2020年中国航空货运行业市场现状及发展前景分析-相较于发达国家市场潜力有待挖掘_第1页
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2020年中国航空货运行业市场现状及发展前景分析相较于发达国家市场潜力有待挖掘1、中国民航货运周转量增速趋缓据国家统计局数据显示，2015-2019年中国民航货运周转量整体呈上升趋势，但增长速度有所缓和，2019年中国民航货运周转量达263.19亿吨公里，按可比口径，同比增长0.30%。2020年上半年，受新冠疫情影响民航货运周转量有所下降，1-6月份民航货运周转量为108.46亿吨公里，同比下降12.70%。2、中国航空货邮收入水平较低2019年，中国民航运输收入平均水平为4.62元/吨公里，其中，客运收入水平为5.47元/吨公里，货邮运输收入水平为1.45元/吨公里，货邮运输效益较低导致航空公司普遍存在“重客轻货”的问题，阻碍航空货运行业的进一步发展。3、中国航空货运与发达国家相比差距较大从航空货运的运力结构上来看，国内航空运力结构过度依赖客机腹舱，其中国内运输业务中腹仓运力占比高达82%，整体来看，航空货运的腹仓运力占比达到70%，而出于安全问题的考虑，美国客机腹舱几乎只载行李不载货，国内航空货运结构不合理限制货运规模的提高。从全货机规模来看，截止到2019年底，全国注册全货机数量仅有173架，与国外UPS、FedEx、DPDHL企业拥有的全货机数量相差较大，其中FedEx拥有全球最多的全货机数量679架。反映出国内航空货运市场规模较小，与发展国家相比还有较大差距，国内航空货运市场潜力有待进一步挖掘。注：FedEx数据为企业财年数据，截止到2020年5月，其余数据截止到2019年底4、利好政策助推行业向前发展2020年08月24日，国家发改委和民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》，结合新冠肺炎疫情防控中我国航空货运体系暴露出的问题，重点就完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质、稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设、全面提升航空货运设施使用效能等方面提出多项举措。政策出台有利于促进航空货运设施发展，对集聚和优化航空

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