商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及试验方法 编制说明

《商用车辆和挂车防抱制动性能要求及试验1《商用车辆和挂车防抱制动性能要求及试验方法》1.任务来源本项目根据2023年12月28日国家标准化管理委员会下达的国标委发【2023】64号文《国家标准化管理委员会关于下达2023年国家标准复审修订计划的通知》制定，计划名称《机动车和挂车防抱制动性能要求及试验方法》（计划编号：20233228-T-339）。2.背景和意义GB/T13594《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》定义了装备防抱制动系统车辆的制动性能要求及试验方法。该标准还被GB12676《商用车辆和挂车制动系统技术要求和试验方法》标准引用，推进了防抱制动系统（ABS）在商用车辆和挂车的应用，ABS在中国装车量得到日益提高，同时对整车安全性提升起到了巨大的作用。近二十年来，ECER13中的附件13已进行多次修改、补充和完善,而国内标准版本仍停留在2003版，存在更新滞后的情况。另外，从标准体系看，GB12676-2014版本车辆适用范围已删除了M1类车辆的内容；GB21670-2008《乘用车制动系统技术要求和试验方法》修订工作也已启动，明确修订版本保留ABS部分。基于以上信息，为保证商用车、乘用车的车辆适用范围的一致性，GB/T13594修订范围需要剔除M1类车型，与GB12676适用范围保持一致。3.主要工作过程3.1编制工作启动2024年3月，东风商用车有限公司牵头，与中国重型汽车集团有限公司、一汽解放汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、采埃孚商用车系统（青岛）有限公司、克诺尔商用车系统有限公司、浙江万安科技股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、海南热带汽车试验有限公司、广东汽车检测中心有限公司共9家单位组成标准制定工作组，启动了标准修订工作。3.2前期准备工作2023年开始，结合ECER13Rev9（2023.10.5）附录13内容，东风商用车有限公司已开始着手制定标准初稿。2024年3月份建立标准工作组，组建工作群。3.3工作组第一次会议2024年4月16日，在线上召开了《商用车和挂车防抱制动性能要求及试验方法》标准工作组第一次工作组会议，标准工作组共9家单位的14位专家参加了此次会议。会议由东风商用车有限公司孙建军主持。会上孙建军对《商用车和挂车防抱制动性能要求及试验方法》标准制定背景、意义及标准的前期工作等进行了介绍。随后，起草小组共同对标准内容逐条确认，并提出了修改意见，主要修改内容具体如下：1)电磁兼容相关标准引用文件更改为GB34660（讨论稿第2章节）；《商用车辆和挂车防抱制动性能要求及试验22)g按GB12676数值取10。（讨论稿第4章节）；3)汽车分类，按M2、M3及N类和O类两大类划分。（讨论稿第5章节及相关章节4）“短暂抱死”按<500ms评价，但缺少数据支撑，仍维持原标准。（讨论稿第6.3.3.7条5）按GB/T1.1要求，所有公式增加序号（讨论稿附录A\B\C\D章节）；6)整理文件，规范语言使用及文字格式；工作组成员分工见表1。表1第一次会议参与单位及分工单位任务分工东风商用车有限公司负责原ECE标准的翻译；标准起草；反馈意见收集，各版本的更新。一汽解放汽车有限公司校核以及本单位意见收集。中国重型汽车集团有限公司重点正文部分进行校核、确认。北汽福田汽车股份有限公司校核以及本单位意见收集。采埃孚商用车系统（青岛）有限公司重点对附录A进行校核、确认克诺尔商用车系统有限公司校核以及本单位意见收集。浙江万安科技股份有限公司校核以及本单位意见收集。襄阳达安汽车检测中心有限公司重点针对附录试验部分进行确认。海南热带汽车试验有限公司广东汽车检测中心重点对附录B、C进行校核、确认。会上同时还强调了项目周期的紧迫性，需要全体工作组成员共同努力，在项目要求的时间内完成全部工作。会后，东风商用车有限公司根据会上意见，并收到了中国重型汽车集团、广东汽车检测中心的文本编辑性问题反馈，完善标准文件后，提交工作组成员。《商用车辆和挂车防抱制动性能要求及试验33.3工作组第二次会议2024年5月7日，在线上召开了《商用车和挂车防抱制动性能要求及试验方法》标准工作组第二次工作组会议，标准工作组共8家单位的13位专家参加了此次会议。会议由东风商用车有限公司孙建军主持。起草小组共同对标准内容逐条确认，并提出了修改意见，主要修改内容具体如下：1)按GB\T1.1要求，符号章节取消表格。（讨论稿第4章节）；2)vmax为最高设计车速,取消上限为160km/h，因为针对乘用车。（讨论稿第6.3.1.3.3条3)规范语言使用及文字格式；2024年5月10日，起草小组完成《商用车辆和挂车防抱死制动系统性能要求及试验方法》（征求意见稿），并发送全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会秘书处。1.标准编制原则综合标准制定前期调研成果，结合试验验证情况确定本标准制定的基本原则为：协调性：标准修订过程中，充分考虑了GB12676、GB/T5620等现行标准，尽量引用现行标准的相关内容，对原标准进行了修改和完善，保持与现行标准的协调一致。采标原则：主要参照ECER13Rev9（2023.10.5）附录13相关内容，对GB/T13594-2003进行修订。编写格式：按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编制。2.标准主要内容说明本标准主要由范围、规范性引用文件、符号、分类、试验要求和试验方法、试验规程。对GB/T13594进行第二次修订，各章节主要内容如下：2.1范围本文件规定了装备防抱制动系统的车辆所要求本文件适用于装备防抱制动系统且符合GB/T《商用车辆和挂车防抱制动性能要求及试验同GB12676-2014车辆适用范围，在GB/T13593-2003版本基础上取消M1类车辆。2.2规范性引用文件修改电磁兼容和电路连接器的引用标准GB34660；增加GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义。2.3术语和定义防抱制动系统、传感器、控制器、调节器、直接控制车轮和间接控制车轮等术语的定义在GB/T5620已有定义，为了避免对一些名词的理解出现歧义，直接引用GB/T5620。2.4符号根据GB/T1.1要求，把2003版附录A内容移到本章节，同时取消表格。对部分内容进行文字性修改，g的取值由9.8改为10，与GB12676一致。2.5分类为更容易理解，增加“M2、M3及N类车辆”和“O类车辆”条目。2.6性能要求和试验方法主要更改如下：a）编辑性改动：“气压调节阀”全部改为术语定义的“调节器”。b）“5极连接器”描述不准确，更改为“5接点连接器（6.2.2）c)增加整体式缓速器要求(6.2.6),与ECER13保持一致（包括GB12676-2014）。2.7试验规程试验规程引用文件由附录E改为附录D。2.8附录A原附录B内容改为附录A。圆整改为四舍五入圆整。增加公式序号。增加后桥Kr值计算公式。2.9附录B原附录C内容改为附录B。2.10附录C原附录D内容改为附录C。增加公式序号。2.11附录D原附录E内容改为附录D。删除附录A、附录B、附录C已有的公式，直接引用。一处勘错：对气制动系统，检查挂车储能装置的初始能量相当于挂车供气管路接头处压力为8.0MPa时的能量。气压值有错误，改为0.8Mpa。GB/T13594已应用多年，实际试验无明显错误或歧义、已非常成熟；结合ECER13最新修订版本也仅是编辑性的修改，试验方法并无大的变化，故无需额外增加试验验证。本标准与ECER13相比。主要试验方法与该标准相同，对文本的结构，做了适应我国标准相关规定体系的修改，增加了试验规程，明