2024年一建港航实务课件013.船闸施工技术（二）

2.6.3地基与基础施工素填土宜采用平碾或羊角碾，砂石等宜用振动碾和振动压实机。当有效夯实深度内土的饱和度小于0.6时，可采用重锤夯实。换填底面不在同一高程时，基坑底面应挖成阶梯型或斜坡搭接型，并按先深后浅的顺序进行分层施工搭接处应夯压密实。素土或灰土垫层分段填筑施工时，上层搭接缝与下层搭接缝应错开1000mm以上。(3)水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基施工：粉土、黏土和素填土地基宜选用振动沉管灌注成桩，桩体位于地下水位以上时可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩或振动沉管灌注成桩施工时：②冬期施工时混合料入孔温度不应低于5℃。⑤水泥粉煤灰碎石桩施工质量检验：桩身完整性检测应抽取不少于总桩数10%的桩进行低应变动力试验。岩石地基建基面以上应预留1.0～1.5m保护层，保护层开挖宜采用密孔、小孔、小药量保护基岩的钻孔爆破方式。预裂爆破线以内应采用自上而下分层、梯段爆破方式开对于有槽、隙的建基面应清理槽、隙内填充物，其清理深度宜为沟槽宽度的1.5～2.0倍。开挖完成的岩石地基还应进行地质编建基面位于溶隙、溶槽、溶洞、断层等不良地层时，应进行固结灌浆加固与封闭处理，固结灌浆压力视不同地段和孔深宜采用0.1～0.4MPa。在设计规定压力下灌段吸浆量小于0.4L/min,持续30mn即可结束灌浆。(1)开挖地面防震沟，并与其他措施结合使用。(3)沉桩结束后，普遍实施一次复打。(1)当沉井高度大于6m时，宜分节制作、分次接高下沉。对于多个连续沉井可采用阶梯形同步下沉的方式。沉井下沉过程中应加强控制，保持垂直下沉，沉井入土深度未超过其平面最小尺寸的2倍时，应加强观测，及时调整纠偏。当沉井刃脚下沉至设计高程以上0.5m时，应放慢下沉速度并控制井内除土量和除土位置，控制沉井平稳下沉。(3)沉井封底应在沉井稳定后进行，宜优先采用排水封底方法。②对井底进行修整使之成为锅底形，挖放射形排水沟填以卵石形成滤水暗沟，在中部设置集水井，保持地下水位低于基底④待底板混凝土强度达到70%并经抗浮验算后，对集水井逐个停止抽水，逐个封堵。①当井底涌水量很大或出现流沙现象时，采取水下封底。1)闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构的浇筑要求混凝土浇筑应以永久伸缩缝为界面划分浇筑单元。分层浇筑当有高低不同的层面时，应设斜面过渡段。分层浇筑时，每次浇筑高度不宜大于4.0m,强约束区宜控制在2.5m内。覆盖闸首帷幕灌浆区的首次混凝土浇筑，其浇筑高度应控制在1.0m内。上下层与相邻段混凝土浇筑的时间间隔不宜超过14d。当采用吊罐入仓工艺时，混凝土坍落度宜为50~80mm,混凝土粗骨料宜用3级级配，最大粒径不宜大于80mm。当采用泵送混凝土工艺时，混凝土坍落度宜为120~180mm,粗骨料宜采用连续级配。2)后浇带混凝土施工的要求后浇带宜采用膨胀混凝土。后浇带两侧的混凝土浇筑完成后，应对其沉降量进行连续观测，并应在沉降稳定后浇筑后浇带混凝土。后浇带混凝土浇筑时间当设计未作规定时，应滞后于后浇带两侧混凝土的浇筑时间不少于30d。以锚杆连接的闸室衬砌墙，锚孔直径应大于锚杆直径30mm以上，锚固砂浆水灰比宜取0.38～0.42;接触灌浆的岩面灌浆管管(2)伸缩缝、沉降缝、止水的制作与安装应符合以下规定：②铜止水片搭焊长度不宜小于20mm,并应采用连续双面焊。橡胶止水带连接宜采用硫化热粘结；PVC止水带连接应按厂家要(1)黏土防渗体施工应符合下列规定：①土的原材料应进行粉碎加工，加工后的粒径，黏土不大于20mm,石灰不大于5mm。③防渗体与集水槽宜同步施工。④分层铺筑时，上下层接缝应错开，采用人工夯实时每层虚土铺筑厚度不应大于200mm,采用机械夯实时每层虚土铺筑厚度不⑤分段、分片施工时，相邻工作面搭接碾压宽度：平行轴线方向不应小于500mm,垂直轴线方向不小于3m,(3)土工膜防渗施工应符合下列规定：①大幅土工膜拼接，直采用胶接法粘合或热元件法焊接，胶接法搭接宽度宜为50-70mm,热元件法焊接叠合宽度宜为10-(6)排水设施施工应符合下列规定：航道边坡宜采用阶梯形开挖，水面以上的边坡有修整要求时，宜待水下开挖完成后进行。1)砌体护岸与护底浆砌块石砌筑完成后应保持砌石表面湿润，养护时间不宜少于14d,养护期不宜回填。2)现浇混凝土结构护岸梯形断面宜整体连续浇筑当墙高较大需分层浇筑时分层高度宜取1.5-3.0m。3)混凝土块体护面4)模袋混凝土护面模袋铺设前应对其基层表面进行整平处理，其表面平整度允许偏差，陆上不应大于100mm,水下不应大于150mm。模袋应自上而下垂直坡向铺设，随铺随压砂袋或石袋，并应及时浇灌