2024年信号工(车站与区间)中级工复习题库及答案

2024年信号工(车站与区间)中级工复习题库及答案(共300题)

1.D2系列交流接触器线圈长时间工作相对温升(C)。

(A)<40℃(B)<50℃(C)<60℃(D)W70C

2.单相变压器电源电压不变，负载电阻增大，原边电流(B)。

(A)增大(B)减小(C)不变(D)不一定

3.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的(C)。

(A)1.5倍⑻2倍(C)2.2倍(D)2.5倍

4.提速道岔断相保护器DCBHQ输入电流为交流(C)。

(A)0.5A〜2A(B)1A〜3A(C)1A〜3.5A(D)1A-4A

5.提速道岔断相保护器DBQ输入电流为交流(D)。

(A)0.5A〜2A(B)1A〜3A(C)1A〜3.5A(D)1.5A〜3.5A

6.提速道岔断相保护器DBQX输出电压为直流(B)。

(A)16V〜24V(B)17.5V〜28V(C)24V〜28V(D)28V-32V

7.提速道岔断相保护器QDB-S断相输出电压为直流(A)。

(A)WO.IV(B)WO.2V(C)<0.3V(D)WO.4V

8.BZ4型变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的

(B)o

(A)±10%(B)±5%(C)5%(D)10%

9.BD1-7,BD1-10型变压器的作用是(C)。

(A)变压(B)隔离(C)隔离变压(D)升压

10.BZ4型变压器的一次线圈额定电压为(A)o

(A)0.5V(B)IV(C)9V(D)10V

11.引导按钮继电器电路，按压引导按钮，(A)励磁并自闭。

(A)YAJ(B)YJJ(C)YXJ(D)AJ

12.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在(D)复原。

(A)始端JXJ励磁后(B)道岔转换后

(0终端JXJ励磁后(D)SJ落下时

13.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在⑻时复原。

(A)终端AJ落下(B)KF-共用-Q断电

(C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下

14.列车进路上的开始继电器KJ,在(A)后复原。

(A)第一个道岔区段解锁⑻信号开放

(0信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁

15.ZP.Y2T8型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Q电阻

线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过

(B)o

(A)90mV(B)100mV(C)llOmV(D)120mV

16.(D)调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。

(A)单置、差置(B)并置、差置(C)并置(D)单置、差置、并置

17.差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是(B)。

(A)实现进路锁闭(B)防止调车尾追列车

(C)检查敌对进路未建立(D)防止同时向无岔区段调车

18.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，(D)吸起。

(A)ZXJ(主信号继电器)(B)XFJ(信号辅助继电器)

(01^11和2乂和72乂11、XFJ、LXJ

19.DX组合的KJ为(A)继电器。

(A)JWXC-1700

(B)JWXC-H340

(OJWJXC-1700

(D)JZXC-480

20.6502电气集中，调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁

顺序是(0。

(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(0进路左边的先吸起(D)进路右边的先吸起

21.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号

关闭后，接车进路和正线发车进路延时(D)解锁。

(A)10s(B)30s(C)Imin(D)3min

22.在8网络线上用串接(B)前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对

进路的检查。

(A)GJJ(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ

23.检查信号机开放可能性的网络线是(B)。

(A)7线(B)8线(09线(D)ll线

24.在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在(C)o

(A)QJJ电路，由9线检查(B)XJ电路，由11线检查

(0XJJ电路，由8线检查(D)XJ电路，由7线检查

25.信号辅助继电器的工作网络是(D)网络线。

(A)8(B)9(011(D)13

26.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用(A)网络线。

(A)l、2(B)3、4(C)5、6(D)7、8

27.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可(C)。

(A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁

28.LXZ组合的KJ为(B)继电器。

(A)JWXC-1700

(B)JWXC-H340

(OJWJXC-1700

(D)JZXC-480

29.目前6502电气集中用的控制台是⑻控制台。

(A)屏幕(B)单元(C)按钮(D)面板

30.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路

(B)的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

(A)IDQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ

31.锁闭继电器SJ实现(C)锁闭形式。

(A)1种(B)2种(C)3种(D)4种

32.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机

所防护的进路长度等于或大于(B),否则不准设置接车进路信号机。

(A)400m(B)800m(C)1000m(D)1200m

33.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是⑻。

(A)防止闪白光带(B)防止轻型车跳动时错误解锁

(C)检查QJJ电路完整(D)实现区段锁闭

34.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放

一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是(D)。

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起

35.排一条发车进路需按压(0按钮。

(A)l个(B)2个(C)2至3个(D)4个

36.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时，(C)在进路未解锁前一直

保持吸起。

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)QJ(D)LAJ

37.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在(B)熄灭。

(A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后

38.6502电气集中调车XJJ在(A)时，XJJ1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下

39.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点其作用是(C)。

(A)防止提前解锁(B)防止道岔中途转换

(C)防止迂回电流(D)保证供电

40.办理人工解锁时，QJ的落下时机是(C)o

(A)KF-ZQJ-Q无电-QJI(B)1RJJf-QJI

(C)XJJI-QJI(D)KZ-RJ-H无电-QJI

41.6502电气集中KJ复原的时机是(A)。

(A)进路内第一个道岔区段解锁后(B)进路锁闭后

(C)信号开放后(D)进路内所有的区段解锁后

42.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时ZJ吸起所检查的条件电源

是⑻。

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q

43.办理D3往D17调车进路(见图1),如果在10线上的D13ZJ第三组中接

点断线，车列正常通过后会(C)。

(A)9-15DG区段白光带不灭

(B)17-23DG区段白光带不灭

(C)全部白光带熄灭

(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭

44.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的(C)。

(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q

45.如图2中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是(A)。

(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起

(C)23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下

46.进路排列表示灯电路中并接有四个方向继电器的第(D)接点。

(A)5组(B)6组(C)7组(D)8组

47.如图3中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是(B)。

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q

48.5/72DCJ自动复原的条件是(B)。

(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下

(C)KZ-ZQJ-H有电(D)KF-共用-Q有电

49.办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是(A)。

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起

(B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起

(C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起

50.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过。的接点接入KFo

(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63

51.在分线盘上XI(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V

左右、直流为0V时，可判断为(A)。

(A)室外二极管击穿短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路

52.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ

用(D)作为励磁条件之一。

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q

(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q

53.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明(B)。

(A)室外开路(B)室内表示电路电容故障

(C)室内继电器开路(D)室外二极管开路

54.6502电气集中DXJ复原的时机是(A)。

(A)进路内第一个道岔区段解锁后⑻进路锁闭后

(0信号开放后(D)进路内所有的区段解锁后

55.发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时，其AJ

用(D)为励磁条件之一。

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q

(C)KZ-列共-LFJ-Q(D)KZ-列共-DJJ-Q

56.6502电气集中列车信号继电器的缓放是靠(C)。

(A)一般继电器(B)缓入型继电器(C)阻容元件(D)电感

57.在控制台中，股道上最短的光带不得少于(C)单元。

(A)2个(B)4个(C)6个(D)10个

58.6502电路选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电

器是(0。

(A)ZJ(B)最左端的JXJ(C)最右端的JXJ(D)FKJ

59.6502电路中传递继电器的『2线圈在(C)的情况下起作用。

(A)取消解锁(B)正常解锁(C)故障解锁(D)调车中途返回解锁

60.单置调车信号机按钮作始端使用时，(B)吸起。

(A)AJ、2AJ(B)1AJ、AJ(C)1AJ、2AJ、AJ(D)1AJ、2AJ

61.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在。时复原。

(A)始端按钮继电器落下(B)终端按钮继电器落下

(0旺-共用力断电(D)道岔操纵继电器落下

62.6502电气集中9网络线的正极性电源KZ是从(C)接入。

(A)进路左边(B)进路右边(C)进路始端(D)进路终端

63.6502电气集中调车信号继电器DXJ受(B)控制。

(A)8线(B)8线和H线(C)9线(D)11线

64.6502电气集中列车信号继电器LXJ受(D)控制。

(A)8线(B)8、11线(C)9线(D)H线

65.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭

为(0。

(A)区段锁闭(B)故障锁闭(C)进路锁闭(D)引导总锁闭

66.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用(A)。

(A)A-l/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-l/LXZ(D)B-2/LXZ

67.对于(B)的车站，组合的排列顺序应选用“S”型排列法。

(A)咽喉区道岔群数目较大(B)咽喉区道岔群数目较小

(C)咽喉区距离较短(D)咽喉区距离较长

68.QJ平时处于(A)状态。

(A)落下(B)吸起(C)保持(D)锁闭

69.排D9往IG的调车进路见图4,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接

触不好，车列正常通过进路后，控制台上的现象是(A)。

(A)9T5DG区段仍亮白光带，其余灭灯

(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭

(C)全部白光带熄灭

(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭

70.凡是进路的始端部位都应设(A)取消继电器QJ。

(A)一个(B)二个(C)三个(D)四个

71.调车信号辅助组合DXF主要用于(C)o

(A)调车信号机(B)尽头型调车信号机

(0单置调车信号机及变通按钮(D)差置调车信号机

72.进站信号机点灯电路共有(A)线。

(A)8条(B)9条(012条(D)14条

73.在有二个发车方向时，出站兼调车信号机应选用(D)组合。

(A)LXZ(B)1LXF(C)LXZ、1LXF(D)LXZ、2LXF

74.列车信号主组合LXZ共有六张类型图，其图号A-2/LXZ中“A”表示(C)。

(A)进站⑻出站(C)一个发车方向(D)二个发车方向

75.根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧,撇型道岔断开(A)控制电源。

(A)l线⑻2线©3线(D)4线

76.单动道岔组合共有四张类型图，其中弯股(反位)在上直股在下，且是第

一笔道岔的图号为(A)。

(A)1/DD(B)2/DD(C)3/DD(D)4/DD

77.6502电气集中5、6线上串有下列三组继电器接点正确的是(B)。

(A)QJJ、XJJ、DGJ(B)QJJ、CJ、DGJ

(C)QJJ、CJ、FDGJ(D)QJ、CJ、DGJ

78.列车开始继电器LKJ自闭电路中并有(B)继电器接点。

(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个

79.信号检查继电器XJJ利用8线上串接KJ后接点和ZJ后接点来实现(A)o

(A)本咽喉没有建立敌对进路(B)另一咽喉区没未建立敌对进路

(0选排一致(D)本咽喉没有建立进路

80.道岔启动电路中1DQJ的1-2线圈串入道岔动作电路的作用有(B)。

(A)1种(B)2种(C)3种(D)4种

81.区段检查继电器QJJ、GJJ是挂在9线上，电路中的DBJ或FBJ的第2

组接点是(C)用的。

(A)检查道岔位置(B)参与道岔位置检查

(0区分站场形状(D)检查敌对进路

82.(C)时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始终至终端方向逐段解锁。

(A)取消进路(B)人工解锁(C)正常解锁(D)故障解锁

83.办理调车进路时，进路终端经过(A)的前接点向网路发送KZ或KF电源。

(A)ZJ(B)ZCJ(C)XJJ(D)JXJ

84.6502电气集中利用CJ的(C)在正常解锁时，接通解锁网络使下一区段的

LJ得以正常动作。

(A)快动(B)正常动作(C)缓动(D)落下

85.进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,

均视为(C)信号。

(A)正常行进(B)减速(C)停车(D)错误

86.四线制道岔在分线盘上XI(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示

电路故障，当测得交流为105V、直流为0V,可判断为(B)。

(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线

(C)室内断线(D)电容短路

87.信号机点亮红灯时(A)。

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJf、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

88.6502电气集中选岔电路中，始端的(A)吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ

励磁并自闭。

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

89.6502电气集中选岔电路中，终端JXJ吸起与方向电源配合，使(B)励磁并

自闭。

(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ

90.6502电气集中继电器组合架的零层，其(C)端子板供控制台与室内联系

电路用。

(A)07-011(B)08〜012(C)09—013(D)010-013

91.6502电气集中1LJ和2LJ(A),正常排列进路时，本区段不显示白光带，

信号不能开放。

(A)错误保留吸起(B)吸起(C)落下(D)保留

92.6502电气集中锁闭进路时，(A)吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们

均落下，点亮该区段的白光带。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

93.6502电气集中故障解锁时，1LJ和2LJ同时随(D)吸起而励磁并自闭。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

94.6502电气集中正常排列进路时，(B)吸起，切断ZCJ的自闭电路。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

95.6502电气集中正常排列进路时，(D)吸起，ZCJ励磁并自闭。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ

96.6502电气集中正常解锁时，FDGJ落下，用其后接点接通(D)励磁电路，

使其励磁并自闭。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

97.6502电气集中正常排列进路时，信号开放后，(C)吸起，向10线供KF,

接通QJJ第一条自闭电路。

(A)QJJ(B)GJJ(C)XJ(D)CJ

98.6502电气集中列车接近，(A)落下，经其后接点向10线供KF,接通QJJ

第二条自闭电路。

(A)JYJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ

99.每一分支电缆可串接(A)信号机。

(A)4〜5架(B)5〜6架(C)7~8架(D)8〜9架

100.6502电气集中ZQJ不能励磁的故障现象(C)。

(A)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消。

(B)总取消和总人解按钮表示灯均不亮。

(C)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消。

(D)总取消和总人解按钮表示灯均亮。

101.6502电气集中ZRJ不能励磁的故障现象(B)。

(A)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，信号可以取消。

(B)总取消和总人解按钮表示灯均不亮。

(C)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能取消。

(D)总取消和总人解按钮表示灯均亮。

102.6502电气集中控制台引来的各种电源线以及从组合架引来的接通道岔

表示电源线,都先连到就近的K1段控制台零层4柱端子板上,其中(D)电源,考虑

到电流较大,还需经过汇流排端子转接。

(A)KZ、KF、JZ三种电源(B)KZ、KF、DZ三种电源

(C)KZ、KF两种电源(D)KZ、KF、JF三种电源

103.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途,原则上规定：除定型网络线

以外，组合与组合之间的联系用(C)o

(A)01与02(B)02与03(C)03与04(D)06

104.如图5,建立X至IG接车进路，控制台的现象是进路的始端按钮点亮

稳定灯光，D7A,D9A及终端按钮均闪光，DI3A不闪光，排列进路表示灯点亮，

说明(A)。

(A)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的JXJ没有吸起

(B)13/15/2DCJ和9/11/1DCJ的JXJ没有吸起

(013/15/2DCJ或D13DXF的JXJ没有吸起

(D)13/15/2DCJ或9/11/1DCJ或D13DXF的ZJ没有吸起

105.6502电气集中，执行组电路中，(A)吸起，将XJJ接上第8线。

(A)KJ(B)FKJ(C)JXJ(D)JYJ

106.6502电气集中，执行组电路中，第8线检查的基本联锁条件是①)。

(A)道岔位置正确，进路空闲。

(B)道岔位置正确，敌对进路未建立。

(C)进路空闲，敌对进路未建立，信号正常。

(D)道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立。

107.在控制台上区分7,8,9线故障时，可在控制台上增加办理引导进路锁

闭操作，则可根据原来办理的进路，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的

是接车进路，办理引导锁闭后进路无白光带，说明(A)。

(A)9线的QJJ和GJJ故障(B)7线的KJ故障

(C)8线的XJJ故障(D)9线的GJJ故障

108.控制台零层一块定型配线的端子板，可供(C)使用，使用后的空余端子

也不再另作它用。

(A)一组单动道岔(B)一架信号机

(0一组单动道岔和一架信号机(D)一组单动道岔和一组双动道岔

109.控制台零层，定型配线中，一组双动道岔使用(B)端子板。

(A)l块(B)2块(C)3块(D)4块

110.列车开始继电器电路中，(C)复原，断开LKJ励磁电路。

(A)AJ(B)KJ(C)方向继电器(D)FKJ

1H.列车开始继电器电路中，信号开放后，(D)复原，断开LKJ的第一条自

闭电路。

(A)AJ(B)KJ(C)方向继电器(D)FKJ

112.列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，(B)复原,

断开LKJ第二条自闭电路。

(A)AJ(B)KJ(C)方向继电器(D)FKJ

113.组合架零层配线中，每个组合架零层能安放(C)端子板。

(A)ll块(B)12块(C)13块(D)14块

114.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，(A)为电源

端子板。

(A)01-03(B)04〜06(C)07-08(D)09~013

115.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，(B)为熔断

器端子板。

(A)01-03(B)04〜06(C)07-08(D)09~013

116.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号，(C)为供条

件电源用的18柱端子板。

(A)01-03(B)04〜06(C)07-08(D)09~013

117.下列不属于故障-安全的方法是(D)。

(A)安全对应法(B)双断保护法(C)独立电源法(D)提高电源电压法

118.辅助开始继电器电路中，排列列车进路时，(A)吸起使FKJ励磁并自闭。

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

119.辅助开始继电器电路中，排列调车进路时，始端(C)吸起后使FKJ励磁

并自闭。

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

120.辅助开始继电器电路中，重新开放信号时，按压(A)按钮，使FKJ励磁

并自闭。

(A)始端(B)终端(C)列车按钮(D)调车按钮

121.辅助开始继电器电路中，FKJ不能励磁的故障现象是(A)。

(A)始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭

(B)始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭

(0始端先点稳定灯光(终端灭灯)，接着始端稳光自动熄灭

(D)始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带

122.辅助开始继电器电路中，在有道岔转换时，FKJ不能自闭的故障现象是

(A)始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭

(B)始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭

(0始端先点稳定灯光(终端灭灯)，接着始端稳光自动熄灭

(D)始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带

123.开始继电器电路中，进路无道岔转换时，利用始端(C)后接点，FKJ的

前接点接通KJ励磁电路。

(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ

124.股道检查继电器电路中，GJJ平时处于(A)状态。

(A)释放(B)吸起(C)保持(D)锁闭

125.6502电气集中，组合架零层XJZ,XJF熔断器熔断，则(A)。

(A)有一架及以上信号复示器闪光

(B)只有一架信号复示器闪光

(C)全站信号不能开放

(D)一个咽喉的信号灭灯

126.6502电气集中，组合架零层DJZ,DJF熔断器熔断，则(B)。

(A)有一组道岔无表示，且有挤岔报警

(B)有一组及以上道岔无表示，且有挤岔报警

(C)全站道岔不能操纵

(D)有一组及以上道岔不能操纵

127.6502电气集中，组合架零层DZ,DF熔断器熔断，则(D)。

(A)有一组道岔无表示，且有挤岔报警

(B)有一组及以上道岔无表示，且有挤岔报警

(C)全站道岔不能操纵

(D)有一组及以上道岔不能操纵

128.凡是进路的始端，均设一个取消继电器,QJ在(C)组合内。

(A)只在LXZ(B)只在DX(C)在DX(调信)或LXZ(D)在LXZ或Q

129.只有一个离去区段空闲，出站信号机点亮黄灯时(C)。

(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJf、DXJt、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJI、DJf(D)LXJI、DXJf、DJt

130.照查继电器电路中，ZCJ设置在(C)o

(A)只设置在1LXF中(B)只设置在2LXF中

(C)设置在1LXF或2LXF中(D)设置在LXZ或1LXZ或2LXF中

131.只有(A)的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮。

(A)单置调车信号机(B)并置调车信号机

(0差置调车信号机(D)通过信号机

132.只有在变通进路上没有调车按钮可兼作变通按钮的情况下，才特设一个

(A)o

(A)变通按钮(B)单置调车按钮(C)并置调车按钮(D)差置调车按钮

133.方向电源，例如“KZ-共用-H”是通过四个方向继电器后接点和(A)后接

点接通的正极性电源。

(A)ZQJ(B)ZRJ(C)lRJJ(D)2RJJ

134.有两个离去区段都空闲，出站信号机点亮绿灯时(C)。

(A)LXJI、DXJI、DJf(B)LXJt、DXJf、DJI

(C)LXJt、ZXJt、2LQJt、DJt(D)LXJI、DXJt、DJt

135.在KJ3-4线圈的电路中，通过一个(A)第七组接点接入负极性电源。

(A)JXJ(B)XJJ(C)JYJ(D)ZJ

136.6502电气集中，(B)是选择究竟哪一个区段可以锁闭和为解锁做准备

的。

(A)FKJ(B)QJJ(C)进路继电器(D)SJ

137.6502电气集中，(C)是专门检验解锁条件的。

(A)FKJ(B)QJJ(C)进路继电器(D)SJ

138.6502电气集中，(D)是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。

(A)FKJ(B)QJJ(C)进路继电器(D)SJ

139.在整个网络中，对每条具体进路的电路来说，进路的区分用(A)接点确

定。

(A)DBJ或FBJ(B)DCJ或FCJ(C)1LJ或2LJ(D)DBJ

140.当道岔在转换或发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证DBJ

和FBJ落下，因此必须使用(A)。

(A)安全型继电器(B)有极型继电器

(0电码型继电器(D)非安全型继电器

141.在ZQJ与ZRJ的线圈上都并联有电容C和电阻R,其作用是为了使继电

器有(A)左右的缓放时间。

(A)ls(B)2s(C)3s(D)4s

142.在办理取消进路和人工解锁时，要求(B)在进路末解锁以前一直保持吸

起。

(A)XJ(B)QJ(C)ZQJ(D)ZRJ

143.ZCJ失磁落下后，只有进路中(A)解锁，才能使ZCJ复原。

(A)最末一个区段道岔(B)第一个区段道岔

(0最末一个区段(D)第一个区段

144.6502电气集中控制台零层18柱端子第10端子的用途(A)。

(A)道岔按扭CA-12接点(B)列车按钮LA-12接点

(C)调车按钮DA-12接点(D)按钮表示灯L灯

145.选平行进路要用(B)。

(A)分线法(B)断线法(C)选岔电路(D)选路法

146.6502电气集中，(A)是用来区分黄与双黄显示的。

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

147.6502电气集中，(B)是用来区分绿与黄的显示。

(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ

148.CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于(B)。

(A)3Q(B)4Q(C)5Q(D)10Q

149.CTCS-2车站列控电源屏供电电压应在AC220V-(C)内。

(A)230V(B)235V(C)240V(D)250V

150.CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于(C)o

(A)20min(B)25min(C)30min(D)50min

151.CTCS-2列控地面设备阿尔斯通LEU电源板为整个LEU提供电源，输入

标称电压为DC(B)o

(A)12V(B)24V(C)36V(D)110V

152.ZD6型电动转辙机表示杆移动(B)(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙

为1.5mm条件下)，动接点应退出静接点组，切断表示电路。

(A)5.7nlm〜7.5mm(B)5.7nlm〜8mm(C)5.7mm〜8.5mm

(D)5.7nlm〜9nlm

153.三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机(D)。

(A)转速变慢(B)转速变快(C)不转(D)反转

154.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为(D)类型。

(A)1种(B)2种(C)3种(D)4种

155.出站信号机的点灯电路至少需要(B)电缆。

(A)5芯(B)6芯(C)7芯(D)8芯

156.自动闭塞设备中，当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现

(A)o

(A)升级显示(B)红灯显示(C)绿灯显示(D)无灯显示

157.两站间同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运

行时，称为(B)。

(A)间隔运行(B)追踪运行(C)相对运行(D)运行时隔

158.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨

道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作

机车信号设备，确定为(A)。

(A)9.5W(B)10W(C)13W(D)13.5W

159.对于移频设备站内发送盒与区间发送盒，以下说法中(D)是正确的。

(A)原理不相同，功放级相同(B)原理不相同，功放级也不相同

(C)原理和功放级都相同(D)原理相同，功放级不相同

160.电阻并联可以(B)。

(A)分压(B)分流(C)阻抗(D)容抗

161.移频电源检测盒的报警电路是由四个电压检测电路和四个光电耦合器

组成的(C)电路构成的。

(A)与门⑻与非门(C)或门(D)异或门

162.为了满足移频接收设备采用双机并联运用，必须在限放前增加一级(D)

电路。

(A)放大(B)反相(C)射级跟随器(D)阻容耦合

163.双稳态触发器的返还系数一般要求大于(B),此值越大，设备的抗干扰

能力越强。

(A)75%(B)85%(G)90%(D)95%

164.电阻串联可以(A)。

(A)分压(B)分流(C)阻抗(D)容抗

165.移频地面发送设备，当交流电压在220±22V范围内变动时，载频漂移

不大于⑻。

(A)±3Hz(B)±4Hz(C)±5Hz(D)9Hz

166.移频衰耗器初级线圈1、2的输入阻抗Z1为4Q〜4.5Q,当RT从0变

到8时，此值变化范围在(C)之间。

(A)4Q〜4.3Q(B)4.12Q〜4.6Q

(C)4.12Q〜4.74Q(0)4.12Q〜4.85Q

167.当交流电压为242V(直流电压为24.5V),移频发送盒负载电阻为0.85Q

时，功放输出电压应不小于(A)。

(A)2.IV(B)5.6V(C)13V(D)13.6V

168.检修移频发送盒时要求上、下边频频偏均不大于(A)。

(A)±4Hz(B)±5Hz(C)±5.5Hz(D)±6Hz

169.ZP?W1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆

补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为(A),以利于移频信号的传输和调

整。[312010103]

(A)10km(B)17.5km(C)19km(D)21km

170.ZD9转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的

间隙应为(A)。[312010204]

(A)0.3nlm〜0.8mm(B)0.5mni~l.7mm(C)0.3mm〜2nlm

(D)1mm〜3nlm

171.移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是(D)。

(A)±15V(B)±18V(C)±20V(D)±22V

172.18信息N+l移频自动闭塞区间发送盒的输出功率为(C)o

(A)10VA(B)20VA(C)3OVA(D)40VA

173.ZD9转辙机当锁闭杆从终端往回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触

后，锁闭杆再移动(A)时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。

(A)12mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

174.载频中心为550Hz时，移频波的能量主要分布在495Hz、605Hz频率的

附近，这说明频偏为(B)。

(A)50Hz(B)55Hz(C)60Hz(D)65Hz

175.继电半自动闭塞电源停电恢复时，只有用(A)办理，方能使闭塞机恢复。

(A)事故按钮(B)总人工解锁按钮(C)总取消按钮(D)总定位按钮

176.继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻每条公里(B)。

(A)9Q(B)11Q(C)140(D)20Q

177.继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻经运用腐蚀后最大不超过

(D)o

(A)10.7Q(B)12.7Q(C)13.7Q(D)14.7Q

178.自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应(A)。

(A)自动关闭⑻手动关闭

(C)经值班员联系后关闭(D)自动开放

179.自动站间闭塞,当列车出发后，闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机

(A)o

(A)不得再次开放(B)可以再次开放(C)自动关闭(D)灭灯

180.自动站间闭塞,列车到达接车站,经过检查区间空闲后，闭塞(A)。

(A)自动解除⑻手动解除

(0经过值班员联系后解除(D)不需解除

181.区间正线上的(C)须与有关信号机或闭塞设备联锁。

(A)轨道电路(B)点灯单元(C)道岔(D)机车信号

182.ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙，在解锁时不小于(A)o

(A)0.2mm(B)1.2mm(C)1.5mm(D)2mm

183.ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙，在锁闭时为(D)o

(A)0.3nlm〜1.7mm(B)0.5111nl〜1.7mm(C)0.3mm〜2nlm(D)Imm〜3mm

184.在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对地电流不得大于(B)。

(A)0.5mA(B)1mA(C)1.5mA(D)2mA

185.继电器电源对地电流不得大于(A)o

(A)1mA(B)1.5mA(C)2mA(D)10mA

186.下列关于接地导线说法错误的是(C)。

(A)接地导线上严禁设置开关(B)接地导线上严禁设置熔断器或断路器

(0可以用钢轨代替地线(D)严禁用钢轨代替地线

187.把两个5Q的电阻串联与10Q的电阻并联则总电阻为(A)。

(A)5Q(B)10Q(C)15A(D)200

188.在晶体三极管放大电路中，晶体三极管最高电位的一端应该是(A)。

(A)PNP型的基极(B)NPN的基极(C)PNP型的发射极

(D)NPN的发射极

189.对于半波整流电路，整流系数为(A)。

(A)0.45(B)0.60(C)0.75(D)0.9

190.放大电路的静态工作点，是指输入信号(A)管子的工作点。

(A)为零时(B)为正时(C)为负时(D)很好

191.晶闸管的额定电流是导通状态的平均电流，即：正弦半波的(A)。

(A)平均电流(B)有效电流(C)峰值电流(D)直流电流

192.在单相桥式整流电路中，若电源变压器二次电压为100V,则负载电压

为(0。

(A)45V(B)50V(C)90V(D)100V

193.线圈中的感应电动势大小与线圈中(C)。

(A)磁通的大小成正比

(B)磁通的大小成反比

(C)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比

(D)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成反比

194.放大器在工作时，造成工作点不稳定的各种因素中⑻是主要因素。

(A)温度变化(B)电源波动(C)晶体管老化(D)负载变化

195.在电感线圈中，采用磁心可使线圈圈数大大减少，从而(A),而且还可

以缩小线圈的体积。

(A)减少了线圈电阻，有利于Q值的提高⑻减少了线圈电阻

(0增加了线圈电阻，有利于值的提高(D)增加了线圈电阻

196.当用晶体三极管做调制型直流放大器的调制器时，有人把管子的e反

接，这种作法是(C)。

(A)不正确的，易于损坏晶体管(B)调制器时，e正接和反接均可

(C)正确的，可减少残余电压(D)无关紧要

197.IP地址是(B)。

(A)Internet中的子网地址(B)接入Internet的主机地址

(C)接入Internet的局域网编号(D)Internet中网络资源的地理位置

198.个人计算机申请了帐号并采用PPP拨号方式接入Internet网后，该机

(C)o

(A)拥有固定的IP地址(B)没有自己的IP地址

(C)拥有独立的IP地址(D)拥有Internet服务商主机的P地址

199.ZD9型电动转辙机转换时间不大于(C)o

(A)3.8S(B)5.5S(C)8S(D)9S

200.ZD9型电动转辙机电源电压为直流(A)。

(A)160V(B)180V(C)200V(D)220V

201.ZD9型电动转辙机工作电流不大于(B)o

(A)1A(B)2A(C)3A(D)4A

202.ZD9-170/4k型电动转辙机摩擦电流为(C)。

(A)1.9A-2.3A(B)2.0A〜2.5A(C)2.2A-2.6A(D)2.3A~2.9A

203.ZD9-A220/2.5k型电动转辙机摩擦电流为(A)。

(A)1.9A~2.3A(B)2.0A〜2.5A(C)2.2A~2.6A(D)2.3A~2.9A

204.ZD9转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于(D)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

205.ZD9转辙机用手扳动自动开闭器动接点，其摆动量不大于(C)o

(A)1mm(B)2nlm(C)3.5mm(D)4mm

206.ZD9转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于(C)o

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

207.ZD9转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接

触深度不少于(B)o

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

208.ZD9转辙机当检查柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于

(B)o

(A)1mm(B)2.5mm(C)3.5mm(D)4mm

209.ZD9-B,D、E转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为(D)。

(A)1mm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

210.ZD9-A转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为(C)

(A)1mm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm

211.ZD9转辙机挤脱器挤脱力应调整为(D)。

(A)25kN±IkN(B)25kN±2kN(C)28kN±IkN(D)28kN±2kN

212.ZD9转辙机挤岔时，表示接点动接点环的断电距离应大于(A)。

(A)1.5mm(B)2.5mm(C)3mm(D)4mm

213.道岔集中修周期一般为(C),由铁路局确定。

(A)3年(B)4年(C)5年(D)8年

214.ZYJ4-200型电液转辙机一动动程为(B)o

(A)150mm(B)200mm(C)250mm(D)280mm

215.ZYJ4-200型电液转辙机一动额定转换力为(C)。

(A)9800N(B)1470N(C)1800N(D)2552N

216.ZYJ4-200型电液转辙机工作电流不大于(D)。

(A)3.8A(B)3.4A(C)3.3A(D)1.8A

217.ZYJ4-200型电液转辙机动作时间大于(A)o

(A)7.5s(B)9.3s(C)10.2s(D)ll.2s

218.ZY(J)6型电液转辙机道岔在任一极限位置，挤岔组斜面与挤岔板上滚

轮间隙应为(D)。

(A)0.3nlm〜0.8mm(B)0.5mm〜1.7mm(C)0.3mm〜1.3nun(D)2nlm〜4nlm

219.ZY(J)6型电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙外锁闭为(D)。

(A)1.5mm(B)1.5mm±0.5mm(C)2mm(D)2mm±0.5mm

220.ZY(J)6型电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙内锁闭为(B)。

(A)1.5nlm(B)1.5mm±0.5mm(C)2mm(D)2mm±0.5mm

221.ZY(J)6型电液转辙机检查柱与表示杆检查块缺口两侧的间隙为(D)。

(A)1.5mm

(B)1.5mm±0.5mm

(C)2mm±0.5mm

(D)4mm+1.5mm

222.ZY(J)6型电液转辙机，SH5、SH6型转换锁闭器挤脱器挤脱力应调整为

(0,并铅封。

(A)25kN〜27kN

(B)27kN〜29kN

(C)27kN〜30kN

(D)28kN〜32kN

223.放电管的直流点火电压，应不低于回路工作电压的(C)。

(A)1.5倍(B)2倍(C)2.5倍(D)3倍

224.JWXC-1700型继电器工作值不大于(A)o

(A)16.8V(B)17V(C)17.4V(D)17.8V

225.JZXC-480型继电器工作值不大于(B)。

(A)AC8.5V(B)AC9.2V(C)AC9.4V(D)DC9.2V

226.在继电器铭牌上标有J町XC-H125/0.44,它表示(B)型继电器。

(A)无极加强接点(B)无极加强接点缓放插入式

(C)无极加强接点时间(D)无极加强接点插入式

227.JPXC-1000型继电器的工作值不大于(A)o

(A)16V(B)16.4V(C)16.8V(D)17V

228.JSBXC-850型继电器的前圈电阻是(A)。

(A)370Q(B)425Q(C)850Q(D)925Q

229.JSBXC-850型时间继电器连接端子51-52时，动作时间为(A)。

(A)180s±27s(B)180s±9s(C)180s±18s(D)180s±10s

230.向继电器线圈供以规定的电压或电流后，切断电源，从断开电源时起至

全部动接点离开前接点的时间为(B)。

(A)吸起时间(B)缓放时间(C)缓吸时间(D)缓动时间

231.JSBXC-850型时间继电器在单结晶体管和电容已固定的情况下，

不同的时间是靠调整(A)的阻值确定缓吸时间。

(A)R6-R13(B)R6-R11(C)R6-R7(D)R6-R9

232.(A)为半波整流型继电器。

(A)JZXC-O.14

(B)JZXC-480

(C)JZXC-H18

(D)JZXC-20000

233.整流式继电器当一个整流元件开路时，其工作值(C)。

(A)不变(B)降低一倍(C)增加一倍(D)增加二倍

234.JZXC-480型继电器中的桥式整流器有一个整流元件短路，全波整流变

成半波整流、整流效率降低一半，故继电器工作值(B)。

(A)不变(B)高出一倍(C)减小(D)为零

235.继电器的同种类接点应同时接触或同时断开，普通接点与普通接点之间

误差不大于(C)。

(A)0.05mm(B)0.1mm(C)0.2mm(D)0.3mm

236.闭路式道口控制器中的轨道继电器采用(A)型安全型继电器。

(A)JWXC-1700

(B)JZXC2-480

(C)JWXC-2.3

(D)JPXC1-H270

237.偏极继电器加反向(B)电压时，衔铁不应吸起，以保证其工作的可靠性。

(A)100V(B)200V(C)220V(D)300V

238.JWXC-H340型继电器的额定值为直流(B)。

(A)12V(B)24V(C)50V(D)220V

239.有两轨道电路区段：1Q电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电

路比0.1Q电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度(A)。

(A)高⑻低(C)一样(D)不能确定

240.在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面(B)时保护送

电电源不会被烧坏。[323010204]

(A)断轨(B)短路(C)开路(D)生锈

241.单独使用氧化锌电阻器和硒片时，其电压额定值在直流回路中应不低于

工作电压的(A)。

(A)1.5倍(B)2倍(C)2.2倍(D)2.5倍

242.轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨

道电路这种状态就是(A)状态。

(A)调整(B)开路(C)分路(D)短路

243.能够使轨道继电器释放的(B)值称为该轨道电路的分路灵敏度。

(A)最小分路电阻(B)最大分路电阻

(0最小分路电流(D)最大分路电流

244.JZXC-480型轨道电路：在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Q

标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7V,继电器应(B)。

(A)可靠吸起(B)可靠落下(C)保持吸起(D)保持落下

245.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，(C)发生烧保险

故障。

(A)会(B)可能(C)不会(D)有车占用时会

246.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的(D)。

(A)交流电压(B)直流电压(C)交直流电流(D)交直流电压

247.CTCS-2列控系统应答器设置在(A)o

(A)闭塞分区入口处(B)闭塞分区出口处

(0闭塞分区中间(D)闭塞分区任意位置

248.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为888的是指(C)。

(A)第88架信号机(B)第888km处的信号机

(C)上行88km,700〜900m处的信号机(D)下行88km,700〜900m处的信号机

249.TYJLTI型计算机联锁系统在驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电

位)端测量驱动电源的电压时，应为(D)的脉动电压。

(A)1V-2V(B)2V-3V(C)3V〜4V(D)4V-7V

250.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于(B)。

(A)0.5MQ(B)IMQ(C)1.5MQ(D)2MQ

251.单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、(C)三种整流电

路。

(A)频率(B)相位(C)桥式(D)调制

252.滤波电容器的数值一般在几微法到几百微法，其耐压应大于负载的输出

电压(C)o

(A)平均值(B)有效值(C)最大值(D)最小值

253.微分电路RC时间常数T(B)输入波形周期。

(A)大于(B)小于(C)等于(D)近似于

254.为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电

容器称为(C),使用时应注意电容器正、负的极性。

(A)纸介电容器(B)云母电容器(C)电解电容器(D)涤纶电容器

255.(D)的测量，多数是测量峰一峰值或是峰到波谷之间的数值。

(A)交流(B)交流分量(C)直流(D)脉冲电压

256.放大器中的电流负反馈电路，主要起稳定工作点和(A)的作用。

(A)抗干扰(B)直接耦合(C)输入阻抗高(D)限流

257.在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，UPS的转换时间均应小于

(A)。

(A)4ms(B)6ms(C)8ms(D)10ms

258.UPS的最小容量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行

所需的时间，应不少于(B)。

(A)3min(B)5min(C)8min(D)lOmin

259.CTCS-2中,下列(A)为紧急制动模式。

(A)EB(B)NB(C)W.REL(D)SW

260.当用针式打印机打印时，发现打印出的文字变淡，应(A)。

(A)更换打印机(B)更换打印头

(0更换打印共享器(D)更换色带

261.“中国列车运行控制系统”的英文缩写是(D)。

(A)CTC5(B)TDCS(C)CTC(D)CTCS

262.CTCS2—200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是(A)。

(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU

263.CTCS2-200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是

(B)o

(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU

264.CTCS2—200H型列控系统“记录单元”的英文缩写是(D)。

(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU

265.CTCS2—200H型列控系统“制动接口单元”的英文缩写是(C)。

(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU

266.列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是(A)。

(A)VC(B)STM(C)BTM(D)DRV

267.(C)的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。

(A)100km/