高等减振措施轨道结构技术要求

高等减振措施轨道结构技术要求16号线工程高等减振道床主要采用减振垫浮置板道床结构。本次招标16号线暂按总体设计方案进行高等减振道床结构的设计，施工图设计阶段存在局部调整的可能性。1.1基本要求1）投标者应仔细阅读招标书中规定的所有条款，包括各项技术规格，并且应逐条做出回答，如有偏差，必须提供详细的技术偏差值。2）投标者在投标书中应提出产品的主要结构特征、主要技术参数等。3）投标者提供的产品技术规格应与《技术规格书》中提出的要求一致，若有偏差，必须提供详细的技术规格偏差表，并说明原因。4）因本线设计速度较高，投标者须提供产品在类似工程的运营线路上安全运营的业绩证明。5）投标者所选择的产品须具有1年以上的成功运营经验，且运营期间效果良好。投标者须提供其相应的证明材料。6）投标者所选择的产品生产商必须具备一定的生产规模和承担风险的能力（要求注册资金不少于2000万），书面承诺投标产品的使用寿命和售后服务范围及标准（含产品在系统结构中的更换服务）。7）产品应工厂化生产,工厂应具有必要的工装设备和成熟的生产工艺。8）投标者所选择的产品生产商必须具备一定的系统技术能力，根据工程实际情况分别提出现浇和预制道床板结构的技术方案。要求技术方案满足功能要求，经济合理，并对减振垫轨道系统的性能技术负责。另外，投标者及其选定的产品生产制造商可根据本线功能需求，提出其他高等减振道床结构方案（包括点支撑、条状支撑、面支撑隔振元件结构等），要求其综合性能优于本次招标设计的高等减振轨道结构方案，且其综合投资概算不超过本次招标设计高等减振道床结构的综合造价。9）投标者应提供生产商（厂家）质量保证体系证明材料，比如ISO9000系列或等效证明材料。10）业主单位有权对到现场的产品（或其关键部件）进行抽检,对于隔振元件按每10000m2至少抽检1次（每次2块）的原则进行，若抽检情况不合格，则同批次随机再抽检1～2块，若还不合格，业主有权要求跟抽检样品同批次产品的退货，引起的相关费用及工程损失由供货商负责。随机抽检样品须委托相关有检测资质单位进行检测，检测费用包含在投标报价中。抽检内容包括但不限于：静刚度、动静刚度比、耐水性能、耐老化性能等。11）工程竣工验收前，由轨道施工单位委托、业主确认具有相应资质的第三方检测机构对高等减振轨道系统的实际减振效果进行现场检测（检测费用包含在投标报价中），其测点布置、测量方法及数据处理须按照《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）的相关规定执行，实测结果应达到施工图设计文件的分段减振效果，满足环评要求。减振效果的验收将作为业主支付工程款（或供货款）的必要条件之一。减振元件供货款总额的20%待减振效果验收合格后按规定支付，若减振效果不能达到设计分段减振效果，20%的款项作为工程整改费用支出，不足部分由轨道施工承包商承担，整改直至满足设计要求。因隧道施工误差超标造成道床厚度减薄而使轨道减振效果不达标者可追溯隧道施工单位的责任。1.2高等减振轨道结构设计说明（1）现浇隔离式减振垫浮置板道床采用与普通扣件型式相配套的C50钢筋混凝土桁架式轨枕，分别用于矩形和圆形隧道，其轨道结构高度（轨道中心线处轨顶面至建筑限界高度）分别为750mm和840mm（含最大施工误差）。（2）本次招标采用的预制轨道板道床结构组成如下：钢轨、扣件系统、预制轨道板（C50）、基础道床（C40）、自密实混凝土、调高垫板、弹性减振垫层。（3）预制道床板采用C50混凝土预制，板内设双层钢筋网（为防止轨道板开裂，加设预应力钢筋），普通纵向钢筋兼作杂散电流的排流筋。（4）道床板长3600～4800mm，板厚300～350mm，板宽2200mm。相邻道床板之间预留缝不小于100mm，且在每个预制道床板两侧预留8个吊装螺栓孔。（5）弹性减振垫设置于轨道板下部，与轨道板粘贴成一体。（6）自密实混凝土层设于轨道板与隧道之间，自密实混凝土参照《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013）执行。（7）道床结构一般每隔2块预制道床板即在板缝处设置道床伸缩缝，伸缩缝的设置要求同普通整体道床。（8）自密实混凝土层设置钢筋网，钢筋参照《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008）执行。1.3系统结构技术要求1）总体技术要求（1）对于应用于本工程的高等减振轨道结构型式，其设计、施工与验收以及隔振元件的性能指标等应满足《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）的要求。（2）系统的固有频率及减振效果要求该轨道系统的固有频率不宜大于16Hz，减振效果须满足环评专业提出的分段减振分贝值要求，一般情况下不宜小于10dB，且供货商应提供产品在类似工程上已实践应用的减振测试报告（第三方有资质单位出具），要求所测试的减振效果满足设计要求，且测试报告中减振效果的测量和评价须满足《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）的要求。本线所采用的该浮置板有现浇道床板型式，也有预制道床板型式，且所处地段的边界条件或列车运行速度也有所不同，故对于不同地段的减振要求最终以施工图设计文件上的分段减振要求为准，并进行减振效果的验收。（3）钢轨垂向位移为避免列车运营后会在钢轨上造成波浪型磨耗，保证行车平稳，要求隔离式减振垫浮置板轨道系统在运营的状态下钢轨的垂向位移小于4mm。（4）浮置板轨道阻尼比不应小于5%，同时浮置板轨道构成的质量（道床）-弹簧-阻尼系统不应发生过阻尼现象。（5）普通混凝土整体道床轨道或其它减振轨道与高等减振轨道结构间应考虑设置刚度过渡段，要求列车过渡平顺，且列车的垂向振动加速度满足《铁路线路维修规则》中的线路动态检查的规定。（6）结合本线速度（80km/h）和舒适度要求较高的特点，供货商应根据自身产品的性能结合系统结构设计情况提供列车-轨道-路基（隧道或桥梁）系统耦合静力和动力学检算分析报告，以确保浮置板轨道的稳定性和安全性。报告应针对本工程所采用的不同结构型式对系统脱轨系数、轮重减载率、减振效果、固有频率、钢轨垂向位移、轮轨作用力及钢轨、轨道板、基底的振动加速度等关键性指标进行理论分析，要求上述指标满足本《技术规格书》及相关规范要求，以确保供货产品满足系统功能要求，须提供检算报告。（7）隔振元件使用寿命根据《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）的要求，易更换隔振元件的使用寿命不小于30年，不可（不易）更换隔振元件的使用寿命不小于50年。适用环境温度-20℃～+70℃，预期使用寿命应有国内相关测试资质单位出具的疲劳试验成果支持。另外，针对本线高架线路，施工承包商所选择的隔振元件供货商应根据自身产品特性提出针对外部环境影响下（如酸雨、紫外线照射、风吹雨淋等）确保使用寿命内产品质量保证措施，并提供相应的试验报告。（8）隔振元件供货商须结合该轨道系统的结构型式制定出切实可行的施工方案和减振垫更换方案，并在结构方案设计中做好相应的预留（如起吊点的预留），以确保产品的可更换性，为今后的长期运营做好充分的预防措施。（9）隔振元件供货商须依据本《技术规格书》的技术要求并结合自身产品的特点和性能，根据设计单位的要求开展整个系统结构的优化设计研究，并最终将技术文件和设计图纸提交设计单位及业主确认。2）弹性减振垫层的技术要求（1）材质要求弹性减振垫层的材质和性能应符合《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）的要求，达到设计要求的使用寿命、耐候性和耐老化特性。弹性减振垫应采用专门制造工艺，以达到稳定的静态和动态特性，对于微孔发泡的弹性减振垫，需加工成封闭的蜂窝结构。所有原材料应有生产厂家出厂合格证明书及复检报告单,同时应用入厂检验报告单。（2）外形尺寸①减振垫层的长度和宽度应符合设计图的规定，允许偏差:±5mm。②减振垫层厚度应符合设计图的规定，允许偏差:±0.5mm。③减振垫层平整度的允许偏差不大于±1mm/m。（3）外观质量弹性减振垫层的外观表面应平整光滑、不翘曲，修边整齐、无瑕疵。外观质量应符合表1.3-1规定。弹性减振垫外观质量表1.3-1缺陷名称要求缺胶上下两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气等造成的缺胶面积总和不大于300mm2，深度不大于0.5mm。工作面上不允许有海绵状物。毛边不大于2mm，无肉眼可见裂缝。（4）基本物理力学性能弹性减振垫的基本物理力学性能表1.3-2序号项目指标要求试验方法非微孔发泡橡胶类微孔发泡聚氨酯类1拉伸强度（MPa）≥14≥2.0GB/T10654或GB/T63442扯断伸长率（％）≥350≥2003恒定压缩永久变形（％）（70±1℃、24h，压缩30％）≤25≤15GB/T106534工作电阻（Ω）≥108TB/T26265抗臭氧性（开裂）0GB/T77626耐油性（46#机油，72h后）体积变化率（％）≤5GB/T16907表面Taber磨耗（mg/1000转）≤6GB/T5478（5）弹性减振垫层的耐水性能如表1.3-3所示。耐水性试验性能参数(168小时/50℃)表1.3-3性能项目标准额定值拉伸强度变化率GB/T1690-2006＜10%扯断伸长率变化率GB/T1690-2006＜10%体积变化率（70℃、24h）GB/T1690-2006＜2.5%（6）弹性减振垫层的耐老化性能如表1.3-4所示。耐老化性试验性能参数（24小时/100℃）表1.3-4性能项目标准额定值拉伸强度变化率GB/T3512＜-10%扯断伸长率变化率GB/T3512＜-20%静刚度变化（%）GB/T3512≤10%（7）对于满铺的弹性减振垫的静刚度范围宜控制在0.015～0.025N/mm3，由供货商根据自行产品的特性及系统功能要求最终确定；过渡段的静刚度根据实际情况确定；隔振元件的动静刚度比应小于1.3。（8）疲劳试验要求（试件尺寸300*300mm*成品厚度）在设计垂向荷载1.8/9kN循环作用下，以4～5Hz加载频率（减振垫温度增加至或超过40℃，频率必须降低或通过冷却避免温度超过40℃）进行至少1000万次疲劳试验后，要求弹性减振垫表面不应有损伤及粘状等异状，且隔振元件的厚度变化小于3%，静刚度变化不应超过15％，并在批量生产前由具备测试资质的单位提供合格的试验报告。（9）上述技术指标根据材料及系统结构构造的实际情况存在调整的可能性，但应征得业主同意，同时保证不降低使用寿命及使用性能。另外，产品供货商在产品制造过程中应充分考虑外部环境影响如（酸雨、紫外线照射、风吹雨淋等），提供产品在使用寿命范围内防止老化的相关试验报告。（10）对于非满铺的高等减振道床结构，其隔振元件的技术要求在施工设计阶段确定。3）轨道板技术要求轨道板应参照《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先涨法预应力轨道板》【图号：通线（2015）2334】的要求执行。4）自密实混凝土调整层技术要求（1）构造要求自密实混凝土调整层厚度一般不小于50mm，长度及宽度与轨道板基本对齐。（2）性能要求自密实混凝土性能指标应符合下表要求。自密实混凝土性能要求表1.3-5项目技术要求拌合物性能坍落扩展度≤680mm扩展时间T5003s-7sJ环障碍高差＜18mmL型仪充填比≥0.9泌水率0含气量3.0%-6.0%竖向膨胀率0-1.0%硬化体性能56d抗压强度40MPa56d抗折强度≥6.0MPa56弹性模量3×104MPa-3.8×104MPa56d电通量≤1000C56d抗盐冻性（28此冻融循环剥落量）≤1000g/m256d干燥收缩值≤400×10-6有害物质含量氯离子含量不大于胶凝材料总量的0.10%碱含量不大于3.0kg/m3三氧化硫含量不大于胶凝材料总量的4.0%（3）其他要求a）自密实混凝土层的拌制及其他标准需借鉴《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013）的相关规定进行。b）为了自密实混凝土的拌制，需在现场设置专用搅拌车。c）施工前应完成自密实混凝土的相关重要指标的试验。1.4接口关系1）与给排水专业的接口隔离式减振垫浮置板轨道系统的水沟设置应与给排水专业废水泵房处的预埋管埋设相协调，确保水沟内的水能够顺利排入泵房。另外，根据给排水专业的要求，在道床上预埋过轨管线。2）与通信信号系统的接口：道床结构型式应满足轨旁信号设备的安装要求。另外，根据通信信号系统的要求，在基础道床上预埋过轨管线。3）与供电系统的接口：应保证钢轨与道床的绝缘性。4）与设计的接口：供货商须根据设计单位提出的结构边界条件和系统功能要求，提供与供货产品相配套的系统结构设计图纸，供设计单位审核确认后用于现场施工。5）与施工的接口：对于不同的道床结构型式，供货商必须提供相对应的切