路基工程质量控制要点

太长高速公路路基质量控制要点PAGE4-路基工程质量控制要点目录一、准备工作2二、施工质量控制内容2三、填土路基检验与评定2四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点3五、高填方路基施工质量控制要点4六、土方路堑施工质量控制要点4七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点5八、构造物台背回填质量控制要点5路基施工质量控制内容与监理要点一、准备工作：1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。报请监理工程师验收。二、施工质量控制内容1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。承包人使用新材料（如粉煤灰、工业废渣等）填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后才可使用。2、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。3、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可能运往工地。若含水量小于最佳含水量时，应再适当洒水。若含水量高与最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量+2%之内。4、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm；按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。如果用重型压实机械或条件允许，松铺厚度可适当增加，但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。5、原地面地势高差较大时，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横向交接处应设置宽度大于1m的台阶。严禁用虚土堆成台阶形状。台阶部位应充分压实。6、沿路线方向有多个作业段纵向衔接时，先填地段应按1：1坡度分层预留台阶。若两个段落同时填筑应相互交叠2m以上，并充分压实。7、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度的要求。8、每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1：1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。9、填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒晾干后才能重铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。三、填土路基检验与评定1、基本要求：A．在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。B、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合设计和规范要求。C、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。D、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。的横，坡，其高度不宜大于3m。（4）对于土方开挖，若开挖断面准备用作临时运输道路时，应在其表面预留30cm厚度，等到路面施工前挖槽。若路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则换以透水性好的土，其厚度应按设计规定不小于80-100cm。为换土所挖出的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。半填半挖的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。内外侧挡土墙或护坡，一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。（6）土石方路堑上下边坡要稳定，边坡坡度符合设计要求。且边线顺直、曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点1、石方路堑监理工作主要内容（1）在石方开挖中亦应执行招标文件中有关土方开挖的要求。（2）所有的石方开挖不得采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准。当石方开挖接近边坡坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和风化岩石，能用机械直接开挖的君应采用机械开挖。（3）爆破作业前，承包人应对爆破人员进行爆破技术几安全教育，对爆破器材进行检查、试验，指定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通方案，并报请监理工程师批准。（4）每次爆破后，必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。（5）必须按照典型断面所示，准确地修好边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，承包人应根据监理工程师的要求自费修补。（6）石方路堑的路基顶面标高，应挖至设计标高下至少15cm，并以最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。（7）在石方爆破作业区，承包人应以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意，由于爆破作业而造成的一切不良后果由承包人自负。（8）爆破材料的管理和安全施工A．承包人应严格遵守我国关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。B．承包人应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，按批准的方法保管允许数量的爆破材料。C．爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师进行检查。D．爆破时间及在现有构造物或正在施工的构造物附近进行爆破时，均应取得监理工程师的书面批准。2、石方路堑监理工作要点（参考土方路堑监理工作要点）八、构造物台背回填质量控制要点：（一）填料1、填料选择构造物台背回填料一般选用石灰土、水泥土，石灰、水泥、粉煤灰组成的三合土，矿渣、级配碎石、级配砾石、泥结碎石、风化石、原状土等水稳性好和透水性材料。使用矿渣、风化石最大粒径不得超过10cm，且有良好的级配，利用整平碾压；采用石灰土时，石灰应彻底消解，过10cm筛，经场拌后运往施工部位。（1）填筑桥台台背填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填筑应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的厚度小于50—100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围不得有较大的振动施工，以免对构造物产生破坏。回填较高的桥台、通道，特别是轻型桥台要根据构造物的进度进行，填筑一半或不到一半时，应安装构造物的梁板，以免台背的侧压力使墙背产生移位。（2）压实构造物台背回填的压实是减小台背沉降的重要措施之一。用于填筑的材料应在最佳含水量±1%状态下分层压实。每层松铺厚度不超过20cm，密实度应达到95%以上与路基连接处要挖好台阶，台阶高度不超过50cm，且必须密实，不得松软。为了保证填料压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内才使用小型夯压机械，分层夯实。夯实遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。压实度的检测频率为每层、每侧一点。检测的方法一般用灌砂法，对某些填料无法进行标准干密度试验时，可用沉降法和毛体积法等。2、构造物台背回填质量监理主要内容（1）审查承包人呈报的开工报告和施工计划安排（2）承包人推荐的最大干密度进行平行试验，确定最大干密度和最佳含水量。对无法进行灌砂法检测压实度的材料，经试验确定其压实度检测方法。（3）采用改良土作构造物台背回填时，按规范规定对改良土路基有关内容进行检查、验收。（4）填料前对台背基底清理、与路基连接的台阶、填料、松铺厚度的刻度线（标在构造物的墙背上）进行检查。（5）碾压结束后，对压实度进行检测。每层、每侧一点，符合要求时进行下一层施工。3、构造物台背回填监理工作要点构造物台背回填沉降量大小取决于回填的压实度。台背回填监理工作要点包括以下内容：（1）选择水稳性好或透水材料，级配均匀，易于压实，压实后沉降量小。（2）施工中填料摊铺均匀，松铺厚度要严格控制，压实到为，边缘人工夯实彻底。（3）填料的含水量严格掌握，力求达到最佳含水量。（4）要求承包人用