第七章国际货物运输

第七章国际货物运输本章内容第一节运输方式第二节货运单据第三节买卖合同中的装运条款第一节运输方式海上货物运输

铁路运输

航空运输和邮包运输

国际多式联运

其他运输方式

运输方式一、海洋运输

（一）海洋运输的优缺点优点：运量大、运费低、适应能力强、较易改进运输工艺缺点：航行速度慢、风险较大、易受自然条件的影响。（二）海洋运输方式海洋运输班轮运输租船运输按船舶经营方式分：1、班轮运输⑴定义：是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。四固定一般不签租船合同，以提单背面条款为准；船公司负责装卸，无滞期、速遣费承运货物品种、数量灵活，运输质量高。因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输⑵班轮运输的特点⑶班轮运费的计算班轮运费表分为两部分：货物等级表：1-20级航线运费表：运费=基本运费+附加费或运费=W/M×等级运费率×（1+附加费率）基本运费的计收标准W：按实际重量计收：重量吨M：按容积或体积：尺码吨W/M：重量吨/尺码吨，选择二者中较高者AV或adVal：按商品价格计收W/MorAV：三者中选较高者W/MplusAV：W、M二者中选高者再按AV计收按货物的件数与个数计费Open：议价混装货物计费不同商品混装在同一包装内，全部货物按其中收费较高者计收。同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收。同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收。超重附加费超长附加费燃油附加费港口附加费选卸附加费直航附加费转船附加费附加费的种类资料：大西洋航线公会协定征收美西港口拥塞附加费10/2909:21航运商务网由于美国西岸港口解封后非常拥塞，大西洋航线公会协定（TACA）决定自11月9日起对美国/欧洲航线上的货物暂征收美西港口拥塞附加费（TWCS），每20英尺箱500美元。如果生效日前港口拥塞状况缓解，将下调征收额。资料美国港口在9.11之后，为保障本国安全，采取措施，所有到达美国港口货物需在出口装船时出具清单，船到前24小时送达美国。计算：有一批Fruitjuice货物，重量8公吨，体积10立方米。Fruitjuice属8级货物，中国至加拿大的8级货物运费率＄219/运费吨，20%的燃油附加费。问运费多少？计算：某货物将从中国运往欧洲某港口，该货物单件重100公斤，体积为0.25立方米，按M/W计费，共计200件。中国至欧洲基本港的运价为每运费吨50美元，另航运公司征收港口附加费为每运费吨5美元，燃油附加费10%。请计算该批货物的总运费。计算：例题：某公司出口箱装货物，报价为每箱50美元CFR伦敦。英商要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港口附加费10%。）2、租船运输⑴定义：又称不定期船运输，指租船人为运输货物而向船东租赁船舶的业务。大宗货物一般采用租船运输。⑵租船运输的种类

定程租船—船舶所有人提供一艘特定的船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次指定货物的运输。

定期租船--船舶所有人提供一艘特定的船舶给承租人使用一个时期的租船。（采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。）

光船租船--船舶所有人提供一艘特定的没有配备船员的空船舶给承租人使用一个时期的租船。（它是租船的一种，不同的是船东不提供船员。）3、租船合同

租船合同：

程租合同期租合同

程租合同波罗的海国际海运协会的:“标准杂货租船合同”我国简称“金康合同”内容：(１)内容：合同当事人(２)船舶与船旗(３)货物：种类、数量、包装等(４)装卸港：规定港口名称与数量、规定装卸区由租方选择(５)受载日和解约日：受载日、解约日程租合同(６)运费：预付、到付、按运费率或整船包价(7)装卸费用划分：

船方不负担装卸费（FIO）

船方负担装卸费（GrossTerms／LinerTerms）

船方只负担装货费，而不负担卸货费（FO）

船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI）程租合同(8)装卸时间：A滞期费、速遣费B装卸时间的计算方法：

a日或连续日

b工作日或连续工作日

c晴天工作日/好天气工作日

d24小时晴天工作日/累计24小时晴天工作日f连续24小时晴天工作日程租合同C装卸时间的规定方法：规定小时数或日数规定每日装卸

港口习惯速度尽快装卸D装卸时间：起算：在船长交了“N/R”之后规定时间开始起算止算：货物实际装完或卸完的时间期租合同标准定期租船合同(1)船舶：船东船旗、建造年份、载重吨、满载吃水、速度、航行耗油、起货设备等(2)租期：船舶租用期限(3)交船：交于租方使用的时间、地点(4)租金：每30天/每日历月每载重吨计算或整船每天若干金额(5)停租：免除租方在租期内继续交租金的责任(6)还船：此外：船东免责条款、战争条款、共同海条款、冰封条款等

二、铁路运输

1、铁路运输的优点优点：不受气候影响运量大、速度快、风险小、手续简单，一般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。2、国际铁路运输的分类国内铁路联运（至港澳、台地区）国际铁路联运（朝鲜、东欧、独联体、蒙古、越南12国）国际铁路联运国际货约国际货协《国际铁路货物联运协定》，中国等12国签定，使用国际铁路货协的联运提单。

中国和朝鲜，米轨1435毫米独联体长轨1520毫米换装三、航空运输1、特点：交货迅速、节省保管与储存费用、不受地面条件限制2、方式：班机包机集中托运四、邮包运输邮包运输的手续简便，费用也不太高，但运量有限，故适用于运输量轻和体积小的商品。国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。五、集装箱运输

1、含义是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱。2、类型干货集装箱、冷藏、挂式、开盖、牲畜等集装箱。在国际航运上主要为20英尺（8×8×20，8×8.8×20）和40英尺（8×8×40，8×8.8×40）4种规格五、集装箱运输3、运费传统的件杂货运费计算方法以每个集装箱为计费单位（即包箱费率）4、相关名词：FCL（FullContainerLoad）整箱货LCL（LessthanContainerLoad）拼箱货CY(ContainerYard）集装箱堆场CFS(ContainerFreightStation）集装箱货运站六、国际多式联运1、含义---是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务，包括陆海联运、陆空联运、海空联运等。2、构成国际多式联运的条件必须有一个多式运输合同；必须使用一份包括全程的多式运输单据：必须至少有两种不同运输方式的连贯运输：必须是国际间的货物运输；必须有一个多式运输经营人对全程运输负责；必须是全程单一的运费率。七、陆桥运输---大陆桥运输1、含义---是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。海—陆—海。2、目前主要的大陆桥：美国大陆桥；西伯利亚大陆桥/欧亚大陆桥；亚欧大陆桥。七、陆桥运输---小陆桥运输远东货物运至美国西海岸港口，再以铁路或公路运至美国东海岸港口或墨西哥湾靠近最后目的地的港口，卸车后再转运至目的地。全程一张海运提单，海运承运人支付陆上运费，东海岸港口或墨西哥湾到目的地运费由收货人支付。七、陆桥运输---微陆桥运输远东货物运至美国西海岸港口，卸船后以陆运方式直接运到美国内陆城市。全程一张海运提单，海运承运人支付陆上运费。第二节货运单据

一、海运提单

1、定义提单(BillofLading简称B/L)是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。2、性质与作用①是承运人或其代理人出具的货物收据；②是代表货物所有权的凭证：③是承运人和托运人之间运输契约的证明。3、提单种类

1）按货物是否已装船分已装船提单(onboardB/L)备运提单(receivedforshipmentB/L)2）按提单表面有无不良批注分清洁提单(cleanB/L)不清洁提单(uncleanB/L)3）按提单载明的收货人抬头方式记名提单(straightB/L)指示提单(orderB/L)不记名提单(blankB/L)4）按货物运输方式分直运提单(directB/L)转运提单(transhipmentB/L)联运提单(throughB/L)5）按提单内容繁简划分全式提单(longformB/L)简式提单(shortformB/L)6）其他特殊提单舱面提单(ondeckB/L)过期提单(staleB/L)倒签提单预借提单补充：多式联运提单与联运提单的区别1、使用范围不同2、签发者不同3、签发人责任大小不同案例我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？案例评述

我方的做法是错误的，根本不应理赔，理由如下：①我方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行：②按CIF条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舶时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。二、不可转让海运单是近年来欧洲、斯堪的那维亚半岛、北美和某些远东、中东地区开始通行的一种不可流通转让的海运单。作用与性质：①是承运人或其代理人出具的货物收据；②是承运人和托运人之间运输契约的证明。三、铁路运单1、国际铁路联运运单：是铁路与货主间缔结的运输契约性质与作用：是铁路承运货物出具的凭证；是铁路向收货人交付货物和核收运费的依据。国际货协运单一式五联：第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给路站；第五联是货物到达通知单给收货人。三、铁路运单２、货物承运收据：特定的运输方式下使用的一种运输单据。（我国内地运往港、澳地区的出口货物，多由中国对外贸易运输公司承办）性质与作用：是承运货物出具的货物收据；是承运人与托运人之间的运输契约；是托运人对外办理结汇的凭证。四、航空运单的性质和作用１.定义：（AirwayBill/AWB）由承运的航空公司或其代理人签发的提单。２.性质：是货物收据是托运人与承运人之间的运输契约是承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。３.注意：航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让收货人凭航空公司的提货通知单提货。航空运单的收货人一栏内，必须填写收货人的全称和地址，不能作成指示性抬头。第三节买卖合同中的装运条款装运期装运港和目的港装卸时间、装卸率和滞期、速遣费分批装运与转运装运通知其他装运条款买卖合同中装运条款举例一、装运期明确规定具体装运期限规定在收到信用证后若干天装运笼统规定近期装运案例我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定11月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起即多次电催开证，终于使该商在11月16日开来了信用证。但由于该商开证太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。试分析我方如此处理是否适当，应从中吸取那些教训？规定装运时间应注意的问题

1.货源情况2.运输情况3.市场情况4.商品情况二、装运港和目的港在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。如:天津和上海（TianjinandShanghai）或者天津/上海/大连（Tianjin/Shanghai/Dalian）在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港口”的规定办法。规定国外装运港和卸货港时注意的问题1、力求具体明确2、内陆城市一般不接受3、指定码头、泊位不接受4、注意具体条件5、注意重名问题三、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费装卸时间--指装货与卸货的期限。规定方法:天数或装卸率装卸率--指每日装卸货物的数量。滞期--负责装卸货物的一方，如未按约定时间和装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。速遣费--负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。四、分批装运与转运1、分批装运--指一笔成交的货物分若干批次装运。“UCP500”的有关规定：（1）一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。（2）除非信用证另有规定，允许分批装运。（3）如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。2、转运转运—货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。除非信用证有相反规定，可准许转运。案例我对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外来证规定：不许分批装运和转船，结果我在规定的期限内分别在大连、新港各装运500公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问可否议付？案例我向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦葛（Tangal)国外来证未明确可否转船，但实际上从新港到坦葛无直达船。问在此情况下是否要求对方改证，加上‘允许转船’字样？案例