QCT556-2023汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求

代替QC/T556—1999汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求Temperaturemeasurementmethodsandthermoco2023-04-21发布2023-11-01实施前言 Ⅲ 1 1 14测量装置 25热电偶安装 2 87测量方法 9附录A(资料性)常用热电偶的结构型式 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替QC/T556—1999《汽车制动器温度测量和热电偶安装》,与QC/T556—1999相比，除结构性调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)增加了“术语和定义”一章(见第3章);b)增加了“接触式测温法的测量装置”,并详述了热电偶及热电偶选用的要求(见4.1);c)增加了“非接触式测温法的测量装置”,并详述了红外测温计的要求(见4.2);d)更改了“显示与记录装置”的示值误差要求(见4.3,1999年版的1.2);e)更改了嵌入式热电偶在制动衬片总成上的安装的具体要求(见5.1.1,1999年版的2.1);f)更改了嵌入式热电偶在制动鼓(盘)上的安装的具体要求(见5.1.2,1999年版的2.2);g)更改了嵌入式热电偶在制动液温度测量时安装的具体要求(见5.1.3,1999年版的2.3);h)增加了贴面式热电偶安装的具体要求(见5.2);i)增加了“红外测温计安装”一章，描述了安装的步骤及要求(见第6章);j)更改了“测量准备”的具体要求(见7.1,1999年版的3.1);k)更改了“温度测量”的具体要求(见7.2,1999年版的3.2);1)删除了“当热电偶自由端不为0℃时的温度补偿”的相关内容(1999年版的3.3);m)删除了“标准热电偶技术数据”和“五种热电偶K值表”(1999年版的附录A、附录B);n)增加了“常用热电偶的结构型式”(见附录A)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。本文件起草单位：浙江亚大机电股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、万向钱潮股份有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、安吉亚太制动系统有限公司、北京汽车股份有限公司。本文件主要起草人：李学佳、郑东明、王世双、叶晓明、吴火娟、熊志强、胡德祥、王伟、本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 1985年首次发布为JB3936—1985: 999年将原标准代号转化为行业标准代号QC/T556—1999,内容不变； 2红外测温计infraredthermometry利用热辐射体在红外波段的辐射通量来测量温度的测量仪器。4测量装置4.1接触式测温法的测量装置4.1.1接触式测温装置应符合以下要求：a)根据温度范围和环境条件选用的热电偶的电动势规范和允差应符合GB/T16839.1的规定；b)嵌入式热电偶应符合GB/T30429的规定，贴面式热电偶的要求可参照JB/T5582。4.1.2常用热电偶的结构型式见附录A。4.2非接触式测温法的测量装置非接触式测温装置(红外测温计)应符合以下要求：a)能连续记录被测物体的温度；b)防止粉尘、烟雾等污染镜头；c)能承受不低于70℃的环境温度。4.3显示与记录装置显示和记录制动器动态温度的装置，应符合以下要求：a)具有自校准(自动补偿)功能；b)示值误差应小于测量值的3%;5热电偶安装5.1嵌入式热电偶5.1.1在制动衬片总成上的安装5.1.1.1对于制动蹄片总成，热电偶测量端的安装位置应位于领蹄总成制动衬片最大受力点附近。当该处带筋、散热片、沟槽或铆钉孔时，应偏离5mm以上。5.1.1.2对于衬块总成，热电偶测量端的安装位置应位于制动衬片长宽方向的中心处。当制动衬片带沟槽时，应沿着工作面上摩擦轨迹中心，调整到旋出侧距沟槽边缘7.5mm以上；当需要对与活塞接触的制动衬片测温且无法按上述要求布置时，应沿着工作面上摩擦轨迹中心，调整到旋出侧距活塞与衬块总成作用直径边缘5mm以上。5.1.1.3在相应的安装位置加工通孔(孔径根据热电偶测量端外径而定),将热电偶测量端固定于孔内，不应松动，测量端距离摩擦表面(1±0.2)mm。具体见图1和图2。3单位为毫米 制动鼓旋转方向。注：图中所示的通孔φ2.9,适配φ3的热电偶。图1嵌入式热电偶在制动蹄片总成上的安装示例4单位为毫米X制动盘旋转方向d摩擦轨迹中心活塞接触面轮廓注：图中所示的通孔φ2.9,适配φ3的热电偶。图2嵌入式热电偶在衬块总成上的安装示例55.1.2在制动鼓(盘)上的安装5.1.2.1对于制动鼓，热电偶测量端应安装在制动鼓摩擦面宽度方向的中心，并避开散热筋等结构。5.1.2.2对于制动盘，热电偶测量端的安装位置应位于制动盘有效摩擦半径处，并避开通风筋(通风盘)、散热孔、表面沟槽等结构。5.1.2.3在相应的安装位置加工通孔(孔径根据热电偶测量端外径而定),将热电偶测量端固定于孔内，不应松动，热电偶测量端距离摩擦表面为(0.4±0.1)mm。其中，盘厚较薄的实心盘也可在厚度方向的中心加工通孔(孔径根据热电偶测量端外径而定),将热电偶测量端固定在盘体内，相对位置为制动盘有效摩擦半径处。具体见图3。单位为毫米Wφ2333333 注1:W为制动鼓摩擦面宽度。注2:φ为安装孔(直径大于热电偶安装的通孔)。注3:Re为有效摩擦半径。图3嵌入式热电偶在制动鼓(盘)上的安装示例5.1.3在制动液温度测量时的安装5.1.3.1热电偶测量端安装在制动轮缸的放气螺钉上。5.1.3.2沿放气螺钉排液孔轴心线，加工通孔(孔径根据热电偶测量端外径而定，尺寸间隙配合),将热电偶测量端埋入孔内，并用银焊或锡焊将其与放气螺钉焊接，不应损伤密封锥面，见图4。试验过程中，30s内压力降不应大于0.55MPa,试验压力为制动轮缸最高工作压力的1.2倍。6单位为毫米 放气螺钉。图4嵌入式热电偶在制动轮缸放气螺钉上的安装示例5.2贴面式热电偶5.2.1热电偶测量端在制动鼓上的安装位置见图5。5.2.2热电偶测量端在制动盘上的安装位置见图6。5.2.3热电偶测量端位置确定后，将安装支架紧固，测试过程中不应变更测量端位置。安装后应符合以下要求：a)安装时，热电偶测量端与被测物体表面之间接触压力不宜超过1N;b)在常温条件下，模拟车速(50±3)km/h或转速(660±10)r/min的空转工况时，1min内由热电偶自身产生的温升不超过5℃。图5贴面式热电偶在制动鼓测温时的安装示例8 图6贴面式热电偶在制动盘测温时的安装示例6红外测温计安装在制动盘测温时的安装步骤如下：a)确保制动盘外圆周表面能提供与红外测量系统一致的发射率，可根据情况喷涂耐热温度超过试验所达最高温的黑色非反射性涂料b)根据红外测温计的视场(距离与光电尺寸的比率),调节镜头到被测物之间的距离和角度。宜与被测制动盘轴线水平或俯视。c)根据制动盘厚度调整测量点，使光点完全落在制动盘的外径圆周上，并避开通风筋、动平衡校准工艺缺口等结构。可借助光学瞄准技术(比如枪膛式瞄准器、探视器、镜头瞄准器、光束标识器等)瞄准目标。红外测温计测量端位置见图7,测试过程中不应变更测量端位置。一般采用这种方法时，建议确认红外测温读数与嵌入式热电偶测温的差异。97测量方法7.1测量准备7.1.1接触式测温法7.1.1.1根据汽车制动器试验时的具体安装环境条件和测试工况，结合温度控制要求和对被测物体的破坏影响程度，选择合适的测温方法和测量装置，并按第5章的要求安装测量装置。7.1.1.2连接温度测量仪器。根据连接距离长短，可用适当的延长线或补偿线与热电偶连接，并根据需要将热电偶的参比端置于冰点器、恒温器或较稳定的室温内。7.1.1.3如果是制动鼓(盘)上使用嵌入式热电偶，需要与集流环(滑环)或遥测系统连接，将信号从旋转部件转移到固定部件。7.1.1.4当需要采用补偿导线时，应注意补偿导线与热电偶材料的匹配。7.1.2非接触式测温法7.1.2.1根据汽车制动器试验时的具体安装环境条件和测试工况，按第6章的要求安装测量装置。7.1.2.2连接温度测量仪器。根据连接距离长短，调节连接线。7.1.3测量前，对所用的测量装置(含显示与记录装置)进行标定。7.2温度测量7.2.1制动衬片总成、制动鼓(盘)的温度测量开启记录仪器，记录制动过程中被测物体的温度变化，需要时，可记录制动鼓(盘)停止转动后一定时间内的温度变化情况。7.2.2制动液的温度测量开启记录仪器，记录试验中的制动液温度变化，并在试验结束后(制动动作解除)继续连续记录，直到温度开始明显下降为止。(资料性)常用热电偶的结构型式A.1嵌入式热电偶测量端的结构及尺寸见图A.1,引出线长度根据需要定制。单位为毫米图A.1嵌入式热电偶A.2贴面式热电偶针型热电偶测量端结构形式见图A.2