高考地理（人教版）一轮总复习学案第10章第2讲交通运输方式和布局变化的影响

第2讲交通运输方式和布局变化的影响研析高考·明规律课程标准考情统计命题分析结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。2020·江苏，11～12题2020·浙江，14～15题2018·北京，3题2017·北京，9题2016·天津，12(3)题1．以区域图、示意图、景观图为背景，考查交通方式和布局变化对聚落的影响。2．以区域图、示意图、城市规划图为背景，考查交通方式和布局变化对商业网点的影响。研清教材·固基础一、交通运输方式和布局变化对聚落的影响1．交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通运输方式发展带来聚落__空间形态__的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通运输方式的衰落影响聚落空间形态的演变京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿__交通干线__扩展，并以此为主要__发展轴__。(2)实例：株洲沿铁路发展，武汉__沿江__分布。3．交通运输网的形成会促使__大城市带__的形成。[特别警示]交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响是随时空而变化的。不同地域、不同时代的交通运输方式与布局不同，聚落的空间形态及变化也不相同。二、交通方式和布局变化对商业网点的影响1．对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式__单一____小__平原交通便利，交通线路__密集成网____大__2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即__交通最优__原则。(2)表现：很多商业网点建立在市区__环路边缘__或市区边缘的__高速公路__沿线。3．对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与__交通运输__的发展和变化密切相关。(2)集镇：集镇是在__交通要道__上发展起来的，__交通线路__的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。[特别警示]一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。研析考点·破疑难考点一交通运输方式和布局变化对聚落的影响eq\x(突)eq\x(难)eq\x(点)1．交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2．交通运输布局变化影响聚落发展速度〔方法技巧〕水路交通发展变化对城市空间形态的影响解题技巧第一步：确定水路交通特点，包括航道形态、交通工具、地域的地形特征等。第二步：由水路交通特点，分析推断城市形态特征。具体分析如下图：eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2020·江苏卷)下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成(1)～(2)题。(1)影响该小镇空间格局演化的主要因素是(D)A．产业结构 B．人口素质C．环境质量 D．交通方式(2)“现代拓展区”的建立有利于(C)A．减轻自然灾害 B．提高环境容量C．保护传统地域文化 D．减少温室气体排放【思维过程】设问信息：1．影响该小镇空间格局演化的主要因素；2．“现代拓展区”的建立有利于。调动知识：交通运输方式和布局对聚落的影响。eq\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向交通运输方式和布局变化对聚落的影响(2021·山西省太原市模拟)窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史上溯于春秋。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图。完成(1)～(2)题。(1)窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(A)A．漕运的兴盛 B．发达的制造业C．广阔的消费市场 D．丰富的农矿产品(2)当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(B)A．京杭大运河泥沙淤积严重B．受其他交通运输方式冲击C．古镇青壮年人口大量外迁D．战乱对古镇的破坏较严重[解析]第(1)题，据材料可知，窑湾古镇所处地理位置优越，古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，为南北水运枢纽，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，窑湾古镇逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，使古镇成为重要的商品集散地。第(2)题，由于近现代以来南北向铁路、公路交通运输的快速发展，以及廉价的近海海运的兴起，大运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐步被各种现代交通方式所取代，失去了在交通运输市场上的竞争力，古镇随之衰落。考点二交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响eq\x(突)eq\x(难)eq\x(点)1．交通运输对商业网点分布位置的影响2．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所3.交通运输对商业中心形成与发展的影响eq\x(悟)eq\x(典)eq\x(例)(2020·浙江选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为“我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图”。完成(1)～(2)题。(1)与市内地铁相比，市郊铁路通常(A)A．修建在地上 B．日客运总量大C．发车频次高 D．站点间距离小(2)市郊铁路的建设，使核心城市(D)A．与外围城镇间经济分工弱化B．与外围城镇间空间距离缩短C．以扩散为主转向以集聚为主D．高等级商业的服务范围扩大【思维过程】设问信息：1.与市内地铁相比，市郊铁路的特征；2.市郊铁路的建设，对核心城市的影响。调动知识：交通运输方式和布局对商业网点的影响。eq\x(明)eq\x(考)eq\x(向)考向交通运输方式和布局变化对商业网点的影响(2020·河南省九师联盟质量检测)下图示意青海省西宁市零售业网点空间分布。据此完成(1)～(2)题。(1)西宁市零售业网点的布局(A)A．呈“多核心”城市空间形态B．分布分散，服务范围无重叠C．密度由中心城区向外围递增D．日趋向社区化、微型化转变(2)与西宁市零售业网点布局形态联系紧密的是(D)A．居民消费水平 B．城市用地C．商业网点规模 D．交通运输[解析]第(1)题，读图可知，西宁市零售业网点有一个主商业中心，多个副商业中心和社区商业中心，总体上已经形成“多集聚、多核心”的城市空间形态，A正确；西宁市零售业网点不同等级、相同等级零售网点的服务范围多有重叠，B错误；图中显示，西宁市零售业网点分布密度呈现出中心区沿交通干线向外围递减的趋势，C错误；各行业零售网点因属性不同，集聚和分布变化呈现各自不同的特点，与城市居民生活密切相关的食品、饮料等零售业网点日趋社区化、微型化、便利化，并不是所有西宁市零售业网点日趋社区化、微型化转变，D错误。第(2)题，西宁市位于高原河谷地区，零售业网点多沿交通线布局，呈狭长的十字形，因此，与西宁市零售业网点布局形态联系紧密的是交通运输，D符合题意；同在西宁市，居民消费水平不会呈“十字形”分布，排除A；城市用地和商业网点规模对西宁市零售业网点布局形态影响不大，排除B、C。研透技法·提素养聚落及商业网点分布图的判读福建某地区聚落及商业网点分布图1．读图名，定位置根据图名和图中地理事物定位置：如图为福建某地区聚落及商业网点分布图，说明位于我国东南地区。2．看分布，析因素(1)从图例、注记中提取聚落信息，观察聚落的分布特点；(2)联系图中交通线路、等高线等特点，分析影响聚落分布的因素；如图中A处聚落沿公路线扩展，B处聚落沿河流伸展。3．比差异，找趋势(1)对比分析不同位置聚落及商业网点密度差异；(2)预测分析未来的发展及扩展方向。如图中受地形影响，C处聚落及商业网点密度远大于D处；E处因泥沙淤积，导致河港废弃，会引起商业网点密度减小，城市保持原来沿河分布的特征。〔提升演练〕下图是“2008年北京市超市分布图”，据此回答(1)～(3)题。(1)北京道路路网布局形态的主要影响因素是(B)A．城市性质、城市职能 B．地表形态、城市规划C．环境质量、产业布局 D．人口数量、土地规模(2)有关2008年北京市超市分布的不正确分析是(C)A．四环内超市数量多于四环外B．离市中心越远超市密度越小C．超市分布特征与环形路网相似D．郊区超市密集区也是人口聚集区(3)超市的分布在某种程度上反映了北京人口分布和地价的情况。正确的叙述是(D)A．西部平均地价高于东部B．南部平均地价高于北部C．五环内平均地价高于三环内D．三环内人口数量低于五环内[解析]第(1)题，北京城市道路路网的形态和其所处平原地