汽车烤漆工艺流程

汽车烤漆工艺流程电烘箱,2010/03/2513:04,\o"查看分类：电烘箱"电烘箱,\o"发表您的评论"评论(0),阅读(8160),Via本站原创五金件烤漆工艺流程一、

底材：五金件烤漆的底材有：冷轧钢板冲压件或板材镀锌钢板冲压件或板材镁合金冲压件或板材铝合金冲压件或板材不过烤漆工艺是大同小异的二、

五金烤漆流程：前处理?.烘干?底漆涂装?烘烤?面漆涂装?烘烤?检查?包装三、

表面预处理:（1）1除油；2水洗；3除锈；4水洗；5表调；6水洗；7磷化；8水洗；9水洗；10烘干;（2）前处理的目的与重要性：?

前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂，氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。（3）前处理的意义：?

涂装前处理与涂布、干燥为涂装工艺三大主要工序，其中涂装前处理是基础工序，它对整个涂层质量、涂层使用寿命、涂层外观等均有着重要影响?

通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油脂1、

除油：主要有矿物油、润滑脂、动、植物油脂，比如操作与搬运过程中用手摸等油脂使绝大多数涂料的附着力严重下降，并影响它们的干燥，也使涂层的硬度和光泽度降低。除去表面灰尘，毛屑等；压缩空气；静电除尘枪；火焰燃烧；八、

手工喷涂在自动喷涂前对电位较低处（如阴影部分，凹部等进行预喷涂，但也是必备的没有自动喷涂设备时的选择，效率不高，产能有限，不稳定因素多，不良率较高，漆膜厚度不均等手工喷涂的设备主要包括空气压缩机，输气管，空气油水分离器，喷枪，涂料容器，喷漆室等。喷枪的种类有：1、重力式；2、吸上式；3、压送式九、

Disk喷涂Disk自动喷涂属于静电喷涂的范畴，利用喷涂装置与接地工件之间的高电压差产生静电力，Disk以固定速度产生的离心力将涂料甩出，静电雾化涂料后涂覆于工件上，Disk上下移动覆盖整个工件范围；Disk喷涂设备实际上是旋盘式静电喷涂设备，也可称为离心力静电雾化设备，旋盘转速为：5000~60000r/min，工作电压为：70~120KV，采用空气马达驱动，静电涂装使用的静电涂料，涂料的电阻值需控制在一定的范围内；十、

补漆检查Disk喷涂缺陷（少漆，漆薄等）部位进行修补，通过检查可及时发现Disk喷涂的缺陷并加以调整，对Disk喷涂不到的位置进行喷涂；十一、

预热炉烘烤以较低温度（如80~150℃）烘烤，使溶剂部分蒸发，湿漆膜流平十二、

主炉烘烤以较高温度（如180~185℃）强制烘烤，将油漆烤干，流水线速度越快，则温度需调的越高；十三、

品检

检查成品；十四、

下挂包装取下工件，包装；进入下一加工工序或成品入库；液体涂装与粉体涂装一、

液体涂装：涂料与溶剂（或还加硬化剂）混合后施工，以压缩空气或静电力雾化后飞向工件并附着，溶剂蒸发（或相互反应）后固化成膜；VOC（可挥发有机气体）含量高，对人体有较大危害；涂料利用率很低，仅约50%；一次喷涂所形成的膜厚为15~25um；二、

粉体涂装：涂料为细粉状态，通过静电作用附着于工件，通过高温烤炉时，涂料熔融，流平，并交联固化；VOC含量为零，但要注意粉尘的危害；涂料可回收使用，利用率可达99%以上；设备投资大；适合于厚膜涂层的涂装,一次喷涂膜厚为50~150um；三、

涂膜性能（1）机械物性：冲击强度

50Kg/cm涂怪无龟裂；杯突

6.0mm以上/每秒压出1mm；附着力(百格)测试，涂层无脱落（分等级）；耐弯曲性

1mm?,180°弯曲，涂层无裂缝；铅笔硬度2H,允许轻微痕迹；化学性能：耐沸水性

沸腾水，1hr浸泡，无异常；耐碱性

5％NaOH,240hr无变化；耐酸性3％HCL,240hr无变化；耐溶剂性

二甲苯，24hr无变化；耐污染性

唇膏，常温下24hr无异常；耐热性：180℃xlhr

色差E<0.8,保光性优异；耐腐蚀性：耐盐雾性

1000hr无变化；耐湿热性

500hr无变化；超声波清洗原理超声波清洗属物理清洗，把清洗液放入槽内，在槽内作用超声波。由于超声波与声波一样是一种疏密的振动波，在传播过程中，介质的压力作交替变化。在负压区域，液体中产生撕裂的力，并形成真空的气泡。当声压达到一定值时，气泡迅速增长，在正压区域气泡由于受到压力挤破灭、闭合。此时，液体间相互碰撞产生强大的冲击波。虽然位移、速度都非常小，但加速度却非常大，局部压力可达几千个大气压，这就是所谓的空化效应。磷化基本原理磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑使用。

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近几年来，随着汽车漆面修补业务在维修养护企业的利润越来越高，汽车修补漆、喷涂烤漆设备工具以及相关技术也越来越受到专业人士的关注。然而，很多维修企业在喷涂烤漆过程中却没有建立严谨的工艺流程，维修人员在操作中还存在很多误区，在此针对相关环节的误区和应对措施进行分析。

1．车间设施规划中存在的误区

（1）各个工艺流程之间相互干扰

在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。

对于维修车辆较多的大型维修企业来说，为了实现专业化操作，最好配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。

（2）因陋就简降低了维修质量。

对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。

2．人工调色过程中缺乏正确的程序

调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了，但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。

调色的一般程序如下：

（1）准确辨别颜色。首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

（2）正确选择色料。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助