2023年民航工作人员年终总结

2023今年在民航航空的领导正确带着下，“2023核”及股份“安全生产年”活动的整体部署，广泛宣传“安全第一、预防为主、综合治理”方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实“四个责任”。现将相关工作总结如下：一、乐观落实航空安全工作目标，责任分解到人目标分解状况年年初依据航空安全工作目标考核结合XX《2023年目标责任书》。内容含盖经营目标、本钱目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等治理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到100%。培育全员安全治理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。目标完成状况在全年的安全治理工作中认真落实各项治理措施，XX1-1215XX11215XX份，车对接飞机XX经过全员的共同努力未发生在生产、配送、效劳过程中发生工伤事故和人员死亡大事;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任缘由的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票拒绝的大事。指标完成状况良好。二、建立健全安全治理体系，认真落实安全治理制度。没有法规不成方圆，完善的制度是保证安全的根底，因此今年XXSMS指南，本指南分析归纳出XX6XX个工作活动、XXXXXX88XX的预防措施及补救措施，针对每个危急源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进展修订，为公司的安全治理工作打下了良好的根底。并且依据国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。1、从员工一进公司开头，就组织开展员工安全教育，从有关法律法规、安全治理规章制度”，到车间的“车间工艺生产状况，最终到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教100%，并保证了培训的效率。2、在六月份“安全生产月”活动中，依据上级文件精神的要求，乐观参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式乐观学习安全、消防学问。“安全生产月”活动的开展，提高了宽阔员工安全生产的乐观性。3、消防演练、消防学问培训：今年组织了一次消防学问培训，结合最的消防学问和技术，聘请专业教官为宽阔员工表达生动形象的一堂教学课，不仅使员工把握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并629926把握灭火瓶的使用。4、今年公司组织室主任以上治理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带着一起学习安全规章24126以上治理人员的治理水平，公司与锡金公司培训中心联系组织了七210办多期本部门人员培训。通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了治理人员处理问题的力气和技能，同时也增加了全体职工搞好安全生产的自觉性，提高队伍的整体素养，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强治理的执行力。四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛1、以航空XX控、实现持续安全”安全治理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行过程中承受安全沟通研讨会的形式准时觉察问题，解决问题。2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。622技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。五、强化现场治理，消退安全隐患华中航食安全治理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全治理工作。要抓好安全治理工作，必需加强现场治理。为此，公司实行“三级”值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突消灭场治理，才能确保实现航空安全。首先、治理制度的制定和落实公司今年组织人员，准时编写完成了SMS南具体分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，依据风险源制定了把握措施和工作检查单。SMS指南的完成，对航食公司的安全治理奠定了根底。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施准时制定来支持完成的。其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全大事的发生。对检查的问题准时整改关闭。再次、加强重点岗位、重点人员的治理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时照旧实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的治理制度，目前没有发生违禁大事。六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急治理工作由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性大事，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性大事奠定根底。准时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，公司依据上级部门要求及1111安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，到达了预期的目的。七、存在的问题1、员工的安全生产意识有待于进一步提高2、现场治理有待于持续加强。3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。六、明年的工作打算2023SMSSMS2023司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全治理工作中有突出之处，但也存在确定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持糊涂的头脑，用进展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全治理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。2023一年来，我自觉听从和效劳于公司整体工作部署，在保卫部部领导的关心和同事的支持下，扎实工作，不断进取，认真履行工作职责，较好地完成了领导和上级交给的各项工作任务。在思想修养和工作力气等方面得到了很好的熬炼和提高。现将一年来的学习工作状况简要总结如下：一、不断加强学习，综合素养进一步提升为适应时代进展需要，努力争做学习型人才，一是不断加强理论学习。认真学习，深刻领会上级有关文件精神，落实理论联系实际，理论素养进一步增加，生疏问题和解决问题的力气进一步提高。二是不断加强对业务学问的学习，认真学习了关于乘务和安全工作的相关资料和公司的各种飞行手册，主动的查看一些效劳行业和法律法规的相关书籍，努力提高自身业务水平。三是认真践行求真务实精神，虚心向四周同志请教学习，通过借鉴他人的阅历和总结自身的感受来提高效劳技能。通过不断学习，我对客舱效劳和安全保卫工作有了更为全面的了解，各方面力气得到了较大提升。二、爱岗敬业，工作力气和业务水平不断提高在担当兼职安全的时候，能够认真完成好乘务长安排和交代的各项工作。工作中，我严格要求自己，高标准、高质量完成各项工作任务，对旅客真诚相待，把旅客视为自己的亲人，想旅客之所想，急旅客之所急，切实为旅客供给各种周到的效劳。机上效劳不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员才智与真诚品德的工作。机上效劳工作做为旅客乘机时整个效劳工作的重要组成局部，效劳的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。在工作中，我觉察乘务员面对旅客效劳时虽然所做的一切都符合规定，但有时照旧不能使客人完全满足，在机上并非每位旅客都认为吃好喝好效劳就好。有的旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅，旅客的需求已经由单纯的吃好喝好而转变成多样化的方式。针对这种状况，我生疏到飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的状况下，在个人空间选择他们宠爱的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此根底上帮助他们到达这一愿望就可以获得旅客满足，于是我便着眼于微小认真去体会不同旅客的心理，全力做好每一件看似简洁的效劳工作。例如，年轻的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们我只需在光线弱时准时为他们翻开阅读灯并送上一杯水，却不去打搅他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前我会询问客舱温度是否适宜，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，由于出门慎重的心理促使他们不愿把行李放在行李架上，我则尽可能为他们调换宽阔的位置让他们把行李放在脚下。在飞行中，有时难免会遇到航班延误状况，我牢记“航班延误，效劳不延误，旅客最需要的是乘务员能够准时传递信息和倾听埋怨”这一准则，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，并将轻松飞行、欢快飞行这种愉悦的心情带到乘客中间，准时消退旅客的不满心情。在实际工作中，我总结出以下三条效劳阅历。首先，确定要将事实原原本本地向乘客解释。对于航班延误，乘客最需要的是最真实精准的信息。在这个时候，就需要乘务员急躁地向乘客做解释工作，而且解释确定要到位。不能隐瞒乘客，要敬重乘客的知情权。我会将自己所知道的关于航班延误的信息都告知旅客，比如假设延误的缘由是由于航空管制，那么我会告知旅客什么是航空管制。飞机起飞滑行前要在跑道起点停留一段时间，我会告知乘客这是由于客机起降安排的缘由。其次，航班延误时更需要乘务员换位思考。客舱效劳最重要的一个关键就是站在乘客的角度进展思考，在航班延误的是时候更需要乘务员做换位思考。客舱环境不好，比较闷热，乘客等待的时间过长简洁急躁，我会给乘客主动送上冰水或者冰毛巾;假设有小孩子哭闹，我会带着小孩在客舱里面四处走动，介绍一下飞机，让他们产生兴趣;假设有老年乘客，我会主动询问有没有不舒适的地方，需不需要进展护理。再次，效劳确定要做到及时到位。消灭航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避开旅客由于没有准时获得消息而有所烦躁。同时坚持效劳到位，对于乘客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己的真诚效劳去感化旅客，得到了旅客的敬重。总结过去的一年，做了较大的努力，取得了确定的成绩，但离公司的要求和领导的期望还有确定差距，工作中还存在一些问题与缺乏。在今后的工作中，将加倍努力，奋力进取，不断提高自身综合素养，力争各项工作再上的台阶。在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素养，抑制缺乏，朝着以下几个方向努力：一是在以后的工作中不断学习业务学问，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能，在效劳工作中真正做到“耳听八方，眼观六路”。二是不断地向老同志学习，细心听取他们的教育，从而使自己的体技能和业务水平都得到提高。三是不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的力气，并在工作过程中渐渐抑制急躁心情，乐观、热忱、细致地对待每一项工作。20232023，现将个人年终总结如下：一、严于律已是准则，作风建设是重点近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、静静无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律标准自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，敬重领导，团结同志，虚心慎重，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，乐观维护公司的良好形象。二、内务方面事情小，点点滴滴从头做对航安部多年来的文件材料进展了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能便利、快速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的预备工作。三、形象气质要加强，自身素养要提高为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确生疏自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、恳切敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和熬炼，自己在文字功夫上取得确定的进步，3〔《如何提高公司安全治理水平的指导性标准》，《航空安全部顺当完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，准时有效的公布部门最信息，最动态，为公司闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，标准部门工作制度、人员职责和业务治理等工作内容，协作运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量治理手册》进展了修改，帮助完成了质量认证工作。在乐观完成部门制度建设和帮助同事完成《航空安全质量治理手册》iso9000率和工作质量的重要性，吸取了同事的特长，找到了自己的缺乏，提高了自身素养，发挥了特长。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和稳固了专业学问，增长了见识和积存了工作阅历。林芝机场工程是我进公司承受的第一个考验，无论是思想、交际力气还是专业素养上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场根底薄弱等特点是对人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作打算到后期的实地工作，我抑制了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习稳固了理论学问，同时对生疏的`机场有了全面的生疏，结识了很多战斗在高原困难环境中的同志，感受到了高原人民的工作热忱、困难朴实和贵重敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提示我和鼓舞我要勇于面对困难和承受挑战，快速成长。四、文字功底是硬件，加强学习是关键文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多认真，多积存。由于对闻稿件的编写不生疏，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作赐予我的历练。空余时间留意加强相关专业学问的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过屡次的修改，和同事之间的争论沟通，积存了写作阅历，在语言表达方面也有了确定的提高。2023出乘，退乘这是最近六个月的生活的缩影，有的时候在乘务室里望着窗外的风景，也看看车厢里或坐或立的旅客，有西装革履，有学生模样，有衣衫褴褛的，各色人等，有人说，列车上就是一个小社会，想想也是，有时候，这样看久就不免思考一下自己的将来，以前，自己劝慰自己“生活的方向，失败而已，只代表自己有理由重开头”我不知道我已经重开头了多少次，可是，我知道现在生活的方向不在是失败而已，由于即使有理由重开头，咱也或许没有必要再来一次，所以，现在生活的方向，或许就是坚持下去。现将个人年终总结如下：今年的时间里我感觉自己成长了很多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢xx搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。对每个人来说，第一次都是最难忘的，现在想想实习期间我经历了太多太多的“第一次”，第一次来到“有鹿的地方”——包头这片热土，第一次和同事找房租房，第一次单独掌勺做饭，第一次领得工资，第一次给父母汇钱，诚然，一个人在异乡或许真的不易，可是，现在呢，习惯了，有了的环境，也有了的交友圈，也有了朋友，其实不免欣慰的是还和曾经的哥们同学有各种联系。或许以后的以后，我们会淡忘在人生路上，或许随着时间的消逝，咱的友情会随之升华，可是，以后的事情还是交给时间见证吧。在那个作为小社会的火车上，我们会遇到各种各样的人，我们不能戴着有色眼镜去对待任何一个人，人不行貌相是一个亘古的道理，你们不要卑视农民工，或许他们才是最得意的人，每当去干活时，他们都会主动伸出援手，比方帮着扫扫扫地，比方帮你撑一下垃圾袋，那些西装革履的从来没有过，即使我说：你好，脚让一下，我扫下地。他们也带着那种自以为傲的眼神极不情愿的挪一下，尽管如此，以后的以后，我还是面带微笑的为旅客效劳，由于这是我们的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然对待一切。在生活中，我们有着各种各样的选择，就像在一个分岔路口，左还是右？是要走那条人人都走的康庄大道，还是走那条通幽的曲径，我知道没有人强迫一个人去干什么事，可是我觉得全部人得敬重每个人的选择，有人不宠爱挑战，他走了大道，有人甚喜风景，他走了曲径。我们无从评论他人的选择，就像他人无权评论你的生活。其实，很感谢在一线工作的这半年时间，在这半年我学到了很多，把握了列车员岗位的各种工作流程，我们面对的每次困难挫折都是一笔财宝，没有人会一帆风顺的走下去，所以面对失败，扬起头，大步走，正如诗仙李白高唱：我辈岂是蓬蒿人，仰天大笑出门去。我知道，我们现在所做的一切都是在为将来的工作打下好的根底，经受过才有资本，尽力了才有力气。如此我们不能驻足，只能义无反顾的走下去，生活也不外乎如此，的一年，山在，水在，梦连续，那那颗敢于飞行的翅膀就不该被束缚，走下去，才是硬道理。在这半年时间里，我有了的朋友，也感受到了客运段各级领导对我们的关心，工作上的鼓舞，生活上的关心，节日里的问候，这些都牢记在我的心里，渐渐地，我也觉得自己成熟起来，在工作中不断积存阅历来完善自己......人们都说，挚爱就能产生奇迹，在包头客运段这个温馨的大家庭，我确定竭尽全力、奉献自己。2023做为一名空乘也就代表着公司、地区乃至于。比方有乘客想当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要对概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有大体的。乘务员的工作仅是在飞机上面，更多是需要寻常对生活的积存与细心观看对学习的，才会使平日里的工作得心应手。在效劳我乘务员为旅客效劳,上是人与人之间的沟通、交往的人际关系。效劳工作的根底在于旅客心理,旅客,宠爱旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量旅客的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让在今后的工作中以最好的效劳给旅客留下最的印象。我想，一位旅客登机时,却观看空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着不相干的事情,这时旅客会对的公司和员工留下样的印象呢他在想:不旅客,对不屑一顾或者想公司的治理体制很松散 等等对公司形象不利的看法。反之旅客登机观看干净的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最的报刊杂志时,旅客会感觉到了和敬重，心里就会格外认同我的努力，也会感到格外愉快。这几年的飞行我同旅客不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能的好旅客冲突或效劳冲突一朝一夕能的，要总结别人和的阅历。但我想，在问题时，自身要心情稳定，有的观看力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化无。总之，现在的阶段是我自身效劳的最正确时期。在工作中我会学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。2023这是一份特别的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名5和学习：一旦消灭紧急状况会应用到的特别用语；飞机上如有乘客飞国内还是国际航班都需要流利的中英文；机上效劳用的各类饮料要生疏，这些都需要寻常的渐渐积存。固然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的熟练。现将个人年终总结如下：作为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。我想，假设一位旅客登机时，却观看空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢？他可能在想：我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制很松散。等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假设旅客登机观看干净的客舱，舒适的座椅，随时待用的咖啡，最的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会格外认同我的努力，也会感到格外愉快。在效劳方面我认为乘务员为旅客供给效劳，实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理，关心旅客，宠爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，尽量满足旅客提出的要求，让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的效劳给旅客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供给不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。20238视着客舱，见旅客纷纷向窗外看去，不时还有人在拍照。我也不禁从R2赏识她的秀丽，间或为之，我便深深为之折服只见刚刚还发出刺眼光线的太阳，突然把脸埋进了云层中，把厚厚的洁白的云层镶了一层金光灿灿的边儿，云层在逆光之下，透射着艺术的灵动感，显得特别有层次和质感，再上一层，便是瓦蓝的天空，蓝得仿佛要滴下水来。外面必定是冷的，由于窗上已经凝了一层薄薄的水汽，与纯洁的蓝白颜色，完善结合，相得益彰；这凉快之感，对于忙得满头大汗的我们，亦是格外受用，顿觉身上的疲乏少了大半，心情随之明朗起来。100100时原本被我想象的很漫长，没想到转瞬即逝，对于马上面临的放单检查，我还有些手足无措。飞了一班接一班，已经渐渐感觉到了疲累，高空状态下的缺氧，飞行前一天的高度紧急导致的失眠，以及飞行途中效劳消耗的体力，下降的那段过程里，昏暗的光线让我觉得特别疲乏，“哪怕只是闭上眼睛一小会，应当都是很舒适的吧！“自己有些贪欲的想着，但总是很适时的提示自己，乘务员有个最重要的职责，就是保护好旅客的安全，假设自己都迷模糊糊的，紧急10需要做的事情，降落的时候我看着每个城市不同的风景，白天看着阳光从舱门观看窗中一点一点的滑动，晚上看着地面各色的灯光，于是我懂得了学会观看也是一种自我提高的方式！自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，便利后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是格外有好处的！以前作为旅客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，假设她遗忘了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不愉快，这也让我现在作为一个乘务员更了解旅客的想法，尽量做到效劳好每一位旅客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不简洁，以为并不只是给一个人效劳，要同时记住不同旅客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当得意的旅客格外感谢的跟你说“感谢”时，当你的效劳得到别人确实定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，全部的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，全部的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。我宠爱这份工作，宠爱这份工作，也从不懊悔自己选择了这份工作。日出东海落西山，保持一颗寻常心，愉快地去飞行，愉快地去效劳，愉快地去对待每一天，这样人也舒坦，心也舒坦，学会欣赏这沿途的风景，抛开终点的结果，努力走过了，就不会感觉有什么不值得了。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真欢快得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不简洁，坚持就是成功！简洁生活，欢快飞行！我们成天为学习工作而劳碌，为前途命运而奔波。在挫折时，我们哀叹生命不幸；在成功时，我们唱歌生命秀丽。现在的我已经不是过去那个在教师父母庇护下的女孩，而是一个已经走上工作岗位身上肩负着责任的150能再连续地放纵自己，学会抑制和迎接每一个马上面临的困难与挑把握在自己手中！信任我会坚强的走到最终！2023客舱效劳质量优劣与空中乘务员素养的凹凸严密相关。一个合格的空中乘务员应当具备良好的综合素养，程序化效劳主要是着眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化效劳是在程序化效劳的根底上加以延长。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能表达效劳质量。现将自己个人年终总结如下：提高客舱效劳质量必需首先提高乘务员的综合素养和乘务人员的整体素养。而核心是强化共性化效劳，引入人性化效劳的理念。它是最高层次，最高境地的效劳。一、客舱效劳共性化，效劳综合素养程序化效劳与共性化效劳的关系飞行员驾驶飞机，格外强调操作的标准化程序化。由于只有标准化，才能保证动作的准确性，保证安全。只有操作的程序化，才能保证驾驶中削减过失漏忘。同样客舱乘务员的工作也应当强调工作的标准化，程序化，以削减工作中的忙乱和过失漏忘，提高效劳质量。但飞行员操纵的是飞机，而空中乘务员效劳的对象是乘客，所以他们的工作既有一样之处也有明显的区分。标准化，程序化效劳是空中乘务员的起码要求，但由于乘务员效劳的对象是各种各样的人，他们有各种各样的要求，所以提高效劳质量必需强调共性化效劳。程序化效劳是着眼于全部乘客的共性要求而制定的，而共性化效劳是程序化效劳的延长，更加细化，更加具体，更加贴近各种乘客的要求，更能表达效劳质量。我们的乘客中有中国人、外国人、外籍华人、海外侨胞;有男有女、有老有少，有学者、专家、政府官员、企业家……。由于他们的国籍、民族、性别、年龄、文化修养、心理素养、社会阅历、嗜好、习俗等等的不同，效劳的需求也不同，可以说千差万别。要搞好个性化效劳，无疑增加了空中乘务员的工作量、劳动强度、工作难度，难以统一标准，难以程序化。不能直观、量化。但实施共性化效劳又最能发挥空中乘务员各自的潜能，制造性地开展效劳工作，取得事半功倍的效果。综合素养空中乘务员的综合素养与效劳质量客舱效劳质量的好坏，主要取决于乘务员综合素养的凹凸。在一般人看来，空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点个头问个好而已，没有多高的技术含量;也有人认为，空中乘务员中要依据教课书上的标准程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。然而，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于标准化、程序化效劳，尽管你的效劳格外标准，有条不紊，也很难使乘客完全满足。客舱效劳必需共性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵，同时要有较好的文化修养和社会学问。由于我们的效劳不仅仅局限于生活性、专业性的效劳，还必需包含文化、消遣等方面的全面效劳，感情、心理方面的抚慰。一次在执行航班任务中，一位海外老人和我攀谈中问我:“你是什么地方人啊?”我答复是江苏人。他又问我:“你生疏你们的省会南京吗?”我虚心地说:“略知一二。”他又问“南京是六朝古都，是哪六朝啊?”我曾经看过这类的旅游简介，答复了他。他又问我“:明你还年轻。”这是宽慰我的话，而我深感自己历史学问的贫乏。这一般的历史常识，应当了解。从那以后，我就留意学习这方面的学问。在共性化效劳的根底上，还应引入人性化效劳理念。何为人性化效劳?简而言之，就是以人为本，认真去效劳。人性化效劳是在标准化、程序化效劳共性化效劳的根底上的升华。人性化效劳，是最高层次最高境地的效劳。往往一个微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告知我:“这是我的孙子，和你长得多像!”我细看了照片，真是和我格外相像，我将照片还他时，他抖动的双手紧紧握信我的手，感动不已。对台胞老人的称呼，通常称“老先生”“您老”“老人家”，但这次我的灵感来了，像他孙子一样，喊他爷爷，没想到老人的心理得到了极大的抚慰和满足，缩短了我们之间的距离，在飞机上他始终心情亢奋，心情舒适。仅仅是一个贴切的称谓，竟然让老人那么愉快。在客舱效劳中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会需要各种各样的特别效劳。尤其是由于不行抗拒的天气等缘由造成航班延误时，旅客极易产生急躁心情，感情冲动，做出一些出格的事情。这时需要乘务员具有良好的修养性，充分理解对方的心情，豁达大度宽容，谅解旅客的一时冲动，换位思考，宽以待人，严于律己。一次飞深圳至北京航班时，我见一位中年妇女，歪在椅子上睡着了，我怕她着凉，拿了一条毛毯，轻轻的盖上，未曾想惊醒了她，她对我骂道:“小赤佬，干什么?”我赶忙解释，她根本不听，在送饮料时，我见这位乘客面色憔悴，眼圈发黑，心情消沉。我想他肯定缺少睡眠，心绪不佳，原来对她有点心情，顿生恻隐之心，我想应当理解好，在送饮料返回时，我主动恳切地对她说:“实在对不起，刚刚惊醒了您!”她也格外不好意思，连连说:“怪我不好，向你道歉。”由于我对她的理解，准时的赔礼感动了她，我们相互理解。她临下飞机时，主动向我招呼，迸出了一句“理解万岁。”通过近一年的客舱效劳实践我深刻体会到，客舱效劳引入人性化效劳的理念至关紧要。标准程序化效劳与人性化效劳相比，相对而言前者是简洁做到的，而后者是比较难的。由于后者是难以有语言、文字、事先去标准它的模式标准;难以列入操作程序，它有很大的随机性，要靠乘务员的高尚情操，惊奇的心灵，猛烈的效劳意识去制造、发挥。人们常说微笑效劳，我认为这种微笑要发自内心，否则是难以到达完善的效果。佯装、牵强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去效劳。2023时间荏苒，转瞬即逝。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足贵重的经受。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了确定的进步，在思想修养和工作力气等方面得到了很好的熬炼和提高，但也有很多缺乏之处。可能有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，一年的工作经受使我充分生疏到要做好这份工作并不简洁，是要靠心灵去感受和体验的，我将个人年终总结如下:1、通过不断学习和日常工作积存使我对乘务工作的生疏和理解更深刻了。记得第一次上机为乘客效劳时，全部的一切对于我来说，既颖也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积存和前辈对我的悉心教育，现在我对乘务工作有了较为深刻的生疏和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是端茶送水整理卫生，更重要的是在旅途中为乘客供给舒适而又安全的效劳，比方在旅客睡着的时候们可以帮他们改一下毛毯，遇到带小孩的乘客，可以帮他们把餐具翻开等等，虽说是一件件小事，但足以温顺乘客的心情，做到自觉主动效劳，让旅客有一个满足、舒心的旅途。2、认真学习岗位职能工作力气逐步提高了。依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是:一是负责对乘客的效劳。二是满足乘客在旅途中的各种合理的要求。三是帮助同事对机上乘客的安全负责。通过完成上述工作，使我生疏到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达力气、良好的沟通技巧，还应当有同志之间相互协作的精神。做到相互帮助，相互支撑而又相互效劳，形成惊奇的良性循环。在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教育，抑制自己急躁心情，乐观、热忱、细致地对待每一项工作，从而使自己的业务水平和工作技能都得到进一步提高。我信任随着我工作阅历的不断积存，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。2023年民航工作员年终总结2023来了，在平凡的工作中又将迎来一个开头。总结过去一年工作中的点点滴滴，总有一些功过得失让人不堪回味，工作或生活中也总有那么一些不尽如人意。过去的一年，我是面对自己的职责，对待每一位旅客都笑脸相迎，让他们从登上飞机那一刻开头就有一种如沐春风，宾至如归的感觉。现对个人年终总结如下：2023的工作方式来不断提高带班力气。总结这一年的阅历，我对2023的工作有了的定位那就是用真诚的效劳和亲切的效劳来打动每一个乘坐山航飞机的旅客。定位口号是“微笑客舱，亲情效劳”，这虽然不是一个的口号，可在的一年里，我还是想把它提出来，赐予这个口号的含义，让这个口号变得生动饱满。由于具体到其实效劳程序大都大同小异，而最能突出效劳质量的就是“微小服务”。最简洁的例子就是“微笑”，微笑是人与人沟通的最好桥梁，是化解冲突的最正确良药，当你微笑着去面对每一个人时，你已经为你后续的工作打下了良好的根底，即使间或有个小的疏漏也能博得对方的谅解。公司“真诚”、“真情”、“真挚”的效劳理念，是我们作为山航员工今后重点学习和执行的依据。用什么方法来提升带组力气呢?首先作为一名乘务长，带组的力气直接关系到整体工作水平，要把实施者和治理者的身份把握好。首先要以身作则，然后要调动这个组的工作热忱，多以引导来代替批判，乐观营造一个和谐轻松的气氛。我自己还有很多需要提升的地方，航前要把具体的工作细节提出来，航后应准时分析哪些需要提升的地方，准时改正。如何塑造治理者的形象问题是一个永久值得思考的问题，我考虑了几点：处理事情要冷静和坦然，要具备更加专业的细节，包涵每一个组员，大方和共享与严格并存。用航前简短的三分钟提出每个人的优点来很好的提升大家的工作激情，用乐观的心态感染每个组员。中队的治理我始终都比较满足，假设能把队会形式变成网上通知自学的方式，让我们有更多的时间调整疲乏的工作状态可能会是一种比较好的方式。也建立一些更加实际的嘉奖方法来提高大家工作乐观性。2023在工作中，我虚心向领导和同事学习专业学问，尤其加深对航空保安学问的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中表达出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。现将个人年终总结如下：1、恪尽职守、恳切守信的原则：在审计询问工作中(XX)，我生疏到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按打算办事。由于每一个小细节都关系着机场方是否能通过最终的审计工作。2、优秀的表达力气、沟通力气和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是格外关键性的。今日，当我们面对一个正在走向全面进展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力气。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量治理手册》的修订与完善工作。3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和宽阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。4、进取的心：乐观主动的虚心听取他人的批判和意见。通过对闻稿件的反复修改，我知道虚心承受别人的指正，并从中吸取教训，力求争取更大的进步。生活阅历告知我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永久保持一颗进取的心。5、在工作的同时，我查找到了几位我特别敬重的良师：他们不仅仅是传授我专业技术学问，更教育我们如何做人、如何搞好人际关系。这些学问生怕是在书本上学不到的，确实使我受益匪浅。他们除了可以在学识上教育我之外，在生活上对我无微不至地关心之外，还在其他很多方面给我教育，包括为人处世，看问题的眼光，分析问题的角度，考虑问题的方法等等。使我成长的速度更快一些，使我更快地适应公司的进展。6、对于工作的宠爱，比尔·盖茨也曾有过格外精彩的阐述，他说：“每天早晨醒来，一想到所从事的工作和所开发的技术将会给人类生活带来的巨大影响和变化，我就会无比兴奋和感动。”所谓做一行，爱一行。看到同事们投入到工作的激情，使我深受感染，我同样怀着一颗宠爱的心投入到工作中去。我期望能够对自己选择所从事的工作布满激情和想象力，对前进途中可能消灭各种困难险阻无所畏惧。一年来的工作虽然取得了确定的成绩，但也存在一些缺乏，主要是表现在专业学问把握的还不够，和有阅历的同事比较还有确定差距，乐观性和主动性还有些欠缺。在今后工作中，我确定认真总结阅历，抑制缺乏，努力把工作做得更好。(一)发扬吃苦耐劳精神。面对部门任务多、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，乐观适应各种困难环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才能。(二)专业理论根底还不够扎实，动手实际操作力气还较差，实际和理论学问还没有完全融合。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时留意收集各类信息，广泛吸取各种“养分”;同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培育自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。要始终坚持多看、多听、多想、多问、多做的方针，不断提高自身的工作力气和工作效率，力求把工作做得更好，树立优秀员工的良好形象。(三)当好助手。对各项决策和消灭的问题，准时提出合理化建议和解决方法供领导参考。(四)提高主动性与乐观性。不再只是被动地等待别人告知我应当做什么，而是应当主动去了解自己要做什么，并且规划它们，然后全力以赴地去完成。对待自己的学习和工作，要全力投入，不断努力。这就是优秀员工应当有的工作作风，态度打算一切，态度至关重要。(五)加强与同事的沟通，营造团队协作气氛。这段时期让我深深体会到团队协作精神才是工作取胜的要害。办公室工作偶然会因同事之间缺乏沟通而导致工作出错或效率低。在以后的工作中，我确定会主动加强与领导、同事的沟通与沟通，在确保工作顺当进展的同时提高工作效率。(六)从微小工作入手，乐观调整个人心态。作为一名员工，要坚持踏踏实实做人，认认真真做事，坚信细节打算成败。总结一年的工作，尽管有了确定的进步和成绩，但在一些方面还存在着缺乏。对于一个刚出学校们的学生来说，缺乏工作阅历是他最大的缺点，我也不例外，在工作中未能全面的考虑各方面的因素，不能很圆滑的处理各方面的关系;以及制造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，效劳意识没有上升到确定的高度，这都有待于在今后的工作中加以改进。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。随着对工作的渐渐生疏，我要踏上的征程，任重道远，我需要加倍努力。我会加强学习，努力充实自己，既拥有进取心，也保持寻常心，欢快地去工作，在工作中寻求成就感!在的一年里，困难大，挑战大，机遇也大，我要以更加饱满的热忱和充分的精力投入到工作和学习中，努力做好每一件事情，决不辜负领导对我的信任和栽培，为公司的进展壮大奉献自己的力气，书写我人生中浓墨重彩的一页!2023这是一份特别的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名5和学习：一旦消灭紧急状况会应用到的特别用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不管飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上效劳用的各类饮料要生疏，这些都需要寻常的渐渐积存。固然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急状况时的用语，而且要说得相当的娴熟。现将个人年终总结如下：做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比方有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进展概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要寻常对生活的积存与细心观看以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。我想，假设一位旅客登机时,却观看空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的治理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之假设旅客登机观看干净的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和敬重，心里就会格外认同我的努力，也会感到格外愉快。在效劳方面我认为乘务员为旅客供给效劳,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好效劳工作的根底在于了解旅客心理,关心旅客,宠爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的效劳给旅客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身效劳水平的最正确时期。在实际工作中我确定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客供给不同需求的效劳，拉近距离，把效劳想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客冲突或效劳冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的阅历。但我想，在处理问题时，自身要做到心情稳定，有较好的观看力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。2023年民航工作员年终总结一个合格的空中乘务员应当具备良好的综合素养，程序化效劳主要是着眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化效劳是在程序化效劳的根底上加以延长。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能表达效劳质