工业设计中心建设与运营情况

智能化无内胎车轮设计中心二年来建设与运行情况一、企业基本情况1.1企业经营管理基本情况1.1.2企业经营管理基本情况公司自成立以来一直重视清洁生产、安全生产，始终高度重视产品质量管理，按照IS09000:2000制定了严格的质量管理体系，编制了质量管理手册和过程控制文件，现已提出第三方审核申请，并在实际生产中认真贯彻执行，以保证产品质量满足客户的要求，为进一步占领市场公司非常注重引进人才，提供优越条件稳定技术人员队伍，营造良好氛围激发他们的创新积极性，近三年来本公司技术人才从无到有，目前专业技术人员已达三十多人，其中具备中高级以上人才超过二十人，以他们为核心研发的技术成果引领企业蒸蒸日上，不断提高公司知名度的同时，也为企业创造了良好的经济效益。2014年，企业实现销售收入12974万元、利润总额1421万元，其中设计中心研发的新产品销售收入7819万元、利润总额936万元。产品主要为国内著名汽车企业配套，占省内相关产品市场份额的90%。(万元)(万元)资产负债率(%)(万元)1.2企业在行业中的地位和作用xxxxxx车轮制造有限公司，主要生产中、重型汽车钢制车轮，公司坚持以技术创新为动力不断开发适应市场需求的新产品，至2014年底止，已开发了以xx省新产品：轮”为代表的重型载重车、智能化无内胎系列车轮28个，在省内重型汽车车轮企业中排名第一，且产品的主要性能指标经行业权威机构检测认可，达到并超过了国家专业标准，投放市场后得到了省内外汽车生产企业、汽车零部件经销商的一致认可，在省内外汽车车轮行业间享有较高的知名度，系列产品占据省内90%以上的市场份额。公司还积极参加全国车轮行业协会活动、参与行业标准制定工作，努力将本企业的先进生产技术纳入国家标准，在实现同行业知识共享的同时，也提升了公司的知名二、设计中心的基本情况xxxxx车轮制造有限公司的“智能化无内胎车轮设计中心”(以下简称“设计中心”)成立于2013年1月，近二年来建设与运行情况如下：2.1设计中心的发展规划及近中期目标2.1.1指导思想设计中心科研工作以科学发展观为主线，坚持安全发展、清洁发展、节约发展的工作方针，为企业发展方式转变、产品结构调整做贡献，以适应不断发展的国内外汽车2.1.2科研发展模式设计中心的科研发展模式是以自主研发为主，产学研2.1.3科研发展战略设计中心技术创新战略为：引进、培养、外聘各类专业技术人才，服务企业新产品、新工艺、新装备研究开发；通过技术创新，优化工艺路线，提高工艺及装备水平；整合区域创新资源、产业资源、市场资源，沿着资源节约型和环境友好型路径，把现有各项业务做精做强，同时研发适用市场需求的智能化系列汽车车轮和生产设备；围绕产业结构调整和产品结构升级，采用自主创新、集成创新、消化吸收创新相结合的方式，培养企业核心技术，提高企业的竞争力。设计中心产品发展战略为：以市场为中心、以技术创新为动力，重点开发重型汽车钢制车轮，从设计美观大方结构、选用优质原材料、采用先进加工工艺等方面入手，不断推出价廉物美、适销对路的新产品，在提高企业经济效益及行业知名度的同时，引领国内车轮行业蓬勃发展。2.1.4近中期发展目标及重点开发领域企业将抓住目前汽车工业发展的大好形势，以企业设计中心为主要科研平台，充分利用区域政策和资源优势，加强同高校、科研院所以及兄弟企业的合作，加大技术创新的力度，致力于智能化无内胎汽车车轮系列产品的研发、装备的升级换代，并向主导产业的上下游延伸、不断提升企业的技术水平，力争将蚌埠市福沃特车轮制造科技有限公司打造成现代化科技创新型企业。设计中心下一步将结合产学研一体化模式，开展技术创新，开拓企业产品链，形成自主知识产权，提升企业在车轮领域的地位，形成自主品牌；同时，将更加重视设计中心人才队伍建设，通过各种方式吸引优秀人才来设计中心工作，为其工作生活提供优越环境；根据研发需要持续投入资金购买研发设备，优化中心研发环境，完善各类检验检测手段。2.2设计中心的组织机构与运行机制2.2.1设计中心组织机构公司始终贯彻落实科技是第一生产力和企业发展必须依靠科技的指导方针，根据企业发展需要，逐步建立健全企业技术创新体系，设置合理的组织机构，制定健全的管理体制和激励机制，积极推进企业技术进步，使企业设计中心的运行走上规范化、制度化的轨道，增强了企业的技术开发与创新能力。设计中心实行主任负责制，根据工作需要，设计中心由六个分中心组成，下设若干个项目科研小组。中心还成立了专家委员会，由中心技术专家和外聘知名行业专家组成，负责为技术中心的项目研发工作提供项目论证和技术支信息信息中、知识产权4工程中、试验检测4研发中专家委员会图1:设计中心组织机构图设计中心以公司产品系列化和生产装备改进技术攻关为主线，以培育企业的核心技术为中心，形成以设计中心主任为龙头，以技术委员会为指导，以专家委员会为支持，以产学研合作中心、研发中心、试验检测中心、工程中心、知识产权中心、信息中心为骨干，以各项目小组为基础的科研开发和技术创新体系。在专业人员配备和专业分工上，设计中心技术人员专业涵盖了机械制造、电气工程、材料工程、自动化信息工程、计算机等，具备新产品、新工艺、新装备的研发能力，实践经验丰富。设计中心在技术研发和创新中坚持以项目为载体，研究开发的重点是载重汽车车轮、轮辐结构设计和加工工艺及设备改造升级。在科研经费的投入上，2014年公司科研活动经费为689万元，2013年科研活动经费支出550万元，2014年较2013年增长25.3%。2.2.2设计中心运行机制设计中心实行项目负责制，每个项目都由相关人员组成课题攻关小组，确定课题负责人，进行项目总协调，既加快了科研进度，又能进行有效的协作，极大的调动了员工的积极性，为企业的持续发展培养了人才并建立了技术储备，同时也提供了完整的技术支持。(1)政策激励，与职称评聘挂钩对经济技术创新工作中取得优秀成果的技术人员，按照其创造的效益给予一定的物质奖励，并与职称评聘相挂(2)精神奖励，与评先树模挂钩将技术创新成果作为评选各类先进和劳动模范的主要依据之一，从获得的技术创新成果中推荐先进个人。(3)创新增效，与职务晋升挂钩技术创新成果的研发与职务晋升有机的融为一体，为其进一步实施技术创新成果及应用创造更加有利的条件。2.3研究开发和试验检测条件建设公司一直注重研发、试验检测手段的加强和配套设备的建设，在技术研发、试验检测等方面投入了大量资金，自成立至今，每年公司研发投入占销售收入之比都高于公司成立了专门的研发中心、试验检测中心和工程中心，配备先进的实验室研发、试验检测、科研成果转化仪器设备，具有较强的研发、检测、成果转化能力。2013年企业技术开发仪器设备原值315.6万元，2014年增加到1253万元，其中代表性研发设备有：全国车轮行业首家采用的“车轮制造机器人”、智能化旋压机、全自动阴极电泳涂装生产线、各种车轮专业试验检测仪器设备等。2.4设计中心的研究开发工作进展情况设计中心成立以来不断加大科研投入，积极开展技术创新，在过去已完成技术创新成果的基础上，新开创了科研开发项目26项，2013年当年完成24项、2项在研，促进了企业的产品结构调整，推动了企业的技术进步。其中代表性技术研发项目介绍如下：2.4.1原始性创新及自主开发(1)轻量化钢制车轮研制车轮是轮胎内廊支撑轮胎的部件，其性能和使用寿命直接决定了汽车的安全性和可靠性。传统的型钢车轮自重重、疲劳强度不够，我们使用旋压轮辐代替等厚轮辐以减轻车轮自重、使用埋弧焊接方式代替CO₂焊接方式焊接车轮总成，改善劳动环境的同时，提高了焊接强度、提升了车轮的疲劳寿命，这种轻量化钢制车轮成功投产后备受市场青睐，并在2013年被评为安徽省新产品。(2)轻量化无内胎车轮的研发制造汽车的安全性和可靠性很大程度上取决于所用车轮的性能和使用寿命，技术中心针对这一难题，设计了一款全新的汽车轮轮产品。该产品采用滚压无内胎轮辋、旋压轮辐、大平面安装结构，实现了车轮的轻量化，提高了轮辋的疲劳强度，保证了车轮的可靠性。采用了自动埋弧焊接车轮总成工艺，熔深均匀、残余应力低，提高了车轮的使用寿命；轮辐平面采用大吨位压力机整平工艺，平面度高。车轮结构设计、制造工艺等技术水平达到国内领先，2013年被评为安徽省新产品。2.4.2产学研合作研发项目情况为增强xxxxx车轮制造有限公司的开发与创新能力，设计中心在注重自身知识与技术积累的同时，还十分重视汲取新知识、新技术，走产学研道路，积极与高等院校、科研院所建立了良好的合作关系，有效地整合和利用社会资源开展科研活动，取得了良好效果。公司与xx学院签订了轮总成装配机械化”等方面的研究，目前，这些项目已按照计划顺利完成，不仅提高了设计中心的科技创新水平，而且给企业创造了良好的经济效益。下一步我们准备与北京航空航天大学、安徽科技学院等大专院校继续洽谈产学研合作事宜，以不断提升设计中心的科技创新能力。2.5企业及设计中心的信息化建设公司十分重视信息化建设，建立健全了政策法规、标准、产品等多个数据库，并安排专人负责公司信息化工作，注重收集国内外同行业前沿发展信息，承担公司信息化发展规划编制，计算机网络及信息系统运行维护和应用造。在办公自动化方面，信息部建立了公司内部信息交流平台，进行内部及时通信和信息发布，实现了信息共享和网上交流。公司使用专用的项目管理、人力资源、档案管理、财务管理等软件系统，节约了成本和时间，提高了工作效率；2014年被省经信委授予“安徽省两化融合示范企业”称号。2.6技术带头人、创新人才队伍建设及人才培养情况2.6.1技术带头人及创新团队公司一直注重技术创新人才队伍建设，积极培养和吸纳具有创新精神的专业技术人才，不断扩大技术人才队伍。目前设计中心技术人员已增加到32人，其中：高级工程师6人、工程师14人。可承担公司新产品的研究开发、试验检测工作。团队积极与其它技术研究机构开展技术交流合作，以公司自有技术人员为主体，整合必要社会人力资源，组建复合型的技术服务队伍，引进8名在车辆工程和机械工程方面具有深厚造诣的技术专家组建专家委员会，为中心开展各类技术创新工作提供技术支撑。公司组织专业技术人员，时时跟踪国内外技术创新发展动态，紧随市场制定技术创新发展战略，开展重点课题专项研究。(两个技术带头人简介略)设计中心根据企业实现增长方式和管理模式转变的基本要求，不断调整、优化人才结构，通过多种途径培养复制定落实人才发展规划、优化人员结构，实现人力资源的优化配置，突出加强专业技术、高级技能两支人才队伍建设，使员工队伍向技术密集型、智力密集型和管理集做好人才引进工作，充分利用好社会资源。公司通过各种途径先后从高校、科研院所以及专业技术领先的先进企业聘请专家来我公司担任技术顾问。在人才引进过程中，根据设计中心发展需要，着重解决好人才梯次问题，逐步形成了一批优秀的、具有创新精神、充满活力和生机的人才队伍。通过学历培训、岗位培训等多种形式，做好人才队伍的培训及知识更新工作。积极开展“创建学习型企业、争当学习型员工”活动，完善学习、培养的各种鼓励措施，激发员工学习动力，全面提升员工职业素质。为激发员工的积极性，公司把学历提高机会作为奖励给予那些业绩突出、扎根岗位、奉献公司的优秀人才。采取多种措施，鼓励科技人才多出成果，不断提高企业核心竞争力。多年来，坚持每年开展一次优秀工程技术人员、优秀科研集体的评选活动。同时，把科技人员科研项目完成及获奖情况作为绩效考核、评选表彰、职称晋升的重要依据，从多方面对科技人员的工作给予肯定，激发了科技人员的工作积极性，提高了科研项目质量，促进了企业的技术进步和发展，加速了科技人才的培养和成长。抓好技术研发机构的调整和配置工作。根据生产及科研开发需要，及时调整技术研究机构和人员配置，充分发挥高级专业人才在科技研发中的作用。2.7企业设计中心取得的主要创新成果及经济效益2.7.1设计中心取得的创新成果公司设计中心根据企业的科技发展规划，紧紧围绕着行业共性、关键性技术难题开展技术创新活动，不断加大科研经费的投入，通过自主创新、与高校产学研合作等方式，在过去已完成技术创新成果的基础上，新开创了26项技术创新成果，2014年当年完成24项、2项在研，分别从产品结构创新、工艺技术改进、先进生产方式等方面取得了可喜的成效，公司成立至今，共获得“实用新型专利”20项、另有9项“发明专利”已进入实审；荣获蚌埠市科学技术进步二等奖一项；“9.0-20轻量化钢制车轮”、“22.5X9.00轻量化无内胎车轮研制”获得安徽省新产品及“高新技术产品”称号、“耐疲劳轻量化无内胎车轮22.5X9.00”获得安徽省重点新产品称号，这些科技创新成果的取得不仅提高了企业的技术水平、增强了企业的核心竞争