幅和平均应力21，干摩擦时，摩擦力与所受载荷及表观接触面积的关系为：〔A〕A，与表观面积无关而与载荷成正比B，与表观面积有关与载荷无关B，与表观面积有关与载荷成正比22，摩擦副外表为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而〔B〕A，变薄B，增厚C，不变23，两相对滑动的接触外表，依靠吸附油膜进展润滑的摩擦状态称为〔B〕A，干摩擦B，边界摩擦C，混合摩擦D，液体摩擦24，一个钢制零件，σH=750N/mm2，σ=550N/mm2，σ-1=350N/mm2，σma=185N/mm2，最小应力σmin=-75N/mm2，综合影响系数Kσ=1.44，ψσ=0.25，则当r=常数时，该零件的疲乏强度安全系数为〔B〕A，2.97B，1.74C，1.9D，1.4525，σr=152N/mm2，m=9，应力循环基数N0=5106，则当应力循环次数N=8106劳强度极限σrN=〔A〕N/mm2A,144B,152C,160削减磨损的一般方法有很多种，其中〔D〕A，选择适宜的材料组合B，生成外表膜C，改滑动摩擦为滚动摩擦D，增加外表粗糙度27，零件强度计算中的许用安全系数是用来考虑〔C〕A，载荷的性质，零件价格的凹凸，材料质地的均匀性B，零件的应力集中，尺寸大小，表面状态C，计算的准确性，材料的均匀性，零件的重要性D．零件的牢靠性，材料的机械性能，加工的工艺性28，在外载荷不变的状况下，试推断以下零件上各点应力的变化特性〔用应力循环特性系数r表示〕a，转动心轴，外径上的弯曲应力r〔B〕r〔C〕A，r=+1B，r=-1C，r=0D，029，外表疲乏磨损〔点蚀〕的发生与〔D〕有关A，酸、碱、盐介质B，瞬时温度C，硬质磨粒D，材料浅层缺陷30，各种油杯中，〔C〕可用于脂润滑A，针阀油杯B，油绳式油杯C，旋盖式油杯31，两圆柱体相接触，其直径d1=2d2，弹性模量E1=2E2，泊松比μ1=μ2，长度b1=2b2，其接触应力σ1σ2〔A〕A，σ１＝σ２B，σ１＝σ2C，σ1=4σ2D，σ1=8σ232，零件外表在混合润滑状态时的摩擦系数比液体润滑状态时的摩擦系数〔A〕A，大B，小C，可能大，可能小D，相等33，为了减轻摩擦副的外表疲乏磨损，以下措施中，〔D〕是不合理的A，降低外表粗糙度B，增大润滑油粘度C，提高外表硬度D，提高相对滑动速度34，承受含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要为了削减〔A〕A，粘着磨损B，磨粒磨损C，外表疲乏磨损D，腐蚀磨损35，零件的工作安全系数为〔C〕A，零件的极限应力比许用应力B，零件的工作应力比许用应力C，零件的极限应力比零件的工作应力D，零件的工作应力比零件的极限应力36，12力按〔B〕变化A，对称循环B，脉动循环C，循环特性r=-0.5D，循环特性r=+137,图示的齿轮传动，111面接触应力按〔B〕变化A，对称循环B，脉动循环C，循环特性r=-0.5的循环D，循环特性r=+1的循环38，下面的极限应力图中，Mr=常数，ON40o，则该零件所受的应力类型为〔A〕A，不变号的不对称循环变应力B，变号的不对称循环变应力C，对称循环变应力D，脉动循环变应力39，某截面外形确定的零件，当其尺寸增大时，其疲乏极限值将随之〔B〕A，增高B，降低C，不变D40，N0=107〔A〕是正确的。mA，σmN=CB，σNm=CC，寿命系数kN=NN0D寿命系数kN<1.041，某转轴在弯-扭复合应力状态下工作，其弯曲与扭转作用下的安全系数分别为Sσ=6.0，Sτ=18，则该转轴的实际安全系数值为〔C〕A，12B，6C，5.69D，1842，摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比λ〔B〕时，为混合润滑状态，λ〔C〕时，可到达流体润滑状态。A，6.25B，1.0C，5.2D，0.3543，当某转轴所受的径向力大小方向不变时，其外圆面上任一点的弯曲应力属于〔C〕应力。AB.C.D.r＝0.5第五章螺纹联接和螺旋传动1，当被联接件中有一个厚度较大，而且两被联接件不需要常常拆装的场合，一般选用 〔B〕A，螺栓联接B，螺钉联接C，双头螺柱联接D，紧定螺钉联接2，被联接件与螺母或者螺栓头部相接触的支承面均应平坦，这是为了 〔D〕A，外形美观B，拆装便利C，防止螺母或螺栓头外表擦伤D，避开螺栓受到附加弯矩3，为了提高受轴向变载荷螺栓连接的疲乏强度，应〔B〕A．增加螺栓刚度B．降低螺栓刚度C．降低被连接件刚度D．同时提高螺栓和被连接件刚度4，受轴向载荷的紧螺栓连接，为保证被连接件不消灭缝隙，因此〔B〕A．剩余预紧力应小于零B．剩余预紧力应大于零C．剩余预紧力应等于零D54螺旋中，传动效率最高。〔C〕A．单线矩形螺旋副B．单线梯形螺旋副C．双线矩形螺旋副D．双线梯形螺旋副6，常用于连接的螺纹是〔C〕A．矩形螺纹B．梯形螺纹C．三角形螺纹D7，承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F2CmCb 。〔B〕A.螺栓中总拉力的变化幅度愈大；B.螺栓中总拉力的变化幅度愈小；C.螺栓中总拉力的变化幅度不变；D.螺栓中的疲乏强度降低。8，螺钉联接适用于联接(B)。A.一个零件较厚,常常拆卸B.一个零件较厚,不常拆卸C.两个较薄零件,常常拆卸D.两个较薄零件,不常拆卸9，对于受轴向外载荷的紧螺栓联接，在强度计算时D向载荷。A．工作载荷ＱeB．预紧力ＱoC．工作载荷Qe与预紧力QoD．工作载荷QeQo10，．传导螺旋的特点是DA．用于举升或压紧工作B．用于调整或固定零件位置C．多为间歇工作，可自锁D．传递运动，有精度要求11，对于一般螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是〔D〕。A.拉力B.扭矩C.压力D.拉力和扭矩12，对于一般螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是〔D〕。A.拉力B.扭矩C.压力D.拉力和扭矩13，在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 D A三角形螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D矩形螺纹14，在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是 A 。A三角形螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D矩形螺纹15，当两个被联接件不太厚时，宜承受 B 。A双头螺柱联接B螺栓联接C螺钉联接D紧定螺钉联接16，当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要常常拆装时，往往承受 C 。ABCD17，当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要常常拆装时，往往承受 B 。A螺栓联接B螺钉联接C双头螺柱联接D紧定螺钉联接18，在拧紧螺栓联接时，把握拧紧力矩有很多方法，例如 C A增加拧紧力B增加扳手力臂C使用指针式扭力扳手或定力矩扳手19，螺纹联接防松的根本问题在于 C 。ABC对转动D20，螺纹联接预紧的目的之一是 A 。ABC性21，承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度CmCb B 。ABC栓中总拉力变化幅度不变D22，有一气缸盖螺栓联接，假设气缸内气体压力在0～2Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为 C 。ABCD环变应力23，拧紧可以使确定公称直径的一般螺栓取得确定大小的预紧力。假设要以比较小的拧紧力距T来得到所要求的预紧力F′可承受 A 。A细牙螺纹B双线螺纹C加弹簧垫圈24，为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以 D 的方法来实现。A承受双螺母B承受加高的螺母C承受减薄螺母D削减螺栓和螺母的螺距变化差25，被联接件受横向载荷作用时，假设承受一组一般螺栓联接，则载荷靠 A 来传递。A接合面之间的摩擦力B螺栓的剪切和挤压C螺栓的剪切和被联接件的挤压26，滑动螺旋传动，其失效形式多为 B 。ABCD27,联接螺纹一般要求有较好的强度、刚度，同时要求良好的自锁性能，其牙型通常选用〔A〕三角形B．梯形C．锯齿形D．矩形28,一承受变载荷的螺栓联接，其静强度足够而疲乏强度缺乏时，应〔D〕AB．更换螺栓材料C．改用双螺母D．另选柔性大的螺栓29，承受螺纹联接时，假设被联接件之一厚度较大，且材料较软，强度较低，需要常常拆装，则一般宜承受〔B〕A，螺栓联接B，双头螺柱联接C，螺钉联接30，在常用螺纹中，效率最低，自锁性最好的是〔C〕，效率较高，牙根强度较大，制造便利的是〔B〕，联接螺纹常用〔C〕，传动螺纹常用〔B〕A，矩形螺纹B，梯形螺纹C，三角螺纹31，螺纹副在摩擦系数确定时，螺纹的牙型角越大，则〔D〕A，当量摩擦系数越小，自锁性能越好；B，当量摩擦系数越小，自锁性能越差；C，当量摩擦系数越大，自锁性能越差；D，当量摩擦系数越大，自锁性能越好；32，计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸和扭转的复合作用，应将拉伸载荷增大到原来的〔B〕倍。A，1.1B，1.3C，1.5D，1.733，当轴上安装的零件需要承受轴向力时，承受〔A〕来轴向定位，所能承受的轴向力较大A，圆螺母B，紧定螺钉C，弹性挡圈34，紧螺栓联接强度公式σ=1.3Qπd24≤[σ]1.3〔C〕。A，应力集中B，安全系数C，拉扭复合D，承载面积是按内径面积计算，但螺纹35，被联接件是锻件或者铸件时，应将安〔B〕AB，避开偏心载荷C，增大接触面D，外观好36，一螺栓受轴向变载荷：Fmin=0,Fma某=F，则螺栓的应力幅为〔C〕式中，Kc=C1/(C1+C2)，Ac=πd12/4A，σa=(1-Kc)F/AcB，σa=KcF/AcC，σa=KcF/(2Ac)D，σa=(1-Kc)F/(2Ac)37，当螺纹公称直径，牙型角，螺纹线数一样时，细牙螺纹的自锁性能〔A〕A，好B，差C，一样38，一般罗双受横向工作载荷时，主要靠〔B〕来担当横向载荷。A，挤压力B，摩擦力C，剪切力39，受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证被联接件不消灭缝隙，因此〔B〕A，剩余预紧力应小于零B，剩余预紧力应大于零C，剩余预紧力应等于零D，预紧力应大于零40，图示钢板用两只一般螺栓联接，横向工作载荷为R，接合面之间的摩擦系数f=0.15，为使联接牢靠，取安全系数K=1.2，则每个螺栓需要的预紧力Q0(C)A，0.5RB，RC，2RD，4R41，受轴向载荷的紧螺栓联接，在工作载荷F下，要提高螺栓强度，可以实行的措施为〔A〕，〔D〕A，将被联接件间的橡胶垫片改为皮革垫片；B，在螺母下放置弹性元件；C，将被联接件间的金属垫片改为橡胶垫片；D，去掉螺母下放置的弹性元件而改用一般平垫圈。42，为提高螺栓联接的疲乏强度，应〔A〕A，减小螺栓刚度，增大被联接件的刚度B，同时减小螺栓与被联接件的刚度C，增大螺栓刚度，减小被联接件刚度D，同时增大螺栓与被联接件的刚度43，一螺纹联接的力-----变形图如以下图，假设保证剩余预紧力Q’P等于预紧力Qp1/2，则该螺纹联接能承受的最大轴向工作载荷Fma的大小为〔C〕A，QPB，0.5QPC，1.5QPD，2/2(QP)44，一般螺栓联接中，松联接和紧联接之间的主要区分是：松联接的螺纹局部不受〔B〕A，拉伸作用B，扭转作用C，剪切作用D，弯曲作用45，用于薄壁零件联接的螺纹，应承受〔A〕A，三角形细牙螺纹B，梯形螺纹C，锯齿形螺纹D，多线三角形粗牙螺纹46，在以下四种具有一样公称直径和螺距，并承受一样配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是〔C〕A，单线矩形螺纹副B，单线梯形螺旋副C，双线矩形螺旋副D，双线梯形螺旋副47，6.86.8〔A〕A，对螺栓材料的强度要求B，对螺栓的制造精度要求C，对螺栓材料的刚度要求D，对螺栓材料的耐腐蚀性要求48，螺栓强度等级为6.8级，则该螺栓材料最小屈服极限近似为〔A〕A，480MPaB，6MPaC，8MPaD，0.8MPa49，不把握预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是由于〔A〕A，直径小，易过载B，直径小，不易把握预紧力C，直径大，材料缺陷多D，直径大，安全“50，对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0F将螺栓由实心变成空心，‘则螺栓的应力幅σaF〔D〕‘‘A，σaFB，σaF‘‘C，σaFD，σaF6310〔D〕；7310受〔C〕；30310〔C〕；5310〔B〕；N310〔A〕A，径向载荷B，轴向载荷C，径向载荷与单向轴向载荷D，径向载荷与双向轴向载荷28，按根本额定动载荷选定的滚动轴承，在预定使用期限内，其破坏率最大为〔C〕A，1%B，5%C，10%D，50%29，滚动轴承的根本额定动载荷指〔B〕A106B，该轴承根本寿命106C10630，以下各滚动轴承中，轴承公差等级最高的是〔B〕，承受径向载荷能力最高的是〔A〕A，N207/P4B，6207/P2C，5207/P631，以下各滚动轴承中，承受径向轴向载荷力气最大的是〔A〕，能允许的极限转速最高的是〔B〕A，N309/P2B，6209C，30209D，630932，〔D〕不是滚动轴承预紧的目的。A，增加支承刚度B，提高旋转精度C，减小振动和噪声D，降低摩擦33，〔C〕不属于非接触式密封。A，间隙密封B，曲路密封C，端面密封D，螺旋密封对滚动轴承进展油润滑，不能起到〔C〕A，降低摩擦阻力B，加强散热，降低温升C，密封D，吸取振动35，在进展滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很大，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑〔A〕A，将一端轴设计成游动的B，承受内部间隙可调整的轴承C，承受内部间隙不行调整的轴承D，轴颈与轴承内圈承受很松的协作36，同一根轴的两端支承，虽然承受负载不等，但常承受一对一样型号的滚动轴承，这是由于除〔C〕以外的下述其余三点理由。A，承受同型号的一对轴承，选购便利B，安装两轴承的轴孔直径一样，加工便利C，安装轴承的两轴颈直径一样，加工便利D，一次镗孔能保证两轴承中心线的同轴度，有利于轴承正常工作。对滚动轴承进展密封，不能起到〔B〕A，防止外界灰尘侵入；B，降低运转噪声；C，阻挡润滑剂外漏D，阻挡箱体内的润滑油流入轴承38，滚动轴承中，〔D〕是必不行少的元件A，内圈B，外圈C，保持架D，滚动体39，角接触球轴承承受轴向负荷的力气，随接触角α〔A〕A，增大B，削减CD，增大或削减随轴承型号而定40，滚动轴承接触式密封是〔A〕A，垫圈密封B，油沟式密封C，迷宫式密封D，甩油密封41，假设负荷和工作条件不变，而允许轴承的牢靠性取为45%，则轴承的工作寿命〔C〕A1/2B，仍取额定寿命C，至少可取额定寿命的倍42，对于工作时外圈旋转而内圈不懂的轴承，各元件受到的是〔B〕A，对称循环B，脉动循环C，静应力43，转速较高的轴承，宜承受〔A〕润滑A，油润滑B，脂润滑44，3208〔A〕加预紧力，即可到达预紧目的。A，外圈B，内圈45，在各种根本类型的向心滚动轴承中 不能承受轴向载荷。〔B〕A.调心球轴承圆柱滚子轴承C.调心滚子轴承D.深沟球轴承第十五章轴1，依据弯扭合成理论计算轴的强度时，在当量弯矩的计算式σca=σ2+4(ατ)2中，系数α是考虑 〔B〕A，计算公式不准确B，转矩和弯矩循环特性不同C，材料抗扭和抗弯性能不同D2，计算说明某钢制调制处理的轴刚度不够，承受措施可以提高轴的刚度。〔A〕A．增加轴的直径尺寸B．用合金钢代替碳素钢C．承受淬火处理D．加大支撑间距3，在轴的弯扭合成计算时，当量弯矩为〔D〕A．MTB．MT22C．MTD．MT224，在轴的初步计算中，轴的直径是按初步确定的。〔B〕A．弯曲强度B．扭转强度轴段的长度D．轴段上零件的孔径5，自行车的前轮轴是〔C〕A．转轴B．传动轴C．心轴D．曲轴6，在轴的疲乏强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力应按 A 考虑；而扭转应力通常按 D 考虑。A.脉动循环变应力；B.静应力；C.非对称循环变应力；D.对称循环变应力7，构造简洁、便于制造、应用广泛的轴是〔A〕。A．直轴B．曲轴C．挠性轴8，CA．弹性挡圈B．轴端挡圈C．圆螺母D．轴肩与轴环9，支撑自行车前轮的轴属于CA．传动轴B．转轴C．固定心轴D．转动心轴10，从轴的构造工艺性分析，把轴设计成阶梯形首先是为了：CA．加工制造便利B．满足轴的局部构造要求C．便于装折轴上零件D．节约材料11，通常把轴设计为阶梯形的主要目的在于CA．减小应力集中B．提高轴的强度C．满足使用要求D．加工制造方便12，BA．圆螺母B．弹性挡圈C．轴端挡圈D．套筒13，安装齿轮的轴，假设刚度缺乏而使弯曲变形超过允许范围，则会造成DA．严峻的齿根应力集中B．传动的动载荷越大C．齿间载荷安排不均D．沿齿宽方向发生偏载14，心轴所承受的载荷是〔A〕。A、弯矩B、弯矩和扭矩C、扭矩15，自行车的前，中，后轴 C 。A,都是转动心轴B,都是转轴C,分别是固定心轴，转轴和固定心轴D,分别是转轴，转动心轴和固定心轴16，轴环的用途是 D 。A,作为轴加工时的定位面BCD零件获得轴向定位17，当轴上安装的零件要承受轴向力时，承受 A 来进展轴向固定，所能承受的轴向力较大。A螺母B紧定螺钉C弹性挡圈18，增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以 B (1)使零件的轴向定位比较牢靠BC19，轴上安装有过盈协作零件时，应力集中将发生在轴上 B 。A轮毂中间部位B沿轮毂两端部位C距离轮毂端部位1/3轮毂长度处20,考虑到启动、停车的影响，，弯矩在固定心轴剖面上引起的是，在转动心轴剖面上引起〔B〕A．静应力；对称循环应力B．脉动循环应力；对称循环应力C．静应力；脉动循环应力21，增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其优点是〔D〕A，使零件的轴向定位比较牢靠B，使轴的加工便利C，使零件的轴向固定比较牢靠D，降低应力集中，提高轴的疲乏强度只承受弯矩的转动心轴，轴外表一固定点的弯曲