【市政道路与桥梁施工质量问题的探讨9700字（论文）】

市政道路与桥梁施工质量问题的探讨目录TOC\o"1-3"\h\u232181绪论 -1-49491.1选题背景 -1-141821.2选题意义 -1-227721.3国内外研究现状 -1-92061.3.1国外研究现状 -1-269101.3.2国内研究现状 -2-183161.4主要研究内容 -3-3152相关概念介绍 -4-310322.1桥梁施工管理的概念 -4-302992.2桥梁工程特点分析 -4-48822.2.1流动性和地域性 -4-302632.2.2露天性与高空性 -4-278952.2.3独立设计特征 -4-240672.2.4周期较长 -4-77673桥梁施工管理案例分析 -6-114873.1工程简介 -6-135503.2桥梁施工管理现状分析 -6-233543.2.1施工图纸设计 -6-247313.2.2施工管理特点 -6-32273.2.3桥梁施工项目安全标准 -7-95703.3桥梁工程桩基安全施工方案 -7-207723.3.1钢护筒埋设 -7-179933.3.2成孔过程控制 -7-116583.3.3清孔 -9-214843.3.4钢筋笼吊装 -9-316883.3.5水下混凝土的灌注 -10-258264桥梁施工管理存在的问题 -11-129224.1制度执行不力 -11-282084.2安全人员配置不够，机构设置不合理 -11-204844.3施工安全与技术管理资金投入不足 -11-93004.4缺乏基础设备和裂缝桥梁的安全隐患 -12-204615桥梁施工管理问题的对策 -13-209165.1建立工程安全与技术管理网络 -13-10495.2制定安全检查计划和应急预案 -13-136815.3优化项目管理过程安全控制 -13-145305.4解决混凝土质量问题 -14-220025结论 -15-19616参考文献 -17-1绪论1.1选题背景近年来，国家运输系统抓住了增加对基础设施的公共投资的难得机会，桥梁的建设达到了史无前例的高度。同时，由于桥梁扩大了发展，各级运输部门都在加强和监督道路基础设施建设，并正在创造性地开展工作，随着市场经济的发展，治理机制、管理方法逐步得到改善，随着经验的积累，管理水平和管理效率逐年提高。随着桥梁建设的大规模发展，安全建设面临更为严峻的形势。“进度、质量、安全、资金”是桥梁建设的中心，本着“安全为重、防重于治”、“安全发展”、“以人为本”的核心理念，那么施工安全是最重要的事情。因此，如何实现桥梁工程的施工管理和技术管理，实现交通建设的跨越式发展，是一个重要的实践课题。1.2选题意义论文研究目的是：我们桥梁设计的分析，基础是桥梁建设的技术，使用技术和安全管理理论知识，在我们的桥梁建设者、管理者设计型号，系统管理得安全可靠，能有效发挥作用，在桥梁建设者管理上。同时，正在积极研究新的安全技术方法和桥梁安全管理的新方法，促进公路、桥梁的安全和安全管理技术的发展，在安全管理方面提供宝贵经验。建立健全安全管理系统，增加生产基础设施的安全，改善工作条件和促进公路运输发展。分析情况，这样我们的桥梁是安全的，回顾和利用今天先进的管理和理论上建立的系统管理安全，并研究如何提高管理水平安全，对于我们国家来说，桥梁建设管理部门减少了事故发生，员工安全，提高了竞争力。在这一阶段，公路行业的重要性凸显。1.3国内外研究现状1.3.1国外研究现状国外一些科学家对事故管理、风险管理和评价标准展开了系统的研究。德国是第一个在第一次世界大战期间开始探究风险管理的国家。他在风险管理方面的研究主要集中在风险管理政策。从商业理论的角度来看，风险管理是一种保护公司利益的手段。但他们致力于理论探索，而管理的核心内容是相对不平等的。由于保险是风险政策的一个主要组成部分，它们的风险管理做法主要侧重于风险控制和风险分散，风险转移、避免风险、预防风险和消除六种风险。第二次世界大战后，美国风险管理理论开始蔓延到德国，在德国形成了新的风险管理理论。即德国的风险管理政策和美国风险管理理论折中性学术理论。RandallS.HarperandEnnoKoehn[1]认为提高风险意识和措施，让员工参与管理流程，加强风险管理是可以控制的，从而减少了工人的风险。减少事故风险和提高工人的措施包括培训、良好的现场管理、降低劳动力流动性以及强调更的工作方法和程序。JoeWilson[2]通过自己的亲身经历，升级总结出一种高效的管理方法——用心聆听员工的意见。具体工作方法为:双方每周检查一次，主管先提交检查报告，检查人员和主管的检查结果。这种方法需要员工的参与，不局限于工头和主管，这使得新员工在调动意见和评估年长员工或工头的工作动机方面同样重要。虽然在执行开始时很难实现，但当员工意识到他的观点被明确考虑时，这种方法将得到承认和有效。笔者认为从工人的管理建议中，不仅有利于改善状况，而且是促进生产管理计划的关键。SangoubLeeandDaniel[3]确定危害因素的调查数据处理专家。根据分析结果，根据数据结果，对事故风险等级进行了评价。分析了培训、监督和预防手段在事故发生中的作用。通过对上述危险因素的分析表明，单因素的影响很小，多因素的交互作用比单因素更容易引起事故。1.3.2国内研究现状国内施工管理研究主要集中在企业管理机制、施工现场管理和管理体系研究等方面。一些学者试图采用更先进的管理方法来提高管理水平。总体而言，仍缺乏系统全面的生产管理的研究成果。张洁娟（2017）提到，桥梁的建设是我国最基本的基础设施之一，可直接影响运输业，为了考虑到投资规模、高质量的建筑和不同的逆向工程等特点，该工程还必须考虑到建筑的设计和施工阶段。确保质量，确保整个项目的成功完成。因此，“桥梁”项目的现场管理必须以其本身作为出发点的重要性为基础，分析控制点和解决方案，以确保工作顺利进行，符合一般质量保证的目标。该条还提到管理桥梁建设的重要性，以供参考。王春雷（2017）认为，随着经济的发展，运输业取得了重大进展，特别是在公路建设方面。道路交通在经济发展中起着重要作用，因此国家高度重视建设桥梁。但是，随着桥梁工程的发展，技术要求也在增长，许多建筑工程也出现了问题。文章分析技术和桥梁管理，旨在解决影响施工的问题，并提出施工管理建议。李勇华（2016）提到，介绍桥梁工程设计施工筹备过程，将重点建设桥梁工程业务管理质量建设过程，桥梁项目管理管理，技术管理，项目加固桥梁的功能，为管理施工过程，保证桥梁建筑工程的良好条件，市政府工程建设的贡献。张玉峰（2016）研究表明，目前我国幅员辽阔，经济水平增长，人民生活环境分散，桥梁建设相对重要。一个好的建筑工地可以支持我们城市的发展，有助于满足我们建设桥梁的要求，.表示工程将在规定的期限内完工，并保证建筑设备的运行，同时为其提供有利的环境；这是一个建筑工人的工作状态。近年来，在建设桥梁的地方仍然存在一些问题，我们必须加强现场管理，以保证建设质量。这一条的重点是对现场桥梁建设的管理进行分析，以便与有关人员进行比较。程国巍（2016）认为，桥梁的建设是基础建设的一个核心载体，但由于建筑环境的强度和工人的综合特点的限制。因此，桥梁的建造变得更加复杂，管理更加复杂，当地的风险也更大。目前，建筑业高度重视治理，有关建筑部门采取了许多反战略，然而，这些事件仍然没有得到防止，而且经常发生。该条从事故的概念定义到事故发生的桥梁事故的特征分析，总结了事故原因。最后，在人、财产、管理、环境等四个方面，提出了建设桥梁的技术方法，最后，它还强调了制定重大应急计划的战略和必要性。管理桥梁建设是有价值的。1.4主要研究内容本文主要针对桥梁施工特点，对桥梁施工当中存在的问题进行分析，基于桥梁工程施工管理特点，找出其存在的问题，并对其桥梁施工管理问题提出相应的建议。2相关概念介绍2.1桥梁施工管理的概念施工管理是所有项目包括桥梁建设、管理的重要内容之一，包括人员和材料在建筑、环境的状态的控制和管理，它的管理是一门综合而系统的科学。，是保证施工质量和安全技术与管理人员进行安全与技术管理。目的是他们的根据企业自身的实际情况，那么法律和建筑施工安全生产符合国家要求的相关规定，使安全生产更有定额化，保证施工质量，加强施工人员的安全，为了最大限度地利用工程成果，消除影响施工过程的危险因素，尽量减少工程事故造成的损失，使人民生活水平得到提高，对经济发展起到促进作用。2.2桥梁工程特点分析2.2.1流动性和地域性这座桥梁的建造必须适应该区域发展的环境条件，等等。因此，有明显的区域特点。同时，桥梁的生产和建筑工程的选择取决于其复杂的设计、功能、材料等。经常需要多边协调，协调完成。2.2.2露天性与高空性桥梁的建造和实际使用是在露天进行的，因此受到若干因素的影响。在施工队的支助下，建造了一座与环境有关的桥梁，使建造工作复杂化，而建造这座桥梁的工作要比建造河流等区域更为复杂，以及面临高空危险。2.2.3独立设计特征工程桥的设计和建设经常是为了使建筑工地在周围环境中切合实际，条件是，建筑工程师能够有能力地修改政策，实用的区域人道主义者多因素的基础上，这样的形象很难认出，有一个通用的设计和工程桥梁必须长期使用，意味着在设计上的任何失误都可能导致桥梁寿命缩短和质量问题，因此每座桥梁都必须独立建造。2.2.4周期较长由于进行了相关的研究，进行了长时间的桥梁建设和广泛的区域飞越，结果表明：施工时间至少为一年或几年，因此，在较长的施工期内可能存在各种因素，这将影响工程质量。此外，这座桥是连接两个不同区域的最重要设施之一，其区域往往分成两个或多个建筑队，分布在更广泛的地区，在这种情况下，工作人员的变动可能造成许多问题。3桥梁施工管理案例分析3.1工程简介本工程位于山西临汾，临汾道路桥为跨越山西大宁县，连接陕西延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+行车道4.5m+人行道0.25m1、设计荷载道路一级。本标段共有跨东排洪沟桥三座。东排洪沟一号桥纵一路道路桩号：K0+648.77～K0+695.81，有桥梁面积共940.8㎡；东排洪沟三号桥纵二路道路桩号：K0+654.52～K0+604.48，有桥梁面积共940.8㎡；东排洪沟四号桥东一路东段道路桩号：K0+467.06～K0+531.98，有桥梁面积共1298.4㎡。由于山区高等级道路的建设将需要修建许多跨越深谷的桥梁.这种深谷往往有几十米，甚至几百米深，在这种情况下多采用悬索桥方案。3.2桥梁施工管理现状分析3.2.1施工图纸设计钻孔灌注桩设计图，包括桩位平面布置图，桩身结构设计图，钢筋笼制作设计图。设计资料的研究包括两个目的：一是吃透设计意图，制订相应的技术保证措施。桩基工程正式施工前，对设计图纸，工程地质勘察报告进行认真研究，并进行了试压桩和单桩竖向极限承载力的测试，试桩数据与设计人员的期望基本一致，并进行了必要的修正。而该工程正式施工时起初较为正常，基本能达到设计要求，但随后出现了压桩力很高，达到1358.3－1518.1KN时桩顶破碎但不断裂，且高于设计桩顶标高2.5-3.5m未能压下，具体压桩记录见下表，并会同设计和勘察有关专家立即去现场进行观察、分析。3.2.2施工管理特点（1）桥梁建设规模大，进度紧张，施工难度高，专业性强，电力行业的项目管理标准比其他行业高，实施过程中对项目的安全、质量、进度和文明建设的实施过程，特别是在建设安全文明的管理要求上更加细致。（2）桥梁工程项目量大，技术类型多，施工作业面密集。各工序交叉施工，所以现场施工和一致性要求非常高，更需要在现场管理人员方面有丰富的经验，确保项目顺利建设。（3）桥梁工程地质条件复杂，桥梁工程全程要求在野外施工操作，受天气等外界条件因素的变化影响很大，泥浆层厚度大，地下水位高，土壤状况差，易于不稳定采取必要措施，防止现浇桩施工过程中的塌陷或收缩，并有效控制成桩充盈系数。3.2.3桥梁施工项目安全标准针对实际存在的问题对项目安全管理体系标准、项目安全技术管理进行了实际研究。根据安全生产法律法规、有关行业标准、国家标准和公司要求，对施工单位及相关行业实施安全施工防护措施。在实施安全文明标准化建设项目中，经营者要按照规范操作的要求，创造良好的安全施工环境和运行条件。3.3桥梁工程桩基安全施工方案3.3.1钢护筒埋设桥梁施工的时候，为了达到规定的承载力，需要打桩基，桩基施工需要护筒来保证其竖直度、防止周围的碎石下落造成坍塌，所以在桩基施工前先放样，然后把直径比设计桩基稍大的护筒下放到海水里，用打桩机砸入海泥中，然后抽一部分水，再下钻头。为了保证护筒埋设质量，护筒平面位置与垂直度应准确，下沉护筒的定位导向架及下沉护筒等。护筒高度根据现场实际情况确定，护筒埋深不小于2.0米，通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。图3.1工程项目钢护筒埋设护筒埋设完毕，立即检查护筒平面位置及倾斜率，对超出允许偏差范围的，重新进行埋设。用黏土填满护筒周边，要求分层穷实，护筒埋入地下深度一般不大于且不1.2m。3.3.2成孔过程控制在对桩基的正式施工前，必须做试成孔，并对其进行充分详细的记录。首先进行泥浆制备准确控制桩位和成孔前加入高粘性土用于钻头低锤密击制备泥浆。在实际钻井过程中，为了满足垂直桩孔的要求，必须综合考虑护壁方法和桩孔结构，提高经济效益。在冲击破碎岩层或冲挤土层形成桩孔时，在护筒刃脚以下2m以内成孔，钻进时应时刻注意钻具和钻头是否连接牢固，如果有异常要及时处理。1一钻头；2--泥浆循环方向；3一沉淀池；4--泥浆池；5一泥浆泵；6--水龙头；7一钻杆；8一钻机回转装置图3.2钻孔施工装置图5.3钻孔施工过程在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正确处理。为了防止塌孔清孔后，将取样盒（开口铁盒）吊到孔底，待灌注水下混凝土前取出检查沉淀在盒内的碴土，碴土厚度不得大于0.4d（d为设计桩径）。否则，要重新清孔。验收的质量标准见下表：表3.1验收质量标准护筒安放偏差(mm)孔径(mm)孔深(mm)桩位偏差(mm)沉碴厚度(mm)孔垂直度偏差(mm)终孔泥奖指标≤50不小于设计孔径计孔不小于设计孔深群桩≤100单排桩≤50≤0.40≤孔深1/100比重含砂率黏度≤1.2≤4%17-203.3.3清孔在灌注之前用测绳子重新测孔深，如孔较深，则中途宜停顿片刻，待孔内上部悬浮钻渣均匀沉淀后，再送风清孔一次。检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。但如灌注前孔底沉定层厚度超出规范要求，则需进行二次清孔来达到规定的硅灌注前的泥浆比重。图3.4工程项目清孔清孔是在下完钢筋笼和导管以后利用导管进行的清孔，目的是清除这段时间里从泥浆中沉淀到孔底或是被钢筋笼撞到下去的泥块沉渣。在清孔过程中必须注意保持孔内水头，以清除下钢筋笼和灌浆导管过程中沉淀的钻碴。以清除下钢筋笼和灌浆导管过程中沉淀的钻碴。3.3.4钢筋笼吊装钢筋笼制作完毕，应经检查验收合格后才允许使用。由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，钢筋笼安装可用小型吊运机具或起重机吊装就拉。吊装和搬运钢筋笼的时候，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。安放时要对准孔位，应釆用钢丝绳或钢筋固定，钢筋笼运输、吊装前制定防止钢筋笼变形的方案，并认真组织实施。图3.5钢筋笼吊装3.3.5水下混凝土的灌注灌注混凝土前，探测孔底泥浆的沉碴厚度，如大于规定，应再次清孔。混凝土拌合物运至灌注地点时，检查均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合仍达不到要求的，不得使用。混凝土保持有足够的流动性，坍落度为18～20cm。应控制最后一次混凝土的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般应控制在设计桩顶标高以上约0.8m。图3.6水下混凝土的灌注4桥梁施工管理存在的问题4桥梁施工管理存在的问题4.1制度执行不力为保证桥梁建设秩序的建设，由中央到地方建设行政主管部门，建筑施工单位都相继确立了很多关于桥梁工程施工质量管理的条例。但是，对于桥梁施工单位来说，这些质量管理条例和细则并不限制它们。实施规章制度无效包装托管现象。对桥梁的施工单位，只有在较高的检测面这些质量管理条例和法规，在实际施工过程中，将不会根据意识的规定执行的实际情况。大量交叉作业和立体施工问题的发生，影响了施工、安装和调试的质量。4.2安全人员配置不够，机构设置不合理首先，施工企业为了节约资金，对安全工作不够重视，施工缺乏安全人员，使安全技术管理松散，安全风险检查不到位，安全工作被动局面。大多数安全技术管理人员是由技术人员或其他管理人员管理的，素质和能力普遍偏低，管理工作不合格，管理工作质量不应受到保护。最后，建设单位管理机构不合理。再加上事故奖惩不明确，进一步降低了施工单位的管理效率和质量。施工单位往往为了节约资金，将大大降低人员素质和安全技术管理，导致施工过程中的内部质量检查、安全监理等工作处于混乱状态。4.3施工安全与技术管理资金投入不足经费投入明显不足，安全与技术管理工作相对比较滞后。从理论上来讲，房建工程施工安全生产经费提取应当专款专用，然而实践并非如此，部分施工企业在落实和执行安全与技术管理经费时没有严格要求。比如，安全生产管理经费提取不足或者根本没有经费计划，已经提取的安全与技术管理经费未专款专用，更为严重的是部分企业领导将安全经费错位误地认为是一项额外的支出，将安全生产管理经费的节省作为利润挖潜的重点实践中我们还看到，没有配备合适的安全生产设施以及劳保设备，对工人的安全保障权益持模式态度，所谓的安全自查以及自控形式化，多数情况下是应付上级的检查而己：部分房建企业没有配备必要的安全与技术管理机构、管理人员，即便配备了安全与技术管理人员，也常因自身素质较差、缺乏责任心等，难以及时发现安全隐患，安全与技术管理实效性较差。从理论上讲，住房生产安全资金的建设应该指定使用，但实际情况并非如此，一些建筑企业实施和实施安全管理资金并不是严格要求的。例如，安全生产管理经费不足或没有资金计划，从安全技术管理资金使用不指定，更严重的是企业领导人的一部分将被放到错误的安全成本被视为额外的费用将安全生产管理作为探索拯救我们的实践看也不可能配备适当的安全设施和安全的关键设备，工作人员的安全和保障的自我检查和自我管理的安全官员正确的态度，在大多数情况下，是为了应付上级检查：房屋建设的部分企业没有配备必要的安全技术管理机构，管理管理人员甚至有安全和技术管理人员，同时，由于质量差、缺乏责任感，发现了安全隐患，安全和技术管理差。4.4缺乏基础设备和裂缝桥梁的安全隐患裂缝对于桥梁来说是非常严重的安全隐患，会在很大程度上影响桥梁的耐受力和强度。桥梁最主要的材料是混凝土，而它便是造成裂缝出现的最重要因素。在施工过程中，混凝土的选择和处理过程不过关都会造成裂缝的出现，进而导致桥梁出现严重的安全问题。在混凝土的浇筑过程中，如果没有混合均匀或者是受到温度应力的影响都会出现孔洞现象，随着时间的推移而形成裂缝，甚至瓦解整个桥梁的架构。5桥梁施工管理问题的对策5桥梁施工管理问题的对策5.1建立工程安全与技术管理网络在桥梁施工过程中，进行合理的全局规划，能够有效的保证建筑施工的安全带来保障。在整个施工过程中，监理工程师在整个施工过程中肩负着比较重要的职责。在施工过程中，对监理工程师的需求对施工效率和施工质量进行了全面监测。首先，相关项目监理机构必须在工程开工前对工程施工图纸和项目相关技术条件进行施工，规范标准。另外，为了检查施工图纸是否存在“错误、泄漏、缺乏”等问题，还要组织施工单位的专业技术人员对图纸进行第二次审查，尽快在施工问题开始之前，解决问题，影响项目质量和铺设路基的问题。5.2制定安全检查计划和应急预案在项目开工前，制定安全检查计划和应急预案，确保项目实施过程的安全，要求定期进行安全环保检查，负责日常安全生产事故的预防和应急响应。整个施工过程进行了分析研究，研究了整个施工现场的布置情况，找出容易发生事故的环节中分原因，进行规范化管理。设立应急机构，应对事故和事故危险，全权负责处理突发事件。二要企业的监督一定要按照施工过程中的施工监督工作完成任务，要求有关企业对桥梁施工工程的要求和质量要求向所有施工人员传达。建立安全与技术管理体系的目的是要根据安全目标、方针和计划的规定，让安全管理发挥有效作用，保证安全生产。安全与技术管理体系的建立要结合企业的实际情况，把企业全部生产经营活动，或整个工程项目作为对象，通过过程分析，选择合适的方式来建立相应的安全生产管理体系。5.3优化项目管理过程安全控制施工前，组织专业人员施工图纸进行审查，整个项目阶段充分发挥施工单位对安监的监督作用。严格检查施工现场安全文明管理，安全生产由建设部单位和项目组成重要任务。在施工过程中，严格按照施工组织设计方案安排各类工作的插入时间，有效控制施工进度。施工企业必须采取安全，技术管理和事故预防措施，做好安全工作，切实降低成本，合理平衡石土，最大限度地提高劳动力成本和劳动力成本。工程技术人员加强现场管理，定期检查不定期检查，同时公司技术部门向现场提供技术支持。桥梁中全部施工人员都一定要进行相应的安全培训，安全培训的内容主要包括：桥梁的使用安全，施工人员的安全。比如说在路面施工中，一定要对工作面予以限制，保证为使用者的安全通行留出充足的空间。除此之外，部门领导、安全工程师等人员一定要针对其工作内容进行安全培训，培训的内容主要包括交通安全控制知识等。5.4解决混凝土质量问题其一，混凝土是裂缝问题中最重要的因素，保证混凝土的质量、完善混凝土处理过程能够在很大程度上避免裂缝的出现。首先，在混凝土的选择上要严格，不可以让有关人员浑水摸鱼，把质量不过关的混凝土加入到桥梁的施工中去，对混凝土进行详尽检测，确保每种成分都是合格的，出现任何的质量问题都要及时地处理，不可以影响到桥梁的施工过程。其二，牢记国家对于桥梁施工的要求，严格按照相关的规定和制度进行施工，强化混凝土在桥梁建造中的地位，不能因为利益而进行违反规定的操作，避免混凝土问题导致裂缝的出现。其三，任何建筑物的建立都有赖于牢固的地基，它是一项完整建筑的基础和条件，如果不能打好地基，那么建筑物就很容易发生倾斜，无法保证其承载重物的能力，很可能出现重大的损失。对于桥梁来说也是一样的，如果地基不稳固，桥梁的承受力就会大大降低，直接压迫混凝土出现裂缝问题，导致桥梁的坍塌。所以要把控好地基的质量，这对于人民安全和经济都是有力的保证。其四，重视混凝土的浇筑工作，完善混凝土浇筑的过程，加强对于浇筑技术和时间的掌控，保证有序进行各项工序，这有助于提高混凝土的使用率和耐受力，进一步保证桥梁的质量。其五，对于混凝土来说，温度是一项重要的因素，对于内外温度的把握也是保证混凝土质量非常重要的手段。不断测量混凝土表面的温度，提高精确度，表面和内部的温度差异要控制在25℃以内。利用有效的手段对混凝土进行保护，避免温度差过大造成混凝土质量问题的出现。致谢5结论本文针对桥梁施工阶段的特点，运用安全管理和安全技术的理论知识，立足于我国桥梁施工安全技术与安全管理的现状，来构建安全管理体系的模型，并希望在桥梁施工安全技术与安全管理中发挥有效的作用。同时对桥梁施工行业安全管理技术管理的新途径和方法积极进行探