第一节任务2 不同船型的总体布置特点讲解

不同船型的总体布置特点1.客船、客货船《SOLAS》规定，载客超过12人的船舶飞剪型船首，首部外飘，设多层甲板水下线型瘦削，方形系数小，中机型各层甲板布置旅客住舱、生活娱乐设施舒适性高，设减摇鳍水密横舱壁间距小，抗沉性高客船1.客船、客货船防火要求高防火舱壁采用不燃材料（750℃）《SOLAS》要求，配备足够的救生设施稳性，旅客集中于一舷不致出现过度倾斜重心高，干舷高，受风面积大，为保证稳性，底部固定压载（生铁块）航速高，一般双机双桨2.普通货船俗称杂货船：将各种设备、建材、日用百货包装成捆、成箱后的运输。载重量一般＜5万吨中尾机型船体肥大，方形系数0.75-0.8货舱设2-3层分隔甲板设有货物处理设备货船横剖面结构1-船底板；2-中底桁；3-旁底桁；4-内底边板；5-船底纵骨；6-内底板；7-肋板；8-内底纵骨；9-加强筋；10-减轻孔；11-上甲板；12-强横梁；13-横梁；14-甲板纵骨；15-甲板纵桁；16-支柱；17-下甲板；18-梁肘板；19-舱内肋骨；20-甲板间肋骨；21-强肋骨；22-舷侧外板；23-舭肘板；24-舱口端横梁；25-横舱壁；26-舱口围板；27-肘板；28-舷墙；29-扶强肘板；30-舭龙骨2.普通货船一般每个货舱一个舱口，少数用双排舱口有压载的要求，常设深舱（压载或装燃油）航速较低（10-18kn）一般单机、单桨货船3.集装箱船杂货船的缺点：货物需要包装、捆扎，装卸麻烦效率低，易货损，货运周期长，成本高（装卸费占营运费的40%-60%）。集装箱：各种杂货预先装在统一规格的集装箱内，再装船运输。3.集装箱船20ft集装箱（简称TEU，标箱）

1TEU=20ft×8ft×8ft，Wmax=20.32T1ft=12inch=0.3048m1TEU=6.10×2.44×2.44m340ft集装箱

1TEU=40ft×8ft×8ft，Wmax=30.48T3.集装箱船货舱方整，型深大单甲板，舱口宽且长货舱和甲板上有固定集装箱的专用设备舱口大，对船体总纵强度和扭转强度不利，采用双船壳，两层船壳之间为压载舱航速高18-28kn全集装箱船无起货设备集装箱船横剖面结构1-中底桁;2-纵桁；

3-集装箱；4-舱口围板；

5-甲板纵骨；6-纵舱壁；

7-围绕扁钢；8-人孔；

9-桁板肋骨；10-平台甲板；

11-加强筋；12-舭龙骨；

13-旁底桁；14-内底纵骨；

15-内底板；16-船底纵骨集装箱码头集装箱船4.滚装船上甲板平整，无起货设备，无货舱口甲板面积大，层数多主甲板以下设双层船壳作压载舱主甲板以上为纵通甲板，不设横舱壁，抗沉性差设尾门尾跳，各层内设活动坡道或升降机型深大，受风面积大4.滚装船5.散货船、矿砂船

散装谷物、煤炭、矿砂等

散货的积载因素（每吨货物所占的体积）相差很大，将积载因素小的矿砂单列矿砂船5.散货船、矿砂船货种单一、批量大，装卸效率高，吨位大好望角型：13/17万DWT（＜20万DWT）

巴拿马型：

6～7.5万DWT

轻便型：

3.5～4万DWT

小型：

2～2.7万DWT5.散货船、矿砂船货舱容积主要按积载因素1.2-1.6m3/t设计货种单一，不怕挤压，无隔舱要求，单甲板尾机型，方形系数大，上层建筑也在尾部，便于装卸有专门的装卸码头，配备专门的装卸设备装卸速度快，运输效率高散货船5.散货船、矿砂船设上下压载边舱，货舱横截面成漏斗状八角形5.散货船、矿砂船上、下边舱的作用：◆上边舱限制货物的移动◆下边舱便于卸货，避免死角◆空载时和双层底一起作压载舱，增加吃水，提高重心，保证稳性和摇摆性

5.散货船、矿砂船

货舱口较大（可达70%船宽），舱口围板高。大舱口便于装卸，舱口围板起添注漏斗作用单向运货，可能有1-2货舱空载时压载用航速14-15kn左右5.散货船、矿砂船专门运载散装矿砂载重量大，12-15万DWT货舱横截面成漏斗形，双层底高度大。矿砂积载因素小，重量集中，重心低，易摇摆。高双层底可提高重心改善摇摆性

5.散货船、矿砂船单向运货，设置大容量边舱压载重结构船，采用高强度钢减轻重量，货舱内底板要加厚无起货设备货舱口加长或设多个舱口，方便装卸货5.散货船、矿砂船压载系统能力强。高潮时装卸货，码头设备不够高，要利用压载水调节吃水尾机型、单甲板、航速低14-15kn铁矿石会吸收氧气，人员进入货舱需注意矿砂船6.油船石油及其产品占世界海运量的45%载重量大（单位：万DWT）Panamax：6-7.5万DWTVLCC：15-30；ULCC：＞306.油船长宽比L/B小，宽吃水比B/d大，方形系数大，干舷小尾机型，增加货舱容积，防火防爆、油密单甲板，双船壳设纵舱壁，减少自由液面货油舱前后设隔离空舱，与机舱、住舱隔开6.油船设专用压载舱设有洗舱设备设污油水舱设货油泵舱无大的货舱口，只设圆筒形油气膨胀舱口成品油船：汽、柴、煤、重、润等油船7.液化气船在

37.8℃，饱和蒸气压力超过0.2746MPa

类型：压力式液化气船：不适于建大型高压容器低温式液化气船：适用于运输大量货物低温压力式：低于45℃，高于沸点，加压全压式&全冷式&半压半冷式7.液化气船货舱类型：高压容器罐：球形/圆柱形，设备简单、重量大（压力式）球形低温灌：镍合金/铝合金，外敷热绝缘，并有冷冻系统，球形舱放在支架上/铰链挂在甲板下，以利热胀冷缩双层船壳薄膜式：内壳内表面设耐低温的不锈钢薄膜7.液化气船LNG船：常压下-164℃液化，体积变为1/600球形低温罐/双层船壳薄膜式蒸发的LNG供主机燃烧LPG船：常温下的液化压力4.116MPa，常压下的液化温度-42.2℃，体积变为1/260全压式、全冷式、半压半冷式7.液化气船特点：尾机型全压式有高出甲板的球形/圆柱形货舱，全冷式外观上与油船无别液货较轻，液货舱不能作压载舱，干舷高，吃水浅，总吨比油船