【基于近几年数据的我国汽车出口现状及问题探析11000字（论文）】

PAGE15基于近几年数据的我国汽车出口现状及问题分析目录摘要 I1前言 11.1选题背景与意义 11.2相关文献综述 11.3创新点与难点 22中国汽车出口贸易的现状与特点 32.1中国汽车产业发展的现状 32.1.1中国汽车产业已发展成为世界产销量大国 32.1.2中国汽车产业已成为全国工业发展的重要力量 42.1.3自主品牌市场和销量占比较高 42.1.4中国汽车市场的国际地位 62.2中国汽车贸易出口现状 72.2.1中国汽车出口量快速增长 72.2.2目标出口市场多样化趋势明显 72.2.3中国自主品牌汽车产业的国际竞争力提高 92.2.4新能源汽车在全球市场占有一席之地 93中国汽车出口贸易的主要问题 103.1出口结构不合理 103.2汽车出口面临风险 103.3自主品牌汽车产业创新能力薄弱 113.4国际汽车行业环境竞争激烈 113.5缺乏外贸企业复合型人才 124提高中国汽车出口竞争力的对策 124.1提高产品质量，树立良好的品牌形象 124.2加大投入提高自主创新能力 134.3加强自我销售网络建设，完善售后服务体系 134.4增强风险防范意识，积极应对各种政治、经济风险 144.5加强汽车人才队伍建设 144.6加大新能源汽车出口布局 14参考文献 15摘要：中国是世界汽车产销第一大国，汽车出口贸易是我国出口贸易结构的重要组成部分，研究汽车出口贸易的现状、问题，有助于我们对中国贸易结构有一个清晰的了解。本文对中国汽车产业发展和中国汽车出口的现状进行探究，通过相关数据对比，对我国汽车工业发展有一个清晰定位，我国汽车产销量在世界产销量的比重，汽车工业在工业生产总值中地位不断提升，中国自主品牌发展迅猛，逐渐走出国门；表明中国汽车出口在出口量、出口市场、自主品牌汽车、和新能源汽车发展的出口现状；中国汽车在出口结构、出口风险、自主创新能力、国际竞争、人才方面所面临的的问题。最后，对中国汽车产品的出口竞争力有一个明确的定位，根据目前的形势，提出了提高中国汽车产品出口竞争力的策略，对我国出口汽车产品的健康稳定发展起到一定的作用。关键词：出口贸易；国际竞争力；新能源汽车；自主品牌；发展；出口策略前言选题背景与意义虽然近年来中国汽车出口有所增长，但在发展出口过程中也存在一些问题。这些问题的存在，导致我国汽车出口出现重大困难，阻碍了我国汽车出口，降低了整体竞争水平和效率。因此，促进我国汽车出口的发展，对我国汽车工业的发展具有重要意义，特别是中国加入世界贸易组织后，中国汽车工业以开放促内改革为契机，初步形成了汽车工业竞争的市场环境，将连续三年保持世界最大的汽车自动产销市场，研究中国汽车出口竞争力具有重要意义，发现存在的问题，及时提出相应的政策建议，通过对我国汽车产品出口现状和汽车产品出口竞争力的分析，找出我国汽车产品出口面临的突出问题。通过国际比较，可以认清我国汽车产品出口竞争力的现状以及我国与其他汽车强国的差距，对我国汽车产品出口竞争力有一个清晰的定位。根据目前的形势，提出提高我国汽车产品出口竞争力的问题和建议，在一定程度上可以对我国汽车产品出口的健康稳定发展起到一定的指导作用。虽然近年来中国汽车出口有所增长，但在发展出口过程中也存在一些问题。这些问题的存在，导致我国汽车出口出现重大困难，阻碍了我国汽车出口，降低了整体竞争水平和效率。因此，促进我国汽车出口的发展对我国汽车工业的发展具有重要意义。相关文献综述李晋渊（2023）强调，从中国加入世贸组织到2022年，中国汽车出口已达到全球增长，出口表现良好。但2023年，受疫情影响，世界经济将进入停滞期。除此之外，世界各国对汽车的需求将整体下降，欧美等发达国家对汽车的需求将下降17%，梁艳（2020）从中国汽车工业的出口规模、市场、产品质量和售后服务等方面分析了中国汽车出口贸易面临的问题。笔者认为，我国汽车出口贸易缺乏规模经济，出口秩序混乱，全球竞争力差。我国汽车出口市场主要集中在发展中国家，新兴市场发展不足。白勇（2019）分析了中国汽车工业出口的主导比较优势指数、国际市场份额和商业竞争优势指数，着重分析了我国汽车产业出口存在的问题，并提出了相应的反补贴措施，程源、张坤（2023）比较了中日汽车产业的对外扩张，分析了日本汽车产业的对外扩张战略，并对我国汽车产业的对外扩张战略提出了建议。陶忠元和帅爱玲（2015）认为，当前国际贸易竞争的焦点是产品标准。他们利用中国2013年的进出口数据，实证检验了标准化对汽车出口竞争力的影响。结果表明，标准化、FDI与汽车出口之间存在明显的正相关关系，我国必须积极参与国际汽车标准的制定，加强汽车技术创新，在发展新能源汽车的同时，加快完善新能源汽车国家标准，齐玮（2019）通过引力模型分析了影响汽车出口的因素。实证结果表明，汽车工业总产值、商业互惠政策、进口国GDP规模、人均GDP对进口国的依赖程度和贸易与汽车出口竞争力正相关，虽然两国之间的地理距离与出口竞争力成反比，但原因是地理距离越大，运输成本和文化差异就越高。作者预测了从中国出口汽车的潜力，并指出澳大利亚，比利时等国出口潜力巨大，文章最后提出了提高我国汽车出口竞争力的建议。一是扩大中国汽车产业规模，注重提高质量。第二，选择GDP高、增长快的出口伙伴。第三，参与制定世界贸易规则，重点发展与周边国家的汽车贸易。创新点与难点本课题的总体指导思想是理论联系实际，用实践检验理论的实践可操作性。对于笔者来说，也是要把所学的运用到日常管理实践中去，进一步增强对理论的深刻理解，从而完成重新指导实践的全过程。主要难点是研究我国汽车出口贸易存在的主要问题和提高我国汽车出口竞争力的对策。中国汽车出口贸易的现状与特点中国汽车产业发展的现状中国汽车产业已发展成为世界产销量大国改革开放以来，中国汽车工业发展迅速，特别是2012年全球金融危机爆发以来，世界各国汽车工业都经历了一个寒冬，只有中国汽车工业继续高速增长。2012中国汽车年产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，居世界第一；从表2-1数据可以看出中国汽车产销量在世界汽车产销量中的比重逐年上升，已经成为了世界汽车产销的大国。据汽车工业协会统计，到2023年，中国汽车产量2522.5万辆，销量达到2531.1万辆，从2023年4月份开始，中国汽车产销已经连续9个月正增长，销量增速连续保持10%以上。其中，商用车产销量连续9个月刷新当月历史记录。新能源汽车产销量分别为136.6万辆和13.6.7万辆。高于全行业增速，总体上，中国汽车产销居世界第一，中国成为真正的汽车生产和销售大国。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s112012年-2021年中国汽车产销量及世界占世界产销量比重单位：万辆，%年份中国汽车产量世界汽车产量占世界总产量比例中国汽车年销量世界汽车销量中国占世界销量比例20121379617022.41364654025.020131826776123.51806746024.220141842799922.991851779023.820151927841422.901931817023.620162212875125.282198856425.6720172372897526.432349882426.6220182450907826.992460896827.4320192811949829.602803938629.8620202902973029.832888968029.8320212781956329.12808950029.5资料来源：中国汽车产销量数据2012-2019来自《中国汽车工业年鉴》，2020—2021来自相应年份《汽车工业产销快讯》。世界汽车产销量数据来自国际汽车制造商协会。中国汽车产业已成为全国工业发展的重要力量表STYLEREF1\s222015年-2023年中国汽车产业增加值和总产值及其比重单位：亿元年份汽车产业增加值汽车工业总产值全国工业总产值汽车工业总产值占全国工业总产值比重20147451.733155.2884269.03.93%20157490.435774.4869597.13.59%20168606.239225.4101405.33.85%20179174.342324.21092198.03.88201810578.045014.61104026.74.08%201912164.783345.251133160.767.4%202013648.888207.321158998.57.6%数据来源：相应年份《中国汽车工业年鉴》注：表中产值数据均为当年价中国汽车工业在中国国内经济中的地位，首先体现在汽车工业产值的变化和占GDP的比重上。如上表2-1所示，从产值的角度看，汽车工业年增加值从2015年的7451.7亿元增长到2020年的13648.8亿元，七年间，中国汽车工业年增加值增长翻了一番。2020年中国汽车工业总产值88207.32亿元，是2014年的2.6倍，以年均7%以上的增速持续增长。中国汽车工业产值的发展速度远远快于国内生产总值的发展速度，同时，汽车工业还涉及到许多其他行业，如钢铁、煤炭、博拉车等。中国汽车工业产值的快速增长促进了这些相关产业的发展。中国汽车工业在国内经济中的地位还体现在就业、企业主营收入、税收、利润等方面，据现有数据统计中国汽车工业就业人数将从2013年的220.3万人增加到2020年的630万人，年均增加51万人次；汽车工业业主营收入由2013年的30762.9亿元增长到2020年的84826.4亿元，年均增长7723.35亿元，利润总额也大幅增长，2013中国汽车工业的利润总额为2598.6亿元，到2020年达到了7274.3亿元，年均增长667.95亿元。截止2023年中国汽车制造业主营业务收入同比增长3.4%；2023年中国汽车制造业的利润总额为5093.6亿元，同比增长4.0%，汽车制造业的主营业务收入和利润总额增速均高于制造业。中国汽车工业为增加社会就业、增加国民收入、增加政府税收做出了重要贡献。自主品牌市场和销量占比较高在2019年千万辆汽车启动仪式上，工业和信息化部副部长苗圩强调，要衡量我国是否成为世界汽车生产大国，必须具备三个条件：一是，要有具有国际竞争力的世界知名企业和品牌；第二，要有国际竞争力；第二，要学会利用两种资源，开拓两个市场，在国际市场上占有一定的份额；三是把握基础技术和新技术发展趋势，支持和引领世界汽车产品技术进步，培育自主创新能力。这三个参考条件都与自主品牌汽车的发展和培育有关，2015年中国汽车产业整体开始发展时，自主品牌市场表现也非常出色。他们不仅赢得了日本车手部分市场的冠军车，而且厂商和个别车型的表现甚至已经是一个奇迹。自主品牌汽车销量和市场占有率较高，据中国汽车工业协会统计，自主品牌乘用车销量方面，2023年自主品牌乘用车销量774.9万辆，占乘用车总销量的38.4%，在全球经济衰退的大环境下仅比2022年下降0.8个百分点；日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车分别销售464.7万辆、480.9万辆、192.5万辆、70.4万辆、6万辆，乘用车市场份额分别为23.1%、23.9%、9.6%、3.5%和0.3%，自主品牌汽车稳居市场份额冠军，除国家相关政策刺激外，自主品牌汽车销量的大幅增长也是自主品牌企业积极推出产品满足市场需求的关键因素。表STYLEREF1\s232023年中国主要自主品牌汽车销量品牌销售量（辆）营销金额（万元）主要车型长安9755701625736逸动、UNI-T、欧诺、CS75、CS55长城8865961489640哈弗H6、欧拉、哈弗F7、WEY吉利13202472079576博悦、帝豪GS、博瑞、GX7奇瑞6326921719168艾瑞泽5、瑞虎8、艾瑞泽7比亚迪4205121997048唐、元、宋、秦、S7、S6资料来源：根据上述各公司官网公布的2023年产销年报数据整理。资料来源：中国汽车工业协会中国汽车市场的国际地位2023年，全球汽车销量前六名如下表2-3所示。中国汽车销量高达2531.11万辆，居世界汽车销量第一位，在全球疫情影响下中国汽车销量的下降率远低于其他国家，美国、日本、德国作为汽车工业强国，汽车销量仍然位居世界前列，但其市场潜力远小于中国、印度等新兴市场国家。表STYLEREF1\s242023年世界销量前6位的国家国家中国美国日本德国印度法国2023年销量（万辆）2531.111445.29459.86326.82293.87210.01同比增长（%）-1.88-15.17-11.48-18.64-23.01-23.79数据来源：《2023年中国汽车工业年鉴》除了前景看好的汽车市场销售前景外，来自中国的汽车进口量也在逐年增加，从2018年到2021年，中国汽车进口金额保持高速增长，特别是2020年，中国汽车进口出现爆发式增长，从2019年的44480442千美元增长到2020年的50531469千美元，2021年至2023年虽有所下降，但中国汽车进口市场依旧强势。中国汽车的出口市场和进口市场在国际上的地依旧很高。中国汽车贸易出口现状中国汽车出口量快速增长20世纪90年代，中国汽车工业开始在日益激烈的汽车市场中脱颖而出，成为国际贸易的重要组成部分，经过多年的发展，中国汽车出口量大幅增长。奇瑞设计生产的汽车正式进入中东汽车市场，成为中国第一个开拓国外市场的自主汽车品牌；其次，以吉利、长城为代表的中国汽车工业相继开拓了亚洲、非洲、拉美等海外市场，汽车出口量呈明显上升趋势；最后，目前中国汽车出口量已超过汽车进口量，成为中国汽车出口的主力军，中国汽车出口的经济效益不断提高。我国汽车出口具有以下特点：第一，汽车出口出现回升态势。随着金融危机后全球经济的缓慢复苏，中国汽车工业发展迅速，到2023年，中国汽车企业共出口997948辆，在全球疫情的冲击下，在2023年的9月份至12月份实现了单月出口的正增长。第二，一般贸易仍然是汽车出口的主要方式。据统计到2023年上半年，中国汽车一般贸易出口市场份额大幅度增长，达到45.6万辆，稳居中国汽车一般贸易方式的主导地位。第三，乘用车和商用车出口占主要比例，据统计2022年我国整车出口为101.2万辆，乘用车和商用车出口分别为72.89万辆和28.31万辆，占比分别达到了72.1%和27.9%。自2001年中国加入世贸组织以来，中国汽车产品出口快速增长，2016年-2021年中国汽车产品出口总额从460亿美元增长至606亿美元，2023年中国汽车产品出口额达到了722.5亿美元，占全球汽车产品出口额比例从3.4%增长至3.9%，年均增速已经超过美国、德国、日本等国，中国的汽车出口国际竞争力提高。虽然汽车出口增长加快，但汽车整车出口对汽车产品出口的贡献相对较低。2023年，汽车整车出口量仅占出口总量的15.21%；汽车零部件出口是汽车产品出口的主力军，目标出口市场多样化趋势明显到2005年，国际汽车出口市场对中国的汽车出口模式逐步形成，目前目标出口市场已经确立，呈现出多元化发展的特点。中国汽车出口到世界190多个国家和地区。从中国汽车主要目标出口市场分析，中国自主品牌汽车大多销往中东、东南亚等发展中国家，2023年，中国向17个国家出口1万多辆汽车，其中3万多辆出口到了叙利亚、俄罗斯、越南、阿尔及利亚和智利，位列17个出口国前5位。近年来，随着中国汽车价格的下调和质量的提高，奇瑞等自主汽车品牌稳定了中东、非洲和西亚的目标市场，一些自主品牌汽车以发展中国家为跳板，向发达国家市场发起冲击，在欧美等发达国家的汽车产量逐步增加，出口到欧洲的主要车型是轿车和家用卡车。2023年，有24.7万辆家用轿车和13.5万辆卡车出口到欧洲。中国汽车出口市场主要集中在一些发展中国家和亚洲、非洲、俄罗斯、中东、南美等地区，到2023年，主要的汽车出口国是巴西、阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、伊拉克、秘鲁等国，等等，2023年中国汽车出口市场发生重大变化，叙利亚和越南市场出口额将分别从2022年的第二位和第三位下降到第九位和第十三位；巴西市场后来居上，2022年出口额尤为显著。2023年出口量增加2万多台，达到10万多台，迅速上升到2023年所有出口市场国家之首，成为主导市场；阿尔及利亚市场相对稳定，2023年排名第二，俄罗斯市场逐步从金融危机中复苏，成为第三大出口国，金砖四国已逐渐成为对华汽车出口的新的潜在市场。表STYLEREF1\s252021年-2023年中国整车出口总量及主要出口市场所占份额国家2021年2022年2023年合计（辆）13067421965412421067巴西1%4%12%阿尔及利亚11%8%10%俄罗斯联邦2%6%8%智利2%5%6%伊朗4%5%6%伊拉克5%4%4%秘鲁2%3%4%埃及6%5%3%叙利亚7%6%3%乌克兰1%1%3%哥伦比亚1%2%3%乌拉圭2%3%3%越南8%6%3%数据来源：《2023年全年中国汽车行业进出口分析报告》中国自主品牌汽车产业的国际竞争力提高随着中国加入世界贸易组织，中国汽车工业的国际化已成为不可逆转的事实。面对国际竞争的压力，由市场规则而非行政命令引发的兼并重组迈出了一步。几乎所有海外知名汽车厂商都在中国建立了合资工厂，并大规模进入市场，合资品牌车型数量空前，中国汽车工业的管理水平和技术水平显著提高，中国汽车工业的国际竞争力不断提高。首先，中国汽车安全可靠性的提高提高了其国际竞争力。中国汽车的安全性和可靠性得到显著提高，与国际品牌汽车的差距也在逐步缩小，以2015年为标志，今年不仅仅是中国汽车市场创造奇迹的一年。汽车销量已成为全球第一，也是一年内自主品牌汽车的换代。特别是代表第三代自主汽车的吉利熊猫和帝豪、比亚迪G3和江淮凯悦的诞生，标志着中国自主汽车已经开始转型，并在质量门上真正前进，我们相信能够与合资或进口汽车展开竞争。世界知名汽车市场研究机构J.D.power发布了2016年中国汽车新品质研究报告，与2014年相比，2015年中国新车整体质量提高了14%，独立汽车制造商正在缩小与国际品牌的新车质量差距。中国质量协会发布的《中国汽车产品质量和服务质量报告》也显示，2023年，汽车用户对自主品牌车型的投诉持续减少，自主品牌质量提升加上价格优势，其整体竞争力发生了变化。第二，自主研发创新能力提高，提高了中国汽车产业的国际竞争力，为提高汽车的竞争力，占领市场份额，汽车企业不断自主研发和创新汽车，加快推出新产品，呈现出良好的发展态势。考虑到汽车总销量，2023年中国品牌汽车总销量达到728.9万辆，占全部销量的28.7%。这说明中国汽车企业的自主创新能力得到了显著提高，也说明中国汽车的国际竞争力得到了一定程度的提高。新能源汽车在全球市场占有一席之地据中国海关统计，2020年至2022年，中国新能源汽车出口规模将逐年扩大，2022年新能源汽车出口25.4万辆，年均增长72.8%，2023年上半年，中国新能源汽车出口3.69万辆，年增长140.7%；出口额110.2亿美元，同比增长271.6%，其中纯电动汽车出口21500辆，增长136%；出口额363万美元，年均增长1122.9%，到目前为止，中国全新能源品牌在全球市场上已经占有一席之地，具有巨大的发展潜力。中国汽车出口贸易的主要问题出口结构不合理从出口数据上来看，中国汽车出口以汽车零部件出口为主，2023年1-5月我国汽车出口整车出口金额为55.2亿美元，占我国2023年1-5月汽车商品出口总额的21%，汽车配件出口金额为201.7亿美元，占比达到了79%，出口汽车整车及底盘等高附加值产品较少，而零部件出口的利润空间有限，影响了汽车出口企业的创汇能力；从出口产品上来看，我国汽车出口主要以中低端车型为主，出口市场主要为发展中国家，出口单价和利润低，例如统计数据显示在2022年我国汽车出口的平均单价为1.6万美元左右，但欧美国家的汽车出口平均单价在4.6万美元左右，二者之间存在着明显的差距，所以虽然中国车企的出口数量在增加，但是盈利却很小，有的甚至处于亏损状态。汽车出口面临风险（1）政治风险目前，中国汽车出口市场主要集中在一些发展中国家和亚洲、非洲、俄罗斯、中东、南美等地区，中国汽车出口主要依靠低价参与国际竞争，汽车出口企业向这些市场集中，必然加剧国内企业的国际竞争，这些企业数量占据低端市场，缺乏对海外市场的深耕，导致我国汽车出口的数量和质量很难得到提升。此外，中国的许多汽车出口市场位于非洲和中东，这些国家政治波动大，政治风险高，很大程度上影响了中国对这些国家和地区的汽车出口。例如，中国对利比亚市场的汽车出口从2021年第四季度的1299辆下降到2022年全年的121辆。（2）出口渠道风险中国的汽车贸易以一般贸易为主，但出口渠道主要依靠外商。自建销售渠道少，很少涉及网络管理、品牌管理、销售管理和售后服务管理。自主销售和服务网络的严重缺失严重影响了中国海外汽车市场的长期稳定发展，国外市场缺乏汽车销售网络，无法为国外消费者提供完善的售后服务，这已成为影响中国海外销售的主要原因之一。（3）品牌和质量急需提升我国出口的汽车主要是自主品牌，近年来自主品牌虽有一定发展，但由于成立时间短，管理水平和研发能力不强，汽车出口缺乏国际知名品牌，使得人们对中国汽车市场的认知度较低，价值观念较低。中国汽车的平均出口价格只有平均进口价格的三分之一，汽车的质量和中国的品牌必须要进行提高。（4）缺乏规范的出口秩序各个品牌的汽车出口有很大的不同。奇瑞汽车、安徽江淮汽车、上海汽车等自主品牌的汽车出口大幅增加。这些出口量少的企业不仅无法形成出口规模的效果，而且出口成本比较高，加上售后服务追不上，消费者的汽车修理没有保障，严重损害了中国汽车的国际形象中国汽车打击了海外市场消费者心中的自信。自主品牌汽车产业创新能力薄弱研发投入比重低，导致产品和技术研发投入不足，创新能力弱，产品差异化竞争优势难以获得；产业集中度低，汽车制造企业众多，短期内促进了汽车产品出口的增长，但长期来看，由于缺乏大规模和集中高效的生产管理，在日益激烈的国际竞争中难以取胜，内部生产成本逐步增加，价格优势逐渐减弱；技术人员和技术人才不足，产品技术跟不上时代，技术创新能力不足，基础技术缺乏；对于资本密集型行业，如汽车行业，这意味着机械和设备的活动，如自动化和机械化，所占的比重小于商品总量。中国汽车生产更多地依赖于劳动强度高的生产方式，难以达到规模化的效果，更难以达到精密工具所阐述的技术规格水平。工业生产出口额占生产总值的比重过小，中国更多的自主品牌汽车是在国内自销，特别是产值较高的企业，对外市场拓展不够。国际汽车行业竞争激烈（1）生产成本我国汽车出口多为劳动密集型和材料密集型产品，主要依靠低价占领国外市场，近两年来，我国汽车出口主要省份山东、广东、浙江、江苏等地的汽车出口增长迅速，出现了招工难、用工荒等问题，农民工工资比过去增长了30%和60%，国内外石油、钢铁、铜价也在上涨。国内生产资料出厂价格指数上涨3.9%，劳动力、生产资料和能源价格上涨，汽车产品出口成本增加，价格承受上涨压力。与越南和印度等劳动力更便宜的国家相比，竞争力更低。（2）外汇风险2017年以来，人民币一直处于升值状态，从2017年的827.7到2023年的645.88，人民币升值了28.15个百分点，人民币升值意味着以外币表示的汽车产品出口价格上涨，价格竞争力减弱，不利于出口。同时，人民币升值将增加汽车出口企业所遭受的短期外汇损失，如外币计价和清算中的外汇损失。金融危机和欧债危机继续对全球经济产生影响，汽车市场的阴影和出口的下降。缺乏外贸企业复合型人才随着越来越多的中国汽车企业走出国门，参与到更加广阔的世界市场，抢占汽车工业发展的制高点离不开一批高素质的人才，人才成为了制约汽车企业发展的关键素。一方面人工智能和汽车电动化不断发展，汽车工业技术不断更新换代，发展的思维观念不断更新，另一方面我国汽车产业人才以体力工人和蓝领阶层为主，人才总体质量不高，高级专业人才缺乏，我们的人才培养速度显然跟不上汽车工业发展的速度。尤其是汽车出口贸易，我们既需要了解汽车工业发展整体情况，又熟悉国际贸易业务流程，还要具有一定谈判能力和沟通能力的复合型人才，这类人才十分紧缺。提高中国汽车出口竞争力的对策提高产品质量，树立良好的品牌形象无论是俄罗斯市场还是其他市场，中国车企都比较浮躁，纷纷投入市场。在他们看来汽车只要一出口，蛋糕就从天而降了，无论国内市场表现好还是差的企业，都在与出口产品竞争，有的企业准备不足，产品选择不当，质量保证不到位，这对中国汽车业的声誉造成了负面影响，一些企业的失误最终被中国车企集体埋单，同时，在世界经济下行压力下，中国的民族车企受到了严重影响。为了保护汽车工业的稳定，政府出台了许多措施来提高国有汽车公司的竞争力。虽然政府出台了很多措施，但中国国有汽车企业不应该完全依靠政府来摆脱出口困境，汽车企业要进一步提高产品质量和营销能力，投资汽车装配项目，搭建海外销售渠道，使产品和服务更贴近国外市场的需要，以提高我国汽车产品在国外的市场占有率。中国汽车企业要真正提高国际市场份额，至少要做到三点：一是大力强化中国汽车品牌形象；其次，企业要不断学习和积累国际化经营的经验，跟上跨国公司国际化经营水平和服务质量；第三，制定长期出口战略，包括深入研究市场结构、出口贸易政策、政府政策法规、经济文化差异等。只有这样，中国汽车出口才能有质的变化。加大投入提高自主创新能力技术是中国汽车出口的主要竞争力。只有掌握了基础技术，中国才能在世界汽车市场上占有一席之地，中国汽车工业的研发投入很少。比如长春研究院并入一汽集团后，研发支出仅占其销售额的1%，而美的通用汽车公司在美国的年度研发支出为60亿美元，福特公司为38亿美元，两者都占其销售额的10%以上。差距很大，加大科研经费和人才投入已经成为了新时代中国汽车发展的重中之重，中国汽车企业可以依托国家高水平的科研院所和大学，通过教育和企业的合作，提高自己的研发能力和自主创新能力，或者聘请技能型高技术人才，整合国内外资源进行研究开发，形成自己的基础技术；我们可以与知名汽车公司合作，在别人的帮助下领导汽车的研究和设计，提高我们的基础技术能力。另外，我们可以在国外设立研发中心，逐步实施投资和工厂建设，对于车企来说，提高整车质量相对容易，通过加大投资，加大人才和先进生产技术的引进就能实现。但是，通过汽车价值链的整个连接来打造品牌是一个长期而复杂的过程。中国汽车制造商应该从客户定位、经销商建设、服务水平和多层次的网络建设等多个方面来提高品牌。加强自我销售网络建设，完善售后服务体系加强自主销售网络建设，不仅可以减少对国外经销商的依赖，保证销售网络的连续性和稳定性，而且可以提前获取当地市场领先信息，了解消费者偏好和消费动态，并为更好地设计开发适合本地市场的新产品提供有价值的数据，同时汽车具有技术性强、流动性强、展示性强、使用范围广的特点，因此需要提供长期的备品备件、维修保养等，客户跟踪服务和其他延伸服务。中国许多品牌汽车出口公司更重视销售而不是服务。汽车产品出口国外，售后服务跟不上。一旦产品出现质量问题，消费者由于找不到合适的零配件和维修工程师，久而久之就会对产品失去信心，导致中国出口汽车的声誉受到损害。稳定的售后服务体系和完善的销售服务网络是中国汽车产品长期且保持出口增长的有力保障。增强风险防范意识，积极应对各种政治、经济风险近年来，金融危机、欧债危机、人民币升值、非洲和中东地区的政治动荡和贸易保护主义，加大了中国汽车出口面临的政治和经济风险。鉴于汽车出口企业应提高风险防范意识，时刻关注主要出口市场的政治经济形势，及时调整出口战略，做好贸易争端预防工作，积极应对不合理的贸易防御措施和贸易制裁；对于劳动力和原材料成本增加导致的出口成本增加，以及人民币升值导致的汇率风险增加，出口企业不仅要提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量和附加值，提高产品的竞争力，还要选择正确的出口调节货币和支付条件，如出口以硬通货计价，缩短收款期限，积极运用各种金融工具弥补汇兑风险损失。加强汽车人才队伍建设当今社会是知识经济发展的时代，企业竞争的核心就是人才竞争，企业必须认识到高精尖人才的重要性，重视国际化人才的培养，引进更多高素质人才，依靠优秀团队研发提高核心技术竞争力。深化与国际知名车企合作，重视海外人才的引进，制定科学合理的人才引进制度，扩展人才引进渠道，提高管理水平和团队创新能力。同时汽车出口企业应该加强与高校和科研院所的合作，通过校企合作，培养高素质的专业人才。同时高校应该与时俱进，在课程设置上进行优化，增加智能互联、新能源汽车、国际贸易实务相关课程，培养既熟知汽车相关知识，又精通国际贸易的符合型人才。这样才能使我国汽车出口在国际市场上立于不败之地。加大新能源汽车出