铁路劳动施工安全培训有内容两篇

2031讲述人：XXX铁路营业线施工安全管理CONSTRUCTIONSAFETYMANAGEMENTOFRAILYWAYBUSINESSLINE［名词解释｜铁办280号文的主要变化｜营业线施工基本规定｜常见铁路营业线施工事故种类］前言营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全，加之近年来，高速铁路里程不断增加，对营业线施工安全要求更高、规定更严。为此，铁总于2012年重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》。近年来，随着企业铁路施工规模的不断增加，使得营业线施工任务更为繁重，由于管理不善，由施工原因造成铁路事故不断，使企业的声誉受到严重的损坏，直接影响了企业的正常生产经营活动。本课件重点介绍了新营业线施工管理办法中增加和修改的内容，摘录了《技规》和《安规》中重点条款，对铁路营业线施工常见的事故及其预防措施进行讲解，并结合典型的事故案例，与大家共同学习和交流，希望对大家工作有所帮助。目录CONTENTS名词解释铁办280号文的主要变化营业线施工基本规定常见铁路营业线施工事故种类01名词解释营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。A点内作业影响既有设备稳定、使用和行车安全—必须纳入铁路局月度施工计划。B点内或点外作业可能影响行车安全。—应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时要纳入施工计划。—影响即有设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。点外作业纳入监督计划。C点内作业邻近作业可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全。纳入监督计划。02铁办280号文的主要变化4.1营业线施工应坚持的原则严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则坚持“施工不行车，行车不施工”的原则，严禁利用列车间隔施工、作业。营业线施工必须“坚持运输、施工兼顾”的原则4.2防护原则与防护设置防护原则1各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完，人员、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。2防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉施工地段的地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。3凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。4施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。5无论是开工、收工和转移工地，均应及时告知驻站防护员。线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序如下：设置移动停车信号驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。撤除移动停车信号现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；通知车站开通线路。4.3信号显示信号概述《技规》第331条：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。黄色绿色注意或减低速度；按规定速度运行。红色停车；移动信号停车信号：红色反光方牌减速信号：黄色反光圆牌，减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。允许速度120km/h<v<200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌，昼间与夜间均为反光材料的黄底黑“T”字圆牌。减速防护地段终端信号：绿色反光圆牌。

铁道部《关于铁路技术管理规程第358条修改内容的通知》（铁科技〔2008〕205号），规定如下：移动信号表面反光材料应符合国家标准《公路交通标志反光膜》（GB/T18833）的规定，其逆反射系数应在Ⅱ级及以上。减速信号内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm，高宽比为1:0.7；3位数时，字高为180mm，高宽比为1:0.7。T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。4.4材料装卸与堆放《普通铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）第2.6.1条材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。第2.6.2条区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。夜间作业时，配有足够的照明设备。预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起讫里程、信号联络方法及安全注意事项。多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机(车长)开车。第2.6.3条在下列地点卸车时，须由施工单位制定有针对性的安全措施。道岔及道岔咽喉区。无砟桥上(长轨列车卸轨除外)。道口。有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所。下列地点严禁卸车，特殊情况须由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批：无底砟的新线、有底砟但未经压道试验的线路。站台处靠站台一侧。区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。线路两侧有大量堆积物地段。双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线建筑限界的地段。邻线来车时，靠邻线的一侧。第2.6.4条使用风动车卸道砟时应遵守下列规定：应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交车辆段修理。除卸砟时间外，操作室内各进风塞门(包括储风箱的放风塞门)应处于关闭状态，操纵阀手柄应放在中立位。卸砟前，各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序应由列车前部向尾部逐辆完成，卸车时不得推进运行，不得突然停车或后退。卸车人员应掌握好车门开度，严禁单侧卸砟，避免道砟成堆或车辆偏载。严禁一人同时卸两节车。卸砟完工后，用料单位应及时清理道沿。卸砟运行速度应控制在8～15km／h。夜间或隧道内卸砟时必须保证充足照明。非风动卸砟车边走边卸时，应先在卸砟地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道砟不妨碍行车，再以5～10km／h速度边走边卸，并及时清理限界内的道砟。靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等线桥用料可按图2.6.6堆放。每次卸车后，作业负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。第2.6.5条第2.6.6条第2.6.7条钢轨组在线路上放置时，应遵守以下规定：1普通线路木枕地段。可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里。放在道床肩部时，道砟应预先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。2换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。3道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨4第2.6.8条无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上(无砟桥桥枕上)，在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于500m。两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿人木枕固定。对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。换出的普通钢轨按第2.6.7条办理。第2.6.9条路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入建筑限界。在河砂、道砟、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等笨重材料。第2.6.10条在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值。经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许按下列条件放置轨枕或桥枕：每3米长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过1根、木枕或木桥枕不得超过2根。轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于2个。任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。桥上作业时，必须由专人负责检查，确保有效控制钢支架人行道堆载重量。4.5工程机械第2.5.6条挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。事故案例：2012年7月11日，中铁三局桥隧分公司在新建沪昆客运专线施工过程中，重型汽车吊的吊臂侵入长沙南动车运用所292#供电线，致使292#供电线烧断，中断武广高铁供电48分钟，造成24列动车晚点，构成铁路交通事故一般C24类事故。4.6放行列车条件第2.1.18条施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车速度υmax>45km／h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υmax≤45km／h时，线路状态应符合下列要求：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1／3。枕底道砟串实。轨枕每隔6根可空1根。道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效；半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。起道(含垫砟)顺坡率不小于200倍。冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。4.7避车步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向行走；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。作业人员下道避车时应遵守以下规定：距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）。本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60km／h时，不小于500m；60km／h<υmax≤120km／h时，不小于800m；120km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m；160km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。03营业线施工基本规定第二类事故——损坏（伤）既有行车地面设备1.设备类型线路设备道岔、转辙器、桥枕、轨枕、钢轨等线路和轨道设备通号设备电缆接线盒、接线柱、信号机、信号柱、信号灯、电缆箱、轨道接续线以及其它通号设备电化设备接触网杆、自闭线杆以杆塔基础；支柱及软（硬）跨、承力索、接触线弦弓、悬挂以及其它电化设备2.防范措施对地面既有行车设备，采取有效的保护措施，如对电缆接线盒、信号机、接触网杆基础采取砌筑片石保护。12对地面既有行车设备，进行明显标识，划出警戒区域，禁止车辆或机械设备靠近。3对进行临近既有行车设备施工的车辆和机械设备，设专人监护，执行“一人一机、人随机动”制度。第三类事故——侵限引发事故1.主要危险源及危害因素机械设备发生故障后侵入限界。临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固定措施，发生移位、倾覆、滑动、变形、溜逸后侵入限界。未及时下道，未及时清出限界。临线作业防护不当造成的侵限。2.防范措施对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度，做到来车前检查、过车后复查。临线作业环境大型机械机具、路料临线防护人生安全临线巡查并行等高或超高地段的路基，采取有效隔离措施；临线走行的机械设备，实施一机一人监控制度；临线的高杆机械要有防倾覆措施；加强对机械、车辆和设备的检查和保养，杜绝带病工作。既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必须采取可靠的加固措施，并安排专人看守。严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。第四类事故——施工延点事故1.主要危险源及危害因素方案不周全劳动力准备不足机具准备不到位点前准备不充分施工组织不得力配合协调不到位2.防范措施点前准备要充分（方案、劳力、机具、材料、试验、现场布置、组织安排）；要点施工要统一指挥，层层分工，明确责任人；与相关部门密切配合，做好要点施工工序上的衔接工作；加强作业人员的点内各项作业的时间观念。第五类事故——“黑施工”事故1.黑施工范围超范围、超时间、超内容：超出铁路局月度施工计划、电报批准的施工作业范围、作业项目、作业时间的施工；抢点施工：行车调度未下达施工命令，未明确施工给点起止时分而提前进行的天窗点内的施工作业；在天窗点内未完成且消点后仍继续进行的施工作业；在天窗点前进行明令禁止的施工作业项目无计划、无电报、无协议：未列入铁路局月度施工计划或无铁路局运输部门电报批准的施工；未签订安全协议；在天窗点外从事天窗点内的施工作业项目；未登记、未批准，已纳入月度施工计划或经铁路局动输部门电报批准，但未在车站运统-46登记，行车调度未批准的施工作业；私借点：私自利用综合天窗点，未在车站运统-46登记，未经行车部门批准的施工作业；2.防范措施加强营业线施工安全的组织领导，严格营业线施工程序、作业标准以及有关规定，加大营业线施工作业人员的安全培训，加大作业现场的安全卡控力度，彻底消除事故隐患，确保营业线行车和人身安全。第六类事故——“黑施工”事故1.主要作业类型和事故类别上跨既有线架梁、吊装作业上跨既有线进行现浇梁施工机具、物件坠入线路或侵入限界内焊接起火损坏（伤）既有行车设备设备故障造成延点防护棚架变形或倾覆2.防范措施必须制定切实可行的施工方案，并经铁路局运输主管部门审核、批准。严格按施工方案组织施工，严格落实铁路营业线施工安全管理的有关规定，做好线路和人员的防护工作。必须采取有效的防坠落、防触电、防侵限、防坍塌、防倾覆等措施和应急措施，消除事故隐患。加强施工机具、设备的日常维修和保养，确保性能稳定。第七类事故——既有线附近爆破引发的事故1.主要危险源及危害因素没有签订安全协议用药量过大，飞石滚入线路或撞坏行车设备专项施工方案和安全措施不完善2.防范措施编制可行的爆破施工方案，并经铁路局主管部门审核批准。爆破人员必须持证上岗，严格按方案组织施工。爆破前必须对既有线做好隔离、保护等防护工作；爆破后，迅速清理轨道上及限界以内的土、石，将线路抢通，并对临近既有线路侧的结构物、既有设备进行检查和清场。严禁使用在列车通过前先将药包装好等待点炮的操作方法。第八类事故——路料卸车引发事故1.主要危险源及危害因素卸车人员或工具与接触网的安全距离不符合规定；.车未停稳和没有接到卸车命令就开门卸车；.摘开车辆分卸；边走边卸（长钢轨列车除外）；.复线区间打开两线间一侧车门卸车；.在桥涵、隧道、道岔、道口、信号设备等处所卸笨重材料；未卸完材料出现偏载；.卸车时无统一指挥，卸车人员安全距离不符合规定；卸后未清理、复原，未认真检查，未确认车门关好、材料堆放稳固、不侵限等。.2.防范措施卸车前对进出线路、卸车附近的既有行车设备进行调查，做好安全防护工作和安全措施。卸车劳力要充分、组织要得力；严格按规定进行卸车作业；每车必须有专人指挥和检查人员；卸车作业时必须设专人进行偏载和防侵限安全检查；卸车完毕应及时清道。第九类事故——自轮运转设备引发事故1.主要危险源及危害因素轨道车、接触网架线车、接触网放线车、铁路架桥机等铁路车辆和自轮机械的使用，未执行铁道部现行规定、规则，发生冒进信号、溜逸、侵限、倾覆、掉道或脱线。2.防范措施严格执行自轮转设备上道作业的有关规定;严格作业程序和工作标准，加强运行信号的沟通和确认，杜绝盲目行车、盲目作业;上线作业时，要加强施工防护和线路防护;加强对设备的日常检修保养，杜绝带病上道作业。第十类事故——防护不当造成的人身伤亡事故1.主要危险源及危害因素施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车；跨线路搬运材料无防护；营业线上测量放线无防护；临线或本线来车人员下道不及时；电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业；在营业线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落。2.防范措施严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。（中铁七安〔2008〕306号）对上线作业实施驻站、现场和远方“三位一体”防护。因施工拆除封闭网，要增设栏门，派专人看守。严格道口管理制度。严格停电作业工作票和带电作业程序。第十一类事故——施工质量引发的铁路交通事故1.主要危险源及危害因素不按技术标准和技术规范进行施工或偷工减料或使用不合格原材料，造成：路基及附属、桥隧及附属、临时（过渡）工程引发行车事故，轨道及线路设备、通号设备、电力设备工况不良诱发的行车事故。2.防范措施对涉及到行车安全的防护桩、挡墙、护坡、排水沟等结构物要加强施工质量安全巡查，确保既有行车设备的状态能够满足正常行车的需要。严格按工艺标准和施工程序施工，确保行车设备施工质量安全。把好临时（过渡）工程的施工质量关。第十二类事故——资料原因被外部定责事故1.主要危险源及危害因素安全协议或验收协议中内容不具体、职责不清晰；施工资料或竣工资料填写不准确、不齐全;2.防范措施施工资料填写客观、及时、详细；安全协议和验交协议内容准确、职责明确；及时完成验交程序、完善验交手续。2031谢谢观看！THANKSFORWATCHING［名词解释｜铁办280号文的主要变化｜营业线施工基本规定｜常见铁路营业线施工事故种类］铁路劳动安全培训SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法TRAINING目录CATALOG01/国家法律法规02/铁路行业规章03/预防机车车辆伤害05/预防触电06/预防高处坠落07/预防起重事故国家法律法规PART-01

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法-国家法律法规-《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法01《XX生产法》的颁布实施，对保障我国的安全生产，防止重、特大事故的发生02保护从业人员的安全和健康，促进国民经济健康、稳步和持续发展提供了法律保证具有十分重要的意义。03《XX生产法》规定的一系列基本原则和制度，也是铁路运输生产活动必须遵循的。《XX生产法》对从业人员的基本要求有三点。01未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。02从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。03-国家法律法规-从业人员的义务从业人员应当接受安全生产教育和培训．掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素．应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位责任报告213-国家法律法规-铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故。铁路交通事故定义事故等级是反映事故严重程度的指标，事故等级越高，事故就越严重。铁路交通事故等级-国家法律法规-铁路行业规章PART-02

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法《铁X运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》分为通用控制措施和具体控制措施两大部分.通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。0102-铁路行业规章-行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。03作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。04横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。05-铁路行业规章-预防机车车辆伤害PART-03

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法所谓机车车辆伤害是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。01铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。02-预防机车车辆伤害-站场与线路行走安全如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键，安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。-预防机车车辆伤害-整备线场行走安全1．在整备线场行走应走车站固定行走线路。如线路两侧平坦处。2．顺线路行走时，应走路肩并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等3．严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。4．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。5．严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。6．横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。7．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5m以外绕行通过。-预防机车车辆伤害-机务整备作业安全1．机车动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。2．机车乘务员不准在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位；摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在列车的通过一侧检查机车。3．上下机车应在靠站台侧进行。4．严禁飞乘、飞降机车、车辆和吊车。5．严禁无资质人员启动柴油机、操纵机车。6．在机车整备作业过程中，司机、副司机应按其各自职责和工作范围进行，并注意互相配合和联络；当副司机因作业离开司机室时，必须告知司机，特别在机车底部进行工作时，应打上止轮器并在操作手把上悬挂禁动牌。禁止在无地沟处钻入车底作业。-预防机车车辆伤害-【案例一】酒后上道闲聊，被车撞轧身亡一、事故概况2012年12月6日23时30分，XX铁路局新乡机务段XX运用车间2名副司机去XX电力机车有限公司接新配属的HXD2C机车回送返段途中，在XX线官厅站停留期间，去站外饭店吃饭并饮酒，返回站内押运的机车途中，两人坐在Ⅱ道K81+595处右侧钢轨上，被上行通过的64XXX次货物列车撞轧死亡。-预防机车车辆伤害-一、人的不安全行为无证驾驶或驾驶无证机动车。酒后或疲劳驾驶机动车、驾驶超员、超载、超限机动车。驾驶车况不良或性能不熟的机动车、驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。超速驾车或违章超车、驾车时拨打或接听手机。车门、车厢未关紧启动机动车、驾驶机动车逆向行驶的。机动车乱停乱放的、机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒车、逆行、穿越分隔带掉头的。-预防机车车辆伤害-一、人的不安全行为行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100m范围内，不走天桥、通道、横道的。自行车违章带成年人的。骑电动自行车时速超过20km/h的、骑自行车走快车道的。行人横穿道路不走人行横道的。-预防机车车辆伤害-机动车驾驶人员必须遵守的规定（简称“十不准”）不准无证驾驶或驾驶无证机动车。不准酒后或疲劳驾驶机动车。不准驾驶超员、超载、超限机动车。不准驾驶车况不良或性能不熟的机动车。不准驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。不准超速驾车或违章超车。驾车时不准拨打或接听手机。车门、车厢未关紧不准启动机动车。因违章违纪正待岗培训的不准驾驶机动车。患有不宜驾驶疾病的不准驾驶机动车。定规-预防机车车辆伤害-预防触电PART-04

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法-01-电气设备设施在铁路运输生产经营中大量运用，因各种外在因素，如接触不良、接线松脱、绝缘老化破损，形成漏电、短路等会引发电气事故，甚至发生触电伤亡或电气火灾事故。特别是电气化铁路接触网设备带有25kV的高压电，更应注意触电事故的预防。电能在生活、生产中被广泛应用，使人接触电的几率大大提高；电气设备及电器在设计、制造、安装后，在操作使用的过程中，如果没有安全用电知识，就很容易发生触电、火灾、爆炸等电气事故，以至影响生产，危及生命。-02--预防触电-安全电压我国现行的安全电压额定值的等级为：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压36V。在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为12V。在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为6V。-预防触电-保证用电安全的基础要素1．电气绝缘：即用不导电的绝缘材料把带电体封闭起来。保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度来衡量。2．安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。如带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与人体之间、带电体与其他设施和设备之间，均应保持一定距离：变配电装置安全距离、检修安全距离、操作安全距离等。-预防触电-保证用电安全的基础要素3．安全载流量：是指允许持续通过导体内部的电流量。如果电流超过安全载流量，导体的发热将超过允许值，导致绝缘损坏，甚至引起漏电和发生火灾。因此，根据导体的安全载流量选择导体截面和设备十分重要。-预防触电-保证用电安全的基础要素4．标识：明显、准确、统一的标识是保证用电安全的重要因素。颜色标识表示不同性质、不同用途的导线标示牌标志一般作为危险场所的标志；型号标志作为设备特殊结构的标志。A相为黄色，B相为绿色，C相为红色。明敷接地线涂以黑色。二次系统交流回路用黄色，负电源用蓝色，信号和警告回路用白色。仪表盘上运行极限参数画红线等。-预防触电-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作业安全规定1．工作前，必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。2．任何电器设备未经验电，一律视为有电，不准身体触及。3．电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并验明无电后，方可进行工作。4．在配电总盘及母线上进行工作时，在验明无电后应挂临时接地线，装拆接地线都必须由值班电工进行。5．临时工作中断后和每班恢复工作前，都必须重新检查电源是否断开，并经验电确定。6．每次维修结束时，必须清点所带工具、零件，以防遗失和留在设备内造成事故。-预防触电-作业安全规定7．动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。8．电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备不准断开外壳接地线。9．电器或线路拆除后，可能来电的线头必须及时用绝缘胶布包扎好。10.安装灯头时，开关必须接在火线上，灯口螺纹必须接在零线上。-预防触电-作业安全规定11.临时装设的电气设备必须将金属外壳接地，严禁将电动工具的外壳接地线和工作零线拧在一起插入插座；必须使用两线带地或三级带地插座，或者将外壳接地线单独接到地干线上，以防接触不良时引起外壳带电；用软电缆连接移动设备时，专供保护接零的芯线上不许有工作电流通过。12.动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电器设备附近不准堆放各种易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。-预防触电-预防高处坠落PART-05

《XX生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法人的不安全行为1．不系安全带（绳）和佩戴安全帽。2．在转移作业地点时因没有及时系好安全带或安全带系挂不牢而坠落。3．酒后进行高处作业和疲劳作业。4．思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。5．人在移动过程中被绊，踩中易滚动或不稳定物件而失身失足坠落。6．在铁塔、电杆、设备、构架、树、钢架、脚手架上，攀爬失手而坠落。-预防高处坠落-人的不安全行为7．高处作业移动位置时，踏空、失稳或站位不当而坠落。8．在管道、小梁行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。9．踩塌轻型屋面板时坠落。10.在高空持物行走或传递物品时坠落。11.跨越未封闭或封闭不严孑L洞、沟槽、井坑而失足坠落。12．坡面作业一个安全桩拴两根安全绳及以上或一根安全绳同时侠两人及以上使用而坠落。-预防高处坠落-人的不安全行为13.高处作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。14.梯子摆放不稳、角度过大过小、垫高接高使用及下部无人员监护而倾倒坠落。15.操作中用力过猛、猛拉猛甩不受力物件或操作失误失稳而坠落。16.登高使用的移动设备不采取止轮滑移，下部无人员监护而坠落。17.因睡眠、休息不足而精神不振。-预防高处坠落-使用梯子作业安全要求如下：首先检查梯子是否坚固，