汉口火车站区域分析

汉口火车站区域分析城市功能：董锟

城市形态中心、节点：王明荃林颖红轴线：程昕瑞边界：谢滇巍区域、线网：张宇和华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU城市功能华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU汉口火车站–城市功能组成武汉市汉口火车站是武汉铁路枢纽直属特等站。其前身是1903年由法国人设计建成的大智门车站，1991年，新站由大智路外迁至金家墩。2008年汉口站大幅改造，2010年完工，外观为欧式风格两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米。汉口站简介：华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU基地简介：基地的中心为汉口火车站，基地总面积大约为255公顷。其中：北至红旗渠路，南为城市主干道——发展大道，西达常青路，东抵新华路。在基地中心有一条金墩街贯穿南北，成为基地内部横跨铁路的主要道路。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU基地总平面：华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU功能简介：汉口火车站居住区商业、商务武汉市第一中学城中村金家墩汽车客运站武汉市公安局华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU基地结构：通过对汉口火车站区周边2.25km的城市区域结构进行整合分析，明确以火车站综合交通枢纽为中心，以车站南临的发展大道为载体的“商业延伸轴”和连接北部站区、居住组团、南部商务办公区的“功能辐射轴”为骨架；围绕站南、站北两个核心广场集中布置交通功能、商业服务功能和生态景观功能；同时整合周边用地功能，结合城中村改造，形成集商业服务、商务服务、旅馆服务、娱乐配套和居住等功能为一体的清晰的城市结构.生态景观轴商业延伸轴商务办公区居住组团火车站综合交通枢纽华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU城市形态：点区域功能中心火车站居住区客运站公园办公楼学校华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU区域功能中心火车站服务区居住区华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU火车站功能中心火车站广场服务区华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU火车站功能中心火车站商业商务部门客运站华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU汉口火车站站内商业空间可分为三部分，一部分置于广场及其周围，一部分置于火车站内部，另一部分则是结合人防开发的地下商业。商业中心与节点华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU候车室与进站口旁的多为柜台式的小空间零售点，主要交流线旁的多为连锁店的大型店面。只为火车站服务。火车站内部商业节点华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU广场及周围商业节点华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU美食酒店酒店、洗车华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU依据汉口火车站商业空间与交通空间的关系，可以将其空间形态定为为广场型；根据汉口火车站所处的城市位置，可将其商业定位为城市副中心型。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU火车站地下商业节点华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU城市形态：线汉口火车站在汉口区域层面的轴线分析以汉口火车站为中心形成的一个商务服务中心是汉口轴线的一个重要节点,说明了汉口火车站在汉口的重要地位。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU汉口火车站地块的轴线的形态汉口火车站地块内有两条轴线。一条沿京广线延伸，是一条由虚空间组成的轴线；另一条由汉口火车站，汉口火车站站前广场以及道路组成，是一条同时包含虚空间和实空间的轴线。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU汉口火车站地块的轴线的作用沿京广线延伸的轴线，其主要作用是对该地块空间张力的延伸，使之有一种延续感；另一条轴线主要起着连接城市中心的作用，同时组织了改地区的空间秩序。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU实体要素:道路地块边界道路铁路城市主干道地块内支路华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU实体要素:建筑华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU大体量的建筑铁路作为构筑物墙体广场确定汉口火车站边界最容易发现的因素是建筑体量在城市中凸显出的边界。一是建筑的大体量以及延伸出来的广场；二是铁路作为特殊构筑物在城市中汇聚的体量，也包括围护铁路的墙体。这些都明显不同于城市其他空间。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU空间要素自然景观与城市建筑。建筑物高度的相差。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

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TheSchoolofArchitectureandUrbanPlanning,HUSTTheWorkshopofArchitectureandUrbanDesignDAU建筑道路划定以后，两侧区域由于城市功能的不同，会逐渐演变发展不不同的空间形态。空间的边界与实体因素的边界共存。华中科技大学建筑与城市规划学院建筑与城市设计研究中心DAU

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