【氢燃料电池汽车系统设计16000字（论文）】

[30]。故动力蓄电池、电动机、氢燃料电池三者的最大功率之间的关系式由公式（3-14）给出： （3-14）式中，为动力蓄电池的最大功率。根据公式（3-14）可以得出蓄电池的最大功率为。设氢燃料电池汽车在纯电动状态下以车速行驶一段距离，此过程中车辆所需功率由计算公式（3-15）给出： （3-15）代入数据得：按设计要求中的续驶里程计算车辆行驶时所需能量，公式由（3-16）给出： （3-16）式中，为续驶里程。代入数据得：蓄电池的放电量计算由公式（3-17）给出： （3-17）式中，为电池组实际能量；为电池组实际工作电压，取；为单位电池的容量；为电池有效放电深度，一般取80%。代入数据得：综上，本设计选择规格为的锂电池，选用节。3.6储氢罐的参数设计根据市场现行状况，采用高压储氢瓶的方式存储所需氢气。结合本设计中的设计要求，续驶里程为，设定该车百公里耗氢量为。故可计算出续驶里程下耗氢量，由公式（3-18）给出： （3-18）代入数据得：当氢气储存在压力的罐中，其体积计算公式由（3-19）给出： （3-19）已知氢气在标准大气压下，密度，故氢气在下密度的计算可由公式（3-20）得出： （3-20）代入数据得：由式（3-19）可得储氢罐体积为：

结论本毕业设计说明书基于广汽埃安旗下中型SUV（AionLX）针对氢燃料电池汽车系统进行研究，通过运用汽车理论知识、流体力学知识，利用新能源有关方面书籍，对氢燃料电池汽车系统进行分析计算。通过对本设计的研究得出以下结论：（1）本文针对国内外氢能产业发展、氢能相关政策以及氢燃料电池汽车研究现状进行了说明。（2）本设计基于的广汽埃安旗下中型SUV（AionLX）是一款纯电动汽车，但其参数信息对本设计十分有益。（3）氢燃料电池汽车储氢罐的设计是重中之重，其决定了汽车的续驶里程，间接影响了氢燃料电池汽车的经济性。本设计由于个人能力原因和客观条件的限制，所做出的设计研究需要进一步完善，对于燃料电池容量、能量及储氢罐体积、压力的设计应更加合理。随着交通领域带来的环境污染问题日益严重，研究、设计、使用、量产新能源汽车迫在眉睫，我国对于氢燃料电池汽车领域的研究任重道远。未来对于氢燃料电池新能源汽车的设计，应当紧紧抓住氢燃料电池系统结构的技术创新性问题方面、动力电池热安全性能问题、电解绿氢技术、氢储源储存和运输技术、氢安全技术等，而且氢燃料的成本技术上总体偏高，相信之后随着科学技术的不断发展，这些问题能够得到解决。

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