汽车概论（第2版）课件 徐晓美第1、2章 汽车发展简史、汽车分类与编号

汽车概论目录第1章汽车发展简史第2章汽车分类与编号第3章传统燃油汽车认知第4章新能源汽车认知第5章汽车新技术认知第6章汽车选购与保险第7章汽车驾驶与维护第8章汽车的报废与回收再利用第9章国内外主要汽车公司

及车标文化第10章汽车竞赛与汽车展览第1章汽车发展简史1.1汽车的定义1.2汽车的发展历程1.3汽车外形的演变1.4汽车工业的发展1.1汽车的定义我国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》定义汽车为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。标准明确指出，该术语还包括与电力线相连的车辆（如无轨电车）以及整车整备质量超过400kg的三轮车辆。1.2汽车的发展历程1.2.1车轮与车的发明史1.2.2蒸汽机汽车的发明史1.2.3电动汽车的发明史1.2.4内燃机汽车的发明史1.2.1车轮与车的发明史1.车轮与车的发明最早出现的美索不达米亚车轮图早期的车轮1.2.1车轮与车的发明史2.中国古代的车秦始皇陵出土的铜车马模型中华民族是最早使用车辆的民族之一。传说在5000年前黄帝就制造了车辆，所以，黄帝又称“轩辕黄帝”。我国关于车辆的最早史料记载是在公元前2000多年夏朝初期的大禹时代。1.2.1车轮与车的发明史指南车和记里鼓车是我国古代伟大的发明，是世界上最早的带有齿轮的车辆。指南车记里鼓车1.2.1车轮与车的发明史3.自走式车辆的探索滑轮车1.2.2

蒸汽机汽车的发明史1.蒸汽机的发明进入17世纪，意大利、英国、法国等国都开始了蒸汽机的研究，例如，意大利的布兰卡，英国撒马泽特和赛维利、纽科门和瓦特，法国的巴本都进行了蒸汽机的研究。纽柯门蒸汽机1.2.2

蒸汽机汽车的发明史2.蒸汽机汽车的发明早在1668年，比利时传教士南怀仁（康熙皇帝的数学老师）在北京就成功制造了一辆蒸汽射流式蒸汽机汽车。南怀仁发明的蒸汽机汽车1.2.2

蒸汽机汽车的发明史2.蒸汽机汽车的发明世界上第一辆蒸汽机汽车1769年，法国陆军工程师、炮兵大尉古诺制成世界上第一辆蒸汽三轮汽车。1.2.2

蒸汽机汽车的发明史2.蒸汽机汽车的发明世界上第一辆载客蒸汽汽车英国工程师理查德·特雷维西克制造的世界上第一辆载客蒸汽汽车。1.2.2

蒸汽机汽车的发明史2.蒸汽机汽车的发明车务员手持红旗开路1861年，英国议会针对蒸汽机汽车专门制定出一项《机动车道路法案》，即所谓的“红旗条例”。1.2.3

电动汽车的发明史1891年威廉·莫瑞森制造的电动汽车1.2.3

电动汽车的发明史1917年生产的Woods混合动力车1.2.4

内燃机汽车的发明史1.内燃机的发明火药机工作原理17世纪80年代，荷兰科学家克里斯蒂安·惠更斯尝试用火药爆炸来推动活塞做功，为此他绘制了火药发动机工作原理图。1.2.4

内燃机汽车的发明史1.内燃机的发明奥托四冲程煤气内燃机1876年，奥托制成了一台卧式往复活塞式、单缸、3.2kW的四冲程煤气内燃机。1.2.4

内燃机汽车的发明史2.第一辆内燃机汽车本茨的第一辆三轮汽车1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨将其研制的汽油机装在一辆三轮车上，成为世界上第一辆三轮汽车，并申请了专利。1.2.4

内燃机汽车的发明史2.第一辆内燃机汽车戴姆勒的第一辆四轮汽车1886年，在本茨制造第一辆三轮汽车的同时，戴姆勒成功制造了第一辆四轮汽车，后人将他与本茨同称为“汽车之父”。1.3

汽车外形的演变1.3.1马车型汽车1.3.2箱型汽车1.3.3甲壳虫型汽车1.3.4船型汽车1.3.5鱼型汽车1.3.6楔型汽车1.3.7子弹头型汽车1.3.1

马车型汽车1908年生产的福特T型车早期的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为“无马的马车”。马车型时代并没有形成汽车自己的造型风格，所以也可以说马车型时代是汽车造型的史前时代。1.3.2

箱型汽车1915年的箱型福特T型车1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，这种车的车厢部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。1.3.3

甲壳虫型汽车早期的甲壳虫型汽车流线型车身的大量生产是从德国大众公司的甲壳虫牌汽车开始的。1937年，德国著名汽车设计师费迪南德设计了一种甲壳虫型汽车。1.3.4

船型汽车1949年的船形福特V8型汽车第二次世界大战结束后，福特汽车公司于1949年推出了具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型由于车前部为发动机舱，后部为行李舱，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为船型汽车。1.3.5鱼型汽车早期的别克鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为克服这一缺陷，人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐加大倾斜度，即成为斜背式汽车。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。1.3.6

楔型汽车司蒂倍克-阿凡提轿车研究表明，让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀削般平直的楔型造型可以有效地克服升力问题。最早按楔型设计的轿车是1963年的司蒂倍克-阿凡提轿车。1.3.7

子弹头型汽车子弹头型汽车当汽车的升力问题基本解决以后，人们又从改变汽车的功能上做起了文章，于是多用途厢式汽车（MPV）问世了。由于其造型酷似子弹头，在我国，人们称之为子弹头型汽车。1.4

汽车工业的发展1.4.1汽车工业史上的三次重大变革1.4.2世界汽车工业的发展趋势1.4.3中国汽车工业发展概况1.4.1

汽车工业史上的三次重大变革1.第一次变革美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。2.第二次变革欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。3.第三次变革日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。1.4.2世界汽车工业的发展趋势1.世界汽车年产量在波动中增长2005-2016年全球汽车产量变化趋势1.4.2世界汽车工业的发展趋势2.汽车工业全球化成为必然（1）生产经营全球化（2）产品全球化（3）市场全球化（4）资本全球化（5）技术合作全球化1.4.2世界汽车工业的发展趋势3.世界汽车销售市场的重心逐渐东移从长远看，亚洲将是汽车最大的目标市场，也必然成为众多汽车厂商争夺的焦点。许多跨国公司都把发展和开拓亚洲市场作为自身发展的战略之一。亚洲本地的一些国家更是摩拳擦掌，纷纷提出把汽车产业发展成本国经济支柱产业，一场群雄逐鹿的大战必将在亚洲上演。1.4.2世界汽车工业的发展趋势4.汽车工业正处于科技创新时代世界各大汽车公司以环保、安全、节能为目标，正在进行着一场由量变到质变的新的技术革命，表现为：推广现代柴油机轿车;迅速普及复合火花点火新型汽油机；加速发展混合动力汽车；加紧开发燃料电池，推进电动汽车实用化等。1.4.3

中国汽车工业发展概况新中国成立前，我国没有自己的汽车工业。1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。中国汽车工业从1953年开始建设到现在，己走过近60年的历史，经历了艰苦创业、从无到有。中国汽车工业的发展可概括为创建、成长、全面发展和高速增长4个阶段。1.创建阶段（1949年-1965年）（1）汽车工业的筹划（2）第一汽车制造厂的建立（3）五个汽车生产基地的形成1.创建阶段（1949年-1965年）（1）汽车工业的筹划1950年1月，毛泽东主席、周恩来总理在莫斯科同前苏联政府会谈，商定由前苏联援助中国建设156项重点工程，其中包括建设一座现代化载货汽车厂。1951年4月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。1.创建阶段（1949年-1965年）（2）第一汽车制造厂的建立1953年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂（简称一汽）奠基典礼大会。1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车下线，结束了我国不能生产汽车的历史。1.创建阶段（1949年-1965年）（3）五个汽车生产基地的形成至1966年，我国汽车工业已形成第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂五个汽车生产基地，基本填补了汽车类型的空白。截至1965年，全国汽车生产累计17万辆。2.成长阶段（1966年-1978年）（1）第二汽车制造厂的建立（2）川汽和陕汽的建立（3）开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车（4）地方积极建设汽车制造厂2.成长阶段（1966年-1978年）（1）第二汽车制造厂的建立1964年，根据毛泽东主席的“备战备荒为人民”和“三线建设要抓紧”的指示，二汽建设被列入第三个五年计划。1965年12月，中汽公司决定成立二汽筹备处。1966年5月，确认二汽厂址位于湖北省郧县十堰镇。1967年4月1日，二汽正式破土动工并举行开工典礼。2.成长阶段（1966年-1978年）（1）第二汽车制造厂的建立第二汽车制造厂举行开工典礼2.成长阶段（1966年-1978年）（2）川汽和陕汽的建立1966年3月11日，四川汽车制造厂举行开工典礼，厂址选定在四川大足。1968年4月，陕西汽车制造厂厂址定在了陕西省岐山县麦里西沟。1978年3月，陕西汽车制造厂和陕西齿轮厂建成，正式投产延安牌SX250型越野汽车。2.成长阶段（1966年-1978年）（3）开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车1969年以后，上海、一汽、本溪等地投入矿用自卸汽车试制、生产；安徽、南阳、丹东等地开始生产重型载货汽车。1969年7月，根据周恩来总理关于国家急需矿用载货汽车的指示，由上海汽车底盘厂试制的上海SH380型32t和SH361型15t矿用自卸车试制成功。1971年12月，一汽试制成功60t矿用自卸汽车。2.成长阶段（1966年-1978年）（4）地方积极建设汽车制造厂有了一汽、二汽的经验，全国各地开始积极发展汽车工业，出现了遍地开花的现象。上海、四川、陕西、安徽等地相继建成整车制造厂、零部件厂，生产轻型载货汽车、轻型客车、改装车和专用汽车。3.全面发展阶段（1979年-2000年）（1）老产品升级换代（2）改变“缺重少轻”的生产格局（3）建设轿车工业3.全面发展阶段（1979年-2000年）（1）老产品升级换代在1987年和1988年两年间，生产时间最长的三种载货汽车产品开始换型，转产新解放、新跃进、新黄河。3.全面发展阶段（1979年-2000年）（2）改变“缺重少轻”的生产格局增加重型汽车生产。加强轻型（含微型）汽车生产。1985年，南汽引进意大利菲亚特集团依维柯S系列轻型汽车技术；重庆汽车制造厂与江西汽车制造厂引进日本五十铃N系列轻型汽车技术；同时一汽、二汽也发展轻型汽车生产；另外，经国家规划批准，形成了7个微型汽车生产厂，适应了市场需求，提高了轻型汽车（含微型汽车）的生产比例。3.全面发展阶段（1979年-2000年）（3）建设轿车工业1987年，针对汽车工业“轿车基本空白”的不利局面，我国将轿车工业作为汽车工业发展的重点。从20世纪80年代中期开始，确定建立“三大”（上海、一汽、二汽）、“三小”（天津、北京、广州）轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目。我国汽车工业开始了战略转移，结束了多年来主要生产载货车和越野车的历史，进入了“轿车时代”。4.高速增长阶段（2001年至今）进入21世纪以来，我国轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；新科技步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金、技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，中国汽车工业已经从各自独立的散、乱、差局面改变成现在以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。4.高速增长阶段（2001年至今）2005年～2016年我国汽车产量跨越式增长复习思考题1.简述汽车的产生和发展历程。2.简述汽车外形的演变历程。3.简述汽车工业史上的三次重大变革。4.简述世界汽车工业的发展趋势。5.简述我国汽车工业的发展历程。第2章汽车分类与编号2.1国内汽车的分类2.2国外汽车的分类2.3车辆识别代号2.4我国汽车产品型号2.1

国内汽车的分类2.1.1按《汽车和挂车类型的术语和定义》分类2.1.2按《机动车辆及挂车分类》分类2.1.3其他分类方法2.1.1按《汽车和挂车类型的术语和定义》分类从2004年起，我国开始实行国标GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，对汽车重新分类。此标准与联合国欧洲经济委员会发布的ECE.R.E3标准一致。新的车辆分类标准将汽车按照用途分为两大类，即主要作为私人代步工具的乘用车和以商业运输为目的的商用车。1.乘用车（1）普通乘用车（2）活顶乘用车1.乘用车（3）高级乘用车（4）小型乘用车1.乘用车（5）敞篷车（6）舱背乘用车1.乘用车（7）旅行车（8）多用途乘用车1.乘用车（9）短头乘用车（10）越野乘用车1.乘用车（11）专用乘用车。运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或装备。例如，旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。2.商用车（1）客车①小型客车②城市客车2.商用车③长途客车④旅游客车2.商用车⑤铰接客车⑥无轨电车2.商用车⑦越野客车⑧专用客车2.商用车（2）货车①普通货车②多用途货车2.商用车③全挂牵引车④越野货车2.商用车⑤专用作业车消防车垃圾车扫雪车2.商用车⑥专用货车油罐车乘用车运输车集装箱运输车2．商用车（3）半挂牵引车2．商用车（4）挂车①牵引杆挂车2．商用车②半挂车2．商用车③中置轴挂车2．商用车（5）汽车列车2.1.2按《机动车辆及挂车分类》分类L类:两轮或三轮机动车辆。M类:至少有4个车轮且用于载客的机动车辆。N类:至少有4个车轮且用于载货的机动车辆。O类:挂车（包括半挂车）。G类:越野车。2.1.3其他分类方法1.按车身结构分类（对于乘用车）（1）三厢车车身结构由三个相互封闭、用途各异的舱组成，即前部发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。2.1.4其他分类方法（2）两厢车两厢车将乘员舱近似等高向后延伸，将后行李舱和乘员舱合并为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两厢。两厢车尾部有宽大的后车门，使其具备了使用灵活、用途广泛的特点。2.1.4其他分类方法（3）单厢车与典型的两厢车相比，这种单厢车的高度更高（一般为1.6m）。单厢车虽然也有前突的车鼻，但发动机舱与乘员舱的构架是连贯一体的。其好处是：内部空间增大，脚部和头部空间更充裕。单厢车有时又称为多用途乘用车（MPV）。2.1.4其他分类方法2.按动力装置类型分类（1）内燃机汽车（2）电动汽车（3）燃气轮机汽车2.1.4其他分类方法3.按行驶道路条件分类（1）道路车辆行驶在道路和等级公路的汽车。（2）非道路车辆包括两类，一类是车辆的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶的车辆，如矿山、机场、工地等专用车；另一类是既能在非公路地区，又能在公路上行驶的越野汽车。2.2

国外汽车的分类2.2.1德国乘用车分类2.2.2美国乘用车分类2.2.3日本乘用车分类2.2.1

德国乘用车分类1．大众乘用车2．奥迪乘用车3．奔驰乘用车4．宝马乘用车2.2.2

美国乘用车分类美国乘用车分类标准2.2.3

日本乘用车分类日本乘用车分类标准2.3

车辆识别代号2.3.1车辆识别代号的意义2.3.2车辆识别代号的组成2.3.1

车辆识别代号的意义车辆识别代号（VehicleIdentificationNumber，VIN）由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。17位代号经过排列组合的结果可以使车型生产在30年内不会发生重号现象，故VIN又称作汽车身份证。2.3.1

车辆识别代号的意义（1）车辆管理：登记注册和信息化管理；（2）车辆检测：汽车年检和排放检测；（3）车辆防盗：识别车辆和零部件，盗抢数据库查询；（4）车辆维修：诊断、电脑匹配、配件订购和客户关系管理；（5）二手车交易：查询车辆历史信息；（6）汽车召回：年代、车型、批次和数量；（7）车辆保险：保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。2.3.2车辆识别代号的组成车辆识别代号由世界制造厂识别代（WMI）、车辆说明部分（VDS）和车辆指示部分（VIS）三部分组成。如果车辆制造厂生产的完整车辆和（或）非完整车辆年产量≥500辆，VIN的第