《汽车故障诊断与排除》课件-第六章 通过故障诊断仪进行汽车故障诊断与排除

第六章

通过故障诊断仪进行汽车故障

诊断与排除第一节依据汽车故障码或指示灯

进行故障诊断与排除一、发动机故障指示灯故障发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。汽车故障指示灯标识如图6-1所示。图6-1

汽车故障指示灯标识现以奥迪A6轿车AWL型电控发动机为例。AWL型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象查找并排除。一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览见表6-1。V.A.G1551/2的地址和功能仅打开点火开关发动机怠速车在行驶中地址码

00自动检测是是是01发动机电控系统是是是功能

01查询控制单元版本号是是是02查询故障代码否是是03执行元件诊断是否否04基本设定是是是05清除故障代码是是是06结束输出是是是07控制单元编码是否否08读取测量数据块是是是表6-1故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表1.连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。其检测步骤如下：（1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。自诊断接口在左前护膝板内。如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。（2）打开点火开关或起动发动机。屏幕显示：V.A.G-SELF-DIAGNOSISHELP1-Rapiddatatransfer2-FlashcodeoutputV.A.G自诊断帮助1-快速数据传输2-闪烁代码输出（3）按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示：RapiddatatransferHELPEnteraddresswordXX快速数据传输帮助输入地址码XX（4）按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。此时屏幕将显示发动机电子系统地址码：4B09060181.8LR4/5VT0002→Coding04502WSC123454B09060181.8LR4/5VT0002→编码04502WSC12345其中：4B0906018控制单元零件号1.8L发动机排量R4/5VT直列4缸/5气门涡轮增压发动机G或无显示

有或没有车速控制系统（GRA）00002控制单元软件版本号04502控制单元编码WSC12345服务站代码（5）按→键退出“查询控制单元版本号”。2.查询和清除故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用启动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“Nofaultsrecognized!”没有识别到故障：XFaultsrecognized!X个故障被识别！（3）按→键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（4）按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示：RapiddatatransferQ05Erasefaultmemory快速数据传输Q05清除故障存储（5）按Q键确认。屏幕显示：Rapiddatatransfer→Faultmemoryiserased快速数据传输→故障存储被清除（6）按→键，屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。3.故障代码说明如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。故障代码表是按五位数故障代码排列的。如果存储的某一故障代码在40次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。偶然出现的故障代码（短时出现）在V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。修理时没有必要立即更换V.A.G1551/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。4缸AWL型电控发动机的故障代码显示见表5-2所示，所有故障代码显示见附件04缸AWL型电控发动机的故障代码表所示。

故障代码屏幕显示故障排除SAEV.A.GP001116395凸轮轴提前调整机构未达到规定值检查凸轮轴调整机构P001216396凸轮轴调整机构未达到规定值P010116485空气流量计G70不可靠信号检查空气流量计P010216486空气流量计G70信号太小P010316487空气流量计G70信号太大P185318261CAN数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠表5-24缸AWL型电控发动机的故障代码表示例4.执行元件诊断

只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1min），按→键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300r/min）。进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：1）活性炭罐电磁阀1-N80；2）增压压力限制电磁阀N75；3）凸轮轴调整；4）增压器空气再循环阀N249；5）1缸喷油器N30；6）3缸喷油器N32；7）4缸喷油器N33；8）2缸喷油器N31。快速数据传输帮助选择功能XX（2）按0和3键选择“执行元件诊断”，按Q键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀N80（燃油箱通风阀）。

进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。执行元件的检测诊断过程如下：（1）连接V.A.G1551/2并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。屏幕显示：快速数据诊断→03-执行元件诊断（3）燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。如果燃油泵不转动，检查触发情况。此时屏幕上将显示下面的内容。执行元件诊断→活性炭罐电磁阀1-N80（4）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。按→键转到下一个执行元件诊断，触发增压压力限制电磁阀N75，此时屏幕上显示：执行元件诊断→增压压力限制电磁阀N75（5）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），按→键转到下一个执行元件诊断，而如果该阀不工作（没有听到咔嗒声），则检查带增压器的增压空气系统。（6）触发轮轴调整阀，在上一个执行元件触发完成后，按→键，此时屏幕上显示：执行元件诊断→凸轮轴调整（7）凸轮轴调整阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查凸轮轴调整阀。（8）按→键，触发增压器空气再循环阀N249，此时屏幕上显示：执行元件诊断→增压器空气再循环阀N249（9）增压器空气再循环阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查带增压器的增压空气系统。（10）按→键，转到触发喷油器。转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查1缸、3缸、4缸、2缸的喷油器。此时屏幕显示：执行元件诊断→1缸喷油嘴N30（11）按→键后，1缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查1缸喷油器是否正常。按→键，以同样的方法检查所有喷油器，触发完最后一个喷油器后，屏幕显示：（12）按→键，接着按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。注意执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行：执行元件诊断→结束5.基本设定在“打开点火开关但不起动发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：（1）节气门控制单元与发动机控制单元自适应。（2）带自动变速器的车，油门踏板位置传感器的强制低速功能与发动机控制单元之间的自适应，见显示组63。起动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行混合气控制自适应。发动机运转时各检测操作时要求防冻液温度不低于80℃；所有用电设备关闭（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；故障存储器内无故障代码；带自动变速器的车的变速杆在P位或N位。基本设定的操作检查步骤如下：（1）连接V.A.G1551/2，选择“01”发动机电控单元；注意进行上述操作时发动机应怠速运转。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按0和4键，选择“基本设定”功能，屏幕显示：快速数据传输确认04-基本设定（3）按Q键确认输入，屏幕显示：基本设定帮助输入显示组号XXX（4）以显示000为例，按键0三次，输入显示组000，屏幕显示：基本设定确认输入显示组号000（5）按Q键确认输入，此时屏幕显示：基本设定0Q12345678910显示组000各显示区域所代表的含义及规定值如下：显示组000（显示值：十进制）·发动机怠速运转（防冻液温度不低于80℃）12345678910显示区规定值相当于

部分负荷混合气形成自适应值103~153-10~10%

怠速混合气形成自适应值78~178-10~10%

混合气形成控制值（如超差，试车）103~153-10~10%

怠速扭矩损坏自适应值113~143-3~3%

怠速扭矩106~189-4.3~12.2%

节气门角度1~7-0.4~2.750%

供电电压142~20710~14.5%

发动机转速（怠速转速值）74~86740~860r/min

发动机负荷（无用电器）17~4013~30%防冻液温度（基本设定条件）180~20580~105℃使发动机怠速运转几分钟，防冻液温度不低于80℃（显示区1）。选择下一显示组前应按C键。如果所有显示区的内容都达到规定值，按→键。按0键和6键。（用06键选择“结束输出”）按Q键确认输入。6.发动机控制单元编码

如果显示的编码与该车不符或更换了控制单元，必须给发动机控制单元编码。发动机控制单元编码的步骤和方法如下：（1）连接V.A.G1551/2，打开点火开关，选择“01发动机控制单元”。注意进行上述操作时，应打开点火开关。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX

（2）按0和7键选择“确定控制单元编码”，按Q键确认输入。V.A.G1551屏幕显示控制单元识别码（发动机控制单元代码见表6-3所示）：确定控制单元编码确认输入代码XXXXX（0~32000）

（3）输入与车相应的代码，按Q键确认输入。屏幕显示：4B09060181.8LR4/5VTG0002→CODIERUNG04502WSC12345（4）按→键，退出“发动机控制单元编码”。接着按键0和6选择“结束输出”，按Q键确认输入。在下一次打开点火开关时，新输入的代码就被确认。国家/排放标准04中国/欧盟成员号2（排放标准）驱动/附加功能0不带ASR/ESP的前轮驱动5带ASR/ESP的前轮驱动变速器05档手动变速器501V自动变速器车型2AudiA6表6-3AWL型发动机控制单元编码表二、充电指示灯点亮故障充电指示灯故障标识如图6-2所示。图6-2充电指示灯故障标识二、充电指示灯点亮故障

蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

充电指示灯亮起分为常亮、时亮时灭、发动机高速运转时充电指示灯才熄灭等三种状态。常亮一般是由发电机不发电引起的；时亮时灭一般是由发电机充电不稳引起的；发动机高速运转时充电指示灯熄灭一般是由充电电流过小引起的。1.发电机不发电故障诊断（1）故障现象发动机启动后以中高速运转，仪表盘上的充电指示灯始终亮着，这说明发电机出现了不充电故障。（2）故障原因发电机不发电故障原因分析如图6-3所示。（3）故障诊断当充电指示灯常亮时，说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好，启动发动机并将其转速逐渐升高，此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压，如万用表指示的电压高于蓄电池电压，说明发电机发电，可能发电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路；如电压为零或过低，说明充电系统有故障，应按如下方法继续检查。断开点火开关，检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm)，挠度过大应调整；如传动带的挠度正常，则继续检查，拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线柱上的导线电压，如电压为零，充电指示灯亮，说明仪表盘与调节器之间的线路搭铁，应予检修。（4）故障诊断思维导图发电机不发电故障诊断思维导图如图6-4所示。图6-3发电机不发电故障原因分析图6-4发电机不发电故障诊断思维导图2.发电机充电电流过故障诊断（1）故障现象当将发动机转速由低速逐渐升高至中速时，充电指示灯才熄灭，打开大灯，其灯光暗淡，或按喇叭，其音量小；蓄电池经常存电量不足。（2）故障原因发电机充电电流过小故障原因分析如图6-5所示。（3）故障诊断思维导图

发电机充电电流过小故障诊断思维导图如下图6-6所示。图6-5发电机充电电流过小故障原因分析图6-6发电机充电电流过小故障诊断思维导图3.发电机充电不稳（发动机正常运转充电指示灯时亮时灭故障）（1）故障现象接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯不稳定，时亮时灭。（2）故障原因发电机充电不稳故障原因分析如图6-7所示。（3）故障诊断与排除过程①检查传动带的挠度是否符合规定；检查相关线路连接情况，如不正常，则需检修；将调节器短路，使发动机保持高怠速运转。如果充电指示灯忽明忽暗的现象消失，则说明发电机无故障，应检修或更换调节器；如果充电指示灯仍有忽明忽暗的现象，则需检修发电机。②拆下调节器和电刷组件总成，并按前述方法检查调节器和电刷，如不正常，则需检修或更换；检修发电机总成。（4）故障诊断思维导图发电机充电不稳故障诊断思维导图如下图6-8所示。图6-7发电机充电不稳故障原因分析图6-8发电机充电不稳故障诊断思维导图三、机油压力指示灯点亮故障

机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。机油指示灯标识如图6-9所示。图6-9机油指示灯标识1.机油压力过低故障（1）故障现象发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警值。（2）故障原因机油压力过低故障原因分析如图6-10所示。（3）故障诊断思维导图机油压力过低故障诊断思维导图如图6-11所示。

图6-10机油压力过低故障原因分析图6-11机油压力过低故障诊断思维导图2.机油压力过高（1）故障现象发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。（2）故障原因机油压力过高故障原因分析如图6-12所示。（3）故障诊断与排除过程机油压力过高故障诊断过程为：①检查机油粘度是否过大②检查和调整缸体主油道(或机油滤清器)上的机油压力限压阀(如解放CA6102发动机和斯太尔91系列汽车用WD615型发动机)或机油泵上的限压阀(如桑塔纳、奥迪、切诺基等)。（4）故障诊断思维导图机油压力过高故障诊断思维导图如图6-13所示。

图6-12机油压力过高故障原因分析图6-13机油压力过高故障诊断思维导图1水温报警指示灯点亮故障1.故障现象运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，水温表指针经常指在100℃以上，显示发动机过热，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”，发动机熄火困难；汽油机易发生爆燃或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。水温指示灯用来显示发动机内防冻液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明防冻液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。水温报警灯标识如图6-14所示。2．故障原因发动机水温过高一般是由发动机过热引起的，发动机过热一般原因分析如图6-15所示。3.故障诊断思维导图发动机过热故障诊断思维导图如图6-16所示。四、水温报警指示灯点亮故障图6-14水温报警灯标识图6-15发动机过热故障原因分析图6-16发动机过热故障诊断思维导图1.故障现象无论油箱内燃油多少，燃油表的指针总指向无油位置不动。燃油表指示灯标识如图6-17所示。(2)故障原因燃油指示灯点亮故障原因分析如图6-18所示。(3)故障诊断与排除过程首先拔下燃油表传感器接线插头，使该导线直接搭铁，打开点火开关，观察燃油表指示情况。如果指针开始向满油刻度移动，说明故障在燃油表传感器；若仍没有反应，则说明故障在仪表自身、稳压器或线路有断路。需进一步采用排除法进行诊断。（4）故障诊断思维导图燃油指示灯点亮故障诊断如图6-19所示。五、燃油指示灯点亮故障图6-17燃油表指示灯标识图6-18燃油指示灯点亮故障原因分析图6-19燃油指示灯点亮故障诊断1.故障现象手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。如出现故障，则手制动信号灯在点火开关接通后不熄灭。手刹指示灯标识如下图6-20所示。2.故障原因手刹指示灯点亮故障原因分析如图6-21所示。3.故障诊断思维导图手刹指示灯点亮故障诊断如图6-22所示。六、驻车制动指示灯点亮故障图6-20手刹指示灯标识图6-21手刹指示灯点亮故障原因分析图6-22手刹指示灯点亮故障诊断思维导图1.故障现象制动片摩擦片磨损警告灯K61是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。制动片摩擦片磨损警告灯标识如图6-23所示。

2.故障原因制动摩擦片磨损警告灯点亮故障原因分析如图6-24所示。3.故障诊断思维导图制动摩擦片磨损警告灯点亮故障诊断如图6-25所示。七、制动摩擦片磨损指示灯点亮故障图6-23制动摩擦片磨损警告灯标识图6-24制动摩擦片磨损警告灯点亮故障原因分析图6-25制动摩擦片磨损警告灯点亮故障诊断思维导图1.故障现象玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。玻璃水指示灯标识如图6-26所示。2.故障诊断思维导图玻璃水指示灯点亮故障诊断如图6-27所示。八、玻璃水指示灯点亮故障图6-26玻璃水指示灯标识图6-27玻璃水指示灯点亮故障诊断思维导图1.故障现象胎压指示灯亮起说明轮胎气压异常，胎压指示灯标识如图6-28所示。2.故障原因胎压指示灯点亮故障原因分析如图6-29所示3.故障诊断思维导图胎压警报指示灯点亮故障诊断如图6-30所示。九、胎压警报指示灯点亮故障图6-28胎压指示灯标识图6-29胎压指示灯点亮故障诊断与排除图6-30胎压警报指示灯点亮故障思维导图1.故障现象用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。安全气囊指示灯标识如图6-31所示。2.故障原因安全气囊指示灯点亮故障原因分析如图6-32所示。十、安全气囊指示灯点亮故障图6-31安全气囊指示灯标识图6-32安全气囊指示灯点亮故障原因分析3.故障诊断与排除过程1）功能概述相比其他系统而言，故障码对安全气囊的诊断更重要。安全气囊控制单元位于中央控制台的后部，内有故障存储器。（自诊断插接器位于驻车制动边上的中央通道上。控制单元探测安全气囊系统的故障并存储在永久存储器内。）因为线路短路或接头松动接触不良而导致的故障也会被存储起来。这些故障将作为暂时性故障以“SP”显示。在点火开关接通以后，安全气囊警告灯（K75）将闪烁约4s后熄灭，如果警告灯又闪烁15s，该信号表示前排乘客安全气囊失效：如果警告灯在4s后不熄灭，那么通向安全气囊控制单元的电源有故障，则应读取故障码；如果警告灯再次点亮，那么存在故障，则应读取故障码；如果警告灯连续闪亮，则必须更换控制单元。要开始故障查询，使用故障诊断仪用地址码“15安全气囊”开始自诊断并更新故障存储器信息。（所显示的故障信息用来参照故障表找到可能的故障原因以采取维修措施。）2）注意事项（1）拆装驾驶员和乘客侧安全气囊前，必须关闭点火开关，拆下蓄电池负极线。驾驶侧安全气囊拆下后，应正确放置，禁止反放与碰摔。（2）禁止对触发线路进行检测，即对驾驶员和乘客侧安全气囊、前后排座椅侧面安全气囊，以及安全带张紧触发器直接测量（如用万用表）其电阻。（3）安全气囊控制单元在下列情况下必须更换：驾驶员或乘客侧安全气囊触发一次后；前排安全带张紧器或侧面安全气囊触发3次后；在电器线路正常情况下，诊断仪表法进入其诊断系统或故障码显示为65535时。另外，更换新的控制单元后应进行编码。3）可供诊断的功能（要用故障诊断仪）功能01——查询控制单元版本功能02——读取故障存储器功能03——执行元件诊断功能04——进行基本设定功能05——清除故障存储器功能06——结束输出功能07——控制单元编码功能08——读出测量数据块功能09——读出单个测量数据功能10——匹配（自适应）诊断插座的位置如图6-33所示。图6-33诊断插座的位置下列故障可能通过诊断插座（图5-33）读出：故障位置故障内容控制单元控制单元损坏安全气囊点火器（驾驶员侧）安全气囊点火器（前排乘客侧）电阻值过高电阻值过高点火线路导线对正极短路/对地短路电源信号太大/信号太小4）查询控制单元版本——01功能用01功能可查询单元版本，故障诊断仪会显示控制单元版本，帕萨特双气囊控制单元在诊断仪屏幕上显示如下：8L0959655BAIRBAGVW3-SV00→CODING00066WSC123458L0959655B安全气囊VW3-SV00→编码00066WSC12345

每次读故障码前应查询控制单元版本，而再故障排除，清除故障码后也应再次查询控制单元版本（代码）。若控制单元代码不对，应重新编码。5）读故障码——02功能用“02”功能进行“故障存储器”查询，即读出故障码。在更换任意一个部件前，先应按电路图检查诊断部件的导线有无短路、断路及搭铁情况。同时还应检查所有继电器有无安装松动。安全气囊故障码显示示例如下表6-4所示，详细故障码介绍见附表B安全气囊故障码。屏幕显示故障原因故障排除00000没有识别到故障————00003安全气囊控制单元——更换控制单元00532供电电压电压过大或过小交流发电机损坏气囊控制单元导线或插接器有故障蓄电池放电或损坏检查发电机按电路图检查控制单元导线和插接器蓄电池充电或更换电磁00588驾驶员侧气囊点火(触发)器N95电阻过大或过小对正极或对地短路驾驶员侧气囊点火（触发）器N95损坏导线或插接器故障带滑环的回位环（F138）损坏安全气囊控制模块损坏更换驾驶员侧气囊点火器N95更换有故障的导线或插接器更换回位环：对于带ESP的车辆，同转向盘角度传感器G85装在同一舱内6）读取测量数据块——08功能测量数据块因控制单元版本型号不同而不同。数据块数据内容示例如下表6-5所示，安全气囊指示灯点亮数据块参数详见附表2安全气囊指示灯点亮测量数据块参数说明。显示组显示区名称显示内容故障排除0011驾驶员安全气囊点火器N95①电阻正常无故障存在对地短路目视检查导线检查电路中的插接器是否插接并可靠固定从气囊单元上拔下点火器插接器，如显示变为“太大”，则更换气囊单元；如显示仍为“太小”，松开螺旋电缆上的插接器（从转向盘来的）；如显示变为“太大”，更换从螺旋电缆到气囊的导线；如显示仍为太小，松开螺旋电缆的插接器（在转向盘下部装饰板内）；如显示变为“太大”，更换带滑环的螺旋电缆；如仍显示“太小”，更换导线线束对正极短路电阻太小电阻太大将点火器插接器从气囊单元中拔出，将点火器插接器连到VAS5056的点火器插接器上，如显示变为正确，更换气囊单元；如显示仍为“太大”，从螺旋电缆上拉出插接器（转向盘里），将测试仪VAS5056接至螺旋电缆的插接器上，以代替转向盘里的线束；如显示变为正确，更换从螺旋电缆到气囊的导线；如显示仍为“太大”，分开螺旋电缆上的插接器（在转向柱开关饰板的下部），将检测盒VAS5056同驾驶员回路线束接到一起，以替代螺旋电缆；如显示为正确，更换螺旋电缆；如显示仍为“太大”，更换导线线束7）控制单元匹配（自适应）——10功能（1）关闭气囊（2）在地址码“15安全气囊”显示下选择：“10——匹配（自适应）”。（3）按屏幕提示按动按键，直至显示：“匹配，输入通道号××”。Chammel1Adaption0P．airbagactivatedWSC01948←13→通道1匹配0气囊打开WSC01948（←13→）（4）按0和1键，选择通道01，按屏幕提示按动按键，直至显示：（5）按屏幕提示近动近键，直至显示：Chammel1Adaption0→Enter，adaptionvalue×××××通道1匹配0→输入自适应值×××××（6）输入00001并按屏幕提示按动按键，直至显示：（7）按屏幕提示按动按键，直至显示：Chammel1Adaption1→P．airbagactivatedWSC01948←13→通道1匹配0→气囊打开WSC01948（←13→）Chammel1Adaption1QStorechangedvalue?通道1匹配1确定是否存储新值？（8）如果要存储，可按屏幕提示的按键确认（如果新值不用存储，按屏幕提示按键消除输入），显示屏显示。（9）按屏幕提示的按键，直至显示“选择功能”，用“06功能”结束输出，按屏幕提示的按键确认。关闭气囊完成后，气囊报警灯K75灭。Chammel1Adaption1→Amendedvalueisstored通道1自适应1→新值已被存储8）打开安全气囊打开安全气囊的操作与上述操作基本相同，只是在输入匹配自适应值时，输入00000即可。9）执行元件诊断——03功能“执行元件诊断”用来检查“碰撞输出”信号的功能。当安全气囊触发时，中央门锁切换到“开锁”状态，发动机关闭，车门灯点亮。在进行执行元件诊断前，通过车内开关将中央门锁设置至“锁止”位置，将车内灯开关设置到“车门接触”位置，启动发动机，进行执行元件诊断。执行元件诊断完成后，关闭点火开关，再打开点火开关，此时中央央门锁才能恢复正确功能。使屏幕处在显示“选择功能××”状态下，按03键选择“执行元件诊断”功能即可进行执行元件诊断，按屏幕提示的按键确认后，屏幕显示：执行元件诊断→中央门锁开锁

此时发动机应熄火，中央门锁必须设置到“开锁”，车内灯必须设定成“亮”，按屏幕提示的按键，显示器显示操作结束。在进行执行元件诊断时，其他控制单元可能记录一些故障，如插接器未连接，因此，执行元件诊断完成后，所有控制单元要进行故障码的查询和清除。4.诊断思维导图安全气囊指示灯点亮故障诊断如图6-34所示。图6-34安全气囊指示灯点亮故障诊断思维导图1.故障现象ABS指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。ABS指示灯标识如图6-35所示。2.故障原因ABS信号指示灯点亮故障原因分析如图6-36所示。3.故障诊断与排除过程（1）查询控制单元版本。（2）读故障码——02功能。（3）读取测量数据块——08功能。（4）控制单元匹配（自适应）（5）执行元件诊断。十一、ABS指示灯点亮故障上海帕萨特B5ABS指示灯点亮故障诊断如下：由于ABS指示灯点亮的同时会伴随其他ASR信号灯、制动摩擦片磨损警告灯、手制动灯的点亮。本文以大众B5为例，讲解ABS指示灯点亮故障。信号灯K7、K47、K61、K86和K118的位置如图6-37所示。1-ASR信号灯K862-制动摩擦片磨损警告灯K61（有些车上未装）3-制动设备信号灯K1184-ABS信号灯K475-手制动信号灯K7由信号灯K7、K47、K61、K86和K118单个或组合显示故障时的故障码可能原因见表6-6所示。图6-35ABS指示灯标识图6-36ABS信号指示灯点亮故障诊断思维导图图6-37信号灯的安装位置表6-6信号灯显示的故障原因及排除信号灯故障现象故障可能原因ABS信号灯K47在点火开关接通和检查过程结束之后ABS的信号灯K47不熄灭。①电源电压低于10V。②在液压控制单元中存在故障，ABS系统不工作。③在最近一次汽车起动后，速度传感器存在偶发故障，此时ABS信号灯在汽车重新起动并在车速超过2.75km/h后自动熄灭。④从ABS信号灯插脚1到控制单元插脚16的连接中断。⑤ABS信号灯损坏。ABS信号灯K47和制动设备信号灯K118ABS的警告灯K47熄灭，但制动信号灯K118点亮。①制动液液面太低，在点火开关接通后可听到三声警告声。②在到制动设备信号灯K118的导线中有故障。注意：ABS信号灯K47和制动设备信号灯K118点亮，则ABS系统失效，制动时会出现后轮先抱死现象ASR信号灯K86在点火开关接通后，ASR信号灯K86不熄灭①ASR系统线路发生短路。ASR信号灯在点火开关接通5min后熄灭。②ASR信号灯K86对地短路。此时检查从控制单元J104端子20到仪表板的导线。③控制单元J104在更换液压控制单元后编码错误。此时首先查询故障代码，然后进行控制单元编码操作。注意：如果ASR的信号灯K86在自检过程中不点亮，则表明ASR信号灯损坏。ABS信号灯K47和ASR信号灯K86在点火开关接通和自检结束后，ABS信号灯K47和ASR信号灯K86点亮①控制单元J104第21针到仪表板上ABS信号灯K47的连接出现断路或短路故障。②ABS系统的电源电压处于10V以下，汽车速度小于12km/h。ABS信号灯K47、ASR信号灯和制动设备信号灯K118ABS信号灯K47、ASR信号灯K86、制动设备信号灯K118在点火开关接通后不熄灭①ABS系统的电源电压小于10V，汽车速度小于12km/h。②在液压控制单元中存在故障，ABS系统不工作。③在最近行驶周期中存在速度传感器偶发故障。当汽车重新起动并且速度超过2.75km/h之后信号自动熄灭，前提是在故障排除和重新检查之后速度传感器正常。上海帕萨特B5ABS的故障码以5位数显示，如表6-7所示，在故障码表上列出了所有可能的故障。所有故障码都能在V.A.G1551上打印，偶尔出现的故障，在显示屏上会出现“/SP”，在停止的汽车上不能辨识的静态故障，在点火开关断开和接通后同样用“/SP”标识。故障代码故障原因故障排除无故障如果在维修完毕后，用V.A.G1552查询故障后未发现故障，自诊断结束。如果屏幕中显示出“未发现故障”，但ABS不能正常工作，则按以下步骤操作：1.以大于60km/h的车速行驶30s，进行路试2.重新用V.A.G1552查询故障，仍无故障显示3.在无自诊断的情况下着手寻找故障，全面进行电气检查65535电子控制单元故障-更换电子控制单元00283前左转速传感器G47·前轮转速传感器（G47）非正常安装·齿圈污秽或受损害·车轮轴承间隙太大·转速传感器G47损坏·转速传感器G47接地短路·G47与ABSECU间线束断路或对正极短路-检查转速传感器的安装位置-检查齿圈、清洁或更换-更换车轮轴承-更换转速传感器-排除电路故障-执行”测量值数据组读出”期间无显示，线束和传感器插接件也无故障，则更换液压控制单元6-7上海帕萨特B5ABS故障码表故障代码故障原因故障排除00287见故障代码00283，对应到后右转速传感器G4400290见故障代码00283，对应到后左转速传感器G4600301ABS的回流泵V39在液压控制单元中的故障-清除故障存储器的故障，如果故障仍然出现，则更换液压控制单元。00526制动灯开关F断路·制动灯开关损坏或设定错误·制动灯M9、M10均损坏·从制动灯到控制单元的导线损坏·ABSECU（J104）损坏-检查制动灯开关，必要时调整或更换-更换制动灯-检查线束断路或短路并排除故障-更换ABSECU6-7上海帕萨特B5ABS故障码表00529无转速信号(具有ASR的汽车)·控制单元和发动机控制器间的导线断路或对正极短路·发动机ECU损坏·ABSECU损坏-检查和排除导线断路或短路-发动机转速检查-如果仪表面板插头中的转速表损坏，且确定导线无故障，可确定发动机ECU损坏-在仪表面板插头中的转速表功能正常，且确定导线无故障，则ABSECU损坏00532供电电压太低·导线断路或线路接触不良·汽车电源的电压中断·液压控制单元故障-检查并排除电路故障-检查蓄电池、发电机和电压调节器及接地-更换液压控制单元00597轮速脉冲有异·车轮及轮胎尺寸不一致·齿圈污秽或被损害·车轮轴承间隙太大·转速传感器(G44G45G46G47)非正常安装·转速传感器(G44G45G46G47)损坏-检查车轮和轮胎尺寸-检查齿圈，必要时更换-检查车轮轴承间隙-检查转速传感器00623ABS/变速箱连接（具有ASR的汽车）手动变速箱·ABS/EDS/ASR控制单元J104编码错误·对正极短路自动变速箱·ABS/EDS/ASR控制单元J104编码错误·导线断路或J104和变速箱控制单元J217之间接地之后短路-检查J104的编码-检查线路短路故障并排除-检查J104的编码-检查线路断路或短路故障并排除00646ABS-ASR发动机电气连接1·ABSECU和发动机ECU之间线路发生断路或对正极短路·ABSECU损坏·发动机ECU损坏-查找并排除导线断路或短路故障-更换ABSECU-更换发动机ECU6-7上海帕萨特B5ABS故障码表00647ABS-ASR发动机机电气连接2·ABSECU和发动机ECU之间线路断路或对正极短路·发动机ECU损坏·ABSECU损坏-检查并排除导线断路或短路-检查发动机实际扭矩（MMI）-更换发动机ECU-更换ABSECU00761在发动机控制器中的故障发动机控制单元故障，无法减小发动机扭矩发动机控制单元的故障按相应的内容进行排除，并清除发动机故障存储器的故障码01130ABS工作信号超差ABS工作信号超差，可能有外界干涉信号源的电气干涉（高频发射，例如：非绝缘的点火电缆线）步骤：检查所有线路连接对正或对地的短路清除故障器故障存储车速大于60km/h行驶30s再次查询故障存储01200ABS阀的供电电压·导线断路或从接线柱30到控制单元接点17和18的供电电压中接触不良·车辆电气的电压波动·在液压控制单元故障-检查和排除供电电压的导线断路-检查蓄电池、发电机和电压调节器-检查电磁阀继电器-更换液压控制单元01201ABS泵的供电电压·导线断路或到液压控制单元接点16接触不良·液压控制单元故障-检查导线接地故障-检查回流泵的电压-更换液压控制单元01203ABS/仪表板接头电气连接·仪表面板插头和液压控制单元接点10间导线断路·仪表板插头的故障-检查和排除导线故障-检查开关插头6-7上海帕萨特B5ABS故障码表图6-38ABS指示灯点亮诊断思维导图第二节通过读取数据流进行故障诊断与排除读取测量数据块应满足下列条件：防冻液温度不低于80℃；关闭所有用电设备（在检测过程中散热器风扇不能转动）；空调开关关闭；换挡杆在P挡或N挡位置。读取测量数据块的步骤如下：1.将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)与发动机控制单元连接并输入地址码01。发动机保持在怠速工况，屏幕显示：一、读取测量数据块快速数据传递帮助选择功能XX2.将故障阅读仪V.A.G1551(或V.A.G1552)与发动机控制单元连接并输入地址码01。发动机保持在怠速工况，屏幕显示：读取测量数据块Q输入显示组号XXX3.输入相应显示组号并按Q键确认，屏幕显示：一、读取测量数据块读取测量数据块0→12345678910切换到下一显示组过程如下：显示组V.A.G1551V.A.G1552高按3键按↑键低按1键按↓键跳跃按C键盘按C键二、数据显示通过诊断仪读取数据流数据显示如下表见表6-8所示。详细数据显示组总览表见附录D。显示组