汽车维修基本技能与汽车二级维护理论测试题库-3

一、判断题1.2．电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。()3．铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组极板而构成的电能储存器，它由极板、隔板、外壳、电解液等部分组成。()4．蓄电池每个单格电池的标称电压为3V。()5．蓄电池在充电与放电过程中，电能和化学能的相互转换是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。()6．蓄电池的栅架是由铅锑合金铸成的。()7．为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5％~8％。()8．蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20％。()9．使用薄形极板的蓄电池能改善汽车的启动性能，提高其比能量。()10．为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。()11．在每个单格电池中，负极板的数量总是比正极板要多1片，正极板都处在负极板之间，最外面2片部是负极板。()12．在每个单格电池中，正极板的数量总是比负极板要多1片，负极板都处在正极板之间，最外面2片都是正极板。()13．蓄电池电解液要用工业用硫酸和蒸馏水配制。()14．配制电解液时,应先将蒸馏水倒入容器内，然后慢慢地加入蓄电池专用硫酸，并且要不停地用耐酸玻璃棒搅拌。()15．配制电解液时，应先将蓄电池专用硫酸倒入容器内，然后慢慢地加入蒸馏水，并且要不停地用耐酸玻璃棒搅拌。()16．配制电解液时，绝对不允许将水倒人硫酸中，否则将产生剧烈的化学反应，使硫酸飞溅出来，造成人身事故。()17．配制电解液时，绝对不允许将硫酸倒入水中。否则将产生剧烈的化学反应，使硫酸飞溅山来，造成人身事故。()18．电解液加液孔盖可防止电解液溅出。()19．蓄电池的充电过程和放电过程足一种可逆的化学反应，充放电过程中蓄电池内的导电是靠正、负离子的反向运动来实现的。()20．蓄电池允许的放电终止电压与放电电流强度有关，放电电流强度越大，则放完电的时间越短，而允许的放电终止电压越低。()21．蓄电池允许的放电终止电压与放电电流强度无关。()22．充电时电解液的密度是上升的，而放电时电解液密度是下降的。()23．蓄电池的选择仅由汽车发电机的参数而定。()24．蓄电池长时期充电不足．会导致极板不可逆硫酸铅化，从而缩短蓄电池的使用寿命。()25．蓄电池出厂时一般不加注电解液，加液口盖上的通气孔用蜡封固，以便长途运输和长期存放。()26．用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1．5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0．1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。()27．蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。()28．定电压充电时蓄电池的连接与定电流充电时不同，被充蓄电池常采用并联连接法。()29．用充电机在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用定电压充电法。()30．采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加．使极板“去硫化”明显。()31．汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。()32．蓄电池硫化的重要表现为：极板上有较厚的白霜，容量显著下降，亢放电时会有异常现象。()33．蓄电池除了向用电设备和控制装置供电外，没有其他作用。()34．当极板浸入电解液时，正极板有少量铅溶入电解液中生成pb2+，从而在正极板上留下两个电子，使正极板带正电．此时正极板具有2.0V的正电位。()35．新蓄电池充电前应检查液面高度，如果因极板吸入部分电解液使液面降低，可补充蒸馏水至液面高出极板上沿15mm。()36．对于已经硫化的铅蓄电池，轻度硫化的，用间歇充电方法消除；硫化比较严重的，采取去硫化充电方法消除。()37．快速充电，有显著消除硫化作用。()38．冬季最低气温不低于－20°的地区，电解液密度的上限最好控制在1．27g／cm3以下，以防极板硫化。()39．完全消除蓄电池自放电是不可能的，从使用维护方面来说，所能做的工作就是尽量减少自放电。()40．只要对蓄电池进行正确的维护，就可以完全消除蓄电池自放电现象。()41．无结冰危险的地区、季节，尽量采用密度偏低的电解液。()42．硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机的转速和磁极磁通成反比。()43．汽车用交流发电机由三相异步发电机与硅二极管整流器组成，因此也叫硅整流发电机。()44．一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为“N”。()45．中性点与发电机外壳(即搭铁)之间的电压是通过3个负二极管整流后得到的直流电压，故等于发电机输出电压的一半。()46．交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。()47．交流发电机的定子绕组通常采用Y形接法，整流器采用三相桥式整流电路。()48．采用八管交流发电机的目的是对中性点电压进行整流输出，提高发电机的输出功率。()49．十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。()50．无刷交流发电机．由于转子上没有激磁线圈，故省去了滑环而保留了电刷。()51．永磁转子式交流发电机没有激磁绕组、滑环和电刷装置。()52．交流发电机完全是利用二极管的单向导电性进行整流的。()53．可以用测量电阻的方法来判断发电机的定子绕组是否短路。()54．电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。()55．配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限Ul的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。()56．晶体管电压调节器具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高和工作不产生火花的优点，但调节精度不高。()57．交流发电机发电时，转子中产生三相交流电。()58．定子绕组的故障一般有断路、短路和搭铁。定子绕组的阻值一般很大，所以可用测量电阻的办法来检测其是否有短路故障。()59．发电机定子绕组有无断路可用万用表测山，若用万用表测量的阻值为，则说明绕组有断路之处。()60．硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的最大值与发电机的转速和磁极磁通成正比。()61．发电机三相绕组中产生正弦电动势的最大值与发电机转速和磁通成正比，而磁通又与激磁绕组通电电流I1成正比。()62．在发电机不解体时，用万用表R×l000挡测量发电机各接线柱之间的电阻，可初步判断发电机性能是否正常。()63．发动机停转后，发电机中性点电压消失，保护继电器线圈的电流增加，其触点闭合，此时又可按需要重新启动发动机。()64．电压调节器的作用是在电枢转速升高时能自动调节发电机的输出电压，并将其控制在规定范围内，以防止电压过高而损坏用电设备或使蓄电池过充电。()65．电子调节器一般采用整体封装形式，不可拆卸，不能维修，只能整体更换。()66．启动机的传动装置只能单向传递转矩。()67．启动机电枢上的换向片之间应绝缘，因此用万用表测量相邻两个换向片之间的电阻应为∞。()68．永磁式启动机的电枢是用永久磁铁制成的。()69．减速启动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。()70．启动过程中，电磁开关内的保位线圈被短路，由吸拉线圈维持启动状态。()71．启动机中电磁开关内保位线圈断路，将无法启动发动机。()72．启动机驱动保护指发动机启动后，若未及时松开点火开关，启动机会自动停止工作；若发动机正常运转，即使将点火开关转至启动挡，启动机也不会投入工作。()73．直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。()74．启动机激磁绕组的一端接在电源接线柱上，另一端与两个绝缘电刷相连。()75．启动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。()76．可用万用表R×1挡判断启动机转子好坏。()77．启动机控制装置(即电磁开关)的作用是用来接通、切断启动机与蓄电池之间的电路，在有些汽车上，还具有串入和短路点火线圈附加电阻的作用。()78．两激磁绕组串联后再并联的电动机，可以在导线截面积不变的情况下增大启动电流，提高启动转矩。()79．直流电动机是根据带电导体在磁场巾受到电磁力作用这一原理制成的。()二、单项选择题1．()是决定蓄电池使用寿命的主要原因。A.正极活性物质脱落和板栅腐蚀B.负极活性物质脱落和板栅腐蚀C.电解液密度2．铅酸蓄电池的电解液由相对密度为()的纯硫酸和蒸馏水配制而成。A.1．31g／cm3B．1．24g／cm3C．1．84g／cm3．铅酸蓄电池电解液的密度一般在()的范围之内。A．1．24~1．31g／cm3B．1．31~1．84g／cm3C．1．24~1．84g／cm34．铅酸蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，呈()。A.青灰色B.棕红色C.银灰色5．目前板栅含锑量已经降为()，在板栅合金中加入0．1％~0．2％的砷，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。A．2％~3％B．3％~4％C．4％~5％6．为了正确使用蓄电池，及时发现蓄电池在使用过程中出现的各种故障，汽车每行驶()，要对蓄电池进行检查。A．1000kmB．2000kmC．3000km7．电解液液面高度应高出极板上沿()。A．10mmB．15mmC.20mm8．电解液不足时要加注()。A.蒸馏水B.硫酸溶液C．纯硫酸9．根据实际经验，电解液相对密度每减少0．01，相当于蓄电池放电()。A.5％B．6％C.10％10．充电时，蓄电池接直流电源，因直流电源端电压高于蓄电池电动势，故电流()。A.从蓄电池负极流入，正极流出B.同时从蓄电池正、负极流入C.从蓄电池正极流入，负极流出11．根据实际经验，电解液相对密度每减少()，相当于蓄电池放电6％，所以通过测量电解液密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。A．0．01B．0．02C．0．112．用高宰放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值，测量时应将高率放电计的两个叉尖紧紧地压在单格电池的正、负极桩上，历时()，电压表的读数就是大负荷放电情况下蓄电池所能保持的端电压。A.20sB．10sC．5s13．汽车上的发电机对蓄电池的充电为()充电。A.定电压B定电流C.脉冲快速14．选择定电流充电时，充电电流应该依据()来选定。A容量大的蓄电池B．容量小的蓄电池C蓄电池的平均容量15．选择定电压法充电时，并联蓄电池的数日按照()来确定。A蓄电池容量B充电设备的最大输出电流C发电机的输出电压16．初充电分两个阶段进行：第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的()，充电至电解液中有气泡析出，端电压达到2．4V。A．1／30B.1／15C．1／417．定电压充电时，蓄电池的连接与定电流充电不同，被充蓄电池常采用()连接法。A.串联B并联C混联18．初充电分两个阶段进行。第二阶段充电电流约为蓄电池额定容量的()，充电至电解液密度上升到最大值，过2~3h也不再增加，并产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态。A．1／30B.1／15C．1／419．蓄电池补充充电分二个阶段，第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的()，充至单格电压为2．3～2．4V。A．1／10B.1／20C．1／3020．蓄电池补充充电一共分二个阶段。第二阶段的充电电流约为容量的()，充至单格电压为2．5—3．7V，电解液达到规定值，并且在2~3h内基本不变，蓄电池内产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，此时表示电已充足，时间大约为15h。A．1／10B．1／20C．1／3021．蓄电池长期充电不足或放电后长期未充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的()。A.硫酸铁B硫酸铅C硫酸铝22．检查电解液的密度和液面高度，如果密度不符合规定要求，用蒸馏水或密度为()的稀硫酸调配，电解液液面应高出极板上缘15mm。A．1.24g／cm3B．1．4g／cm3C．1.84g／cm23．一般充足电的蓄电池在24h损耗的电量不超过额定容量的()时，属于正常的自放电。A．0．7％B.0．9％C．1．2％24．对于内部装有指示荷电状况的相对密度计(比重计)的免维护蓄电池，如果显示绿色圆点模糊，则说明()。A.蓄电池荷电状况良好B.荷电不足C需换蓄电池25．对于内部装有指示荷电状况的相对密度计(比重计)的免维护蓄电池，如果显示绿色圆点明显，则说明()。A蓄电池荷电状况良好B.荷电不足C.需换蓄电池26．对于内部装有指示荷电状况的相对密度计(比重计)的免维护蓄电池，如果显示遏亮或黄色，则说明()。A.蓄电池荷电状况良好B.荷电不足C.需换蓄电池27．南方无冰期地区，应尽量使用()的低密度电解液。A．1．22～1．24g／cm3B．127g／cm3C．1．84g／cm328．启动过于频繁，每次启动时间过长，极易造成蓄电池()。A.极板拱曲B．自放电C.极板硫化29．电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来，此时就车用一个量程为10A左右的电流表串联在调节器的端子F与发电机F极柱之间，启动发动机，如果电流表有指示，但在低速时无变化，而在转速升高到900~1000r／min后，电流随转速的升高而增大，则说明电子调节器大功率管()。A短路B断路C搭铁30．发电机定子绕组的阻值一般为()。A．15~35mB．150~200mC．2000~6000m31．如图所示是检测发电机定子绕组是否()的。A.搭铁B．短路C.断路32．交流发电机中性点电压为发电机输出电压的()。A．1／2B．1／3C．1／433．触点式电压调节器搭铁不良，会导致()。A.发电机输出电压为零B．发电机输出电压失控C.发电机输出电压下降34．在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率三极管()。A.由截止状态转为导通状态B.由导通状态转为截止状态C.一直处于导通状态35．九管交流发电机中的3个功率较小的二极管是用来()的。A.供给磁场电流B.自激C.整流36．上海别克轿车发动机采用的电压调节器的类型为()。A.集成电路调节器B.外搭铁型调节器C.计算机控制调节器37．如图所示是检测发电机定子绕组是否()的。A.短路B.断路C搭铁38．发电机电压检测电路的检测点在()上。A.调节器B.发电机C.蓄电池39．对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为()。A.电压调节器在激磁绕组之后B.电压调节器在激磁绕组之前C.不好确定40．硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的()与发电机的转速和磁极磁通成正比。A.最大值B.有效值C.实际值41．在发电机不解体时，用万用表()测量发电机各接线柱之间的电阻，可初步判断发电机性能是否正常。A.R×I挡B．R×l00挡C．R×lk挡42．定于绕组的阻值一般很小，为()。A．50~100mB.150～200mC．250~300m43．补充充电一共分二个阶段；第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的()，充至单格电压为2．3~2．4V。A．1／10B1／15C.1/2044．交流发电机电压调节器的基本调节原理，就是通过调节()的大小，达到控制发电机端电压稳定的目的。A激磁电流B．发电机转速C磁通45．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A正常B．一个二极管短路(同极)C.两个二极管短路(同极)46．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A正常B．一个二极管短路(同极)C.两个二极管短路(同极)47．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A正常B一个二极管短路(同极)C两个二极管短路(同极)48．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A一个二极管断路B两个二极管断路(同极)C两个二极管短路(不同极性)49．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()．A．一个二极管断路B．两个二极管断路(同极)C两个二极管短路(不同极性)50．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A一个二极管断路B．两个二极管断路(同极)C两个二极管短路(不同极性)51．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A一相定子绕组断路B.一相定子绕组短路C两相定子绕组短路52．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A一相定子绕组断路B一相定子绕组短路C两相定子绕组短路53．利用示波器观察发电机输出电压的波形，如果获得的波形为，则说明该发电机()。A一相定子绕组断路B一相定子绕组短路C两相定子绕组短路54．拆开发电机的定子绕组与硅二极管的连接线，用万用表R×l挡逐个检查交流发电机每个硅二极管，将万用表两极测棒分别接在二极管的两极上检测一次，交换两表笔的位置再测一次。若两次测得阻值均为一大(10kΩ左右)一小(8~10Ω)，则该二极管()．A．良好B断路C.短路55，拆开发电机的定子绕组与硅二极管的连接线，用万用表R~I挡逐个检查交流发电机每个硅二极管，将万用表两极测棒分别接在二极管的两极上检测一次，交换两表笔的位置再测一次。若两次测得均为∞，则该二极管()。A.良好B.断路C.短路56．拆开发电机的定子绕组与硅二极管的连接线，用万用表RXl挡逐个检查交流发电机每个硅二极管，将万用表两极测棒分别接在二极管的两极上检测一次，交换两表笔再测一次。若两次测得阻值均为零，则该二极管()。A好B.断路C.短路57．电枢都是采用较粗的矩形裸铜线绕制而成，一般采用()绕法。A.星形B.五边形C三角形58．汽油发动机在启动时，由蓄电池向启动机供电，电流大约为()。A．5～l0AB.50-100AC200~600A59．换向器的铜片之间由云母绝缘，云母绝缘层应比换向器铜片外表面()左右。A．凸出0．8MMB凹下0．8MMC凹下0．3MM60.直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与()之间的关系。A电流B电压C．负荷61．启动机采用直流申励式电动机的主要原因是()。A轻载转速高B重载转速低C启动转矩大62．轿车启动机通常采用()单向离合器。A摩擦片式B弹簧式C滚柱式63．启动过程中，电磁开关内的()被短路。A保位线圈B．保位线圈和吸拉线圈C吸拉线圈64．常规启动机中，定子线圈与转干线圈()。A并联B．串联C．串联或者并联65．汽车电系的所有导线中，只有3根蓄电池导线截面积比较大，达()。A．25mm2以上B．35mm2以上C．45mm2以上66．较大功率启动机的控制电路中增加了启动继电器，其作用就是()。A.以小电流控制大电流，保护点火开关B.以小电流控制大电流，保护启动机C.以小电流控制大电流，保护蓄电池67．发电机的激磁过程是()。A.先自激，后他激B.先他激，后自激C.不分先后三、多项选择题1．关于汽车电源系统，下述描述正确的是()。A.蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的B.在发动机正常工作时，发电机应向用电设备供电，并向蓄电池充电C.当接入用电设备过多使发电机超载时，蓄电池可协助发电机供电，启动时，蓄电池向启动机提供大电流D.电流表(或电压表)用来指示蓄电池充电或放电电流(或电压)的大小E．调节器的作用是使发电机在转速变化时保持其输出电压恒定2．关于蓄电池作用，下列描述正确的是()。A．启动时向启动机和用电设备供电B．当用电设备过多时，协助发动机供电C.蓄电池能吸收电气系统中出现的过电压，起稳压作用D．启动后发电机正常发电，此时蓄电池不起作用3．蓄电池放电终了的特征是()。A电解液密度降低到最小许可值(约1．11g／cm3)B单格电池的端电压降至放电终止电压值C蓄电池放电电流为零D蓄电池放电电流降低到最小许可值4．蓄电池充电终了的特征是()。A蓄电池内产生大量气泡，形成“沸腾”现象B电解液密度、端电压上升到最大值，且在2~3h内不再增加c蓄电池充电电流减小到最小值D．蓄电池充电电流降低到最小许可值5．新蓄电池启用之前，()。A．应先擦净外表面，旋开加液口盖，去掉封口薄膜、封口蜡、封口胶布等密封措施B．加入按要求配制的电解液，浸渍4~8h，最多不超过24h，就可充电C.充电前应检查液面高度，如果因极板吸人部分电解液使液面降低，可补充原密度的电解液至液面高出极板上沿15mmD.要测量电解液温度，必须等温度降至30℃以下才能接入充电机，按初充电规范充足电6．蓄电池的具体维护项目有()。A.观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出或渗出B.检查蓄电池在汽车上安装是否牢固，导线接头与极桩、导线接头与车架(搭铁线)是否连接紧固C.经常性地清除蓄电池盖上的灰尘、泥土、酸垢，擦去蓄电池盖上的电解液，保持加液D.盖螺塞上的通气孔畅通，清除极桩和导线接头上的氧化物E定期检查并调整电解液的密度以及液面的高度，定期检查蓄电池的放电程度，超过规范规定的要立即予以充电7．蓄电池在使用中，如果发现()，都必须进行补充充电。A.启动机运转无力B．灯光比平时暗淡C.冬季放电超过25％、夏季放电超过50％D.储存不用已近一个月的蓄电池8．蓄电池充电的注意事项有()。A.严格遵守各种充电方法的充电规范B.充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况C.在充电过程中，密切注意蓄电池的温度D．初充电时应连续进行，不能长时间间断E．配制和灌入电解液时，要严格遵守安全操作规则和器皿的使用规则9．关于免维护蓄电池，下述描述正确的是()。A.在整个使用过程中无须补加蒸馏水，减少了维护工作量-B.免维护蓄电池采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既能避免活性物质脱落，又能防止极板短路C.免维护蓄电池盖上设有安全通气装置，可阻止水蒸气和硫酸气体的通过，减少了电解液的消耗，并能减弱电桩和附近机件的腐蚀D.放电至少储存2年以上，使用寿命长，约为普通铅蓄电池的两倍10．蓄电池硫化的重要表现为()。A.极板上有较厚的白霜，容量显著下降B．充电时，电压很快升高，达到“沸腾”，但密度增加很少C.放电时电压很快下降D.灯光黯淡，启动无力11.蓄电池极板硫化的原因有()。A.长期充电不足或放电后未及时充电B.蓄电池液面过低，极板上部与空气接触而强烈氧化C.电解液密度过高，有害杂质含量大D.蓄电池经常过量放电或小电流深放电12．预防极板硫化的措施主要有()。A.经常保持汽车上充电系统的工作正常，发现发电机及调节器出现故障时，要及时修复，尽可能使蓄电池经常处于充足电状态，不过放电，大电流放电后，要及时就车充电，不给硫酸铅再结晶的机会B.定期检查电解液液面高度，保持液面高出极板上沿10~15mm，发现液面降低，及时补加蒸馏水，不可补加电解液C.应根据季节和地区的差异，正确选用电解液密度D存放时间超过一个月，每月应补充充电一次13．蓄电池极板短路的现象表现为()。A.蓄电池电动势很低，甚至为零B.充电时，电解液温度迅速升高，电压和密度上升很慢C.充电后期，气泡很少D.充电时，电压很快升高，达到“沸腾”，但密度增加很少14．()是蓄电池极板活性物质大量脱落的上要原因。A.充电电流过大，电解液温度过高，造成活性物质松软B.经常过充电，使极板孔隙中逸出大量气体，对极扳孔隙造成压力C.启动时间过长，长时间大电流放电，使极板拱曲、变形D.蓄电池安装不善，无缓冲防振装置，承受不了汽车行驶中的剧烈振动15．发电机根据电磁感应原理发电，在三相绕组中产生正弦电动势，三相正弦电动势的()。A.频率相同B.幅值相等C.波形重叠D.相位互差12016．硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与()成正比。A.发电机的转速B.发动机的转速C.磁极磁通D.蓄电池电压17．关于触点式电压调节器，以下说法正确的是()。A.触点烧结将导致发电机输出电压过高B.调节线圈断路将导致发电机输出电压过高C.弹簧弹力下降将导致发电机输出电压过高D.以上说法都对18．触点式电压调节器的缺点有()。A.触点振动频率慢B.机械惯性和电磁惯性大C.电压调节精度低D.对无线电干扰大19．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可分为()。A.内搭铁型调节器B．外搭铁型调节器C.集成电路调节器D.计算机控制调调节器20．关于启动机换向器，下列()的描述是下确的。A.相邻两个换向片之间是绝缘的B.测量相邻两个换向片之间的电阻值应为无穷大C.测量相邻两个换向片之间的电阻值应很小D.测量任意两个换向片之间的电阻值都很小21．启动机中，单向离合器的作用是()。A.单向传递转矩B．防止启动机过载C防止启动后发动机反拖启动机D以上说法都对22．启动发动机时，启动机内发出周期性的敲击声，无法转动，原因可能是()，A电磁开关内保位线圈短路B.电磁开关内保位线圈断路C.蓄电池亏电D.A和C的情况都存在23．关于交流发电机中性点电压．以下说法正确的是()。A.利用中性点电压可以控制充电指示灯B.利用中性点电压可以控制继电器C.中性点电压为零D.中性点电压具有交流成分（空调系统部分）一、判断题1．液体气化有蒸发和沸腾两种方法。()2．冷冻油有润滑压缩机内各运动部件及降低压缩机噪声的作用。()3．在冷凝器内，制冷剂由气体变成液体。()4．空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是因为制冷剂过量或系统内有串气。()5.斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。()6．当空调系统制冷剂从R12替换为R134a后，原系统贮液干燥器不需要替换。()7．对于空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘问的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然会跟着转盘转动。()8．空调压缩机润滑油的牌号越大，黏度越大，凝固点越高。()9．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联二极管是为了整流。()10．空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。()11.空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时仍然跟着转；如果距离太远，当离合器接通时能正常工作。()12．如果制冷系统内有少量超标水分，可能会造成系统间歇制冷。()13．轿车空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，而采用专用发动机驱动制冷压缩机的一般是大客车空调系统。()14．带检视窗的贮液干燥器能发现制冷系统制冷剂量和系统丁作是否正常。()15．空调热交换器中，蒸发器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的。()16．汽车空调的取暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。()17．用于R12和R134a制冷剂的干燥剂是不相同的。()18．冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。()19．膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器巾膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分畀点。()20．空调电子检漏仪探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。()21．蒸发器表面的温度越低越好。()22．在冷凝器中，制冷剂是低压液态。()22．制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。()24．压缩机的电磁离合器是用来控制制冷剂流量的。()25．使用R12制冷剂的汽车空调制冷系统可直接换用R134a制冷剂。()26．贮液干燥器一定要垂直安装。()27．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。()28．空调压缩机电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。()29．如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。()30．空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、高低压管路及空气循环管路组成。()31．空调系统基本上由压缩机、冷凝器、蒸发器、孔管或膨胀阀、贮液干燥器、高低压管路及空气循环管路等组成。()32．蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。()33．孔管系统贮液干燥2S的主要功能是使同气管路中的制冷剂气液分离，防止液态制冷剂液击压缩机。()34．空调系统怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时由于压缩机负荷造成发动机工作不稳定。()35．波纹管式温度控制器的感温受压部件主要由毛细管和波纹管构成。()36．全季节型空调系统具有换气、制冷、除湿、制暖等所有功能。()37．利用发动机工作时排出的高温废气，或用空气冷却发动机的热空气取暖的装置称为气暖式暖风装置。()28．R134a空调系统中的蒸发器压力调节器是金属波形管。()39．恒温器是用来控制电磁离合器通断的。()40．汽车空调系统内凡是有堵塞的地方，该处的外表均会结霜。()41．空调系统一经开放就必须抽真空．以清除可能进入空调系统的空气和水分。()42，抽真空时可以将高压和低压侧管接头的一个与空调系统相连。()42．连接空调歧管压力表后．压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。()44．向空调系统中充入过量的制冷剂会引起诸如冷却不是、油耗增大及发动机过热之类的故障。()45．采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数低压侧为0.15~0.25MPa高压侧为1．37~1.57MPa，说明系统正常。()46．空调系统在工作期间．在低压侧压力有时变成真空，有时正常，而且会间歇性制冷，说明系统中有水分。()47．如果空调高、低压侧的压力都偏低，说明制冷剂加注过量。()48．如果从贮液干燥器到压缩机间的管路都结霜，说明制冷剂循环不良。()49．如果在低压侧指示真串在高压侧指示压力太低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。()50．在测量空调系统压力时，如果低压侧指示真空，高压侧指示压力过低，而且系统不制冷或间歇制冷，说明制冷剂不足。()51．如果空调系统的低压和高压侧压力都太高．而且低压管路是热的，说明系统中有空气。()52．如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，则说明系统制冷剂加注过量。()53．继电器是一种电磁开关。当来自点火和来自热敏电阻的两个信号同时满足某一特定条件时，放大器就会供给线圈电流。()54．空调制冷系统中设有压力开关电路的目的是当系统内压力过高时停止空调压缩机的工作。()55．自动空调系统可以实现多种出风量的自动控制。()56．空调怠速稳定放大器实际上就是控制速度和温度的电路。()57．按交换空气的循环方法分，汽车暖气装置可分为余热式和独立燃烧式。()58．利用发动机工作时排出高温废气或用空气冷却发动机的热空气取暖的装置称为气暖式暖风装置。()59．独立暖气装置的加热器是燃烧器和热交换器的组合体。()60．热交换介质为水的汽车加热器称为水加热器，水加热器仅用于汽车车厢内取暖。()61．独立燃烧式暖气装置可以用汽油作为燃料；()62．轿车制冷系统控制电路一般由电源控制部分、压缩机电磁离合器控制电路部分组成。()63．在周围环境温度较高的情况下，尽管冷气充足，贮液干燥器液窗上也会出现气泡。()64．如果膨胀阀有故障，空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa，同时贮液干燥器的进出管口无温差。()65独立暖气装置的加热器实质上是燃烧器和热交换器的组合体。()66．加热器由燃烧室、热交换器，供给系统和电气控制系统等四个部分组成。()67．对于独立燃烧式暖气装置，加热器每累计运行50h，应拧下电热塞，清除积炭。()68．独立燃烧室暖气装置加热器由燃烧室、热交换器、供给系统和电气控制系统四个部分组成。()二、单项选择题1．制冷系统工作时，从压缩机出来的()制冷剂气体流过冷凝器，在外部空气冷却下，制冷剂气体变成液体，但仍处于高压。A.高温、高压B.低温、低压C.高温、低压2．冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用()材料制造。A.铜或铝B.塑料C.铝合金3．孔管式制冷系统旷液于燥器主要功能是使凹气管路中的制冷剂气洒分离，防止液态制冷剂液击()。A.冷凝器B．压缩机C.蒸发器4．膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，它是制冷系统高低压的()。A.零界点B.最高点C.分界点5．制冷系统工作时，制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂()，制冷剂雾化。A从高压变为低压B．从低压变为高压C.压力不变6．制冷系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入制冷系统的()。A.空气B.水分C.空气和水分7．R12制冷系统制冷功能正常时，压力表读数，低压侧()，高压侧()。A．147～196kPa1422~1471kPaB．138~147kPa1322~1500kPaC．100~160kPal200～l700kPa8．制冷系统抽真空后．必须进行渗漏检查。当低压表读数为()时，关闭低压侧手阀。A．120kPaB．100kPaC．90kPa9．波纹管式温度控制器调温机构主要由()、转轴、调节螺钉等组成。A曲轴B.凸轮C．连杆10．空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂()。A.高于正常压力，温度较低B．低于正常压力，温度较高C.高于正常压力，温度较高11.空调系统的高压开关()。A.常开，在2965kPa时关闭B．常开，在2344kPa时关闭C常闭，在2344kPa时打开12．空调系统电路中可变电阻的作用是()。A使鼓风机无级变速B为鼓风机提供几个挡位的速度控制C.保护鼓风机驱动电路13．空调与暖风系统延时继电器的作用是()。A.在发动机冷却液达到预定温度之前防止加热循环B.在发动机启动后转速稳定之前延迟空调系统的启动C.在发动机冷却液达到预定温度之前防止制冷循环14．如果轿车空调系统制冷量为4200×4.18kJ／h，则正常加注制冷剂量一般应为()。A.0．5kgB．0．9kgC．1．1kg15．在冷凝器内，制冷剂从气体变成()。A．固体B.液体C.气体16．()可润滑压缩机内务运动部件及降低压缩机噪声。A.冷冻油B，润滑油C机油17．独立燃烧室暖气装置加热器由燃烧室，热交换器、()和电气控制系统四个部分组成。A.冷却系统B.润滑系统C.供给系统18.对于独立燃烧式暖气装置，加热器每累计运行()，应拧下电热塞，清除积炭。A.10hB．30hC．50h19．如果空调系统低压和高压侧压力()，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，而且制冷不足，说明系统制冷剂加注过量。A.太高B.太低C.正好20．贮液干燥器一定要()安装。A.水平B.垂直C.倾斜21．空调器运行后贮液干燥器外壳有一层白霜，说明()。A.制冷剂过量B.贮液干燥器脏堵C.制冷剂泄漏22．某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为()。A.高压开关致使空调压缩机离合器电路断开B安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路C空调压缩机损坏23．空调系统工作时山风口温度不够低，关闭空调压缩机后出风口有热气，可能的原冈有()。A发动机过热B．制冷剂加得过量C.暖水阀关闭不严24．用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加润滑油时，应该()。A．在充入制冷剂的过程中加入B.在测试系统是否泄漏之前加入C.在真空和加注制冷剂的操作之间加入25．如果空调系统低压和高压侧压力都偏低，从贮液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，可能的故障原因是()。A.制冷剂过量B．制冷剂不足C制冷剂循环不良26．如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是A.制冷剂过量B．制冷剂不足C.制冷剂中有空气27．如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是()。A.制冷剂过量B膨胀阀故障或热传感管安装不当c制冷剂中有空气28．安装歧管压力表检查空调膨胀阀时，启动发动机，使之在2000r／min运转至少5min，然后检查高压表读数，应为()。A．1.275~1．4MPaB．1．50~1．8MPaC．1．0~1．221MPa29．空调怠速稳定放大器由发动机转速检测电路、()电路和继电器三部分组成。A.压力检测B．温度检测C压力保护30．用气体渗漏试验空调压缩机，通过充填阀向空调压缩机充入制冷剂的压力需要达到()。A．0．294MPaB．0．101MPaC．0．402MPa31．空调系统温度控制器有波纹管式和()式等。A.感温B．热敏电阻C.毛细管32．怠速继电器的作用是()。A.保护空调压缩机B．当发动机转速低至某一最低转速时，使空调压缩机停止运转c.避免空调电路因大电流而烧坏33．空调系统中的发动机转速检测电路的转速信号来自()。A.点火信号B．转速传感器c曲轴位置传感器34．制冷剂离开蒸发器后在管路中是()。A.高压液态B.低压液态C低压气态35．当空调系统内有空气时，下面说法正确的是()。A.空气不会被冷凝B．当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内c.高、低压侧压力均过低36．甲说：“空调系统的问题能引起冷却系统问题。”乙说：“冷却系统问题能引起空调系统的问题。”()是正确的。A.甲B.乙C.两人都27．当压缩机处于停止状态时，蒸发器表面的温度就会随时间的延长而逐渐()。A.升高B.降低C不变38．热敏电阻的电特性温度()，热敏电阻的阻值()。A.越高、越大B.越低、越小C．越低、越大39．采用水冷式发动机的()作为热源，将冷却液引入车厢内的热交换器中。A.汽油B．冷却液C.水40．压力继电器的高、低压实际是两个丌关，有时为了结构紧凑，把两个开关组合在一起，共用()对触点。A.1B．2C．341．怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时，由于压缩机()造成的发动机工作不稳定。A.转速过高B．声响C.负荷42．在Rl34a制冷系统中，EPR的橡胶波形管换成了()波形管。A.金属B.塑料C.铝合金43．R134a制冷系统的压缩机油采用()，具有高吸湿能力。A.矿物质油B．合成油C．机油44．制冷系统中制冷剂数量()时，干燥器液窗上应无任何气泡流动。A.足够B．不足C.过高45.将歧管压力表接至制冷系统，将制冷系统抽真空至()。A．50kPaB．80kPaC100kPa46．空调制冷系统中设有压力开关电路的目的是：当系统内压力()时，停止压缩机的工作。A.过低B.过高C正常47．当制冷系统的开关()时，真空转换阀的磁力消失，压缩弹簧把阀门向下顶。A打开B.断开C不一定48．连接空调歧管压力表后，压缩机工作时()打开高压侧的阀门。A.不可以B.可以C.不一定49．()制冷系统贮液干燥器是液态制冷剂的一个贮存器。A.孔管式B．膨胀阀式C.液压式三、多项选择题1．翘板压缩机的特点是()。A结构紧凑B.工作平稳C.重量轻D．转速高2．抽真空的方法有()。A将歧管压力表与制冷系统相连，将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口B打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞C大约10min后，检查低压表真空值，若大于80kPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。5min后，检查低压表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理渗漏处。如果没有渗漏，继续抽真空，直至低压表读数为100kPaD关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向制冷系统充入制冷剂3．压缩机油的充入方法为()。A.将歧管压力表接至制冷系统，将制冷系统抽真空至100kPaB．将规定数量的压缩机油倒人油杯中井将中央软管放入杯中C.打开高压侧手阀，压缩机油从油杯中被吸入制冷系统，油杯中油一干，应立即关闭高压侧手阀，以免吸人空气D加完压缩机油后应再次对制冷系统抽真空4．充制冷剂的注意事项有()。A如果制冷系统中制冷剂量不足，则压缩机油作用减弱，从而可能引起压缩机烧坏B．压缩机工作时，不要打开高压侧的阀门，否则制冷剂就会以相反的方向流动，从而引起制冷剂罐破裂C.不要向制冷系统中充入过量的制冷剂，否则会引起诸如冷却不足、油耗增大及发动机过热之类的故障D．通过高压侧充入制冷剂时，决不能启动发动机，也不要打开低压侧手阀5.膨胀阀和孔管都是节流装置，下面()说法是正确。A.解除液态制冷剂的压力B．使制冷剂由蒸气变成液态C.是制冷系统高低压的分界点D.使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气6．空调系统制冷剂储液罐的功能是()。A储液B．干燥C.过滤D节流7．当空调系统管路中有湿气时，可能会导致()。A.制冷剂罐堵塞B间歇性制冷C系统腐蚀D．管路过热8．空调系统中制冷剂加得过量，会导致()。A.蒸发器制冷不足B空调压缩机产生液击C制冷剂罐堵塞D管路过热9．将空调压力表上两个手动阀关闭后，()。A两表均不显示系统压力B．高压表显示高压侧压力c低压表显示低压侧压力D两表均显示大气压力10．压缩机检查的步骤及内容是()。A接上歧管压力表，使发动机以2000r／min左右的转速工作B压缩机工作时，检查是否有金属撞击声，若有应更换压缩机总成C检查制冷系统压力，高压表读数应不低于正常值，低压表读数应不高于正常值D检查压缩机轴的油封部分是否有制冷剂渗漏，若有则更换油封或更换压缩机总成11.波纹管式温度控制器调温机构主要组成是()。A.凸轮B.转轴C.调节螺钉D．连杆12．压力式温度控制器的优点是()。A.工作可靠B．其触头的动作次数可达20万次以上C.价格便宜D.使用时要小心，不能把毛细管折弯或划痕13.当发动机处于怠速状态或车辆慢速行驶时，制冷系统工作容易出现下列()不良的情况。A.发动机在怠速时，散热器的散热主要靠冷却风扇，而低速时风压和风量均不充足，散热效果差，冷却液温度升高B.发动机处于怠速时，发电机发电量严重不足，制冷装置还要大量消耗蓄电池的电，这是一种很不利的工况C.由于以上情况，再加上发动机的辐射热增加，会使冷凝器的冷凝温度和冷凝压力异常升高，压缩机功耗迅速增大D.检查压缩机轴的油封部分是否有制冷剂渗漏，若有则更换油封或更换压缩机总成14．若空调压缩机离合器接合后，听到“哒哒”声，可能原因是()。A空调压缩机轴承故障B．冷凝器堵塞C.张紧轮损坏D.空调压缩机油太少15．空调系统高压侧压力高于正常值，可能是()。A.制冷剂加注过量B.空调压缩机有故障C.冷却系统不良D.冷凝器受阻16．空调系统在环境温度为26．5°C时，高压侧压力为1700kPa，低压侧压力为200kPa，表明()。A.制冷剂过量B.制冷剂不足C.蒸发器的压力调节器损坏D.系统正常17．下列()情况需要更换贮液干燥器。A.贮液干燥器泄漏B．贮液干燥器吸足了水分C.空调系统与大气相通2h以上D．贮液干燥器凹陷18．制冷系统抽真空后，必须进行渗漏检查，检查的内容是()。A.打开低压手阀，使制冷剂以气态进入制冷系统B．当低压表读数为100kPa时，关闭低压侧手阀c.用空调电子检漏仪对制冷系统进行渗漏检查，如果有渗漏，修理渗漏部位D.如果制冷系统中制冷剂量不足，则压缩机油作用减弱，从而可能引起压缩机烧坏19．如果歧管压力表读数为()，制冷系统正常。A.低压侧0.15~0．25MPaB．高压侧1．37~1．57MPaC.高压侧O．90~1.05MPaD．低压侧O．05~0．1MPa20．制冷剂不足会引起()。A.高、低压侧的压力都偏低B．在液窗出现连续的气泡C．制冷效能不足D．间歇性制冷，最后不制冷21．制冷剂循环不良会引起()。A．低压和高压侧压力都偏低B从贮液干燥器到主机组的管路都结霜C制冷不足D不制冷或间歇制冷22．制冷系统中有空气会引起()。A.低压和高压侧压力都太高B．感觉低压管路是热的C.在液窗中出现气泡D．制冷不佳23．压缩机电磁离合器检查的内容是()。A.外观检查B.检查离合器轴承噪声C.检查电磁离合器D.用百分表检查24．下列()是检查真空系统泄漏的好方法。A.追踪“嘶嘶”声的源头B．在可疑的区域涂肥皂水C.用好的真空管或元件逐一替换D.逐一夹紧软管或堵住相关部件25．某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是()。A.系统的高压侧有堵塞B.膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损26．某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因是()。A.冷凝器外表脏污B.系统内有空气C.膨胀阀开度过小D.制冷剂过量27．关于R134a说法，()是正确的。A.它的工作压力比使用R12时高B．它比R12更容易泄漏C对环境的污染要大一些D.使用与R12系统不同的控制阀28．向制冷系统中充入过量的制冷剂，会导致()。A.冷气不足B.油耗增大C.发动机过热D.低压管路上结冰29．压力继电器的结构由()组成。A.高压部分B.低压部分C.蓄电池D．一对触点开关30．轿车制冷系统控制电路一般含下列()组成部分。A.电源控制部分B.压缩机电磁离合器控制电路C安全控制电路D电脑控制电路31．微型计算机采集到来自各方面的信息包括()。A.车外温度、车内温度B．风道温度、发动机冷却液温度C.蒸发器表面温度、太阳辐射温度信息D.操作盘的信息32．全季节型空调系统具有()功用。A.换气B.制冷C.除湿D．制暖33．加热器使用期间要进行日常检查，需要检查项目主要有()。A.燃料系统B.电气系统C.润滑系统D.点火系统34．非独立式暖气系统的主要零部件有()。A.加热器、热水阀B.风箱、风门C.控制件和风扇D.冷却液35．加热器主要用于()驾驶室的取暖、风窗玻璃除霜以及汽车蓄电池保温。A.大型客车B．小汽车C.工程车辆D.货车（灯光、信号系统部分）一、判断题1．汽车照明灯有前照灯、转向灯、防雾灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。()2．信号灯有转向灯、肪雾灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警示灯等。()3．四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近、远光双光束灯，装于内侧的一对应为远光单光束灯。()4．四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近光灯，装于内侧的一对应为远光单光束灯。()5．前雾灯光色为橙黄色，后雾灯光色为红色。()6．前后雾灯的光色为橙黄色，因为黄色光线波长较长，透雾性好。()7．牌照灯装于车尾牌照上方或左右两侧，用来照明后牌照，确保行人距车尾lom处能看清牌照上的文字及数字。()8倒车灯安装在汽车尾部，光色为红色，提醒后方车辆、行人注意安全。()9．一般情况下，主转向灯的功率为20W，侧转向灯的功率为5W，光色为琥珀色。()10．在紧急遇险状态需其他车辆注意避让时，全部转向灯可通过危险报警灯开关接通同时闪烁。()11夜间行驶接通前照灯时，示位灯与仪表照明灯、牌照灯同时发亮，以标志车辆的型位。()12．警告灯一般为黄色，指示灯一般为白色。()13．仪表照明灯与牌照灯串联。()14．前照灯的照明效果，应能保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶人能看清车前100m内路面上的障碍物。()15．夜间驻车时，将驻车灯接通，标志车辆型位，此时仪表照明灯、牌照灯应点亮。()16．驻车灯装于车头和车尾两侧，要求从车前和车尾150m远处确认灯光信号，光色要求车前为白色，车尾处为红色。()17．在监视车门状态下，只要还有车门未可靠关紧，顶灯就发亮。()18．轿车及载货车一般仅设一只顶灯，功率为5～15w，除用作室内照明外，还可以兼起监视车门是否可靠关闭的作用。()19．工作灯是车辆维修时可以移动使用的一种随车低压照明工具，电源来自发电机或蓄电池，功率为20W。()20．目前汽车前照灯的灯泡有白炽灯泡和卤素灯泡两种。()2)．卤素灯从外形上分H1、H2、H2、H4四种，其中H4为双灯丝灯泡，广泛用于前照灯，H1、H2、H3灯泡为单灯丝灯泡，常用作辅助前照灯。()22．卤素灯泡内的惰性气体掺有某种卤族元素气体是为了防止钨的蒸发和灯泡玻璃体的黑化。()23．前照灯防炫目的措施主要有采用双丝灯泡和Z形配光形式。()24．投射式前照灯采用白炽灯泡。()25．投射式前照灯有2个焦点，凸形散光镜的焦点与第一焦点是一致的。()26．前照灯光学系统主要由灯泡、反射镜和配光屏组成。()27．前照灯继电器是用来保护变光开关的。()28．半封闭式前照灯又叫真空灯，其反射镜和配光镜玻璃制成一体，形成灯泡，里面充以惰性气体。()29．高亮度弧光灯有传统灯泡的灯丝，充有氙及微量金属或金属卤化物。()30．弧光放电前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成。()31．高亮度弧光灯亮度是卤素灯泡的2．5倍，但多耗约40％的电能。()32．前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。()32．电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。()34．常用电流表的结构分为动铁式和动磁式两种。()35．电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值，有两个接线柱，“＋”接线柱接蓄电池正极，“－”接线柱搭铁。()36．电热式油压传感器安装时，一定要使外壳上的箭头符号向上，与垂直中心线的夹角不得超过30，否则会造成示值误差。()37．常用机油压力表结构有电热式和电磁式，汽车上大多采用电磁式油压表。()38．对于电热式机油压力表，传感器的平均电流越大，其指示表指示的压力越大。()39．油压表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，线圈一端经接线柱和传感器的触点并联，另一端接电源正极。()40．电热式冷却液温度传感器在短路后，冷却液温度表将指示低温。()41．普通仪表系统主要由仪表和传感器组成，常见的仪表有电热式和电磁式两种。()42．汽车常用电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式冷却液温度传感器。()43．汽车常用电磁式燃油指示表配可变电阻式传感器。()44．燃油箱液面警告装置所用的电阻是负温度系数的热敏电阻，当燃油箱液面较高时，其阻值较小。()45．电子式车速里程表克服了机械式车速里程表用软轴传输转矩的缺点，但精度不高。()46．桑塔纳JV型发动机转速表转速信号来自于点火线圈负极的脉冲信号。()47．危险报警灯操纵装置不受点火开关控制。()48．转向灯闪烁由闪光器控制，转向灯闪光器必须单独设置，不得与危险报警灯闪光器共用。()49．晶体管式闪光器主要由一个晶体三极管所组成的开关电路和小型触点式继电器组成。()50．电容式闪光器安装在转向开关和灯泡之间，用以控制闪光频率。()51．电热式闪光器具有监控功能，一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，提示电路异常。()52．采用电热式闪光器，如果有一只转向信号灯损坏，会使总的闪光频率加快，提示转向信号灯损坏。()53．电容式闪光器具有监控功能，一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，提示电路异常。()54．采用电容式闪光器，如果有一只转向信号灯损坏，会使总的闪光频率加快，提示转向信号灯损坏。()55．如想调整电热丝式闪光器的闪光频率，可通过调节片调节镍铬丝的长度，变长则触点间隙变小，闪光频率增加，变短频率减小。()s6．在汽车的后部常装有倒车灯、倒车报警器(蜂鸣器或语音报警器)，它们均由装在变速器上的倒挡开关控制。()57．液压式制动报警开关装在制动主缸的前端，其工作过程为：当踩下制动踏板时，制动系管路中液压增大，膜片拱曲，动触片与接线柱断开，制动灯开关导通，制动灯发亮。