隧道车行通道综合项目施工关键技术专项方案

目录TOC\o"1-2"\h\u29397一、编制依据和标准 195911.1编制依据 184991.2编制标准 127525二、工程概况 2109252.1气象、水文 212.2地形地貌 2189142.3地质情况 3158032.4工程介绍 383212.5临时设施部署 4133562.6施工进度安排 582912.7人员准备 552522.8机械准备 6170242.9材料准备 715197三、施工工艺及施工方法 788373.1施工工序步骤 7105653.2车行横洞具体施工工艺 830853.3施工注意事项 23152393.4监控量测 24119933.5通风照明设施 2529718四、质量管理方法 2665124.1质量目标 2646404.2质量组织机构 26220284.3质量管理体系 2719904.4确保工程质量控制方法 2891634.5质量检验人员和自检制度 2932528五、安全管理方法 30221315.1安全目标 30284475.2安全生产确保体系 30310555.3安全生产确保方法 313095六、环境确保方法 33301846.1环境目标及质量方针 33285236.2环境保护、水土保持体系框图 33178396.3环境保护施工方法 33873七、文明施工方法 35117337.1文明施工体系框图 35215597.2文明施确保方法 35缙云山隧道（进口端）隧道车行横通道施工技术方案一、编制依据和标准1.1编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF10-）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF80/1-）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）；7、《中国环境保护法》；8、《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1协议段《两阶段施工图设计》；11、我部《实施性施工组织设计》；12、《中交第一公路工程局施工方案管理措施》；13、工程建设业主、监理、总承包部相关文件和要求。1.2编制标准1、在充足了解设计文件基础上，以设计图纸为依据，采取优异、合理、经济、可行施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必需环境保护方法，避免周围环境破坏。3、充足应用优异科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术优异性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合标准。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，经过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间和空间条件优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益预期目标。二、工程概况2.1气象、水文隧址区属亚热带温暖湿润区，气温高、湿度大、雨量充沛。廊道区多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温-3.3℃。年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量为255.7mm，降雨集中在5～9月，占整年降水量65%以上。相对温度多年平均值为81%。据气象资料，公路廊道区冬季有雾、霜，通常雾日为18～31天，霜日5～7天，关键出现在1～2月份。隧址区大型地表水体关键为分布东侧梁滩河、西侧璧南河及测区周围水库。东侧常年性河流为梁滩河，由南向北发育，为嘉陵江一级支流。梁滩河发育于沙坪坝区白市驿一带缙云山东麓和中梁山西坡，由南向北流经西永镇、陈家桥镇，最最终北碚汇入嘉陵江。梁滩河全长80.24km，流域面积380km2，河口高程约242.78m。璧南河发育于西侧璧山县境内河边镇一带缙云山西麓和云雾山东麓，由北向南流经璧山县城、狮子镇、广普镇，最最终江津区油溪镇汇入长江，该河为长江一级支流。璧南河在调查区周围延伸32.87Km，流域面积750Km2。隧址区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙层间承压水、碳酸盐岩岩溶水，其中以碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和碳酸盐岩岩溶水为主。2.2地形地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。缙云山为北碚东向条形山，山体狭长。工程布设段宽约2.9Km。侵蚀结构低山呈单面山及列峰脊状低山形态，分布于山体两侧，东翼岭脊地势较低，最高点标高654.50m，西翼岭脊地势较高，最高点标高676.20m。溶蚀岩溶地形关键为岩溶槽谷地形，在隧址区地貌上形成了南、北两个相对完整岩溶槽谷。南北槽谷总长约6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷宽350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷宽50～530m，槽谷形态，宽度不一、多宽平、延伸远、落水洞较发育，并有溶蚀槽丘，槽洼等岩溶地貌形态。岩溶槽谷段为干谷，而两侧山体横向冲沟发育，冲沟发育密度约0.5～1.0条/Km，且常年有水。隧道穿过地带相对高差达319m，隧道最大埋深约276m。进洞口在一斜坡中下部，斜坡坡向约85°，地形坡角约5-15°，局部形成基岩陡坎。左线出洞口在一冲沟右岸斜坡中下部，冲沟走向约242°，斜坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基岩陡坎。右线出洞口在一冲沟中下部，冲沟走向约241°，斜坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基岩陡坎。2.3地质情况缙云山隧道横穿温塘峡背斜，该背斜走向北15°东，北段为并报华夏结构系，南至江津长江南岸油溪镇，长48Km，褶曲宽3.00～6.00Km，为经典线形褶曲。轴部地层为三叠系下统嘉陵江组（T1j）和三叠系中统雷口坡组（T2l）可溶性碳酸盐岩类，两翼岩层由老至新依次出露三叠系上统须家河组（T3xj）和侏罗系下统珍珠冲组（J1z）、中－下统自流井组（J1－2z）、中统新田沟组（J2x）和沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩、页岩等。隧址一带温塘峡背斜岩层产状较陡，西翼岩层走向北10～20°东，倾北西，倾角42～50°；东翼岩层产状走向北10～20°东，倾南东，倾角50～62°。2.4工程介绍缙云山隧道进口在江津区双福新区三界村冒水湖水库南侧，线路自东向西穿越缙云山中段。隧道进口距离双福镇约3.6公里，项目驻地在隧道洞口和双福镇之间，进洞口周围有村级水泥公路通达，交通较为便利。中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）JY1协议段全长6.12Km，起讫桩号K0+000～K6+120。缙云山隧道设计为双向六车道分离式隧道。本标段隧道为分离式小净距隧道，分左右幅设置。隧道左线起讫桩号ZK4+915～ZK6+117.5，长1202.5m，隧道右线起讫桩号K4+895～K6+120，长1225m。我分部段隧道车行横通道有1处，车行横洞和隧道轴线交角为90°，净宽6.77m，净高6.65m内净空面积S=43.79m2（考虑隧道内发生紧急情况车辆能够正反两个方向顺利进出车行横通道，将车行横通道宽度由4m调整为6m）。桩号为左洞ZK5+445.5，右洞K5+448，车行横洞处围岩等级为Ⅲ级，隧道车行横通道纵断面参数表以下所表示：表1缙云山隧道车行横通道纵断面参数表序号桩号车行横通道衬砌参数围岩等级左洞右洞设计线间距L(m)横通道交叉口段长度（m）横通道加强段长度(m)横通道一般段段长度(m)1ZK5+445.5K5+448308.081020Ⅲ缙云山隧道车行横通道在Ⅲ级围岩内，车行横洞采取复合式衬砌，车行横通道分一般段和加强段。延米工程数量见下表所表示：表2缙云山隧道车行横通道延米工程数量表项目开挖喷射混凝土锚杆（C20）Φ6.5钢筋网模筑

混凝土防水层备注根数单根长总长总长总重(m3)C25(m3)(根)(m)(m)(m)(kg)C30(m3)(m2)加强段56.682.4310.422.526.05162.642.117.1220.01Ⅲ级围岩一般段55.862.0210.422.520.057.1220.01Ⅲ级围岩注：车行横通道加强段长10m，左右各5m，一般段长20m。车行横通道纵、平断面部署图以下图所表示：2.5临时设施部署为提升公路建设项目工程质量、安全管理及文明施工管理水平，规范公路建设项目现场管理工作和管理工作行为，确保工程质量、安全，生产及文明环境保护施工，本项目部建设以《中交集团视觉识别系统》和《重庆市高速公路标准化建设指南》为准绳，结合现场实际情况，项目部缙云山隧道施工设施建设进行了统一布署和设计。1、临时驻地：为便于集中管理，根据现场文明施工管理要求，营造良好工作环境，驻地租用民房，并在驻地、生产区和运输车辆里配置有效防火和消防设施及一定数量手持灭火器。2、施工便道：结合隧道施工地理环境、地理位置和所包含地方社会环境原因，协调当地政府和村民，使用原乡村水泥公路，方便各类施工机械、材料运输。3、搅拌站：在K3+750段右侧350m处位置计划一个初喷站，距离隧道洞口1500米，面积约1200m2配置HZS60型搅拌机，负责洞内喷射混凝土。4、钢筋加工场：在根本K3+300段路线右侧计划一个钢筋集中加工厂，负责洞内全部钢筋及钢拱架加工、存放和安装任务。面积约2880m2。5、2号弃土场：在K4+300右侧350m处，占地约65亩，供K4+500(冒水湖大桥桥尾)至K4+915(缙云山隧道进口)段路基及缙云山隧道弃渣，容量约为46.53万方。6、洞口设置门禁系统，左右侧合适位置作宣传牌布设并设置空压机房，库房、五牌一图等。详见附件。临建设施部署见下图所表示：图1缙云山隧道临时设施部署图2.6施工进度安排施工进度计划如表以下所表示。表3施工进度计划表序号起止桩号围岩等级横通道长度开始日期结束日期1ZK5+445.5K5+448Ⅲ30/10/10/11/122.7人员准备按施工进度计划安排，生产副经理负责组织施工现场工作，项目部人员现已全部到位。表4项目部人员配置表序号工种人数关键工作内容备注1副经理1负责现场全方面管理2项目总工1负责现场全方面技术管理3技术责任人2负责现场技术管理4现场技术员2负责各工点现场技术管理5测量工程师2负责现场施工监控量测6专职安全员2负责现场安全工作7累计10隧道车行横通道施工工人准备就位，具体安排以下表所表示：表5施工人员安排表工班名称人数（个）担负关键任务备注开挖班组30钻眼、装药、爆破或人工开挖等运输班组12出碴、运输、调度、维修、保养等支护班组40锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射混凝土、临时支撑拆除作业等综合保障班组8水、电及其设备维修、保养，道路养护钢结构班组10多种钢结构安装小计1002.8机械准备根据机械设备使用计划，对全部机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好待用状态。对工程中所用多种计量设备送相关部门进行标定并取得合格证书。依据现场施工要求，安排性能好机械设备进场，并对进场设备进行必需维护和保养，以确保设备正常运转。具体机械设备以下表所表示。表6施工机械配置表序号设备名称机械型号功率单位左洞右洞1湿喷机CHP25B（A3）50kW台112凿岩台车自制台113凿岩机YT-282.4m3/h台22234风镐G-10A台15155空压机4L-22/7132kW台556挖掘机小松PC-120114kW台117装载机夏工XG951155kW台118侧卸装载机ZL50C154kW台119轴流风机BD-6-NO162×75kW台1110钢筋切断机6-40mm5.5kW台1111交流电焊机JW-503.5kW台5612工字钢冷弯机WGJ-25011.5kW台1113自卸汽车东风20t辆3314通风机SDS112K-4P-4545KW台1115变压器800KVA台116变压器500KVA台117变压器315KVA台12.9材料准备依据工程进度计划及施工组织安排，本着确保工程质量标准。隧道车行横通道所使用钢筋、水泥、药卷锚杆、防水材料等其它所需材料等均已经过抽样检验并报检合格，能够进场使用。检验标准以下表：表7材料检验标准表序号项目检验标准1钢筋《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》GB1499.2-、《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》GB1499.1-2水泥《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-3锚杆《锚杆技术条件》GB/T3209-、4锚固剂《水泥锚杆卷式锚固剂》MT219-5钢筋网《钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网》GB/T1499.3-三、施工工艺及施工方法3.1施工工序步骤隧道车行横通道施工遵照“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”施工标准。隧道车行横通道施工工艺步骤图以下所表示：图2隧道车行横通道施工关键步骤图3.2车行横洞具体施工工艺3.2.1施工准备（1）审查设计图纸，熟悉相关资料。检验图纸是否齐全，图纸本身有没有错误和矛盾，设计内容和施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。同时应熟悉相关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。对全部坐标和高程计算资料必需由不一样技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用；（2）钢筋、水泥、砂、锚杆、防水卷材等原材料经试验室检验合格；（3）砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、同意；（4）依据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底；（5）工程施工所配置机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。（6）工程施工项目管理人员施工队人员监理等均已到岗就位。3.2.2根本初支预留，洞口加固考虑到根本隧道开挖支护已对周围围岩扰动，不宜同时对进行车行横通道开挖支护，故应现在车行横通道和根本隧道相交处，在车行横通道断面范围内根本隧道早期支护预留空间，钢拱架可正常架设，但钢筋网、锚杆和喷射混凝土在预留出来不施工，以免车行横通道进洞时再进行拆除，造成人工、材料、机械消耗和根本隧道早期支护扰动。在车行横通道开挖时，洞顶岩体为悬空状态，故在根本隧道施工时候，根本隧道钢拱架须在车行横通道断面范围拱部进行加固，交叉口格栅钢架安装在I20a工字钢纵向托梁上，格栅钢架为早期支护加劲方法，其纵向部署间距为1.0m，格栅钢架纵向以C20钢筋焊接连接，连接筋环向间距为1.0m。I20a工字钢纵向托梁施作前，必需先在设计位置施作C20锁脚药卷锚杆，药卷锚杆单根长4m。车行横通道和隧道主洞交叉口钢架处理图以下所表示：3.2.1车行横洞洞身开挖1、测量放样隧道车行横洞洞身开挖前优异行测量放样，根据设计要求并参考路基设计图集重庆九龙坡至永川高速公路JY1协议段《两阶段施工图设计》设计图纸做好施工测量、放样工作，放出车行横洞中线、边墙及封闭门位置和标高。用以控制车行横洞边墙位置，底面、起拱线及拱顶高度。2、洞身开挖方法洞身段开挖采取全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖根据隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。全断面施工时采取风钻钻孔作业，尽可能发挥对应施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提升隧道综合施工能力。施工中立即施作早期支护，有利于下道工序全方面展开，同时确保施工安全。隔离门段开挖隔离门段断面形式为“门”字形断面，开挖断面净高7.35m，净宽8.5m。因为顶部为水平，自稳能力相对较差，难以自然成拱，故开挖完成应立即支护。开挖方法先根据一般段“城门”形断面开挖到位，然后将顶部两角扩挖至“门”字形断面，后进行支护。扩挖是，如岩性较软，直接采取人工修凿即可，若岩性较硬件，则采取钻爆方法，以松动爆破方法扩挖，后再进行人工修凿。两侧直墙因衬砌厚度和喷射混凝土厚度增大，开挖时先预先外放19cm。（1）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标识出关键钻孔位置。②准备钻孔作业各项工作内容。③爆破：采取气腿式凿岩机根据围岩钻爆方案进行钻眼爆破，爆破参考光面爆破实施。各炮眼位置、炮眼数量依据隧道围岩等级确定。④出渣：用装载机和出渣车出渣。挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。⑤人工修边。⑥检验开挖断面。⑦进入下一道施工工序。（2）车行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为愈加好使围岩发挥其本身稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。①依据围岩裂隙走向和破损程度制订合理进尺。②严格要求爆破质量，合理制订爆破方案。③测量放样正确无误。④爆破周围眼钻孔正确度严格控制。⑤隧道车行横通道开挖实测项目见下表所表示：表8隧道车行横通道开挖实测项目项目要求值或许可偏差检验方法和频率拱部破碎岩、土（Ⅳ、Ⅴ级围岩）平均100，最大150水准仪或断面仪：每20m一个断面中硬岩、软岩（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩）平均150，最大250硬岩（Ⅰ级围岩）平均100，最大200边墙每侧﹢100，﹣0尺量：每20m检验1处全宽﹢200，﹣0仰拱、隧底平均100，最大250水准仪：每20m检验3处3.2.2车行横洞喷锚支护1、隧道车行横通道采取复合式衬砌，初级支护以锚杆、喷射混凝土（加强段设钢筋网片），二次衬砌为模筑混凝土（加强段为钢筋混凝土）。车行横通道衬砌断面图以下所表示：2、锚杆施工车行横洞施工前先对开挖轮廓面用喷射混凝土进行找平。锚杆施工采取C20药卷锚杆，单根长2.5m，间距按1.2m×1.2m梅花形部署。锚杆施工时尽可能垂直岩面，垫板紧贴岩面。锚杆参数统计以下表所表示：表9隧道车行横通道锚杆参数统计表项目每延米C20药卷锚杆围岩等级锚杆根数单根长总长10.422.526.05Ⅲ级围岩10.422.526.05Ⅲ级围岩C20药卷锚杆支护施工工艺步骤为：测量放线→布孔→钻孔→清孔→送锚固剂→推进锚杆、搅拌锚固剂→锚固剂达成强度→检验验收（1）测量放线、布孔按设计位置将钻孔位置标出（2）钻孔依据标出钻孔位置，采取YT-28风钻成孔，依据设计要求钻孔直径42～50mm，钻孔直径大于锚杆直径22～30mm，钻孔深度大于杆体有效长度且小于有效长度30mm，钻孔达成设计深度后，采取高压风清孔，将孔内松散岩粒、粉尘等杂物清理洁净。（3）安装锚杆在安装前，先将“药卷”浸泡在水中，确保吸足水化作用水分，但不能过久，确保在水泥初凝前使用完成，通常控制在2～3分钟，待药卷软化后立即用特制木杆将其依次送入孔内，确保药卷均匀密实后，立即用铁锤将杆体边旋转边打入孔内并搅拌，确保“药卷”水泥在杆体周围均匀密实，但不可过搅，锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度95％，然后采取特制木屑将锚杆临时固定，待杆体锚固力大于10KN（约30min）后，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。（4）锚杆质量确保方法锚杆根据设计要求尺寸截取，并进行整直、除锈和除油，外端不用垫板锚杆先弯制弯头。钻孔应符合下列要求：孔径应和管径配合好。根据设计要求孔径比管径大22～30mm，孔位许可偏差为±15mm;孔深许可偏差为﹢30mm。孔钻好后用高压风将孔眼冲洗洁净。浸泡药卷采取温水控制，要确保在终凝之前将锚杆插入，并要确保锚杆药卷均匀密实，孔内不能出现漏空现象。开挖后立即喷射砼，并立即封闭早期支护，开挖过程中应亲密注意观察锚杆变形、及喷射砼层开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，立即调整开挖及支护参数。（5）锚杆施工实测项目以下表所表示：表10锚杆支护实测项目表项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计不少于设计2锚杆拔力（kN）28d拔力平均值≥110KN，最小拔力≥99KN每300根最少随机抽烟一组（3根）3孔位（mm）±15检验锚杆数10%4钻孔深度（mm）±50检验锚杆数10%5孔径（mm）砂浆锚杆：杆体直径+15；其它锚杆：符合设计要求检验锚杆数10%6锚杆垫板和岩面紧帖检验锚杆数10%3、钢筋网施工本段隧道工程车行横洞加强段及封闭门洞室处早期支护采取Φ6.5mm钢筋网，间距25cm×25cm。钢筋网钢筋随岩面起伏铺设，在开挖面初喷2cm混凝土后紧贴喷砼面挂设，保护层厚度大于2cm，和岩面间歇小于3cm。施工时，先在洞外点焊加工成网片，然后运至洞内拼装、焊接成为整体，搭接长度大于30d，即19.5cm。并和锚杆之间进行连接牢靠，使其在喷射混凝土时不致晃动。钢筋网支护质量检验以下表所表示：表11钢筋网实测项目表项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1网格尺寸（mm）±10尺量：每50㎡检验2个网眼2钢筋保护层厚度（mm）≥10凿孔检验：每20M检验5点3和受喷岩面间隙（mm）≤30尺量：每20M检验10点4网长，宽（mm）±10尺量：钢筋网部署示意图以下图所表示：4、喷射砼施工本项目隧道车行横通道支护均采取C25早强湿喷混凝土，采取湿喷工艺以降低粉尘含量。采取强制式拌和机搅拌喷射混凝土料。混凝土运输车将砼运至洞内工作面，由混凝土湿喷机喷射混凝土。本段隧道工程车行横通道初喷厚度Ⅲ级围岩一般段为10cm，Ⅲ级围岩加强段为12cm。（1）喷射混凝土材料要求①喷射混凝土石子粒径不宜大于16mm，骨料级配宜采取连续级配。细骨料应采取坚硬耐久中砂和粗砂，细度模数宜大于2.5。②速凝剂：在隧道施工中，通常要求混凝土初凝时间为5min，终凝时间为10min，8h后抗压强度大于5MPa，（2）施工前准备工作对水泥、砂、石、速凝剂、水等质量进行检验。砂、石含水量应符合要求。为控制砂、石含水量，设置防雨棚，干燥砂子合适洒水。喷射机、混凝土搅拌机、运输车等均检修完好，进行试运转。管道及接头要保持良好，风管不漏风，水管不漏水，沿风、水管路每隔50米装一阀门接头，方便当喷射机移动时，可快速联结风、水管而使风、水软管不致过长。检验开挖面，欠挖部分补挖，清除浮石，浮碴，岩石壁面用高压水清洗，对有地下水部位钻孔集中，盲管引排处理。（3）喷射混凝土拌合、运输喷射混凝土在拌合站进行拌合，拌合时间在90s左右，拌合应严格控制骨料质量，拌合均匀，运输过程采取10m3罐车进行运输，确保罐车数量充足，供料立即。（4）喷射混凝土施工工艺工艺步骤：喷射砼作业喷射砼作业机具就位混合料备制场地部署清理工作面养护水灰比以喷射混凝土时混凝土塌落度控制在8-10cm为宜。风压在400-500KPa，过高过低全部将影响喷混凝土施工效果和回弹量，水压比风压高50-100KPa。喷混凝土时喷射角尽可能垂直受喷面或略有5-10°倾斜，喷嘴距受喷面保持0.6-1.2m，喷射时先喷边墙，后喷拱顶，由下至上，以螺旋状沿横向往复移动，喷射作业以合适厚度分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。终凝后喷水养护，7天内保持湿润，以防干裂，影响质量。为避免喷射混凝土回弹伤人，严格遵守喷射混凝土施工操作安全事项，绝对不可将喷头对着人。（5）施工质量控制①确保喷射混凝土厚度，一次喷射厚度不应小于骨料粒径两倍，通常喷墙5～10cm，喷拱顶4～6cm。喷射回弹物不得重新用作喷射砼材料。②喷射作业应分区分段进行，每一小段作业宽度以1.5～2.0m为宜，其喷射次序为：先墙后拱，自下而上；边墙应自墙基开始，拱部应自拱基线开始。③喷射机工作气压应控制在0.1～0.15MPa；水压应比风压大0.05～0.1MPa左右。④有钢筋网时，可在岩面喷射一层混凝土后再进行钢筋网铺设，并在锚杆安设后进行。⑤喷射混凝土终凝2h后，应每隔4～8h喷水养护一次，养护时间不少于7d。假如相对湿度大于85%，可采取自然养护。⑥喷射混凝土质量检验标准以下表所表示：表12喷射混凝土质量标准项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内每喷射50m3~100m3混合料或小于50m3混合料独立工程，不得少于一组试件。2空洞检验无空洞，无杂物。凿孔或雷达检测议：每10m检验一个断面，每个断面从拱顶中线起每3米检验1点3喷层厚度（mm）平均厚度≥设计厚度；检验点90﹪≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50mm凿孔法或雷达检测仪：每10m检验一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检验1点3.2.3车行横通道防、排水施工在车行横洞早期支护和二次衬砌之间设置纵向排水管以排除衬砌后渗、漏水。沿车行横通道两侧边墙后各设一根φ80mmHDPE纵向排水双壁打孔波纹管，其纵坡和横通道纵坡一致。横洞纵向排水管和主洞二次衬砌拱脚背后纵向排水盲管及横向排水支管连接，横通道墙背水由隧道横向排水支管排入主洞路缘边沟内。横通道路面水排入横通道路面排水槽，排水槽在浇筑边墙混凝土时预留，浇筑路面混凝土时应注意不堵塞排水槽，排水槽水接入主洞纵向路缘边沟。排水管在防水层铺设之前按要求布设，派专员负责检验，确保排水管不遗漏和连接部位密封性。浇筑混凝土时，要确保排水管不被压碎及堵塞，确保排水系统通畅。车行横通道早期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水层，防水层由1.5mm厚EVA自粘防水卷材和350g/m2无纺布组成，防水层沿隧道拱墙铺设，搭接宽度大于10cm。隧道车行横通道一般段施工缝平均按8m设一道，设置拱墙背贴式橡胶止水带+带注浆管遇水膨胀止水条。车行横通道加强段和一般段之间设置沉降缝，沉降缝处设置拱墙背贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。车行横通道防、排水施工大样图以下所表示：防水板材铺设、固定注意事项：（1）防水层铺设前，应先处理较显著股状渗水，并先对隧道车行横通道早期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合相关要求。（2）铺设防水层固定点拱部间距0.5～0.7m，边墙间距1.0～1.2m。防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。预防过紧或过松，一定要留出余量，以预防在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应和变形缝、施工缝等防水微弱步骤错开1m以上。（3）防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机根据预定温度、速度焊接，单条焊缝有效焊缝宽度大于1cm。焊接前先除尽防水板表面灰尘再焊接，防水板搭接宽度须大于10cm。在凸凹较大基面上，在断面改变处增加固定点，确保其和混凝土表面密贴。（4）防水板破损处修理。如发觉防水板有破损，必需立即修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。（5）在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时应采取有效方法对防水层进行保护。3.2.4二衬施工1、车行横洞加强段及封闭门洞室段钢筋安装（1）钢筋加工和绑扎钢筋按要求在钢筋加工厂统一加工，运输到现场安装绑扎。依据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其它环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并立即将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检验，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。（2）复检钢筋模板安装前根据用仪器测放隧道中线及标高对已安扎好钢筋再次进行结构尺寸检验，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行模板安装。（3）钢筋接头1）钢筋绑扎接头技术要求：①、受拉区内光圆钢筋末端应作成相互相正确180度弯钩，带肋钢筋应作成相互相正确90度弯钩。绑扎接头搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表要求：序号钢筋类别受拉区受压区1光圆钢筋30d+半圆形弯钩30d2带肋钢筋35d+直角形弯钩25d注：d为钢筋直径；绑扎接头搭接长度除应符合本表要求外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。②、受压区光圆钢筋末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。2）钢筋电弧焊接头技术要求：①、钢筋电弧焊接头类型应符合下表要求：序号接头类型接头间图适用范围钢筋类别钢筋直径（mm）1双面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅲ级钢筋10-402单面焊缝帮条焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-403双面焊缝搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-404单面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ级钢筋10-40注：在无条件进行序号1、3双面焊缝电弧焊时，可采取2、4单面焊电弧焊。②、钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：搭接接头长度、帮条长度和焊接总长度应符合下表要求：序号类别项目许可偏差1电弧焊接头帮条焊接头钢筋轴线纵向偏移0.5d搭接焊接弯折角4°偏移0.1d且小于3mm焊缝高度+0.05d，－0焊缝宽度+0.1d，－0焊缝长度-0.5d咬肉深度0.05d且小于0.5mm在2d长焊缝表面上焊缝气孔及夹渣数量2个面积6m22闪光对焊接头接头处钢筋轴线弯折角4°偏移0.1d且小于2mm接头表面裂纹不许可注：d为钢筋直径，单位为mm。a钢筋搭接接头搭接部位应预弯，搭接钢筋轴线应在同一直线上。b帮条电弧焊帮条，宜采取和被焊钢筋同等级、同直径钢筋；当采取同等级不一样直径钢筋作帮条，且被焊钢筋和帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋直径应大于或等于被焊钢筋0.8d，当被焊钢筋和帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋轴线应在同一平面上。c焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。d钢筋和钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。e焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。4、钢筋加工1）受拉热轧光圆钢筋末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径2.5倍，钩端应留有大于钢筋直径3倍直线段。2）受拉热轧光圆和带肋钢筋末端，当设计要求采取直角形弯钩时，直钩弯曲直径dm不得小于钢筋直径5倍，钩端应留有大于钢筋直径3倍直线段。3）弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。4）用光圆钢筋制成箍筋，其末端应作大于90度弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径2.5倍；弯钩端直线段长度，通常结构不得小于箍筋直径5倍，有抗震等特殊要求结构，不得小于箍筋直径10倍。（5）钢筋安装钢筋安装许可偏差和检验方法应符合下表所表示：表13钢筋安装许可偏差和检验评定表序号名称许可偏差（mm）检验方法1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检验5个点2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检验5个点3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检验5处4绑扎搭接长度受拉Ⅰ级钢筋30d尺量：每20m检验3个接头Ⅱ级钢筋35d受压Ⅰ级钢筋20dⅡ级钢筋25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10,+5尺量:每20m检验2根（6）钢筋接头设置在承受应力较小处，并应分散部署。配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面面积百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必需符合下列要求：1）焊（连）接接头在受弯构件受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。2）在构件受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件受压区不得大于50%。3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点距离不得小于钢筋直径10倍。4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超出一个接头。注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且大于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且大于500mm以内均视为“同一截面”。（7）外观质量钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块位置和数量必需符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/m2。（8）钢筋规格钢筋等级、种种类和直径应按设计要求采取，当需要代换时，应取得设计单位同意，并应符合下列要求：1）不一样各类钢筋代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。3）钢筋代换后，应满足砼设计规范中要求钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。4）对关键受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。（9）钢筋焊接钢筋焊接前必需依据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必需有焊工考试合格证，并在要求时间内乾焊接操作。冷拉钢筋闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝接头，不得焊接。2、二衬模板安装模板采取长*宽*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼装组成，两侧边墙上部预留窗口（上下两块模板暂不安装），用于混凝土泵送入模和捣鼓作业。为确保拱部圆顺度，拱部模板安装后，在其背后装订防水板。正拱顶焊接封顶器，和输送泵输输送管连接进行混凝土封顶施工。全部木模板用铁丝和拱架连接固定，全部模板和早期支护之间加入木楔，便于拆模和调整模板平整度。安装挡头模，采取风管斜向支撑加固。3、二衬混凝土施工（1）混凝土浇筑二次衬砌混凝土混合料由自动计量拌和站生产C30抗渗商品混凝土，配合比同主洞二衬。采取混凝土运输车运输至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模。混凝土坍落度控制在13～18cm，运输过程中要注意坍落度损失，以确保混凝土质量。车行横通道二衬混凝土厚度加强段及一般段为35cm，封闭门洞室段为50cm。二次衬砌混凝土灌注前注意复查模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；挡头模安装定位是否牢靠；预埋件加工准备是否齐全，位臵标定是否正确；排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否洁净，底脚施工缝是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。混凝土采取分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间通常不得超出1h，不然按施工缝处理。当混凝土浇至作业窗口下30cm时，须刮净窗口周围脏物，涂刷脱模剂，安装窗口钢模板并确保紧密结合，不漏浆。采取插入及木锤模外敲振为辅，内模反弧部分要确保捣固充足，避免出现气孔现象。封顶采取顶模中心封顶器接输送管，按从里向外次序逐步封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列要求：前层混凝土强度不得小于1.2MPa；施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并和混凝土灰砂比相同而水灰比略小水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右薄水泥浆），或铺一层厚约30cm混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土降低10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处新层混凝土应振捣密实。二衬时在拱顶部位每组衬砌预留不少于两个注浆孔，二衬砼达成100%强度后对初支和二衬间空隙进行回填注浆，确保初支和二衬密贴。（2）混凝土养护①混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；②当工地昼夜气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，采取冬期施工方法；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工方法；③混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；④养护用水和拌制用水相同。（3）拆模①当最终一盘封顶混凝土试件现场试压达8MPa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。先去除全部木楔、横向支撑，烧掉纵向连接筋，再拆除拱架和模板。②拆模后，若发觉缺点，不得私自修补，由技术人员共同研究确定方案后立即处理。③拆除模板时，不得影响混凝土养护工作。3.2.6路面施工路面结构有两层组成，15cm厚C20混凝土路面垫层和24cm厚C25混凝土路面层。因为路面宽度较小，仅为6m，无法投入大型专业设备进行施工，只能采取人工辅以滚筒摊铺，平板振捣器振捣，人工收平抹面。（1）振捣器应匀速缓慢、连续不间断地行进振捣，其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准；（2）摊铺作业作业时，应有专员处理滚筒前料位高低情况，不得过高和留有空隙，整平后表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，对表面过厚、过稀砂浆必需刮除丢弃；（3）用刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面，饰面结束后，用3m靠尺在纵横两个方向检验，以没有空隙为饰面合格标准。（4）采取人工拉槽拉毛时，槽深大于5mm；（5）缩缝切缝采取5m间距，切缝时间在待砼浇筑后3-5天，或砼强度达75%后，即可开始切缝，切缝深度不少于6cm，宽度宜控制在4-6mm。3.3施工注意事项1、车行横洞内预埋机电消防设备管沟、预埋件及预留洞室必需由专业技术人员进行具体统计并现场指导安装、设置，预防遗漏后造成返工处理。2、车行横洞内扩挖超出设计开挖轮廓较多部位可进行浆砌片石回填处理，拱顶超挖严重部位可预留注浆孔进行后期注浆回填处理，预防浇筑二次衬砌混凝土严重超方造成跑模。3、车行横洞内碰到雨季渗、漏水较严重。必需做好渗、漏水引排和防水处理，由技术人员认真把关检验，预防出现二次衬砌渗、漏水现象。4、钢拱架弧形半径较小，加工困难，弧形不标按时，可在拱架架立后采取楔入木楔支撑钢模板，使钢模板达成标准弧度。5、车行横洞二次衬砌模板结构整体相当于简易衬砌台车，采取楔入木楔充当液压收缩系统，便于拆模。6、施工中必需加强围岩量测，依据量测结果立即反馈支护信息，确保支护方法安全合理。7、交叉口段横洞衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。8、洞和正洞掌子面施工时，应设专员值班，随时观察围岩及支护状态稳定性。9、做好应急材料、物资贮备。10、严格控制原材料、半成品检验关，把好材料质量关。3.4监控量测现场监控量测是判定围岩和隧道稳定状态、确保施工安全、指导施工生产、进行施工管理和提供设计信息关键手段。由含有对应资质监控量测单位对本隧道开展监控量测工作。依据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）要求进行监控量测，以量测资料为基础立即修正支护参数，使支护参数和地层相适应并充足发挥围岩自承能力，围岩和支护体系达成最好受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达成确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资目标。在隧道正洞洞身支护完成后，尤其是仰拱施工完成后，喷锚支护已闭合成环，立即进行全断面监控量测，随时掌握早期支护工作状态，指导和确定二次衬砌施作时间。依据本标段工程地形地质条件、支护类型和施工方法等特点，初步选择确定本隧道监控量测项目见下表所表示。表14监控量测项目3.5通风照明设施3.5.1施工通风防尘隧道施工期间，洞内空气质量：氧气单位体不得少于20%；气温不得高于28℃，有害气体浓度一氧化碳不得大于30mg/m³；CO2、甲烷（CH4）单位体不得大于0.5%；氮氧化物（NO2）在5mg/m³以下；洞内人均每分钟必需供给不得少于3m³、内燃机每千瓦不得少于3m³/(min·kw)新鲜空气，通风风速分部开挖坑道不得小于0.25m/s风速，但不应大于6m/s。依据公路隧道通风要求及参数计算结果，结合缙云山隧道通风距离配置对应功率轴流风机，采取压入式通风方法，风机SDF-№12.5型多级变速隧道专用通风机。风机电机可分二级变功率调整（2*110KW）。风机风量为840～2912m3/min，风压为355～5355Pa。送风管采取Φ1200mm隧道专用拉链式软风管，百米漏风率1.5%，摩擦阻力系数0.00015。为改善洞内局部工作区环境（如衬砌台车前后）和降低粉尘浓度，采取空气引射器和水幕降尘器等小型局部通风除尘设备3.5.2施工用电依据当地电网情况，隧道用电关键采取地方电网，线路沿线地域电网较为发达，电力资源充足，高压电源线分布广，施工用电较易取得可靠大容量电源，施工用电直接利用地方电源。在隧道进口安装800KVA、500KVA、315KVA变压器各一台，并在洞口自备2台300KW发电机,作为应急备用电源。隧道动力用电等级为380V，照明用电、成洞地段为220V，作业地段为36V，采取电缆线供电。洞内动力线路采取“三相五线制”。隧道成洞地段采取220V/200W高压钠灯，每隔20m安装一盏,并要求每盏灯安装一个开关。掌子面和需要移动照明地段，采取36V白炽灯或36V矿用碘钨灯。四、质量管理方法4.1质量目标总体质量目标分项工程验收合格率100%；分部工程优良率达成97%以上；单位工程优良率大于96%；完工验收质量评定90分以上；杜绝质量事故发生，经过教育培训基础消除质量通病。4.2质量组织机构建立工程质量控制组织机构图以下。图14质量控制组织机构图4.3质量管理体系建立质量管理体系框图以下。图15质量管理体系框图4.4确保工程质量控制方法1、做好控制点、中线施工放样、定位工作。2、加强工程材料检验工作，多种原材料必需经项目部试验室取样检验合格、必需符合规范要求，才能进场使用。钢材、石材、商混等主材运抵现场时，应附有厂商材料检验合格证书并有示批号和出厂检验相关力学性能试验资料。3、优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈立即，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。4、编制具体实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编制施工作业指导书，报监理工程师同意后指导施工。5、做好图纸会审、工前技术交底、工中检验指导和工后总结评选工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。6、加强工程试验和检验工作，建立台帐和施工统计，优选工程施工配合比，经监理工程师同意后实施。7、做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位正确。8、实施项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，行使技术否决权。4.5质量检验人员和自检制度以项目经理为组长总工为副组长领导质检部和工程部建立质量检验小组对车行横通道施工进行定时检验和日常检验。定时检验质量检验小组每个月定时组织进行车行横通道工程施工质量检验。检验内容有施工质量情况，技术资料，验标，规章制度实施情况、施工中微弱步骤和质量通病、安全文明施工等。有针对性地检验工程质量中存在经典问题，找出影响工程质量关键原因，采取有力方法，立即整改，做好统计。日常检验质检部及各班组专兼职质量检验人员对日常施工质量情况随时进行检验和指导，并按要求做好相关统计。检验范围：工序检验；原材料、半成品、成品等按要求检验试验情况；相关统计是否齐全和其它可能影响产品质量检验。2，建立自检制度车行横通道施工现场生产作业严格落实国家或部颁施工规范标准，根据施工现场已经同意施工工艺细则合理组织施工。车行横通道施工工序必需做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班组质检员进行自检，并对分项工程检验出来问题立即纠正处理，以达成标准要求。计量员应确保多种仪器设备按要求要求立即检定。各道工序检验签认，必需根据“工序步骤卡”进行，对自检不合格半成品或缺点部位未修复合格，不得流入下道工序；对违反操作规程，质量低劣者，必需责令其更正或返工；对造成质量事故者应立即上报，不得隐瞒和袒护。五、安全管理方法5.1安全目标安全责任事故死亡率：0重伤率：0负伤率低于12‰；交通甲方责任事故为0；机动车违章率10%以下；重大治安刑事案件为0；防火、消防符合项目所在地方要求；职业健康保护方法到位，施工期间无新增职业病人。5.2安全生产确保体系建立以项目经理为首安全管理组织，制订规章制度，遵守操作规程，形成安全生产确保体系以下。图16安全生产确保体系5.3安全生产确保方法1、建立施工安全责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必需认真实施国家相关安全方面政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐层签署安全生产责任状，明确分工，责任到人。2、项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓安全工作。另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。3、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对职员进行一次安全教育。项目经理部每七天召开一次安全总结分析会，每个月对职员进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有确保，统计清楚。4、在单项工程开工前，要对担负施工职员进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使职员做到心中有数。5、通常进入施工区域人员，必需按工种要求配发和正确穿戴安全防护用具。6、现场有清楚、醒目标安全生产口号、口号、板报、墙报等宣传标志。7、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红色警示灯。8、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑硬底鞋上班和酒后上班。和上班时嘻笑打闹。9、用电作业和特殊工种安全确保方法：生产、生活用电根据相关要求架设线路、建立变电站和安装变压器及配电盘。设专员管理和维修。设置好漏电保护器和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，全部应在规范标准内进行，非专业电工不得从事电工作业。10、抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，多种交通，施工信号标识完备，风水管路，供电线路安装、架设正确。施工现场担心有序，施工工序有条不紊。11、认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程施工，严厉劳动纪律，杜绝违章指挥和操作，使安全生产建立在管理科学，技术优异，防护可行基础上。12、喷射混凝土安全方法（1）喷射前要检验作业地段围岩，并进行清理浮石、危石等必需排险作业。（2）喷射机要安放在围岩稳定或已衬砌地段内，同时喷射作业地段应加强照明和通风。（3）喷射时严格掌握好风、水压，加强综合防尘方法。（4）风嘴不准对人，以免射伤人。喷射砼施工人员必需佩戴防尘口罩安全帽、安全带等，操作喷头和注浆管工人应佩戴防护眼罩，夹胶工作服、长筒乳胶手套等。（5）加强职员“三工”教育，克服职员麻痹、侥幸心理。（6）从事电力、高处起重等特种作业人员、多种机械操作人员及机动车辆驾驶人员，必需经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（7）在高于3m作业，必需挂安全绳。在隧道内作业，必需带安全帽。（8）多种施工机械必需制订对应、具体操作规程，并严格实施。夜间作业时，应有足够照明设备。六、环境确保方法6.1环境目标及质量方针重大环境污染责任事故0次；施工噪声、扬尘、污水