广汽传祺E8先进车身技术分享

中国·苏州2023.11目录3广汽魔方，联动全车个性功能，由你一键定义广汽魔方，联动全车个性功能，由你一键定义更个性更智能7灵活空间一变幻，体验都绝佳短途150km纯电畅快体验45血液循环零压力线1整车介绍“甜蜜”空间血液循环零压力线腰部零压角61整车介绍“甜蜜”空间大后备厢的每一种储物场景可使用空间，都比竞品要大能放置2个24寸行李箱+5个20寸行李箱或放置高尔夫球包1437L能放置12个24寸行李箱1917L能放置15个24寸行李箱7>22处环保型阻尼隔振材料>22处环保型阻尼隔振材料>26处关键部位设计声学隔断全方位的声学包裹全方位的声学包裹全覆盖的液态阻尼全覆盖的液态阻尼全路径的声腔隔断全路径的声腔隔断81整车介绍新一代广汽弹匣电池组广汽首创双电机平行轴串并联DHT9人无我有1人无我有1整车介绍星灵架构，传祺首搭算力提升50倍，数据传输速率提升10倍；搭载全新的Adigo5.0系统稳定性能平顺性能驾驶性能制动性能1整车介绍稳定性能平顺性能驾驶性能制动性能技术，继承广汽传祺“韧、顺、稳”的底盘DNA特性，保韧韧稳顺操纵性能操纵性能目录3.1车身平台3.2开发计划与目标3.3正向设计流程手段3.4车身结构设计与选材3.5车身轻量化技术与评价3.6车身结构耐撞性3.7车身NVH3.8车身可靠性与耐久传祺E8GPMARGPMAR平台车型谱系GPMAL平台车型谱系中东市场SEDAN、SUV、MPV车型拓展采用弯梁吸能结构，兼容国内SUV、SEDAN车型拓展升级车身传力架构，采用上下纵统燃油和混动SEDAN、SUV、MPV车型拓展平台开发计划项目开发主计划车身二级开发计划平台开发计划项目开发主计划车身二级开发计划架构规划架构规划架构定义架构设计与验证E8目标GPMA-3.0轴距与长宽高升级2021年CNCAP2023年CIASIE8目标GPMA-3.0轴距与长宽高升级2021年CNCAP2023年CIASI智能化、网联化考虑整体布置限制，挖去底盘、油箱、发动机、悬架、轮胎包络等空间7个碰撞线性化工况72个固定点工况2个弯扭工况20材料普通钢20%高强钢超高强钢热成型钢铝合金其他合计212①双A柱CBS复合高强度填充材料：位于前三角窗正后方，乘员头部前方，碰撞中可以确保CBS复合材料区域的结构不变形，2①双A柱CBS复合高强度填充材料：位于前三角窗正后方，乘员头部前方，碰撞中可以确保CBS复合材料区域的结构不变形，保障乘员头部足够的生存空间。②双B柱TRB辊压变厚技术：侧碰碰撞变形量相比传统结构减少20mm以上，减重1KG。3.4%其他新材料新工艺1122铝合金设计铝合金设计1122①采用铝合金6系材料，提升正减小在MPDB法规中的攻击性，同时实现车身轻量化设计②主纵梁前端碰撞传力结构设计横向尺寸达220mm，可以将碰撞力引导向纵梁，带动纵梁变形吸能，同时也可将一部分碰撞力横向传递，进一步减小对乘员舱的冲击。2318%热成型比例75%高强钢占比18%热成型比例75%高强钢占比11①”多元”环笼状高强钢框架车2224“0”安全电池保“密织”网状高强“0”安全电池保“密织”网状高强钢下车体框架75%高强钢占比2575%高强钢占比2675%高强钢占比27OLDOLDMDB中B柱钣金无断裂图片2829A柱下端外侧GC820/1180DPt2.0前围内下脚部区域前围内下脚部区域GC420LAt1.5GC340/590DPt1.5OLDOLD合理布局车身结构；铝合金前防撞横梁，首次使用TRB；升级使用CBS；改提高结构胶用量等轻量化手段，插电版白车身重量445框架架构优化与轻量化减重手段燃油与混动多种能源一种车身结构96%通用化率1）E8为PHEV/HEV/燃油兼容版本2）某合资品牌仅为燃油车国内版本3）E8具有最新中保研G等车身结构耐撞性能；某合资品牌无2450024500递函数，有效降低发动机振动噪声，加速噪声对车内辐射，声音更平083308330前副车架接附点动刚度前副车架接附点动刚度风挡VTF改善 越低越好越低越好40km/h-坏路-db(A)40km/h-坏路-db(A)94005000后弹簧接附点动刚度后减振器接附点动刚度左/右轮罩内板GC270E/t1.0左/右轮罩内板GC270E/t1.06060km/h-粗糙路-db(A)2车身设计BIWDESIGN3.8车身可靠性与耐久总结>传祺E8基于广汽GPMA3.0打造的一款B级MPV车型，主要面向国内市场>首次搭载传祺领先1代的星灵架构，可油可电，高达7