汽车运用基础课件（单元一模块2）

2024/4/22汽车运用基础冯宝山申琳池现荣全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材主

编参编2024/4/22汽车的使用性能车辆管理汽车营运知识单元一单元二单元三2024/4/22模块2汽车的使用经济性能模块描述模块要求模块实施项目拓展12342024/4/22模块描述

汽车的使用经济性能是指汽车以最小的运输消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要性能之一，常以百车公里燃油量和千吨公里综合运输成本来评价。由于在汽车运输成本中，汽车燃料消耗费用占总费用的三分之一，所以，汽车的使用经济性常用汽车的燃油经济性来评价。

作为汽车专业技术人员，请对汽车的燃油经济性进行评价，并分析影响汽车燃油经济性能的主要因素。2024/4/22模块要求１.时间要求:建议2学时２.目标要求:掌握汽车使用经济性的内涵、汽车燃油经济性的

评价指标及主要影响因素。模块实施一、汽车燃油经济性的评价指标

1.汽车的燃油经济性

汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，常用汽车行驶100km所消耗的燃料量(L/100km)来评价。由于汽车燃料消耗量与发动机类型、结构、制造工艺、调整状态、燃料品质及道路条件、交通状况、气候、驾驶技术等许多种因素有关，因此燃油经济性指标值要根据道路试验或室内台架试验结果来评定，也可以通过理论分析来进行估算。模块实施

汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越大，汽车的燃油经济性就越差。美国为MPG或mile/Usgal，指的是每加仑燃油能行驶的英里数。其数值越大，汽车的燃油经济性就越好。

2.燃油经济性能的道路试验检测方法汽车燃油经济性的道路试验检测方法分为不控制的道路试验、控制的道路试验和道路循环试验。因实际条件限制，比较常用的试验方法为道路循环试验。道路循环试验是指汽车完全按规定的车速-时间规范进行的试验。试验对换挡时间、制动时间、行车速度、加速度、制动减速度等数值都加以规定。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中最简单的两种道路循环试验方法，我国广泛采用等速行驶百公里油耗试验。2024/4/22模块实施等速行驶百公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定荷载(我国标准规定轿车为半载，货车为全载)下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。每隔10km/h或者20km/h速度间隔测出一等速行驶百公里的燃油消耗量，然后在图上连成一曲线，称为等速百公里的燃油消耗量曲线。汽车等速百公里的燃油消耗量曲线2024/4/22模块实施

等速行驶工况并不能全面反映汽车的实际运输情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。因此，在对实际车辆进行跟踪测试统计的基础上，各国都制定了一些典型的循环试验工况来模拟汽车实际进行工况，并以其百公里的燃油消耗量(或MPG)来评定相应工况的燃油经济性。循环行驶工况规定了车速-时间行驶规范，例如，何时换档、何时制动以及行车的速度和加速度等数值。因此，它在路上试验比较困难，一般多规定在室内汽车底盘测功机(转鼓试验台)上进行测试；而规定在路上进行试验的循环工况均很简单。我国规定轿车按二十五工况进行循环试验，客车按四工况进行循环试验，总质量＜3500kg的货车按轿车循环试验进行；总质量为3500～14000kg的货车按六工况进行循环试验。工况循环试验以客车四工况为例。

2024/4/22模块实施工况序号运转状态(km/h)行程(m)累积行程(m)时间(s)变速器档位及换档车速档位换档车速(km/h)10～25换档加速5.55.55.62～36～824.5308.83～413～15508011.84～519～217015011.4522512027017.253(30)25～35160430(20.9)19.254减速行驶270700空档客车四工况试验循环表

2024/4/22模块实施3.汽车燃油消耗量限值

工信部出台《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。《乘用车燃料消耗量限值》标准对新认证车执行日期为2016年1月1日，对在生产车执行日期为2017年1月1日。乘用车燃料消耗量限值，整车整备质量(CM)kg车型燃料消耗量限值L/100kmCM≤7505.2750，装有非手动档变速器或具有三排及三排以上座椅的乘用车燃料消耗量限值，整车整备质量(CM)kg车型燃料消耗量限值L/100kmCM≤7505.6750。从2016年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。燃油限值是指汽车燃料消耗量的上限值，它既不是简单的汽车百公里油耗，也不真对单一车型，而是将一个车企整体来进行评价。2024/4/22模块实施

乘用车燃料消耗量限值是指乘用车企业各车型百公里油耗与各车型数量的乘积之和除以该企业所有车型的数量。如某企业旗下有A、B、C、D四款乘用车型，四款车型今年的产量分别是E、F、G、H，四款车型的百公里油耗为I、J、K、L，那么企业的燃油限值=E×I+F×J+G×K+H×L/(E+F+G+H)。为了节约能源，国家对现生产及计划投产的载货汽车规定了燃油消耗量限值，考核指标为比燃油消耗量q(百吨千米的燃油消耗量)。2024/4/22模块实施汽油载货汽车燃油消耗量限值汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)2.5～4.04.05～3.179.0～12.02.64～2.50＞4.0～6.03.15～2.83＞12.0～15.02.48～2.39＞6.0～9.02.85～2.65柴油载货汽车燃油消耗量限值汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)2.5～4.02.82～2.169.0～12.01.68～1.55＞4.0～6.02.14～1.88＞12.0～15.01.53～1.43＞6.0～9.01.86～1.762024/4/22模块实施重型载货汽车燃油消耗量限值汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽车总质量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)＞15～171.42～1.40＞22～261.37～1.33＞17～221.39～1.37＞26～321.321～1.304.

汽车燃料消耗量标识我国《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，在中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的乘用车和轻型商用车辆在销售时都将被强制性粘贴汽车燃料消耗量标识，标示内容包括由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合等3种工况下的燃料消耗量，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。

2024/4/22模块实施2024/4/22模块实施

二、影响汽车燃油经济性能的因素影响汽车燃油经济性的因素主要两个方面：汽车使用方面和汽车结构方面。

1.使用方面

在使用方面影响燃油经济性的主要因素为保持汽车完好的技术状况与正确的驾驶操作。主要表现为：

（1）正确的技术保养与调整汽车的保养与调整会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，对百公里油耗有相当影响，所以，正确的技术保养与调整，对改善汽车燃油经济性有很大影响。2024/4/22模块实施

发动机要保持良好的技术状况。对供油系进行保养与检查，防止漏油、漏气，定期清除燃油滤清器中的沉淀及杂质，清洗喷油器嘴胶质，定期清洗、更换空气滤清器，空气滤清器不畅通时，油耗将增加3%左右。要及时清除燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳，在清除积碳前后，耗油量相差不小。要保持发动机冷却系的正常温度，防止因温度过低而增加机油的粘度以及降低燃油在进气管内的挥发性。冷却水温度过低会使燃油消耗量增加。当冷却水温过高时，发动机易产生爆震，充气系数降低，功率下降，油耗增加。要正确地保养和检查点火系，保持火花塞清洁及正确的电极间隙。火花塞电极间隙一般情况下应适当偏大，这样可提高点火系电极电压，增加点火能量，对提高发动机的经济性是有利的。要检查和防止气缸漏气，保持正常的气缸压力，气缸压力愈大，表明气缸、活塞环、气门、气门座、气缸垫等状况良好，发动机作功行程瞬时产生有效压力愈大，混合气点火燃烧速度就快，热损失小，可使发动机得到较高的动力性和经济性。2024/4/22模块实施

在汽车底盘方面，要加强对各总成的保养与调整，以保持适当的滑行能力，减少燃油消耗量。汽车的前轮定位，制动器的间隙调整，轮胎气压，各部轴承的紧度，运动摩擦部分间隙以及润滑质量都会对汽车的运动阻力有很大影响，必须按着规定进行调整和保养。前轮前束失调时，轮胎在滚动时产生滑移，增加滚动阻力，引起前轮发摆，使油耗增大。当轮胎气压低于标准时，轮胎变形增大，滚动阻力增加，会增加燃油消耗量。轮毂轴承过紧，制动器发咬，都会增加行驶阻力，使油耗增加。底盘传动系统各配合副配合不良，都将消耗发动机的有效功率，使传动效率降低。润滑油使用不当，油耗也会增加，冬季使用夏季油，油耗将增加4%。底盘的行驶阻力减小，滑行距离便增加，油耗下降；反之，滑行距离减少，燃油消耗将增加。此外，手动变速器离合器打滑，会引起发热，增加发动机转速，使油耗增加。变速器跳档，会增加换档次数与中间档的使用时间，也会增加燃油消耗。2024/4/22模块实施

（2）驾驶操作技术驾驶技术是影响汽车运行燃料消耗的主要因素之一。正确的驾驶操作可大大降低汽车的燃油消耗量。在其它条件相同时，做到经济性合理地驾驶，可以减少油耗10%左右。正确选用行车速度，采用中速行驶是最经济的，汽车中速行驶时燃油消耗量最低，速度过高或过低都会使燃油消耗量增加。在一定道路上行驶，汽车用不同挡位行驶，燃油消耗量是不一样的。最经济的驾驶方法是高挡的行驶可能性未用尽前，不应换低挡。换挡时要快，动作要迅速准确。在保证行车安全的前提下，利用汽车的惯性滑行是减少汽车油耗的一种驾驶方法。驾驶汽车时，踩油门要轻，缓慢加油，一般猛加速比缓慢加速要多耗油30%左右。

2024/4/22模块实施（3）合理组织运输在使用汽车时，要充分发挥运输工作人员的主观积极性，采取一切先进措施以减少单位运输工作的燃油消耗量。货物运输企业中甩挂运输，减少空车往返，这是提高运输生产率和降低成本、降低燃油消耗量的一项有效措施。2024/4/22模块实施

（4）使用因素汽车在低温条件下行驶，由于气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降。导致燃料消耗增加。如：当发动机(汽油机)冷却液温度自80℃降低到60℃时，耗油量约增加3％；降到40℃时约增加12％；降到30℃时约增加25％。在高原山区行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量会明显降低。通常情况下，随着海拔高度的增加，将使空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的油耗增加；由于坡度陡而长，汽车经常在小负荷的条件下行驶，发动机工作温度高，引起油耗增大；由于大气压力降低，燃料易蒸发，供油系容易发生气阻和渗漏。2024/4/22模块实施2024/4/22模块实施2.汽车结构方面（1）汽车尺寸和质量汽车尺寸和质量增加，会加大滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。广泛采用轻型、微型轿车是节约燃油的有效措施。货车的质量利用系数影响燃油经济性。货车的质量利用系数即装载质量与整车装备质量之比。质量利用系数越大，有效运输质量比重增加，运输中的单位油耗与成本都将降低。减少汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施。（2）发动机发动机是对燃油经济性最有影响的部件。影响的因素主要有压缩比、燃料供给、功率利用等。2024/4/22模块实施

发动机压缩比愈大，则其有效效率愈高。在容许范围内提高压缩比，汽车的燃油经济性可以得到改善。燃料的汽化、雾化及其与空气的混合，对促进燃烧、提高热效率关系很大。发动机的功率及其利用率，对燃油经济性有很大影响。一般发动机在60%～80%负荷范围内，经济性最高，发动机负荷减小时，其燃油消耗量将增加。发动机的形式对汽车燃油经济性的影响也是很大的。采用柴油发动机对于货车其燃油消耗量可以比汽油发动机降低约30%～40%。采用电控燃油喷射技术，是提高汽车燃油经济性及动力性的有效措施。通过喷油量准确控制，不会产生混合气过浓、过稀的现象，既能明显提高燃料经济性，又可降低排气污染。采用发动机缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、可变气门技术及汽车启停技术等均能提高汽车的燃油经济性。2024/4/22模块实施发动机2024/4/22模块实施

（3）传动系汽车传动系对燃油消耗的影响，取决于传动系效率、变速器挡数与传动