混凝土采购混凝土运输方案

第一节运输方案总要求 2一、运输安全思路与目标 2二、运输方案设计原则 3三、运输服务方针 4四、运输风险控制 4五、运输管理承诺及保证 5六、运输保障措施 7第二节运输流程与运输计划 8一、运输流程 8二、运输计划 11第三节运输总体方案 13一、基本情况 13二、运输步骤 14三、运输组成 15四、运输要求 16五、运输机具 17第四节运输组织机构与人员安排 17一、运输组织机构 17一、岗位职责 18第五节运输车辆安排 23一、混凝土搅拌运输车 23二、小型混凝土搅拌车 34三、混凝土泵车 40第六节司机安全教育管理 46第一节运输方案总要求一、运输安全思路与目标（一）运输安全总体思路坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理，现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作任务，切实把各项责任落实到位，切实做好本项目运输安全工作，保证混凝土运输工作持续稳定开展。（二）混凝土运输安全目标1.坚决遏制交通事故发生、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故发生；2.道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任事故不超过2200万公里/次。确保公司无酒驾、毒驾等交通违法行为发生；3.从业人员持证上岗率达100%；4.安全隐患整改率100%；5.卫星综合在线率不低于92%，安全设备设施配备率；6.深入开展安全标准化管理，遵循以人为本的原则，加强从业人员安全宣传教育培训，努力提高员工队伍安全素质；7.追求最大限度地不发生各类道路交通安全责任不发生任何普通道路混凝土运输事故和自燃事故；8.在我司基本建成系统、成体系的安全生产长效管理机制。二、运输方案设计原则（一）安全可靠性：安全可靠是运输方案的首要原则，为此在吊运装载、水路、道路运输、捆绑加居、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失：（二）经济适用性：为了维护业采购单位的经济利益在本运输方案的设计过程中，公司对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输设备，降低运输费用，最大限度地减少运输成本，确保本方案的经济适用性：（三）可操作性：在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、运输、卸装等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性：（四）高效迅速性：由于本项目运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的安装方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。三、运输服务方针1.合法：产品的运输必须严格遵守有关的法规、政策、办法。2.及时：混凝土运输应按照产、供、运、销的流通规律及时实现其在空间上的位移，尽量缩短待运期和在途时间，加速流转，促进购销业务的顺利进行。3.准确：混凝土运输过程中，必须切实防止各种差错事故，避免阴差阳错造成运力和时间上的浪费，准确无误的完成运输任务。4.安全：产品在运输过程中，必须杜绝各种损坏、污染、丢失等事故发生，确保人身、商品、设备的安全，保证混凝土安全到达目的地。5.经济：混凝土运输必须选择经济合理的运输路线和运输方式，尽可能地减少运输环节，缩短运输里程，减少费用支出，合理利用运输设施和运输工具，加强维修保养，节约人力、物力、财力，降低劳动消耗，提高经济效益。四、运输风险控制（一）安全作业管理：1.安全操作管理制度化。2.加强劳动安全保护，遵守《中华人民共和国劳动法》。3.重视作业人员资质管理和业务培训。（二）安全运输要求：1.有关运输人员及车辆必须符合《中华人民共和国道路交通安全法》的相关法律规定。2.在运输路程中确保货物的安全、完整，如因物流运输导致的货物短缺、丢失赔付责任由我方承担。3.在运输过程中必须遵守国家相关管理部门的规定，且不能同时夹运非贵方指定货物及装载危害运输物资或影响运输效果的货物，如因此给贵方造成的损失由我方赔偿。五、运输管理承诺及保证确保货物在途及运输信息的统一管理及时传递，做到货物运输在途的监控管理、货物运输过程中所携带票据、准运证等是使用管理、装卸货物的现场管理。（一）运输在途的监控管理我公司物流运输车辆已安装有定位管理系统，该系统将自动分析数据，将车辆全程运行轨迹、停车地点、停车时间及运行速度，在精确的全国电子地图上一览无余，全数再现。同时结合卫星－-GSM/GPRS技术，确定车辆所处的位置及速度等相关的信息，通过GSM/GPRS网络将卫星车载终端采集的信息传送回公司信息管理中心，信息管理中心的软件平台将在电子地图上显示所查询的车辆及货物的相关信息。（二）运输过程中所携带票据、准运证使用管理所携带票据、准运证根据运输线路路况、天气等情况综合分析，设定与运输时间相符的有效期，要求随车人员签订使用协议。（三）装货和卸货的现场管理所有装货和卸货的现场管理均设有专职调度员、现场管理人员，根据情况配备专用车辆。定期对车辆进行清洁清扫，保证车辆整洁无异味。同时按照客户的运单配备专车，保证不混装货品。装运过程中，做足防护措施，起运前安排专人检查雨布、蓬布的安全性能，车辆未盖好蓬布、雨布不允许出装货现场。（四）车辆管理承诺及保证确保所属车辆实行公司化经营，车辆统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。车辆统一标识车容车貌整洁。因此，在计划下达后，人员、车辆将第一时间到位。（五）货物风险承诺及保证如中标，本公司将及时购买大额货物运输保险，本公司有能力承担一切经营风险以及意外风险。本公司确保“零”货损货差率：“100%”准时到达率（不可抗力的因素除外），在运输暂管期间（即在起运地装载完毕至到达目的地卸载完毕期间），如客户的货品发生丢失或损坏由本公司照价赔偿。（六）制度管理服务承诺及保证严格遵守招标人及招标人委托管理单位关于运输服务、安全、供应商管理等有关制度和规定。依据公司制定的经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制度并严格执行。严格按照运管机构核定的经营范围运行，不擅自暂停、终止经营，不非法转让货运经营权。（七）依法服务承诺及保证严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规的相关规定，坚决杜绝超准运证运输。我公司在此郑重承诺。将认真贯彻质量方案，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学调配，用心操作，诚实守信，文明服务。确保货物安全、优质、按时运输至卸货地，以优良的服务态度及良好的敬业精神真诚服务于客户。如违反以上承诺，自愿按规定接受招标方处罚。六、运输保障措施对预备运输的混凝土需进行适当的保管。对运输的把握应当分四步进行：1.装载前的验证：装载前，务必对要运输的混凝土核对验收；2.有效地执行细则：执行装载方案：到货后马上执行接收条款。3.选取和维护运输工具：正确选用运输工具：对运输工具进行维护；4.运输过程中留意对混凝土做好保温措施。5.正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际状况相符等）。6.人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。第二节运输流程与运输计划一、运输流程（一）接收订单1.业务部接到客户订单后，组织相关人员对订单进行确认，并与客户协商确定货物运输方式及路线。2.货物运输的方式的选择本项目采用专门的混凝土运输车辆进行运输。（具体的运输方式根据项目的实际情况确定。）3.制定运输路线。与客户协商确定最佳路线，可能缩短运输时间或运输距离，达到降低运输成本、改善运输服务的目的。制定运输路线方法有多种，可根据目的站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法。（1）简单地运输可采用定向专车运行法、循环运输法、交叉运输法等。（2）在车辆使用任务量大、交通网络复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法，如最短路法、表上作业法、图上作业法等。（3）智能调度系统（IDS）是采用GIS技术、最优路径算法、运筹学和数据库等先进技术开发的物流软件，用于车辆调度和服务线路规划（包括时间计划和线路规划）。4.路线与运输方式与相关费用确定后，签订运输合同，执行合同。（二）登记1.运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2.驾驶员到运输调度中心拿提货单，并在运输台账上确认签收。（三）调度安排1.填写运输计划。2.填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3.电脑输单。（四）车队交接1.根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2.报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。（五）提货发运1.按时到达提货仓库。2.检查车辆情况。3.办理提货手续。4.提货，清点数量，盖好车棚，锁好箱。5.办好出厂手续。6电话通知收货客户预达时间。（六）在途追踪1.建立收货客户档案。2.驾驶员及时反馈途中信息。3.与收货客户电话联系送货情况。4.填写跟踪记录。5.有异常情况及时与客户联系。（七）到达签收回单1.按时准确到达指定卸货地点。2.货物交接。3.百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。4.将签收货物回执单反馈至公司。二、运输计划（一）运输组织设计为了安全、优质、按时完成设备运输，由我公司负责整个项目的运输服务，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状态。（二）运输作业组织措施为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输就安排专人负责整个运输方案，物流部作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。1.项目部指定专人担任部门经理。2.物流部由收货组、储货组、发货组、拣货组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。（三）运输作业总体安排1.总体指导思想认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、采购单位至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。2.运输作业安排（1）我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。（2）组织有关技术人员，按照采购单位对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。（3）对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。（4）对作业中的每一个过程都进行认真细致的检查。计划、安排，并做好记录。3.运输前期准备（1）掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。（2）维修部门部将技术方案移交安装部门，安装部门。在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体安装方法。（3）根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输。（4）申请公路超限运输手续。（5）对安装人员进行技术交底和安全培训。（6）按照具体安装方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好。（7）实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位第三节运输总体方案一、基本情况混凝土运输是指将混凝土从搅拌站送到浇筑点的过程。为了保证混凝土的施工质量，对混凝土拌合物流运输的基本要求是：不产生离析现象，不漏浆，保证浇筑时规定的坍落度，在混凝土初凝前有充分时间进行浇筑和捣实。匀质的混凝土拌合物为介于固体和液体之间的弹塑性体，其中的集料，由于作用于其上的内摩阻力、黏聚力和重力处于平衡状态，能在混凝土拌合物内均匀分布并处于固定位置。在运输过程中，由于运输工具的颠簸、振动等动力的作用，黏聚力和内摩阻力将明显削弱，使集料失去平衡状态，在自重作用下向下沉落，质量越大，向下沉落的趋势越强，由于粗、细集料和水泥浆的质量各异，因而各自聚集在一定深度，形成分层离析现象。这对混凝土质量是有害的，因此，运输道路要平坦，运输工具要选择恰当，运输距离要限制，以防混凝土分层离析。如已产生离析，在浇筑前要进行二次搅拌。此外，运输混凝土的工具要不吸水、不漏浆，且运输时间要有一定限制。如需进行长距离运输，可选用混凝土搅拌运输车，先将配好的混凝土干料装入混凝土筒内，在接近现场时再加水拌制，这样就可以避免由于长途运输而引起的混凝土坍落度损失。二、运输步骤1.混凝土采用罐车水平运输。运输途中搅拌筒以2—4r/min的转速搅动筒内混凝土拌合料，以保证混凝土在长途运输中不致离析；整个运输途中拌筒的总转数应控制在300转以内。2.罐车装料前用水湿润，并加盖篷布，防止水分蒸发或进水，中午气温炎热时出站在篷布上洒水湿润，减少水损。3.混凝土运输搅拌车装料前应先排尽拌筒内残存的积水和杂物，运送途中，如发现坍落度损失过大时，由现场试验人员在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水及外加剂。除此之外，严禁向运输车内的混凝土任意加水。4.在运输途中，拌筒不得停止转动，应保持3—6r/min的慢速转动，以防混凝土离析。搅拌罐转动，它的搅拌机理与搅拌机大相径庭，混凝土在搅拌机中受到强力的作用，混凝土在搅拌运输车车罐中几乎充满了每个部位，混凝土受不到强力作用，它对混凝土的作用只是防止混凝土在运输过程中发生分层、离析，搅拌作用微乎其微。5.混凝土的运输宜在1.5h内卸料；当最高气温低于25°C时，运送时间可延长0.5h。沿途道路通畅、防止搅拌车到工地等的时间太长或交通受阻等原因造成卸料困难。6.运输到现场的混凝土L5h混凝土用完，如发现混凝土有问题，现场试验人员应立即处理或将混凝土退回。一般混凝土出机后，宜在2—4h内用完，当超过初凝时间的混凝土应废弃，不能再用；通过试验，混凝土在超过初凝时间后，即使再加入减水剂，达到要求的混凝土塌落度。其28d的强度只能达以设计强度的20%左右，一般混凝土初凝时间6小时左右，本拌和混凝土配比初凝时间在10小时左右。三、运输组成（一）运输组成总体设计1.项目建设规划区内部和外部运输做到物料流向合理，场内部和外部运输、接卸、贮存形成完整的、连续的工作系统，尽量使场内、外的运输与车间内部运输密切结合统一考虑。2.外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。（二）场内运输1.场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。2.场内运输主要为原材料的卸车进库；生产过程中原材料、半成品和成品的转运，以及成品的装车外运；场内运输由装载机、叉车及胶轮车承担，其费用计入主车间设备配套费中，本期工程项目资源配置可满足场内运输的需求。四、运输要求1.不分层离析：水平运输时，路要平，减少漏浆和散失水分；垂直下落高度较大时，用溜槽、串筒；若有离析，浇灌前需二次搅拌。2.有足够的坍落度：一般要求如下：结构类型坍落度垫层、无筋或少筋的厚大结构10—30mm板、梁、大中型截面柱30—50mm配筋密列结构（薄壁、简仓、细柱）50—70mm配筋特密结构70—90mm3.尽量缩短运输时间，减少转运次数。为保证浇捣在初凝前完成，从卸出至浇完的时间限定：混凝土强度等级气温≤25℃气温＞25℃C30及以下120分钟90分钟C30以上90分钟60分钟4.保证连续浇筑的供应。5.器具严密、光洁，不漏浆，不吸水，经常清理。五、运输机具地面水平运输工具：（1）现场搅拌或近距离——皮带运输机、窄轨斗车；（2）短距离（＜1km）——机动翻斗车、手推车：（3）较长距离（＜10km）——自卸汽车： （4）长距离——混凝土搅拌运输车（或装拌好的混凝土；或装干料（＞10km），卸料前10〜15分钟加水搅拌）。第四节运输组织机构与人员安排一、运输组织机构若本次我公司中标，将由主管业务的总经理担任该项目的项目经理，成立专项小组，成员共计XX人，其中，业务员、安全员各X人；调度、车队负责各XX人，全程监管本次运输任务中的各个环节。驾驶员驾龄均在X年以上，技术高，素质强。序号工种人数备注1运输主管2司机3车队4安全员岗位职责（一）运输主管1.管理部门的各项业务工作。2.负责公司货运的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督。3.负责协助总经理一同完成公司的物流规划工作，并负责实施中的指导与监督。4.负责与物流公司沟通，达到良好合作的目标。5.负责物流费用的核定工作。6负责处理货运过程中的各项突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案。7.负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流。8.负责调动各仓库的物流系统各项工作职能的全面投确保货物按时供货、准点到位。9.负责跟进、协调、应急处理货物发运过程中出现的各种随机性突发问题，并处理货运中出现的各种漏装、缺损、进水等不良情况，记录在案，并负责与采购人及时协商处理。10.负责运输保险的相关事宜，并完成出险后向保险公司的索赔工作。11.公司配送工作均有指导责任。12.完成董事长、总经理及部门经理交办的其他临时性工作。（二）混凝土运输司机岗位职责1.必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。2.服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。3.值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。4.上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。5.接料前，车内刷车水必须倒净。6.每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。7.运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。8.到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量不满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。9.严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。10.严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。11.必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。12.注意仪表，文明驾驶。不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。13.混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签字，所产生的经济损失由负责人承担。14.未经主管领导批准，不准外出私自接活。15.是否刷车或停运，应先经调度人员允许。（三）混凝土罐车司机岗位职责1.负责搅拌站混凝土的运输。2.熟悉混凝土运输车性能，必须持证上岗，岗前禁止喝酒，酒后禁止上岗，以确保行车安全。3.每工作班前检查车内仪表、油料是否正常、充足，刹车是否良好，吊罐内是否保持干净等，严禁带病出车。4.负责搅拌车简单故障的排除方法、保养、清洁卫生，保证搅拌车内外清洁，特别是车内的混凝土不能有积存，要随时对车内的清洁情况进行检查，如有混凝土堆积要及时进行清除。及时对车辆外挂砂浆进行清洗，保证车辆干净整洁。5.运输前，应检查吊罐的密封性，运输过程中，车辆应匀速行驶，严禁向罐内加水和混凝土的遗洒，从第一盘装料开始至停车开始卸料为止宜控制在一小时内。6.严格按照行车路线行车，保证行车安全。7.运送中遵守交通规则，运到浇筑地点应服从指挥，停留位置恰当、稳妥，满足提放吊罐的要求。8.装运第一车时应对车内积水进行清除，不得因内存积水造成坍落度增大而堵管；放料时，先将第一罐砂浆放出后，搅拌车应快速搅拌将混凝土搅拌均匀再放料；如混凝土运到工地后经检查不符合要求，应无条件拖回由试验室进行技术处理。9.合理安排好休息时间，绝对不能开疲劳车，如因确实疲劳需休息应及时通知主管领导安排其他司机替换。10.运送到施工现场的混凝土必须取得需方签字，如没取得需方签字，本车混凝土由司机赔偿；如因其他原因造成混凝土超过终凝时间，有可能使车内混凝土无法倒出，必须及时请示主管领导，经同意后可将混凝土就近倒出，未经请示造成的损失由司机本人负责。11.服从前、后场管理人员的调度。（四）车队1.按时编制（年、月、周、日）行车计划。2.根据车队年度收入计划编制单车月度收入计划。3.检查行车计划、收入计划、调度计划的落实情况，并做好相应的统计工作。4.根据调度命令合理安排车辆。5.负责对驾驶员的日常管理与考核。6.组织对驾驶员的理论学习和业务培训。7.掌握车辆动态情况，督促驾驶员按时走保和维修。（五）安全员1.掌握车辆动态。及时解决车辆进行中出现的疑难问题和车辆途中抛锚的救援工作，掌握加强员工考勤，按时填报车辆动态日报。2.贯彻合理使用车辆、严格执行载重标准和合理拖挂的规定。检查和督促驾驶员做好爱车例行维护工作，及时纠正车辆使用不当、维修不善、违章操作等情况，并报告经理处理。3.办理驾驶员交接车辆手续，组织驾驶员及有关人员熟悉新型车和进口车辆的构造特点和技术性能。4.会同有关人员办理接收新车和车辆调拨、改装、改型、封存、报废等手续，以及车辆年终盘存工作。5.会同有关人员编报年季月度车辆（发动机）大修、维护计划，督促驾驶员按计划规定的日期进行维修。6.按时做好防寒、防冻、防滑、预热、保温、防暑降温等准备工作：登记、保管暂时不用的车辆临时装备。7.会同有关人员办理车辆年检和安全技术责任事故的分析处理，定期组织评定车辆技术等级，拟定提高车辆技术等级措施，按期做好有关资料的上报工作。8.了解公司技术经济定额完成情况，参加定额分析会议，研究和制订改进措施。第五节运输车辆安排一、混凝土搅拌运输车（一）基本情况混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。（二）组成由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m³—8m³的采用国产四大件，8m³以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。搅拌车组成部分主要有二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人体等部分。搅拌罐前端与减速机连接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。（三）结构原理1.取力装置国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。2.液压系统将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。3.操纵机构（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速。4.搅拌装置搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断地提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。5.清洗系统清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。6.全封闭装置全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水分蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。（四）速度限制1.最高车速汽车的最高车速是汽车的动力性三大指标之一。运输车生产厂家对此项指标十分重视，将其作为重要性能指标列出。其实，所有汽车的速度测试都是附有条件限制的。《技术条件》规定：运输车的最高车速测试是执行《汽车最高车速试验方法》；最低车速的测试是执行《汽车最低稳定车速试验方法》。然而，进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用混凝土铺设的直线道路上进行。道路长2—3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间0.1%以内”。由此可知，运输车的最高（低）车速数据测试都是特别指定在平直道路上进行的。运输车属于城区运输类型车辆，其大部分运输时间内要进行转向，避让行人及车辆等行驶动作，不大有可能做最高车速行驶。更为重要的是，运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。基于以上的认识，运输车本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。生产厂家不应在突出宣传其最高车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。更不能在使用说明书内将底盘最高车速标注为整车最高车速，不说明实际行驶时应遵从《技术条件》的规定：“搅动行驶时，最高车速不得高于50km/h”。因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。2.最低稳定车速最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。《混凝土搅拌运输车》中规定：（运输车）应能在不大于50km/h的速度下稳定行驶。《技术条件》在形式试验中一处按《专用汽车定型试验规程》规定了最低稳定车速试验项目。3.安全车速转向行驶时的侧翻现象是运输车较易发生的问题。这一问题既与运输车搅动行驶时搅拌筒旋转，带动筒内混凝土，使其整车质心朝某个确定方向偏移的情况有关，也与运输车行驶状态（转弯半径，行驶速度，车辆质心总偏移量等）因素有关。本文所述安全车速主要是指能保证运输车转向行驶时不会发生侧翻现象的行驶速度。直线行驶时的侧坡安全性与侧坡角度有关，此间不予专门讨论。各国运输车行驶时的搅拌筒旋转方向一般是按其道路车辆靠向某侧行驶规定来确定的。根据我国道路车辆靠右行驶的行驶规定，国内大多数运输车在搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为右旋（面向车尾朝前看，顺时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为左旋。这种布置适应了靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况。搅拌筒右旋设计的运输车在搅动工况下整车的重心搅拌筒轴线的垂直平面，向右偏离了整车中心线50—100mm，使得运输车的横向稳定性稍好了一些。由于历史的原因，我国有些运输车搅动行驶作业时，搅拌筒旋转方向为左旋（面向车尾朝前看，逆时针旋转），相应搅拌筒螺旋叶片旋向为右旋。这种布置使得搅拌筒左旋的运输车在搅动工况下整车的重心向左偏离，不适应靠右行驶时公路截面左高右低的实际情况，有着增大侧向惯性力所产生侧倾力矩的不利影响，导致整车横向稳定性相对较差。但是，仅靠设计时的搅拌筒偏置并不能杜绝运输车的侧翻。（五）使用方法1.液压传动系统的使用在砼搅拌运输车的各个系统中，液压系统是最重要、最精细的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。国内各厂家生产的搅拌车使用的液压马达、液压油泵及减速机多是原装进口件。当通过操纵装置使变量杆向左转动，油泵就开始从油口A排油，经高压油管进入马达，马达转动，流经马达的油变成低压油，经另一高压油管从B口流回油泵。变量杆转动角度愈大，油泵每转排出的油量就愈多，马达的转速就愈高。当操纵变量秆使其向右转动，这时压力油就从B口排出，马达旋向改变，低压油从A口流回油泵。马达的转动带动了减速机，从而使搅拌车的拌筒能在一定转速范围内无级变速且有两种旋向。其它液压系统原理与此相同。要使液压系统高效、无故障地工作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按说明书的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换。在换油过程中应注意以下几点：（1）使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已用过或用过经过滤和沉淀的液压油。（2）加油时最好使用过滤精度为10的滤油器。（3）主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。（4）用户初次使用500和及以后每2000h需更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。2.托轮的使用托轮是搅拌运输车的主要承重构件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。车型有两种形式，一是加一拉带将拌筒拉住；二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意保养和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。笔者在日常工作中所遇到的托轮损坏问题多是由于没有及时加注润滑脂导致轴承损坏所致。同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。3.出料不均匀的问题出料的均匀性问题是搅拌车性能的重要指标之一，它直接影响着工程质量。在运送砼时，搅拌筒转速应控制在2—5r/min，并将搅拌筒的总转数控制在300转内。若砼的运输距离较长或塌落度较大时，出料前应先将拌筒快速转动5—10转，使里面的砼能充分搅拌，这样出料的均匀性就会大大提高。若途中砼失水，到工地应加水调整，并充分搅拌。当然这种情况应尽量避免，因为这样会使砼的质量得不到控制。有的用户在使用时不注意控制运输过程中的转速，过快则会增大燃油消耗，过小则会造成砼的离析。因此应严格按要求控制拌筒的转速，以利提高效益。4.传动轴的使用砼搅拌运输车的工作环境比较恶劣，在使用过程中要注意向传动轴加注润滑脂。我们在维修搅拌车的过程中多次接到用户的反馈信息，传动轴用不多长时间就损坏了十字轴或者是整个的传动轴报废。在检查过程中发现这种情况多是由于用户不注意及时向传动轴加注润滑脂导致的损坏。不及时加注润滑脂就会造成传动轴的十字轴干摩擦，时间不长就会使十字轴报废，进而造成整根传动轴的报废。5.故障车的处理造成搅拌车的拌筒不能转动一般有以下两种情况：液压系统或发动机发生故障打开搅拌筒检修孔盖，旋松马达上高压软管的管接头，旋转拌筒使拌筒检修孔斜向下，将砼从搅拌筒检修孔排出；2）将故障车的高压胶管从马达上卸下，把救援用的高压胶管接上，另一端接在救援车的油泵上，并将应急用的回油管一端接在故障车的马达泄油口，回油管另一端接在救援车的油泵回油口，利用救援车来控制故障车拌筒的旋转，将砼排出。我们经过现场的测试发现，在生产厂所有工具齐全的情况下，采用第2种方法大约需要1h，如在工地上时间可能会更长，因此建议采用第1种方法排出砼。马达发生故障马达发生故障，处理则较简单，可把救援车的马达卸下装在故障车上，再将各个油管接好，启动救援车即可将拌筒内的砼排出。总之，对于搅拌车而言，发生故障时应及时判断发生故障的原因，采取有效的措施将拌筒内的砼排出后再解决故障。维护和修理混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。1.清洗由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：（1）水冲每次装料前用洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；（2）在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；（3）装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；（4）到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；（5）下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；（6）每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。2.维护驱动装置驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：（1）万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。（2）保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。（3）保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。二、小型混凝土搅拌车（一）基本情况小型混凝土搅拌车2—6立方混凝土搅拌车统称为小型混凝土搅拌车，搅拌车是城市建设道路、桥梁、房屋、水利工程、搅拌站等不可或缺的专业运输工具。小型混凝土搅拌车具有车身窄、轴距短、转弯半径小等个性化设计等特点，对限高、宽、长的工作环境有较强的优势。（二）组成小型混凝土搅拌车由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。不同于大容量混凝土搅拌车由于技术瓶颈需要采用的四大件大部分为进口部件。国产小型混凝土搅拌车罐体容积2m³—6m³的全部采用国产四大件。小型混凝土搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人体等部分。搅拌罐前端与减速机连接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。（三）专用机构小型混凝土搅拌车专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。1.取力装置国产小型混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力连接。2.液压系统将经取力器取出的发动机动力（一般都是后置全功能取力器），转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。3.减速机将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。4.操纵机构（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速5.搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由优质耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断地提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3—6立方的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9—12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。6.清洗系统清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。7.封闭装置全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水分蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。8.优势小型凝土搅拌运输车作为运输商砼的专用汽车，在维护和修理方面必须执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。9.清洗由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：（1）每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；（2）在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；（3）装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；（4）到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；（5）下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；（6）每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。（四）保养1.总体保养计划（1）是合理确定保护周期。汽车保护周期是指汽车保护的距离里程或功夫。车主在实践运用进程中，应参照汽车制造厂引荐的保护周期，联系汽车本身的技能情况和运用前提，对保护周期进行恰当的调整。普通来说，新车在优越的路况前提下运用，无需过于频繁的保护，以厂家规则的保护周期作为上限便可；而汽车技能情况较差，或运用前提恶劣，则应恰当缩短保护周期。（2）是充沛应用免费检测。混凝土搅拌车生产厂家展开的免费检测运动对车主长短常有益处，车主可以应用这些检测运动对喜欢车进行具体体检，实时发现并扫除一些潜在的毛病，然后省去了未来能够呈现的高额维修保护费用。（3）是尽能够少崩溃维修总成。很多混凝土搅拌车主都有这种感觉，喜欢车的某个总成在崩溃维修后便一发不可拾掇，使车辆过早进入维修期。呈现这种景象的缘由首要触及修缮工的装配技能和配件质量等方面。因而，最好防止崩溃维修总成，应用各类进步前辈的技能保护设备和伎俩，对汽车进行免拆保护，以防止给汽车总成和部件形成的不用要毁伤，进步保护质量，然后降低维修总费用。2.驱动装置维护包括：驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：（1）万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。（2）保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。（3）保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。三、混凝土泵车（一）基本情况混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车。混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其他一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。（二）组成由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成。（三）性能混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。如果将两者进行对比就不难发现，软轴操纵机构有更多的优越性，如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等，所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。根据实际需要，在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵，而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置，一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。为便于操作，操纵手柄都设计安装在较方便的位置。混凝土泵车的操纵系统主要是用来控制主液压泵流量和发动机转速，从而改变泵车的混凝土排出量。如采用液压操纵，则可直接从泵车的泵送系统中获取液压驱动力，并通过手动液压阀实现操控，与混凝土的性能有密不可分的关系。同时在操作过程中注意操作规程的细节，及时发现及时排除故障，以提高输送泵的工作效率。管道清洗有两种方法水洗和气洗。不管是水洗或是气洗，都要将阀箱体和料斗清洗干净。水洗时，把用水浸过的扎成圆柱形的水泥袋和清洗球先后装进已清洗干净的锥管中，接上锥管、管道，关闭卸料门，再向料斗注满水（须保持水源不断）。泵送水，直到清洗球从输送管的前端冒出为止。气洗即压缩空气吹洗，是把浸透水的清洗球先塞进气洗接头，再接与变径管相接的第一根直管，并在管道的末端接上安全盖，安全盖的孔口要朝下。控制压缩空气的压力不超过0.8MPa，气阀要缓慢开启，当混凝土能顺利流出时才可开大气阀。（四）操作注意事项1.应用安全注意事项（1）混凝土输送泵车只能用于混凝土的输送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危险的。（2）泵车臂架泵送混凝土的高度和距离都是经过严格计算和实验确认的，任何在末端软管后续接管道或将末端软管加长超过3m都是不允许的，由此产生的风险由操作者自己承担。（3）未经授权禁止对泵车进行可能影响到安全的修改，包括更改安全压力、运行速度设定；改用大直径输送管或增加输送管壁厚，更改控制程序或线路。对臂架及支腿的更改等等。（4）泵车操作人员必须佩戴好安全帽，并遵守安全法规及工地上的安全规程。2.支承安全注意事项（1）支承地面必须是水平的。否则有必要做一个水平支承表面。不能支承在空穴上。（2）泵车必须支承在坚实的地面上，若支腿最大压力大于地面许用压力，必须用支承板或辅助方木来增大支承表面积。（3）泵车支承在坑、坡附近时，应保留足够的安全间距。（4）支承时，须保证整机处于水平状态，整机前后左右水平最大偏角不超过3度。（5）在展开或收拢支腿时，支腿旋转的范围内都是危险区域，人员在范围内有可能被夹伤。（6）支承时，所有支腿必须伸缩和展开到规定的位置（支腿与支耳上箭头对齐，前支腿臂与前支腿伸出手臂箭头对齐）否则有倾翻的危险。（7）必须按要求支撑好支腿才能操作臂架，必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿。（8）出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架，排除后重新按要求支承，降低稳定性的因素包括雨、雪水或其他水源引起的地面条件变化。3.伸展臂架安全注意事项（1）只有确认泵车支腿已支承妥当后，才能操作臂架，操作臂架必须按照操作规程里说明的顺序进行