GBT钢结构货架使用安全与评估规范（征求意见稿）

ICS53.080

J83

中华人民共和国国家标准

GB/T×××××—××××

钢结构货架使用安全与评估规范

Standardforsafetyandevaluationofsteelstructureshelves

在反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

（征求意见稿）

××××-××-××发布××××-××-××实施

GB/T×××××—××××

I

GB/T×××××—××××

钢结构货架使用安全与评估规范

1范围

本标准规定了钢结构货架的使用安全、评估规范、损伤处理、评估报告。

本标准适用于各类钢结构组装货架中重要受力构件，如：柱类、梁类等基本受力构件及重要节点损

伤评估（钢结构组装货架以下简称货架）。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T30673-2014自动化立体仓库的安装与维护规范

GB/T30675-2014阁楼式货架

JB/T5323-2017立体仓库焊接式钢结构货架技术条件

JB/T9018-2011自动化立体仓库设计规范

JB/T10823自动化立体仓库术语

JB/T11270-2011立体仓库组合式钢结构货架技术条件

WB/T1042货架术语

WB/T1043货架分类及代号

WB/T1044-2012托盘式货架

WB/T1045-2012驶入式货架

WB/T1066－2017货架安装及验收技术条件

WB/T1073-2018库架合一式货架

WB/T1074-2018重力式货架

WB/T1075-2018悬臂式货架

WB/T1077-2018搁板式货架

3术语和定义

WB/T1042、WB/T1043、JB/T10823界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

安全评估

对货架结构件的损伤、腐蚀、磨损、裂纹等损伤情况进行检查和测量，并判定风险等级的活动过程。

3.2

黄色风险

货架整体及构件变形等损伤不超出允许的变形范围，可继续使用。

1

GB/T×××××—××××

3.3

橙色风险

局部货架框架或重要承载构件有一项或两项变形损伤超过允许变形值。

3.4

红色风险

局部货架框架或重要承载构件有多于两项的严重变形损伤。

3.5

残余变形

货物卸载后，承载构件没有完全回到原来状态，而保留的未恢复变形量。

3.6

恢复变形

货物卸载后，承载构件恢复到原来状态的变形量。

4使用安全

4.1整体货架使用状态检查

应对货架整体使用状态进行以下检查：

a)货架标牌、标记是否存在，工况变化后有无及时更新；

b)货物放置是否合理，检查方法应符合附录A的规定；

c)货物集装单元货物有无超过额定荷载，局部存放货物有无超载现象，检查方法应符合附录A

的规定；

d)单元集装货物是否超出物流装载器具，单元托盘货物码放是否稳固、整齐，检查方法应符合附

录A的规定；

e)托盘、料箱等物流器具是否损伤，是否用满足规格尺寸要求的物流器具进行储存，托盘检查方

法参见附录B；

f)货架巷道标识的设置情况；

g)地坪有无塌陷、开裂或破损；通道是否畅通无阻，有无堆放物、废弃物、垃圾等；

h)消防通道及消防安全设施、搬运及运载设备进出通道、作业及理货区、货架结构作业起吊点、

及水、电、气、照明是否按设计要求保持；

i)搬运设备人员有无经过安全培训、操作技术有无达标考核；

j)货架的架构是否符合安装设计要求，有无改动；

k)货架保护装置设置情况，检查如：隔离网、防撞护栏、防撞护柱、防撞地轨等是否有损伤。

4.2资料检查

应对整体货架核查以下资料：

a)与待评估货架相符的相关图纸、产品合格证等资料等出厂文件；

b)历次检查及安全评估报告；

2

GB/T×××××—××××

c)维护保养记录、维修记录、事故情况及处理记录等。

5评估规范

5.1总则

货架安全评估的主要内容包括资料检查、主要受力构件检查、货架整体使用状态检查、主要受力构

件检查、分析判断并给出评定结论。

对标识不全，无法追溯制造信息，无使用、改造和维修信息，无使用维护记录的货架等情况，

不应进行安全评估。安全评估的范围主要包括以下几个方面：

a)货架检查包括：主要承载的杆构件、标准连接件、安全防护装置、外观变形及表面锈蚀状态；

b)检查货架承载使用的工作状态；

c)对有损伤的货架评估为：黄色风险、橙色风险、红色风险，参见附录C；

d)对货架整体使用状态的评价。

5.2安全评估

在发生以下使用情况变化时，应对货架进行风险评估，并形成书面评估报告。

a)货架使用十年以上的，或已经达到约定使用年限的；

b)货架有明显变形、损伤的杆构件；

c)被储存的货物荷载和体积发生变化；

d)被重新启用的空置货架，或空置后变换储存货物；

e)货架结构变化，如：首层横梁挂接高度变化、横梁层间距变化、立柱片对接加高、货位存放数

变化等；

f)地面沉降、开裂和破损等；

g)改变了货架的使用条件。

5.3评估条件

5.3.1现场评估

5.3.1.1除自动化立体仓库，货架场地要求应满足WB/T1066-2017中5.1.2、5.1.3、5.1.4的规定。

5.3.1.2自动化立体仓库场地要求应满足JB/T9018-2011中7.1规定。

5.3.1.3货架安装地坪整体平整度允许偏差应符合JB/T9018-2011中表8的规定。

5.3.1.4货架使用环境温度，常温库为-5～45°C，冷库为0～（-25）°C。

5.3.2安全措施

评估检查时采取的安全措施应符合GB/T30673-2014中4.2.3的规定。

5.4检测仪器

检测使用仪器有：水平仪、经纬仪、全站仪、水准仪、激光测距仪、钢直尺、钢卷尺、游标卡尺、

带读数扭力扳手、涂层测厚仪、百分表、GPS、GRT等。各种检测仪器的精度等级不低于被评估货架的安

装要求的精度等级。

5.5货架检查

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GB/T×××××—××××

5.5.1货架构件检查

应按周期对货架主要构件做如下检查：

a)立柱片的损伤变形；

b)横梁承载时变形、横梁端部柱卡变形检查；

c)横梁安全销有无脱落，螺栓有无松动、脱落检查；

d)搁板挠度变形检查；

e)货架垂直拉杆、货架水平拉杆、龙门梁损伤检查；

f)牛腿梁、悬臂梁、悬伸梁承载时的变形状态；

g)货架货位后档、背网、背板损伤等检查；

h)各类穿梭车货架轨道梁损伤检查；

i)货架搁挡损伤检查；

j)货架片错位偏差检查；

k)焊接件质量检查；

l)货架组构件表面锈蚀检查。

5.5.2梁类构件损伤检查

在垂直荷载作用下，横梁类构件的挠度指标是最大极限弹性变形，当卸载后变形消失，如图1所示。

以下情况属于损伤，不应继续使用：

说明：

1——立柱；2——横梁；

3——横梁柱卡；δ1——横梁垂直变形挠度；

δ2——横梁水平变形挠度；L——横梁长度。

图1梁的变形

a)在垂直荷载作用下，卸载后梁构件损伤变形量判断见表1；

表1梁构件损伤变形量单位为毫米

项目指标

卸载后梁构件垂直方向残余挠度变形δ1＞最大变形量的20%；

卸载后梁构件的顶边缘和底边缘水平侧向残余变形δ2＞梁垂直方向残余最大变形值的50%。

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GB/T×××××—××××

b)有明显横梁柱卡变形时；

c)垂直承载作用下，梁类挠度变形大于允许变形，各类货架梁构件最大变形量挠度指标应符合附

录D。

5.5.3柱类损伤检测

5.5.3.1在垂直荷载作用下，立柱及立柱片垂直度变形应为弹性变形，当卸载后，残余变形大于变形

量不应大于表2允许变形量的20%为损伤，不应继续使用；损伤变形判断如表2和图2。

表2立柱及立柱片允许变形量单位为毫米

项目指标

任意每米单根立柱、横撑、斜撑与钢直尺的最大变形A＞3

任意每米单根立柱与1米长钢直尺的最大变形B＞5

同一立柱片，在进深方向和货格方向同时发生弯曲变形

进深方向弯曲变形A＞3

货格方向弯曲变形B＞5

同一立柱片中弯曲变形的横撑、斜撑构件，钢直尺和横撑、斜撑之间的变形C＞10

说明：

1——钢直尺；

2——单根立柱；

3——横梁与立柱连接端；

4——斜撑；

5——横撑。

图2立柱及立柱片变形检测

5.5.3.2各类货架立柱片变形指标见附录E。

5.5.3.3立柱及立柱片在损伤使用情况下的安全评估参见附录F。

5

GB/T×××××—××××

5.5.4安全销检查

应对横梁与立柱挂接处安全销的使用状态进行检查和维护，发现脱落和遗失，应及时补上，如图3。

说明：

1——立柱；

2——横梁端柱卡；

3——安全销。

图3横梁端柱卡安全销示意图

5.5.5拉杆类、龙门梁构件损伤检查

拉杆及龙门梁构件在受拉力或压力、或碰撞时，会产生变形损伤，当有以下情况属于损伤，不应继

续使用：

a)在拉力和压力作用下，变形量大于允许挠度变形量L/100；

b)有碰撞损坏、表面锈蚀腐烂、连接螺栓脱落或松动。

5.6损伤评估

货架使用损伤和关键承载结构件损伤对货架造成的使用风险按等级分类，风险评估方法如表3。

表3结构件损伤评估

检查项目检查数量判断指标风险等级适用货架

立柱片有轻微的腰鼓、颈缩和弯曲，变形不

黄色风险

检查同批次立柱片总量的超出规定允许的变形量。

5%，边立柱片和中间立柱片有1～2立柱片有可见的腰鼓、颈缩和弯曲，

立柱片损伤变形橙色风险适用于各类货架

各半；同批次检查数量不低且变形超出允许的变形量。

于10片。有1～2片立柱截面段有严重腰鼓、颈缩和弯

红色风险

曲的损坏变形。

横梁挠度残余变形量大于允许的残余变形

黄色风险

量。

检查同批次横梁总量的2%；

有1～2根有扭曲、下垂、腰鼓变形损伤，且适用于有横梁构

横梁损伤同批次检查数量不低于10橙色风险

超出允许的残余变形量。件的各类货架

根。

有1～2根撞击后断裂，并伴有明显的扭曲、

红色风险

下垂、腰鼓的变形损伤。

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GB/T×××××—××××

表3(续)

检查项目检查数量判断指标风险等级适用货架

横梁端柱卡有1～3个柱爪有肉眼可以看见

黄色风险

的变形。

检查同批次横梁总量的2%；

横梁端柱卡有1～3个柱爪有明显拉伤变形、适用于有横梁构

横梁端柱卡损伤同批次检查数量不低于10橙色风险

歪斜。件的各类货架

根。

横梁端柱卡有1～3个柱爪有脱落、水平拉

红色风险

直、歪斜松动，不能继续使用。

安全销有脱落≤5只，螺栓脱落≤5只，螺栓

黄色风险

松动≤5只。

安全销脱落检查同批次安全销总量的适用于有立柱

安全销有脱落5～10只，螺栓脱落5～10只，

螺栓连接脱落2%，螺栓总量的1%；同批次橙色风险片、横梁构件的

螺栓松动≤15只。

螺栓连接松动检查数量不低于50只。各类货架

安全销有脱落≥10只，螺栓脱落≥10只。红色风险

拉杆及龙门梁有挠度残余变形量大于允许的

黄色风险

残余变形量。

检查同批次垂直拉杆和水

货架垂直拉杆损伤有≤5根的拉杆损伤变形、≤2根的龙门梁有适用于有拉杆及

平拉杆总量的20%；龙门梁

货架水平拉杆损伤扭曲、弯曲、腰鼓变形损伤，且超出允许的橙色风险龙门梁构件的各

100%（目测），同批次拉杆

龙门梁损伤残余变形量。类货架

检查数量各不低于10根。

有＞5根的拉杆、有＞2根的龙门梁撞弯或断

红色风险

裂损伤。

有3～4根挠度残余变形量大于允许的残余

黄色风险

变形量。

牛腿梁损伤检查同批次牛腿梁、悬臂适用于有牛腿

有1～2根有扭曲、弯曲、腰鼓变形损伤，且

悬臂梁损伤梁、悬伸梁总量的2%；同批橙色风险梁、悬臂梁、悬

超出允许的残余变形量。

悬伸梁损伤次各检查数量不低于10根。伸梁的各类货架

有1～2根撞击后扭曲、歪斜、断裂、下垂。红色风险

有3～4根挠度残余变形量大于允许的残余

黄色风险

变形量。

检查同批次轨道梁总量的适用于各类穿梭

有1～2根有扭曲、弯曲、腰鼓变形损伤，且

轨道梁损伤2%；同批次检查数量不低于橙色风险车货架、自动化

超出允许的残余变形量。

10根。立体仓库等

有1～2根撞击后断裂、扭曲、下垂的破损。红色风险

有1～2件有可见翘曲、歪斜的损伤变形。黄色风险

防撞护桩损伤

检查同批次防撞装置总量适用于有防护装

防撞护柱损伤有3～4件损伤后变形、翘曲、扭曲、歪斜。橙色风险

的100%。置的各类货架

防撞地轨损伤

有1～2件撞击后严重扭曲、歪斜、断裂。红色风险

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GB/T×××××—××××

表3(续)

检查项目检查数量判断指标风险等级适用货架

有1～2段有可见扭曲、歪斜的损伤变形。黄色风险

货架外围保护隔离检查同批次隔离网装置总适用于有防护隔

有3～4段有明显扭曲、歪斜的损伤变形。橙色风险

网损伤量的100%。离网的各类货架

有1～2段撞击后严重扭曲、歪斜、破损。红色风险

有1～5件的后档、背板、背网有可见的变形

黄色风险

损伤。

适用于有后档、

货架货位后档、背检查同批次货架货位后档、有1～5件的后档、背板、背网有明显的变形

橙色风险背网、背板结构

网、背板损伤等背网、背板装置总量的50%。损伤。

的各类货架

有1～5件的后档、背板、背网有撞断、破损、

红色风险

脱落损伤。

有1～5件的搁板挠度残余变形量大于允许

黄色风险

的残余变形量。

有≤5件有扭曲、弯曲的变形损伤，且超出适用于各类搁板

搁板损伤检查同批次搁板总量的5%。橙色风险

允许的残余变形量。式货架

有＞5件有撞击后破损，并伴有明显的扭曲、

红色风险

弯曲、脱落的变形损伤。

搁挡挠度残余变形量大于允许的残余变形

黄色风险

量。

有≤5根有扭曲、弯曲、脱落变形损伤，且

搁挡损伤检查同批次搁挡总量的5%。橙色风险适用于各类货架

超出允许的残余变形量。

有＞5根撞击后断裂，并伴有明显的扭曲、

红色风险

弯曲、脱落的变形损伤。

6%＜表面锈蚀损伤≤10%。黄色风险

货架组构件表面锈检查目测同批次货架结构

8%＜表面锈蚀损伤≤10%。。橙色风险适用于各类货架

蚀损伤件总量的20%。

表面锈蚀损伤＞10%。红色风险

5.7立柱损伤承载力折减计算

5.7.1立柱损伤

垂直承载作用下，立柱及立柱片损伤导致承载能力折减参见附录F。

5.7.2货架坍塌

立柱及立柱片的损伤，会导致货架坍塌，破坏分析详参见附录F。

5.7.3承载力折减计算

根据立柱材料的性能特性，可以通过校正荷载系数、设计计算条件来防止货架的垮塌。立柱荷载

系数折减的估算及使用安全极限，参见附录F方法进行。

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GB/T×××××—××××

6损伤处理

6.1风险评估规则

6.1.1黄色风险

货架正常使用情况下，发现构件异常变形损伤超出许用变形，应立即卸载所有荷载，消除异常变

形后，继续使用。

6.1.2橙色风险

发现承载构件变形过大或损伤，需要卸载检查，对所有损坏构件进行更换后，恢复加载使用，处理

按图4。

6.1.3红色风险

发现橙色风险没有及时处理而损坏加剧时，立即卸除所有荷载，等待修复；损坏构件更换后，恢复

加载使用，处理按图4。

图4损伤处理流程图

6.2损伤标识

对检查出、尚未进行修复的各类风险货架构件，应进行风险标识；标识具有唯一性，贴于已损伤构

件的明显位置，以防误用。

6.3损伤评估报告

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GB/T×××××—××××

检查后应对货架使用损伤或潜在风险作出风险分类评估报告，给出处理方法，风险分类处理见附录

G。

7评估报告

评估报告应包含如下内容，使用的报告格式参见附录G：

a)评估单位的信息、时间；

b)委托单位的信息，评估地址；

c)项目概况及检测内容；

d)安全评估标准与方法；

e)主要检测仪器与设备；

f)安全评估项目及合格判定；必要时可加注说明或附图等；

g)安全评估人员信息及批准签章；

h)处理建议。

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GB/T×××××—××××

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GB/T×××××—××××AA

附录A

（规范性附录）

货物放置方式检查

A.1概述

A.1.1货架按照均布荷载设计，存放货物位置应满足均布承载原则放置。

计算货架承载能力时，是以均布载荷为设计模型，单元集装货物不正确的放置位置，会导致货架承

载能力的减弱。同时地面上第一层横梁挂接高度或横梁间距增加，整体货架的安全承载能力会随之降低。

A.1.2货架设计是理想使用状态，不考虑以下三个方面的影响：

a)存、取货物时产生的撞击力；

b)储存单元集装货物操作中，对货架产生附加力或冲击荷载；

c)随着叉车单位荷载增加，叉车桅杆的刚度变形会影响高位存取货物时对货架造成撞击损坏。

A.2错误的放置方式

当货物放置方式与设计之初规定的放置方式不同时，应评估其风险。如果货架按照均布荷载设计，

存放货物位置应满足均布承载原则放置。

A.2.1不均匀荷载

图A.1中a）所示为不对称放置，荷载悬出造成同层横梁受力不均，不应采用。

图A.1中b）所示，荷载F作用在单位荷载重心位置，横梁A和横梁B截面相同，额定承载力相同，此

放置方法中间横梁A承载是二边横梁的双倍，是不均匀受力承载。

a)单元集装货物不对称放置b)横梁受力不均匀放置

说明：

F——单元集装荷载；

A——支撑A；

B——支撑B。

图A.1不均匀错误放置

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GB/T×××××—××××

A.2.2不均匀悬伸荷载

在支撑梁外侧形成无支撑悬伸荷载，距离a>L，是不安全放置状态，见图A.2。

说明：

F——荷载；A——支撑A；

B——支撑B；L——梁与载荷中心距离；

a——荷载悬伸距离。

图A.2荷载悬伸不安全放置

A.2.3托盘上货物码放不均

如图A.3所示，单元托盘货物荷载F1、F2码放不均，荷载F3单元托盘货物在同层横梁上摆放偏位，

均造成同层横梁偏载受力不同。

说明：

F1——荷载1；F2——荷载2；

F3——荷载3；A——横梁支撑A；

B——横梁支撑B。

图A.3托盘货物码放不均和错误放置

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GB/T×××××—××××

A.3单元货格货物摆放

以单层横梁额定荷载2000Kg、托盘单元货物1000Kg为例放置于横梁，说明正确和错误放置方式。

如图A.4所示，单元集装货物均匀放置于货格方向，为正确放置方式。

如图A.5所示，单元集装货物集中放置于货格中间，为错误放置方式。

如图A.6所示，单元集装货物集中放置于货格中间，且为非超载状况，为破坏性错误放置方式。

图A.4货物正确放置

图A.5货物错误放置

图A.6货物错误放置

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GB/T×××××—××××BB

附录B

（资料性附录）

托盘损伤检查

B.1概述

储存过程中，使用已损坏的托盘在货架上的储存，会造成货架承载构件的损坏，比如横梁损坏；甚

至托盘及单元货物滑落横梁，下层货格及货物的损坏，造成安全事故；因此有损伤或缺陷的托盘不应继

续使用。

B.2检查

以木托盘损坏为例，见图B.1所示，如果出现以下几种情况，周边底板托盘不应继续使用：

a)托盘面板缺失，或托盘面板太薄、太窄、太短；

b)托盘面板破坏或开裂；

c)托盘腿缺失；

d)托盘腿扭转损坏大于30o；

e)钉头或钉尖突出托盘面板之外；

f)托盘标识难以辨认。

说明：

1——托盘面板开裂；

2——托盘板缺损；

3——托盘腿损坏；

4——标识难以辨认。

图B.1托盘损坏示意图

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GB/T×××××—××××CC

附录C

（资料性附录）

风险分类处理

C.1黄色风险

货架整体及构件变形损伤不超出允许的变形范围。这些损伤构件应予以记录，可继续使用，下一检

验周期应进行再检测和再评估。

C.2橙色风险

局部货架框架或重要承载构件有一项或两项变形损伤超过允许变形值。货架卸载后，在完成修复之

前，不应再次加载。在初步确认问题之后的一周之内，存货位置可保持满载，然后应立即卸载进行修复。

使用方应采取隔离措施，以保证该货架在维修之前不再使用。例如，可以粘贴带有日期的标签，在

修复并获得安全认证之前，该货架不得再次加载。在实际中，如果在初次认定的28天内未进行修复补救

措施，则橙色风险的损伤应再次被认定为红色风险的损伤。

C.3红色风险

应立即处理的损伤：多于两个参数超过损伤限值的框架和构件。

红色风险表示损伤程度达到了极限临界水平，应对货架损伤的对应区域立即进行卸载，在修复工作

完成之前不应继续使用。这种情况下的损伤修复工作常通过替换损伤构件来完成；修复工作必须在制造

商进行结构分析的基础上进行。

16

GB/T×××××—××××DD

附录D

（规范性附录）

梁类承载挠度指标

不同类型货架，承载状态下，梁类构件允许挠度变形指标见表D.1。

表D.1梁类承载允许变形指标单位为毫米

项目指标

搁板式货架应符合WB/T1077-2018中6.5.1表2的规定。

阁楼式货架应符合GB/T30675-2014中6.4.1.1表2的规定。

托盘式货架应符合WB/T1044-2012中8.1的规定。

驶入式货架应符合WB/T1045-2012中8.1的规定。

重力式货架应符合WB/T1074-2018中6.4表2、表3的规定。

悬臂式货架应符合WB/T1075-2018中6.4表2、表3的规定。

立体仓库组合式钢结构货架应符合JB/T11270-2011中4.4.8的规定。

库架合一式货架应符合WB/T1073-2018中6.5.1的规定。

立体仓库焊接式钢结构货架应符合JB/T5323-2017中4.6.5.7、4.6.5.8、4.6.5.9的规定。

单元托盘储存类穿梭车货架应符合JB/TXX-2020中6.5.1的规定。

冷库用货架应符合WB/T1076-2018中6.5.1表2的规定。

注：尚未发布的货架产品类标准，按发布后相应货架产品类标准执行。

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GB/T×××××—××××EE

附录E

（规范性附录）

立柱片变形指标

组装在不同类型货架中的立柱片，在垂直承载作用或水平荷载作用时，允许立柱片允许垂直度变形

或侧移变形指标见表E.1。

表E.1立柱片承载变形指标

项目指标

搁板式货架应符合按WB/T1077-2018中6.5.2表3的规定。

阁楼式货架应符合按GB/T30675-2014中6.4.2表3的规定。

托盘式货架应符合按WB/T1044-2012中8.2的规定。

驶入式货架应符合按WB/T1045-2012中8.2的规定。

重力式货架应符合按WB/T1074-2018中6.4表2、表3的规定。

悬臂式货架应符合按WB/T1075-2018中6.4表2、表3的规定。

立体仓库组合式钢结构货架应符合按JB/T11270-2011中4.4.6.3表5的规定。

库架合一式货架应符合按WB/T1073-2018中6.5.2表1的规定。

立体仓库焊接式钢结构货架应符合按JB/T5323-2017中表7的规定。

单元托盘储存类穿梭车货架应符合按JB/TXX-2020中6.5.1的规定。

冷库用货架应符合按WB/T1076-2018中6.5.2的规定。

注：尚未发布的货架产品类标准，按发布后货架产品类标准执行。

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GB/T×××××—××××FF

附录F

（资料性附录）

立柱损伤安全评估

F.1柱损伤

如图F.1所示，为立柱受压试验，立柱损伤将导致承载能力折减30%～40%。

F.2货架坍塌

如图F.2所示，为地面以上大约1000mm处发生的立柱损伤，会导致货架坍塌。

F.3承载力折减计算

如图F.1现象可以校正荷载系数设计计算的条件来防止货架的垮塌，由于以下材料影响因素：

a)根据钢材的规定等级，货架构件的钢材强度可能会大于最小值，比如15%；

b)货架上的实际荷载可能会低于预定的设计值，这会减少货架的荷载，比如20%；

c)建造和制造公差可能比预定的情况要好得多，这也会产生一些好处。

满足设计承载的立柱，这种情况使其承载能力减少40%，发生黄色风险损伤后就会产生这种折

减。

立柱荷载系数的折减估算，立柱受损后的安全极限，按以下方法进行：

（承载能力的折减）（设计荷载系数）（钢材强度的增强）（实际施加荷载的折减）。

安全极限的折减(1.00.4)1.41.150.81.21。这个值低于基本设计值（荷载分项系数）

（材料分项系数）1.41.11.54，但不会导致立即垮塌。然而，如果不存在这些积极因素，损伤将

导致结构实际的安全极限大约(1.00.4)1.40.84。

因为0.84小于1，所以存在突然坍塌的危险并严重影响人的健康、产品及生产。使用者应负责对

损伤的监控并及时采取适当措施，且不应出现图F.1和图F.2所示的损伤情况。

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GB/T×××××—××××

图F.1立柱受压试验

图F.2会引发货架坍塌的立柱损伤

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GB/T×××××—××××GG

附录G

（资料性附录）

评估报告

G.1基本情况

货架检测基本信息填写见表G.1。

表G.1货架检测信息

货架类型货架使用单位

货架组装地址货架供应商

委托评估单位检测时间

G.2风险评估

依据第7章损伤评估标准规定，组装货架结构件损伤检测填写见表G.2。

表G.2货架检测风险评估

检查项目检查数量判断指标风险等级检测结果

立柱片有轻微的腰鼓、颈缩和弯曲，变形不超

检查同批次立柱片总黄色风险

出规定允许的变形量。

量的5%，边立柱片和

立柱片损伤变有1～2立柱片有可见的腰鼓、颈缩和弯曲，且

中间立柱片各半；同橙色风险

形变形超出允许的变形量。

批次检查数量不低于

有1～2片立柱截面段有严重腰鼓、颈缩和弯曲

10片。红色风险

的损坏变形。

横梁挠度残余变形量大于允许的残余变形量。黄色风险

检查同批次横梁总量

有1～2根有扭曲、下垂、腰鼓变形损伤，且超

横梁损伤的2%；同批次检查数橙色风险

出允许的残余变形量。

量不低于10根。

有1～2根撞击后断裂，并伴有明显的扭曲、下