MH-T 5064-2023飞机地锚设计与维护技术指南

ＵＤＣ

ＭＨ

中华人民共和国行业标准

ＰＭＨ/Ｔ５０６４２０２３

—

飞机地锚设计与维护技术指南

Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓｆｏｒｄｅｓｉｇｎａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｏｆａｉｒｃｒａｆｔａｎｃｈｏｒ

２０２３－０２－０６发布２０２３－０４－０１施行

中国民用航空局发布

前言

前言

为提高民用机场飞机系留作业的服务水平实现飞机地锚设计及维护技术标准

ꎬ

化民航局机场司委托上海民航新时代机场设计研究院有限公司编制飞机地锚设

ꎬ«

计与维护技术指南

»ꎮ

编写组总结了我国民用机场飞机地锚设计和维护经验吸收和借鉴了国内外相

ꎬ

关技术标准和研究成果广泛征求了国内有关单位和专家的意见在此基础上开展

ꎬꎬ

了大量试验研究和现场工程实践研究编制了本指南

ꎬꎮ

本指南主要内容包括总则术语地锚功能与结构型式锚筋的锚固长度计

:、、、

算和构造要求地锚平面布置既有地锚改造地锚施工质量检验标准地锚使用

、、、、

与维护等

ꎮ

本指南第章和第章由罗勇编写第章和第章由袁捷包侃编写第

１５ꎬ２３、ꎬ４

章由胡群芳闫启琨编写第章由张飞林王显祎编写第章由童俊袁捷编

、ꎬ６、ꎬ７、

写第章由王显祎刘力编写附录附录由罗欢欢李祎韬编写附录

ꎬ８、ꎬＡ、Ｂ、ꎬＣ

由陈士昌张甲峰编写附录由罗勇童俊编写附录由张甲峰袁捷编写

、ꎬＤ、ꎬＥ、ꎮ

本指南由主编单位负责日常管理执行过程中如有意见和建议请函告上海民

ꎮꎬ

航新时代机场设计研究院有限公司科技质量部地址上海市长宁区虹桥国际机场

(:

内空港一路号邮编传真电话邮

８９ꎻ:２００３３５ꎻ:０２１－６２６８６７９８ꎻ:０２１－２２３２７４６０ꎻ

箱以及民航工程建设标准化技术委员会秘书处地址北

:ｃａａｃｌｙ＠ｆｏｘｍａｉｌưｃｏｍ)ꎬ(:

京市朝阳区惠新东街甲号住总地产大厦电话电子邮箱

２ꎻ:０１０－６４９２２３４２ꎻ:ｍｈ￣

以便修订时参考

ｇｃｊｓｂｗｈ＠１６３ưｃｏｍ)ꎬꎮ

主编单位上海民航新时代机场设计研究院有限公司

:

参编单位同济大学

:

主编罗勇

:

参编人员张飞林陈士昌袁捷童俊王显祎胡群芳包侃

:

—Ⅰ—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

罗欢欢张甲峰闫启琨刘力李祎韬

主审姜昌山

:

参审人员郭竟成周栋亮叶涛陈正祺蔡灵冲徐侃王力

:

陈君德林睿王霄龙苏尔好俞亚瓅刘晓青

—Ⅱ—

总则

１

１总则

１ư０ư１为指导民用机场飞机地锚设计与维护提高飞机系留作业的保障水平制定本指南

ꎬꎬꎮ

【条文说明】飞机系留作业是机场防风的必要措施ꎬ当强风来袭时可保证道面上停放飞机不发生

移动和侧倾等意外ꎮ飞机系留作业主要是通过系留绳(索)将道面上的地锚和飞机上的系留点

连接ꎬ确保飞机在地锚和系留绳(索)的作用下保持稳定ꎮ地锚结构型式、平面布置方案直接

影响飞机系留后的抗风效果ꎮ各国民航都将飞机地锚纳入相关的民用机场技术标准ꎬ但对飞机

地锚的结构型式和平面布置方案并未详细说明ꎬ不同机场采用的飞机系留形式不一ꎮ国内民用

机场通用做法是将飞机尾部、飞机前轮和飞机主轮与地锚连接ꎬ每个机位一般设置几个到几十

个地锚不等ꎬ实际使用时经常发现地锚布局对不同机型的适应性较差ꎬ出现部分机型系留不上

或者系留绳(索)角度不合理等问题ꎬ使得系留安全系数降低ꎮ同时ꎬ现有坑槽式地锚导致道

面上出现大量具有相当面积和深度的凹坑ꎬ给机组、机务和机场地面保障人员的正常工作带来

不便(在雨天或夜晚对人员安全威胁更大)ꎮ部分民用机场缺乏与地锚相关的安全防护措施和管

理规章制度ꎬ对飞行区工作人员造成了潜在安全隐患与事故征候ꎮ因此ꎬ在深入调研国内外典

型机场地锚结构型式和平面布置方案ꎬ分析各类地锚及防护措施的适应性和优缺点的基础上ꎬ

形成适合我国民用机场不同类型停机位的典型机型地锚平面布置方案ꎻ研究靶向性强、次隐患

小、耐久性好、人性化程度高、操作方便的飞机地锚防护标准结构ꎬ是目前我国民用机场安全

防范及运行管理亟需解决的问题ꎬ也是为航空安全保驾护航的重要一环ꎮ

１ư０ư２本指南适用于运输机场飞机地锚设计与维护通用机场飞机地锚设计与维护可参照本指

ꎬ

南除飞机地锚外飞行区其他场合使用的地锚也可参照本指南

ꎮꎬꎬꎮ

１ư０ư３飞机地锚设计与维护应根据机型地锚使用需求结合机场运行状况自然条件等

、ꎬ、

确定

ꎮ

１ư０ư４飞机地锚设计与维护除应符合本指南外尚应符合国家和行业现行相关标准的规定

ꎬꎮ

—１—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

２术语

２ư０ư１飞机地锚

ａｉｒｃｒａｆｔａｎｃｈｏｒ

按照一定布置原则设置于道面通过系留绳索与飞机连接以实现对飞机进行限位作用

ꎬ()

的一种结构

ꎮ

【条文说明】飞机地锚一般包括锚坑内设置的锚筋和根据需要设置的锚具ꎬ锚具可由底座和锚盖

等组成ꎮ

２ư０ư２停放

ａｉｒｃｒａｆｔｐａｒｋｉｎｇ

指飞机处于静止襟翼缝翼水平安定面和方向舵的位置及各种盖罩保险销接地

ꎬ、、、、、

销尾撑舵面锁夹等按飞机维护手册的规定执行时的一种状态

、、()ꎮ

【条文说明】一般飞机的停放状态包括:

常规停放:一般情况下飞机的停放ꎬ停泊时间少于ꎻ

１７ｄ

长期停放:飞机停放时间超过ꎬ宜实施系留作业ꎻ

２７ｄ

高风力环境下停放:较大风力环境下的停放ꎬ预计风力达到一定等级或者风向无法预测

３

的情况下ꎬ应实施系留作业ꎻ

飞机维修状态下的停放:例如飞机发动机需要拆卸维护时的停放ꎻ

４

货运飞机配载停放:一般指货运飞机需要装卸货物时的停放ꎮ

５

２ư０ư３系留

ｔｉｅ￣ｄｏｗｎ

为限制飞机在道面的非正常移动使用系留装置将飞机与地锚连接固定的操作

ꎬꎮ

２ư０ư４单一机型地锚

ａｎｃｈｏｒｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｏｆｓｉｎｇｌｅａｉｒｃｒａｆｔ

仅适用于单一机型系留作业的地锚

ꎮ

２ư０ư５多机型组合地锚

ａｎｃｈｏｒｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｏｆｍｕｌｔｉ￣ａｉｒｃｒａｆｔ

适用于多种机型系留作业的地锚

ꎮ

２ư０ư６抗风系留地锚

ａｎｃｈｏｒｆｏｒｈｉｇｈｗｉｎｄｐａｒｋｉｎｇ

为限制停放的飞机在高风力环境下发生非正常移动而进行系留作业的地锚

ꎮ

２ư０ư７配载系留地锚

ａｎｃｈｏｒｆｏｒｐｒｏｖｉｓｉｏｎｏｆｗｅｉｇｈｔａｎｄｂａｌａｎｃｅ

为限制飞机在货物装卸过程中发生竖向非正常转动而进行系留作业的地锚

ꎮ

２ư０ư８地锚抗拔力

ｕｌｔｉｍａｔｅ￣ｌｏａｄｏｆａｎｃｈｏｒ

飞机地锚在拉拔状态下的最大容许工作荷载

ꎮ

—２—

地锚功能与结构型式

３

３地锚功能与结构型式

３ư０ư１飞机地锚应符合下列原则

:

安全可靠性作为限制飞机移动的锚固装置应为飞机系留提供足够的抗拔力地锚结

１:ꎬꎮ

构顶部应满足平整性要求锚具的强度和防水性应符合要求

ꎬꎮ

作业便捷性应便于飞机系留作业锚坑内雨污水冰雪和泥沙等杂物应便于清理

２:ꎬ、ꎮ

３ư０ư２地锚结构应符合下列要求

:

地锚应能够承受可能作用其上的飞机或车辆荷载

１ꎻ

地锚应为系留提供足够的抗拔力

２ꎻ

地锚应保证系留作业便捷系留作业时系留绳索不应与系留点之外的其他物体保持

３ꎬ()

接触状态

ꎻ

非系留状态下地锚结构顶部应符合平整性要求

４ꎻ

地锚外露部分应符合防锈防腐的要求

５ꎮ

【条文说明】系留作业时系留绳(索)不应与系留点之外的其他物体保持接触状态ꎬ是为了最大

限度地减少接触摩擦对系留绳(索)的磨损ꎻ地锚结构顶部平整性要求用于保证飞行区内飞机

滑行、车辆行驶和人员通行的安全ꎮ

３ư０ư３飞机地锚按其功能可分为抗风系留地锚和配载系留地锚

ꎮ

３ư０ư４飞机地锚按其类型和外形可分为坑槽式地锚加盖式地锚和嵌入式地锚等

、ꎮ

坑槽式地锚锚环与预埋在道面内的锚筋刚性连接设置在锚坑中的锚环不能活动

１:ꎬꎻ

加盖式地锚在坑槽式地锚顶面设置锚盖以防止非系留状态下锚坑对人员的伤害

２:ꎬꎻ

嵌入式地锚锚环与预埋在道面内的锚筋铰接设置在锚坑中的锚环可以活动非系留

３:ꎬꎬ

状态下锚环与道面齐平系留状态下锚环通过翻转或者升降等方式与道面表面垂直

ꎻꎮ

３ư０ư５坑槽式地锚可由锚筋锚坑和根据需要设置的横向构造钢筋构成其锚环顶宜与地锚周

、ꎬ

围道面表面齐平结构大样如图所示

ꎬ３ư０ư５ꎮ

—３—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

坑槽式地锚平面

(ａ)

坑槽式地锚剖面

(ｂ)

图坑槽式地锚结构大样

３ư０ư５

３ư０ư６加盖式地锚可由锚筋和锚具构成锚盖顶宜与地锚周围道面表面齐平锚筋结构大样图

ꎮꎮ

与坑槽式地锚相同地锚底座结构大样如图所示锚盖结构大样如图所示

ꎬ３ư０ư６－１ꎬ３ư０ư６－２ꎮ

—４—

地锚功能与结构型式

３

加盖式地锚底座平面

(ａ)

剖面

(ｂ)Ａ￣Ａ

剖面

(ｃ)Ｂ￣Ｂ

图加盖式地锚底座结构大样

３ư０ư６－１

—５—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

加盖式地锚锚盖平面

(ａ)

剖面

(ｂ)Ｃ￣Ｃ

剖面

(ｃ)Ｄ￣Ｄ

图加盖式地锚锚盖结构大样

３ư０ư６－２

—６—

地锚功能与结构型式

３

３ư０ư７加盖式地锚结构应符合下列要求

:

锚筋与锚具应采用分离式设计地锚底座底部开孔锚环布置在地锚底座中间地锚底

１ꎬꎬꎬ

座与锚盖通过可拆卸链接件相连

ꎻ

地锚底座与锚盖咬合处应满足防水性要求

２ꎻ

地锚底座尺寸应方便系留绳索与锚环的连接作业地锚底座与锚盖之间的连接应便

３()ꎬ

于开启与闭合锚筋的锚环顶不应影响锚盖安装以及正常的系留操作

ꎬꎻ

加盖式地锚锚具技术要求应符合本指南附录的规定加盖式地锚锚具检测标准应符合

４Ａꎬ

本指南附录的规定

Ｂꎮ

３ư０ư８嵌入式地锚包括翻转式和升降式两种型式

ꎮ

翻转式地锚将锚环置于底座的凹槽中以保证道面平整通过翻转轴将锚环与地锚底

１:ꎬꎻ

座相连接结构大样如图所示

ꎬ３ư０ư８－１ꎮ

翻转式地锚平面

(ａ)

翻转式地锚锚环剖面

(ｂ)Ａ￣Ａ

图翻转式地锚结构大样

３ư０ư８－１

—７—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

升降式地锚包括锚环地锚底座和限位构件结构大样如图所示

２:、ꎬ３ư０ư８－２ꎮ

升降式地锚平面

(ａ)

剖面

(ｂ)Ａ￣Ａ

剖面

(ｃ)Ｂ￣Ｂ

图升降式地锚结构大样

３ư０ư８－２

【条文说明】本节所示为民用机场在用的几种主要地锚结构型式ꎮ坑槽式地锚是目前使用较多的

型式ꎬ但坑槽式地锚所处位置一般需要留出一个具有相当面积和深度的凹坑ꎬ给机组、机务和

机场地面保障人员的正常工作带来不便(在雨天或夜晚对人员安全威胁更大)ꎮ加上现有飞行区

地锚缺乏相关的安全防护措施和管理规章制度ꎬ存在对飞行区工作人员的潜在安全隐患与事故

征候ꎮ加盖式地锚即在坑槽式地锚顶面设置锚盖ꎬ以防止非系留状态下锚坑对于人员的伤害ꎮ

—８—

锚筋的锚固长度计算和构造要求

４

４锚筋的锚固长度计算和构造要求

４ư１地锚抗拔力确定

４ư１ư１抗风系留地锚抗拔力宜不小于配载系留地锚抗拔力宜不小于

１１０ｋＮꎬ１５０ｋＮꎮ

【条文说明】地锚抗拔力可依据飞机维护手册中系留装置最低极限破坏荷载(

ｍｉｎｉｕｌｔｉｍａｔｅｆａｉｌｕｒｅ

ꎬ空客)、安全系数以及工作荷载(ꎬ波音)的相关数据确定ꎬ或按照地锚抗拔

ｌｏａｄｗｏｒｋｉｎｇｌｏａｄｓ

力现场检验方法获取ꎮ实际设计中宜结合系留使用机型的不同需求ꎬ合理确定地锚抗拔力参数ꎮ

常用机型飞机维护手册中对于系留作业时的工作荷载要求如说明表所示ꎮ

４ư１ư１

说明表常用机型系留作业时的工作荷载建议值

４ư１ư１

序号机型工作荷载

/ｋＮ

１ＡＲＪ２１￣７００６４ư３

２Ａ３１８/Ａ３１９/Ａ３２０/Ａ３２１７８ư４

波音波音波音波音

３７３７￣６００/７３７￣７００/７３７￣８００/７３７￣９００７４ư４

波音、波音、波音

４７５７７６７７７７８０

波音(配载)

５７４７１３３

６Ｃ９１９９８

７ＣＲＪ￣２００３１ư１

４ư１ư２地锚锚筋锚固长度验算时应以地锚抗拔力作为锚筋的计算抗拔力锚筋的计算长度应

ꎬꎬ

保证钢筋屈服时不发生锚固破坏

ꎮ

４ư２锚筋锚固长度计算

４ư２ư１地锚锚筋应选用或钢筋不应采用冷加工钢筋

ＨＰＢ３００ＨＲＢ４００ꎬꎮ

４ư２ư２锚筋抗拉强度设计值应符合表的规定

４ư２ư２ꎮ

—９—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

表４ư２ư２用于地锚锚筋的普通钢筋抗拉强度设计值

牌号抗拉强度设计值ｆ２

ｙ/Ｎ/ｍｍ

ＨＰＢ３００２７０

ＨＲＢ４００３６０

４ư２ư３锚筋截面直径ｄ应按照式计算

(４ư２ư３):

γＦ

ｄ＝４

ｆ(４ư２ư３)

πｙ

式中ｄ锚筋截面直径

:———(ｍｍ)ꎻ

ｆ锚筋抗拉强度设计值２

ｙ———(Ｎ/ｍｍ)ꎻ

Ｆ地锚锚筋抗拔力

———(Ｎ)ꎻ

γ地锚锚筋抗拔力的分项系数参照建筑结构荷载规范按可变荷载

———ꎬ«»(ＧＢ５０００９)ꎬ

取

１ư４ꎮ

４ư２ư４混凝土轴心抗拉强度设计值应符合表的规定

４ư２ư４ꎮ

表４ư２ư４混凝土轴心抗拉强度设计值

混凝土强度等级

强度

Ｃ２５Ｃ３０Ｃ３５Ｃ４０Ｃ４５Ｃ５０Ｃ５５Ｃ６０

ｆ２

ｔ/Ｎ/ｍｍ１ư２７１ư４３１ư５７１ư７１１ư８０１ư８９１ư９６２ư０４

４ư２ư５锚筋基本锚固长度应按照式计算

(４ư２ư５):

ｆｙ

ｌａｂ＝αｄ

ｆｔ(４ư２ư５)

式中ｌ锚筋的基本锚固长度

:ａｂ———(ｍｍ)ꎻ

ｆ锚筋的抗拉强度设计值２如表所示

ｙ———(Ｎ/ｍｍ)ꎬ４ư２ư２ꎻ

ｆ混凝土的轴心抗拉强度设计值２如表所示当混凝土强度等级高

ｔ———(Ｎ/ｍｍ)ꎬ４ư２ư４ꎻ

于时按取值

Ｃ６０ꎬＣ６０ꎻ

ｄ锚筋的直径

———(ｍｍ)ꎻ

α锚筋的外形系数光圆钢筋取带肋钢筋取

———ꎬ０ư１６ꎬ０ư１４ꎮ

—１０—

锚筋的锚固长度计算和构造要求

４

４ư２ư６锚筋设计锚固长度应按照式计算

(４ư２ư６):

ｌ＝βｌ

ａａｂ(４ư２ư６)

式中ｌ锚筋的设计锚固长度应不小于ｄｄ为锚筋的直径若采用双排钢筋型

:ａ———(ｍｍ)ꎬ１５ꎬꎻ

式其设计锚固长度可按%折算

ꎬ７０ꎻ

ｌ锚筋的基本锚固长度

ａｂ———(ｍｍ)ꎻ

β锚固长度综合修正系数取

———ꎬ０ư６ꎮ

４ư２ư７采用化学植筋或化学锚栓等方式设置锚筋时锚筋锚固长度设计应按混凝土结构加固

ꎬ«

设计规范和混凝土结构后锚固技术规程的规定执行

»(ＧＢ５０３６７)«»(ＪＧＪ１４５)ꎮ

【条文说明】化学植筋地锚系在坑槽式地锚和加盖式地锚基础上ꎬ采用化学植筋方式进行锚筋设

置的一种地锚ꎮ常用于旧道面加设地锚的场合ꎮ其地锚结构大样如说明图所示ꎮ

４ư２ư７

说明图化学植筋地锚结构大样

４ư２ư７

４ư３锚筋构造要求

４ư３ư１锚筋混凝土保护层厚度应不小于

５０ｍｍꎮ

４ư３ư２当锚筋保护层厚度小于ｄ时锚固长度范围内应配置横向构造钢筋构造钢筋直径应不

５ꎬꎬ

小于ｄ/长度宜不小于间距宜不小于可结合锚筋弯起均匀设置

４ꎬ８００ｍｍꎬ２００ｍｍꎬꎮ

４ư３ư３锚筋设置应符合下列规定

:

锚筋锚固长度应不小于本指南节中计算得到的钢筋设计锚固长度

１４ư２ꎻ

锚筋埋设位置距离道面底面宜不小于

２１００ｍｍꎻ

锚筋采用光圆钢筋时末端应做弯钩弯后平直段长度应不小于ｄ采用带肋钢筋

３ꎬ１８０°ꎬ５ꎻ

时末端应做弯钩弯后平直段长度应不小于ｄ锚筋末端的弯钩形式和构造要求如图

ꎬ１３５°ꎬ５ꎮ

所示

４ư３ư３ꎮ

—１１—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

光圆钢筋弯钩带肋钢筋弯钩

(ａ)１８０°(ｂ)１３５°

图锚筋弯钩形式和构造要求

４ư３ư３

４ư４地锚锚筋标准结构

４ư４ư１地锚锚筋标准结构如图所示且应符合下列规定

４ư４ư１ꎬ:

地锚锚筋宜采用单条光圆钢筋型式对于抗风系留地锚其锚筋直径ｄ宜不小于

１ꎬꎬ２８ｍｍꎬ

单侧锚筋长度Ｌ宜不小于对于配载系留地锚其锚筋直径ｄ宜不小于单侧锚

４５０ｍｍꎻꎬ３２ｍｍꎬ

筋长度Ｌ宜不小于

５００ｍｍꎻ

地锚坑洞直径Ｄ应根据地锚锚具结构确定其尺寸应便于地锚系留作业对于加盖式地

２ꎬꎻ

锚地锚坑洞尺寸应适合加盖式地锚锚盖和底座的安装

ꎬꎻ

锚环或锚盖顶宜与周围道面表面齐平其相邻高差宜不大于加盖式地锚锚环顶应

３ꎬ３ｍｍꎻ

低于周围道面表面

１５ｍｍ~２０ｍｍꎮ

地锚锚筋平面

(ａ)

—１２—

锚筋的锚固长度计算和构造要求

４

地锚锚筋剖面

(ｂ)

图地锚锚筋标准结构

４ư４ư１

—１３—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

５地锚平面布置

５ư０ư１地锚平面布置方案应考虑所需系留机型和道面运行情况等因素在满足所需机型系留作

ꎮ

业要求的前提下宜采用多机型组合地锚减少地锚布置数量降低对道面运行的影响

ꎬꎬꎬꎮ

【条文说明】飞机地锚的设置会对道面产生各种不利影响ꎬ包括平整性、结构受力、结构使用耐

久性等方面ꎮ

５ư０ư２地锚平面布置按下列要求进行

:

宜根据飞机维护手册所推荐的系留点位置进行地锚平面布置

１ꎻ

宜以鼻轮停止线和机位滑行引导线的交点作为相对坐标原点进行地锚布置

２ꎻ

宜沿机位滑行引导线两侧对称布置

３ꎻ

锚筋的布置方向宜与机位滑行引导线平行

４ꎻ

地锚与道面接缝各类栓井等的净距宜不小于

５、５００ｍｍꎻ

多机型组合地锚宜按停放机型停靠同一鼻轮停止线进行布置停放飞机应满足机位安全

６ꎬ

线等限定条件

ꎮ

５ư０ư３典型机型地锚的平面布置可按照本指南附录的规定执行其中单一机型地锚平面布置

Ｄꎬ

可按照本指南附录的规定执行多机型组合地锚平面布置可按照本指南附录的规定

Ｄư１ꎬＤư２

执行

ꎮ

—１４—

既有地锚改造

６

６既有地锚改造

６ư０ư１应根据地锚评估的结果确定既有地锚是否需要进行改造地锚评估的主要内容包括

ꎬ:

地锚锚筋抗拔力

１ꎻ

地锚平面布置位置

２ꎻ

非系留状态下锚环或者锚盖顶面与周围道面表面的高差

３ꎻ

加盖式地锚结构防水性及锚盖安装牢固性和开合灵活性

４ꎮ

６ư０ư２出现下列情况应进行地锚锚筋抗拔力测试测试方法应符合本指南附录的规定

ꎬＣ:

地锚锚筋位置的水泥混凝土道面板块出现裂缝等损坏

１ꎻ

地锚锚筋外露部分出现严重的锈蚀

２ꎮ

６ư０ư３既有地锚平面位置需要调整时应参照本指南附录的规定执行

ꎬＤꎮ

６ư０ư４既有加盖式地锚结构防水性能不足时应更换地锚锚具密封圈或者更换地锚锚盖或锚

ꎬ(

具

)ꎮ

６ư０ư５既有加盖式地锚锚盖牢固性或开合灵活性不足时应及时维护或更换地锚锚盖或锚

ꎬ(

具

)ꎮ

６ư０ư６既有坑槽式地锚宜按照本指南附录的规定改造为加盖式地锚

Ｅꎮ

【条文说明】道面上坑槽式地锚不具备防水性能ꎬ需要通过定期涂刷防锈漆延缓锚筋锈蚀ꎬ同时

有裸露的坑槽对道面行人和行车构成潜在的安全隐患、造成人员伤害的情况ꎬ因此ꎬ有条件的

机场宜逐步将坑槽式地锚改造为加盖式地锚ꎮ

６ư０ư７既有地锚废弃时应采用填料回填密实地锚坑槽加盖式地锚废除后应将地锚锚盖或

ꎬꎻ(

锚具拆除后进行回填

)ꎮ

—１５—

飞机地锚设计与维护技术指南

(ＭＨ/Ｔ５０６４—２０２３)

７地锚施工质量检验标准

７ư０ư１地锚施工质量检验评定内容应包括基本要求实测项目外观检查和质量保证资料

、、ꎮ

７ư０ư２地锚施工质量应符合以下基本要求

:

锚具的技术指标应符合设计要求

１ꎻ

钢筋的品种规格数量下料尺寸弯制和末端弯钩的设置及各项技术指标应符合

２、、、ꎬꎬ

设计要求

ꎻ

混凝土浇筑养护应符合设计要求

３、ꎮ

７ư０ư３地锚施工质量检验实测项目分为保证项目和一般项目保证项目的合格率应不低于

ꎬ

%一般项目的合格率应不低于%合格率另有规定的按其规定执行实测项目有规定

９５ꎬ８５ꎻꎬꎮ

极值的所有单个检测值应不超出规定极值实测项目无规定极值的单点检测值的偏差应不

ꎬꎻꎬ

超过允许偏差值的倍

２ꎮ

７ư０ư４地锚施工质量检验实测项目和外观检查应按表的要求进行检查

７ư０ư４ꎮ

表７ư０ư４地锚施工质量检验实测项目和外观检查

序号项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

地锚平面位置尺量或施工记录全检

１/ｍｍ１０ꎻ

保证按附录进行现场非破损性检验抽

Ｃꎬ

项目地锚锚筋抗拔力符合设计要求样数量为每件地锚抽检件并

２/ｋＮ１００３ꎬ

不少于件