HD3型电力机车考试题库及答案

晋升（增驾）曲型电力机车司机题库

一、填空题

1.电力机车轴式为（G-G）o

2.珏逊电力机车持续功率为（720Q）就

3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机

械联锁）装置。

4.DSAHO要电弓正常工作风压为（34卜38。kPa。

5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。

6.25年由重的电力机车持续制速度（65）kn/h

7.25库由重的IM电力机车起动牵引力为（57Q）kNo

8.25啾重的电力机车恒功率速度范围为（65-12Qkn/h。

9.电力机车电制动方式为再生制动）。

10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。

11.牵引变流器输入回路过流故障，在盼钟内连续发生两次，故障将被锁定，

必须切断（CD控制电源，才能恢复正常。

12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（日信号，该故障消除后10s

内能自动复位。

13.制动显示屏im位于司机室操纵台，通过它可进行GCBII系统（自检），故障

查询等功能的选择和应用。

14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急

位。初制动和全制动之间是常用）制动区。

15.电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向右）压，以缓解

机车闸缸压力。

16.电力机车换向手柄至于中立位，各辅机停止）工作。

17.珏迎电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化

超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

18.ERCI发生故障时，自动由（160）和13稣代替其功能。

19.电力型机车采用ICW冷变流机组和1250Kl转矩异步）牵引电动

机。

20.电力机车总体设计采用高度集成化、模块化）的设计思路。

21.珏逊电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架）式车体结构，有利于提

高车体的强度和刚度。

22.HXC理电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。

23.H逊电力电力机车最高速度为（120）krMi

24.HXE型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，

实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。

25.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。

26.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。

27.HX膛电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂）结构，二系采用高圆螺旋弹

簧。

28.H逊电力机车采用整体轴箱、推挽式）低位牵引杆等技术。

29.电力机车采用下悬式安装方式的一体化侈绕组）变压器。

30.HXC型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环

（风冷）技术。

31.电力机车制动机采用了集成化）气路的空气制动系统，具有空电制动

功能。

32.电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（车内）

进行微增压。

33.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96,将

其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。

34.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200W寸，（瞬时过电压）保护环节

动作，输入回路中的工作接触器断开。

35.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动

开关、辅助电动机等组成。

36.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供

电电路，辅助触点将故障信号送到

37.自阀手把运转位时，16cH向应列车管）压力变化，将作用管压力排放。

38.自阀手把常用制动区，BCU晌应作用管）压力变化，机车制动缸压力上升。

39.电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路）、控制电路，行车安

全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

40.D6A20理受电弓内装有自动降弓）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。

41.两台BT25.0理高压隔离开关是采用电空）控制方式进行转换的。

42.HXE型电力机车通过设置高压接地开关QS10,来实现机车的高压安全互

锁）。

43.高压接地开关31吐配有一把蓝色钥匙和两）把黄色钥匙。

44.HXC型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄）色钥匙用于打

开机械室天窗或高压电器柜门。

45.电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VW口（C\b三相辅助

电源，对辅助机组进行分类供电。

46.电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器），它由箱体、予压板、垫板、

弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。

47.电力机车能以（，knM速度安全通过半径为125通勺曲线。

48.HXC理电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式学）悬挂。

49.电力机车机车基础制动方式为轮盘）制动。

50.电力机车储能制动装置安装在第一、六）轴车轮上。

51.电力机车制动盘磨耗限度为每侧（5）叫超过磨耗极限值，必须更换

制动盘。

52.电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开

始的长度不超过（60nm

53.检查机车时不允许）敲打制动盘任何部位。

54.OCBD系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（紧急）制动作用开

始，所有逻辑都是微机控制的。

55.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动

机负载时，该辅助变流器按照（C\b方式工作。

56.电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，

传动端排出。

57.电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立），分别为六

个牵引电动机提供交流变频电源。

58.珏逊电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过70/龈

机显示屏触摸开关）将故障的牵引变流器切除。

59.HM电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在

逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至

（接触网）利用。

60.当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供

电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到Q00QW寸，充电接触

器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

61.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至

Q800M此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。

62.当原边网压高于32k\目持续（10）碱者是高于35k、且持续In诩寸，CI实施保

护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断

开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

63.当原边网压低于（1<$1<西持续1加立寸，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆

变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发

出原边欠压信息。

64.HXE理电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁

接触器）、自动开关、辅助电动机等组成。

65.电力机车正常运行时，辅助变流器作在VWE方式，辅助变流器

UM2X作在（C\b方式，分别为机车辅助电动机供电。

66.珏逊电力机车电流互感器M主要用作（短路）电流的检测，是保护用互

感器，用以驱动过电流继电器《励作。

67.电力机车主变流器内部可以看成由（三）个独立的“整流一中间

电路一逆变”环节构成。

68.当主变流器中间回路电压小于等于2000叩寸，中间回路低电压保护环节动作,

输入回路中的工作接触器（断开）。

69.HXE理电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP5新开，

指令信息输入TO胆（禁止）功率输出。

70.电力机车单阀手柄移至制动区，（200）响应工作，使制动缸产生0-

300kPaf乍用压力。

71.珏逊电力机车侧压单阀手柄时，（138工作，可实现缓解机车的自动制

动作用。

72.当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助

变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。

73.当某一套辅助变流器故障时，只有操纵）端压缩机可以投入工作。

74.珏逊电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给（11Q曲源充电模块供

电。

75.电力机车网压低于17.5kx时，低压保护环节动作，网压高于（31.5）kV

时过压保护环节动作。

76.电力机车微机控制监视系统RN更要功能是实现机车特性控制、（逻

辑控制）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。

77.电力机车最多可以实施同型号的四）台机车重联。

78.电力机车速度大于等于（l，kn/h,且机车未实施空气制动时，若按

下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。

79.HX膛电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化

超过（D级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

80.HXC理电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器K2呦作，其联锁触

点信号送入跳开主断路器，实施故障保护。

81.电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。

82.HXE埋电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥,

减少制动系统阀件的故障率。

83.电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。

84.20CT向应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（0-30。kPa,当侧

压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

85.电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置金制动）

位。

86.转换开关SW置“TON档，表示由微机自动控制，奇数日电源II作，偶数

日电源江作，如果其中一组电源出现故障，可（自动）切换。

87.HXT理电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统

冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间

通风及车内换气等。

88.珏逊电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个

（接地）信号传感器组成。

89.电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控

制制动缸）压力逐步降低。

90.电力机车KP51—1、KP51一现于机车（空气压缩机）的启动控制。

91.KP51-珀勺动作值范围为（75A90Q）kPa,KP51-旃动作值范围为825-

900kPa）

92.风压建立起来后，每当总风缸风压低于（82，kPa,机车端操纵时，空气

压缩机江作，机车口端操纵时，空气压缩机2r作。

93.继电器KP6郸J动作值是当总风压力高于篦。kP田寸闭合，当总风压力低于

350kp田寸断开，确保行车安全。

94.继电器KP6诩于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于（10。kPa

时，继电器KP6吻合；当机车制动缸压力低于50kp田寸继电器KP6打开。

95.电力机车制动系统采用的是克诺尔的QCBII）型制动机。

96.GCBD型制动机主要由im制动显示屏、（喇电子制动阀、集成处理模块

HM继电器接口模块R脚口电空控制单元EPQ等组成。

97.正常情况下，低温预热开关（QX5⑥不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。

98.电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在680kp以上。

99.按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，辅助风缸

的气压上升到（73，kP田寸，辅助空气压缩机自动停止。

100.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过（10）分钟。

101.电力机车，若辅助压缩机打风时间超过1吩钟，需要人为断开自动开

关Q*坏口QM5,来切断辅助压缩机回路，需间隔（3Q分钟再投入使用。

102.电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的故障信息）显示区显示

相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排

除操作。

103.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的主变流器）和牵引电动

机停止工作。

104.HQ型电力机车阳向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给£相）

交流电。

105.电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B4Q0。关闭时，如要缓解弹

停装置，必须在走行部的弹停风缸）上进行手动缓解。

106.电力机车六组（牵引变流器）电路是相对独立，分别为六个牵引电动

机提供交流变频电源。

107.电力机车采用轴控）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变

流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。

108.OCBII制动机在（不补风）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄

漏，总风将不会自动给列车管补风。

109.复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元）和三台

牵引电动机全部停止工作。

110.主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（主变流器单元）和三台

牵引电动机全部停止工作。

111.无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，

需要通过手动）操作再接通。

112机车制动缸压力低于（5。kP田寸，踏面清扫器处于缓解状态。

二、选择题

1.KP51—2的动作范围值为（C）kPa,

A75A900B750-825C825-900

220cp相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为卜300kPao当（C）

手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

A下压B前压C侧压

3.HXD型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开

始的长度不超过（B）

叫其余热裂纹长度不超过65nm

A55B60C65

4HXT理电力机车（轴重231屯）持续速度为（BknxK

A60R65C70

\HW电力机车电制动方式为（6。

A加馈制动B再生制动C电磁制动

6.若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QX51和QM5,

来切断辅助压缩机回路，需间隔（B）分钟再投入使用。

A20B30C40

7.转换开关硼“gg档表示由微机自动控制，（B）日，电源2工作，

如果其中一组电源出现故障，可自动切换。

A奇数B偶数C奇数和偶数

&瓯型电力机车电制动功率为（为。

A7200WB720玛力C6400W

9.OCBI涮动机20cm障，B可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压

力。

AffilVB16CPCERCP

10.在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（@状态。

A维持原有B自动处于开放C自动处于关闭

11、CEBH电子空气制动系统在本机模式下，1号管增加压力同列车管减少压力

的比率为（。。

A21B1:25C2.5:1

12.制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有Im深的擦伤

和小于（B）mn［的凹面。

A1B2C3

13.弧型电力机车储能制动装置安装在第（A）轴车轮上。

A一、六B二、四C三、五

14辅助变流器（AEU采用（6方式。

A强制水冷B强制风冷C强迫油循环风冷

15.总风压力继电器KP60&总风缸压力（0kP田寸断开，机车不能加载。

A高于350B等于350C低于350

16.受电弓1异常时，应将转换开关置于（A）位置。

A“邛鬲离”B“2隔离”C0

17.每台机车装有（B）台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器

和一组辅助变流器。

A—B-C三

1&为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（A）冷方

式。

A水B油C油水

19.从2m高度落下的降弓时间至绝缘子底面）：（A）&

A<4B<4.5.C<5.0

20.HXD型电力机车主断路器机械寿命（B）万次。

A15B25C35

21、电力机车上共设有（。个速度传感器。

A6R12C14

22.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的（B）和牵引电动机停

止工作。

A辅变流器B主变流器C牵引风机

23,（@参与对机车轴重转移进行补偿。

A主变流器控制装置B辅助变流器控制装置C电源充电控制装置

24为防滑系统提供速度信号的传感器为（6。

A牵引电机速度传感器B车轴速度传感器C双针表速度传感器

25.机车正常运行时，辅助变流器UV1工作在（A）方式为机车辅助电动机

供电。

AWVFBC\CFCTOB

26.13号车钩钩舌的最小破坏载荷（A）四以上。

A2700B2800C2900

21、SL2翌螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却器通道的温度约为（0-

A55cB65cC75C

2&干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（我

kPa,

A1100B1000C950

2a机车速度传感器的代号是（B。

AKP41-4CP46BBV41-^V46GYV41-W16

30.单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为

（A）作用。

A制动B缓解C保压

31.换端前将大闸放置重联位插上防脱插销）小闸至（C）。

A缓解位B运转位C全制动位

32.主断路器开断容量（C

A200B400C600

33.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过（A）分钟

A10B15C20

34.复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的（C）组主变流器单元和三台

牵引电

动机全部停止工作。

A1B2C3

35.HXD3机车牵引电机为（B）感应电动机

A三相鼠笼式B三相异步C直流

36.HXD型电力机车主断路器固有分闸时间（A）m&

A2A60B2A50C3卜40

37.师型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在

（B）°C时不冻结。

A-20B-40C—60

3&电力机车基础制动方式为（0方式。

A闸瓦制动B复合制动C轮盘制动

39电力机车采用（冷技术。

A推挽式低位牵引杆B推挽式高位牵引杆C推挽式中央水平牵引

杆

40.电力机车每轴有（。个制动盘。

A1B2C4

41.机车齿轮箱传动比为（A）。

A3.8095B4.8095C5.8095

42.KP51-1的动作范围值为（A）kPa,

A75A900B750-825C825-900

43.主变压器油温达到（。℃时，油温继电器触点闭合。

A75R90C100

44在主变压器油的循环量大约减至（BI/fni吻下时，油流继电器触点闭合。

A100R200C150

45.电力机车充电电源模块的输出电压为（@V

A110B220C380

46.主变压器用油泵发生故障隔离时，对应的（C）组主变流器设备，和三

台牵引电动机全部停止工作。

A1B2C3

47.珏G型电力机车牵引变流器的冷却液和主变压器Mtr）的冷却油经过复合冷

却器循环，依靠（A）进行强制风冷。

A主变压器风机B复合冷却器风机C牵引风机

48辅助变流器的输出频率可变范围为0Hz,

AA50B0.2〜50C2〜50

49电力机车避雷器F颜在（B之间。

AwncyiBwncyiCADF口cyi

50.IM电力机车警惕装置动作，发出（及指令。

A紧急制动B常用制动C卸载

51、辅助变流器故障转换接触器（A）具有把发生故障的辅助变流器的负载

切换到另一套辅助变流器上的作用。

AMVEOBMVE1GBM22

52主变压器原边电流的保护值为（BA对应边电流为10A可使M3励

作。

A700R800C900

53.当原边网压高于32kV且持续（C）ms,CI实施保护，四象限脉冲整流器

和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系

统发出原边过电压信息。

A1B5C10

54HXD型电力机车机车基础制动方式为（A）。

A轮盘制动B踏面制动C电制动

51闭合5aQX61,确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（BV

A64B98G110

56当弹簧停车风缸中风压达到QkP以上，弹停装置缓解后允许行车。

A550B400C480

57.HXD3型机车通过最小曲线半径（B）m。

A100B125C160

5&师型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式（A）悬挂。

A半B全C固定

59.HXD型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间自绝缘子底面）：（C）&

A<4.5B<5.0C<5.4

6Q当总风压力低于KP6阴J保护值（BkP由寸，牵引变流器将禁止功率输出，

确保行车安全。

A250R350G450

61、HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引1双，观察主牵引画面，可以看到

牵引工况下每轴输出力矩（及KN

A95B105G115

62HXD型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动最小减压位）、全

制动最大减压位）、

（C）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

A中立位B过量减压位C抑制位

63.按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动辅助风缸

的气压

上升到（B）kPa时，辅助空气压缩机自动停止。

A650B735C900

64师型电力机车电流制式为（6。

A50改三相交流B50Hz单相交流C直流电

65.im采用液晶显示屏，带有阶功能键，用于（a选择。

A菜单和功能B电空配合模式G弹停制动控制模式

66当制动缸压力高于（6匹田寸，通过压力开关K0艘得清扫电磁阀（B50.04）

得电，总风进入踏面清扫风缸，踏面清扫器动作。

A80B100G470

61、HW电力机车均衡风缸控制模块（国旧本机状态下，相应自阀指令，控

制均衡风缸压力及（。压力。

A总风缸B平均管G列车管

68.HXD型电力机车换向手柄置于（C）,各辅机停止工作。

A牵引位B前进位C中立位

69.正常情况下，低温预热开关（B）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。

AQ\51BQ^56CQ^60

7Q电力机车主变流器输入回路过流故障在（B分钟内连续发生两次，

故障将被锁定。

A2B3C5

71、HQ型电力机车的空转滑行保护、（6控制等不参与重联控制。

A自动过分相B轴重转移G定速

72辅助电动机回路过载，在纷钟内连续发生。次，必须切断辅助变流器控

制电源，方可解锁。

A2B3C6

73.发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过（B方法解锁。

A断开主断路器B切断辅助变流器的控制电源C按SB6度位

74110流电模块输入电源回路中熔断丝H额定值为（冷A

A32R30C25

7\当总风风压低于（BkP田寸，压力开关KP51—2汨合，靠近司机室一端的空

压机工作。

A750B825C900

7&电力机车（。为自锁按钮。

ASB70RSB68CSA103

77.“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至B

时，电制动力降至零。

A“目标速度+2krMfB"目标速度+1E/K'C"目标速度”

7&主变压器有两个（。助绕组分别用于辅助变流器的供电。

A220R380G399

79.辅助变流器APU2的输出还经过（冷，给司机室各加热设备及低温预热

回路提供AC220V和AC110V交流电源。

A隔离变压器R高压电流互感器G高压电压互感器

8QHM电力机车高压接地开关吐蓝色钥匙，可（。。

A打开机械室天窗R打开高压电器柜门G控制受电弓的升弓气路

81.制动显示屏HIM位于司机室操纵台，通过它可进行本机力卜机，（A）定

压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风，CGBH系统自检，风表值

标定，故障查询等功能的选择和应用。

A均衡风缸R制动管C控制风缸

82电力机车（25坪由重）单机以120knM速度于平直道上施行紧急空气

制动时，最大制动距离W（Bm

A800R900G1100

83.继电器KP61用于监控机车（A）的压力

A制动缸B制动管C总风缸

84H逊电力机车主变压器的六个（A瘁引绕组分别用于两套主变流器的供

电。

A1450R1960G3200

85.机车制动缸压力高于（A）kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低

于50kPa时，踏面清扫解除。

A100B200C300

8&BPCE^（6。

A均衡风缸控制部分B列车管控制部分C总风控制部分

87、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（0漏才能缓解。

A30R45G60

8&（勾为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提

供电压输入信号的电器。

AIVLBTAICTA2

8夕HQ型电力机车警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（B得电动作，

机车紧急制动。

AZ10.22BZ10.36GB50.04

9a1羯■管控制模块（130）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（。

压力的功能。

A增加制动缸压力R缓解均衡风缸G缓解机车制动缸

91.机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机

（A）工作。

A1B2C1-2

92.HXD型电力机车制动盘磨耗限度为每侧（B）晒超过磨耗极限值，必须

更换制动盘。

A2B5C8

93.电力机车最多可以实现同型号的（B台机车重联。

A3R4C5

94在“定速控制”状态，当机车实际速度（q时，TW动控制机车进入牵

引工况。

A小于“目标速度—2kny”B等于"目标速度C大于“目标速度+2叱

9\当机车速度大于等于30knH,且机车未实施（6时，机车警惕装置进入监

视状态。

A空气制动B紧急制动C电气制动

96.弧型电力机车牵引电机过载保护的动作值为（B）A

A1000B1400C1800

97.网压低于（A）kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kW,过压保

护环节动作。

A17.5B19C20

98.的型电力机车机车微机控制监视系统口此主要功能是实现机车特性控制、

逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的（A）。

A微机显示屏B制动显示屏C监控显示屏

9Q在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（。。

A正常满功率工作B数以下满功率工作C钮及以上满功率工作。

10Q前照灯电源为（6。

AHOW：B110VDCC220W：

10L当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到。左右。

A420kPaB320kPaC220kPa

102电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（B组。

A4B6C8

103.HXD型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为（A）A

A10B50C100

104.HXD型电力机车制动系统采用的是克诺尔的（B）型制动机。

AGCB-IBOCB-IICOCB-m

105.HXD型电力机车主电路主要由网侧电路、（A）、主变流器及牵引电动机

等组成。

A主变压器B高压互感器C主断路器

106.HXD型电力机车高压接地开关310上配有1把蓝色钥匙和（B）把黄色

钥匙。

A1B2C3

107.D6A200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（A）降弓保护。

A自动B半自动C手动

10&两台BT25.04型高压隔离开关是采用（A）控制方式进行转换的

A空气B电空C手动

机车采用轴向分裂、心式卧放、（B）式安装的一体化多绕组变压器

A竖式B下悬C开放

109.的型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对（B），分别为

六个牵引电动机提供交流变频电源。

A集中D独立C隔离

110.HXD型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过WS

微机显示屏，利用（B）将故障的牵引变流器切除。

A气动开关B触摸开关C按键开关

111.瓯型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，（C）整流器工

作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回

馈至接触网。

A桥式B三极C四象限

112当某一套辅助变流器故障时只有（A）端压缩机可以投入工作。

A操纵B非操纵C两端

三、判断题

1、当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。（X）

2除紧急制动情况下，曲是一个全电子制动阀。（M）

3,微机控制监视系统TW用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发

生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（M）

4.HXD型电力机车前、后车钩中心距20846m3）

5.空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。（，）

6.HXD型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高

车体的强度和刚度。（/）

7.HXD型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。

N）

&HXD型电力机车制动机采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功

能。€/）

9.HXD型电力机车6台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对车内微

增压。S

10.辅助压缩机打风时间不得超过1吩钟，再次打风需间隔2吩钟。（X）

11、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在2吩钟之

内。（X）

12HXD型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机

等组成。V）

13.珏G型电力机车牵引电机过载保护的动作值为1200A卜）

14珏G型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。（M）

15.电力机车（25啾重）在65ktM卜120kn）4范围内能产生最大电制动力。

（X）

16.HG型电力机车网压低于17.5kVH寸，低压保护环节动作，网压高于31.5kV

时，过压保护环节动作。M）

17.HXD型电力机车微机控制监视系统主要功能是实现机车特性控制、逻

辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。（/）

18.HXD型电力机车最多可以实施同型号的三台机车重联。区）

19.当机车速度大于等于10kn/h,且机车末实施空气制动时，若按下“定速控

制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”

状态。N）

20.KP51—1的动作值为650-900kPa,KP51—2的动作值为82A900kPa,卜）

21.HXD型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，

压缩机2工作，机车II端操纵时，压缩机1工作。X）

22电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（X）

2区无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，

需通过手动操作再闭合。（M）

24压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分

压力。（X）

2\故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（，）

26DC110流电电源模块PS［输出电压为DCllOYt2%（M）

27、总风缸压力低于825kp中寸，KP51-呀1合，操纵端压缩机开始工作。（X）

2&在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度一2硒’时，WB

控制机车进入牵引工况。（M）

2ADQ10喀制电源采用的是高频电源模块PSU＜蓄电池串联，共同输出的工作

方式。（X）

30.主变压器原边电流保护值为800A对应次边电流为15A此时K3励作。（X）

31、HQ型电力机车蓄电池向外提供正端（35线），负端（40位戋）的电源。（M）

32电力机车主变流器输出的是恒压恒频三相交流电。（X）

33,主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作

用。（M）

34复合冷却器通风机自动开关QX1断开后，自动隔离相应的主变流器，使该

转向架上的牵引电动机停止工作。（M）

35.师型电力机车检查时，可以敲打制动盘任何部位。（X）

36.系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开

始，所有逻辑是微机控制的。＜/）

37.自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动最大减压

位）、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。M）

3&当压缩机低温加热时，能正常进行工作。（X）

3权.HXD型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅

助机组供电。（/）

40.HXD型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而

且实现了机车的网络重联功能。U）

41、从HXD型电力机车牵引特性控制曲线可以看出，手柄置于5级时，输出牵

引力曲线任何时候都与最大牵引力曲线相切。（X）

42师型电力机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路。S

43.HXD型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化

超过2级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。N）

44.HXD型电力机车持续功率6800•8）

45.当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KS1动作，其联锁触点信号

送入10叫跳开主断路器，实施故障保护。V）

46HXD型电力机车起动牵引力540kNQ3t轴重）、570kNQ5t轴重）。8）

47.自阀运转位2（0向应列车管压力变化，将作用管压力排放。（X）

48.KP51-LKP51—2用于机车空气压缩机的启动控制。＜/）

49.HXD型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为10AV）

50.在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至

2400V此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。X）

51.当原边网压高于32kV且持续10ms或者是高于35kV且持续2ms时，CI实施

保护。N）

52电力机车牵引电动机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式。

（，）

5工电力机车有外带停放单元的制动缸。（X）

54高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断

路器两侧电路接地。（M）

55.辅助变流器过流故障在吩钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，

需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。（X）

56HXD型电力机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为

“西，其操作也会被判定为无效。（M）

51主变流器试验开关SA7法试验位时，主断路器能正常闭合。（X）

5&亚的滑行保护系统能够实现机车制动缸的减压、保压或维持正常功能。

（M）

59.电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa

左右。（X）

6Q电力机车高压电流互感器与交流电流继电器配合，用作机车主电路

原边短路保护。（M）

61、HW电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。

（，）

62正常情况下，油泵和水泵电机电源来自AFUL（X）

63,列车运行中，当确认牵引变流器只有一点接地，可将控制电器柜上对应的

接地开关打至“中立位”，维持运行，回段处理。（，）

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:L（X）

65.HXD型电力机车电制动方式为再生制动。＜/）

66师型电力机车最大电阻制动力5701N（lW65kn/4Q5t轴重）。8）

67.20cp响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0-350kPaX）

68.选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。S

69.HXD型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动

位。V）

70.当原边网压低于16kV且持续10ms时，CI实施保护。3）

71.辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、电磁接触器、自动开

关、辅助电动机等组成。€/）

72机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开

放塞门U7数备机车再次使用。（X）

73.为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风

机和六台牵引通风机电机按照控制模式进行设定。（X）

74辅助变流器AR建俞出电压可变范围为：2〜380Y频率可变范围为0.2〜

50Hzo（V）

75.HXD型电力机车轴式为BV。（X）

76.HQ型电力机车正常运行时，辅助变流器UX11工作在GCF方式，辅助变流

器UM2工作在VWF方式，分别为机车辅助电动机供电。（X）

77.当某一套辅助变流器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅

助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。3）

78.网型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。€/）

79.HQ型电力机车全轴距14700nm3）

80.DC110流电电源模块PS电两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时

另外一组电源自动启动，供给负载电源。（，）

81、机车操纵端一经设定，即使另一端的电钥匙状态为“函，其操作也会被判

定为无效。（M）

82机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。

（X）

83.HXD型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制

方式。（M）

84HG型电力机车空气压缩机组设有无负荷启动装置、高压保护装置、低温加

热装置。（，）

81主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。（M）

86KP51-LKP51-2.KP5七个继电器都是监测机车总风压力的。（X）

87、HXE埋电力机车撒砂动作与司机脚踏开关、紧急制动、防空转、防滑行等功

能配合使用。（M）

8&HXD电力机车采用四个容积为4003勺总风缸串联作为压缩空气的存储容器，

采用直立车上安装方式。（M）

8920（啄机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。

(M)

9Q继电器接口模块R1K信号输出部分包括：行车安全监控装置产生的常用制

动和紧急制动指令、动力制动投入信号、机车速度信号等。（X）

91.HXD型电力机车最高允许速度lOOkn/h8）

92.带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。＜/）

93.师型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机正常工作。（X）

94.牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。€/）

95.DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。（/）

96二台BT25.04型高压隔离开关是采用电空控制方式进行转换的。影）

97.师型电力机车持续制速度55kn/h（25t轴重）。区）

9&HXD型电力机车通过设置高压接地开关310,来实现机车的高压安全互锁。

99.高压接地开关QS10上配有两把蓝色钥匙和一把黄色钥匙。（X）

100.HXD型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙用于打

开机械室天窗或高压电器柜门，通过它们与接地开关的联锁控制，实现机车的

高压电气安全互锁功能。M）

10L电力机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，

采用强迫导向油循环水冷技术。（X）

102HXD型电力机车采用IGBT水冷变流机组，1250敞转矩异步牵引电动机。

103.辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VWF和SZF三相辅助电

源辅助机组进行分类供电。（X）

104.HXD型电力机车采用轴向分裂、心式卧放、下悬式安装的一体化多绕组变

压器。（/）

105,司机控制器的主手柄在制动指示的“O'位有定位；在其它档位之间为无

级调节。（义）

106.HXD型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过

微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除。彭）

107.HXD型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作

在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈

至接触网。M）

10&当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅

助电动机也随之起动。（M）

109.辅助变流器（AFU和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。（X）

110.HXT理电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。（X）

111、牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。（X）

11A受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快。（x）

四、简答题

1、简述的型电力机车辅助系统的作用。

答案：电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、

压缩机及空调等（纷），其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车

辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的（纷）。因此辅助变流

系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。（价）

2简述CEBU制动机自动制动阀运转位时的作用。

答案：ERQ晌应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值（吩）；BPCEH向应均衡风

缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力（1分）；166向应列车管压力

变化，将作用管（164管）压力排放（价）；BOCE晌应作用管压力变化，机车制

动缸缓解（圻）；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解（圻）。

工HXQ型电力机车在冷却系统中设定哪四种监视和保护？

答案：HW电力机车在冷却系统中，设定了如下四种监视和保护（圻）：（1）

通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和失压保护（1

分）；（2）通过监测水一空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护（1

分）；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出口水温

的监视和保护（1分）；（4通过水位计，对储水箱的水位进行监视和低于最低许

用水位的保护（吩）。

4简述GCBU制动机自动制动阀抑制位时的作用。

答案：机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手

柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解（盼）。在抑制位，机车将产生常用全

制动作用的）。

又简述HXT理电力机车原边网侧电路的组成。

答案：电力机车原边网侧电路由一台受电弓API、AP2.（0.吩）两台高压

隔离开关QS1、0（0.吩）一个高压电流互感器口1、（0.吩）1个高压电压

互感器1V1、（0.吩）一台主断路器小1、（0.盼）一台高压接地开关（0.5

分）一台避雷器F1、（0.吩）主变压器原边绕组AX（0.吩）一个低压电流互

感器口2（0.吩）和回流装置EB1〜算组成（Q吩）。

&简述OCBU制动机自动制动阀重联位时的作用。

答案：当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置（盼）。在此位置，

均衡风缸将按常用制动速率减压到零（纷）。

7、简述OCBU制动机自动制动阀紧急位时的作用。

答案：在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气（纷），

触发EPQ中BRI及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用（盼）。

&简述师型电力机车发生故障时的判断处理。

答案：当机车的主要设备发生故障时，微机监控器的故障信息显示区显示相应

故障。（2.5分）

司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。（25

分）

9.简述HXD型电力机车牵引电动机、主变流器故障隔离运行办法。

答案：机车主电路采用六组主变流器，分别向六台牵引电动机独立供电。（1分）

每三组主变流器和一组辅助电源装置收纳在一个变流器柜里，各个装置相互独

立。（1分）因此，当发现某一牵引电动机或其对应主变流器单元发生故障时，

可以通过微机显示屏隔离相应的故障部位。（1分）在这种情况下，在微机显示

屏上按压肝放状态］按钮，选择画面上相关部位后，按压阡放］按钮，这时所

选部位的显示变为“开放”。（1分）机车隔离故障部位后可继续运行。（1分）

10.弧型电力机车如何实现高压电气互锁功能？

答案：司乘人员上、下顶盖时要打开或关闭机械室天窗，为了确保安全，设置

了高压互锁功能。（1分）高压接地开关310上配有一把蓝色钥匙和两把黄色钥

匙，（1分）其中蓝色钥匙可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙可以打开机械

室天窗或高压电器柜门，（1分）通过它们与接地开关的联锁控制，实现HXD型

电力机车的高压电气安全互