简支梁桥施工-预制拼装简支梁之起重机安装（桥梁施工）

人字扒杆提梁架梁(钓鱼法)施工方案——简支梁桥施工案例一、工程概况二、施工方案的比选及确定三、方案概述四、30mT梁安装工法及作业指导五、机械设备六、施工安全与质量控制施工方案窝戛沟桥属于苗尾水电站右岸过境改线公路Ⅰ标段的一座中桥，桥长63.93m，设计荷载为公路Ⅰ级，挂-300，桥上纵坡：3%上坡，桥面横坡为2%。窝戛沟桥位于云南省大理州云龙县旧州镇，为跨窝戛沟而设。位于R=350m的圆曲线上。大桥的第二跨跨越窝戛沟。一、工程概况

设计概况为：梁部采用3×（4－20m）先简支后连续T梁结构。下部采用钢筋混凝土双柱式墩及肋板式桥台，基础采用钻孔桩基础。①窝戛沟桥共有20mT梁12片，梁体最大自重为边跨边梁45.8T，而且桥墩较高，最高为16.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于吊车架梁，同时如果选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备，这在经济上是不划算也是不合理的，故吊车架梁的方案弃用；②而采用架桥机架梁，XX桥T梁数量较少，仅为12片，架桥机进场及安装使用费用高，这在经济上也是很不合理的，故架桥机架梁的方案弃用；③如使用龙门吊架设，将需要投入1台60吨跨度为20m，高度大于17m的大型龙门吊和一台大型龙门吊提梁，这样大大的增加了成本的投入。而且大桥两侧基础极不平整，这给龙门吊铺轨带来很大的麻烦。④因此，本着按期保质、经济实用的原则，拟采用钢扒杆双钓鱼法单幅架梁，使用人字扒杆提梁。双钓鱼法设备简单，调遣方便，成本低，在现代架梁施工中得到了广泛应用。二、施工方案的比选及确定受场地限制，在0#桥台和梁厂之间征用一块长30m，宽8m的空地，3#桥台往大里程方向征用一块长30m，宽8m的空地。在距0#、3#桥台30m处各打设2个混凝土地锚，地锚尺寸为3*2*2m，完全能够满足架梁的需要。三、方案概述将人字扒杆立在混凝土平台上，当T梁提升到高于桥台以后，通过放长缆风绳而实现T梁的水平移动，使用人字扒杆架设第1跨，在第1跨处将T梁提升到桥面上。双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁、架梁前进。前后两组扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终保持平衡水平前进，比钓鱼法在超过半跨时梁的前端突然低头，扒杆受力突然增大的危险有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底消除了钓鱼法存在的不安全因素。（见图1）三、方案概述

1．T梁横移根据现场场地实际情况及已有设备情况，T梁横移采用船板横移的方式，具体为：①先用千斤顶将T梁顶升，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。②然后用方木将地面铺平，形成一个平面，上铺Ⅰ43钢轨。③然后上面铺设自制简易船板，T梁坐落在船板上，为减少横移车与钢轨间的摩擦力，在钢轨上涂抹黄油。用5t的手拉葫芦将T梁横移至移梁线路上。三、方案概述2．T梁在梁场内运输至架梁位置T梁横移至移梁线路时，用千斤顶顶升T梁，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。顶升至一定高度时，取出船板、横移用钢轨，放置上特制运梁台车，高0.4m，平车每台容许承载50T，在梁的两端（支座附近）各设一台，平车在轨道上由5t电动卷扬机驱动。在牵引中梁与车体通过垫木相互接触，产生摩阻力，而使梁体与车体不会发生任何的滑移。三、方案概述3．架梁采用双人字钢扒杆架梁，每根扒杆由断面为4×∟80×80×10组成的格构式构件，扒杆高18m，二根钢扒杆组成人字形为一副。在所架梁的两侧墩顶各立一副钢人字扒杆。经计算，每根18m高钢扒杆承载力为73T，一副扒杆能承载能力为146T，由于一副扒杆吊一头最大重量为45.8/2=22.9T，故扒杆安全系数K=146/22.9=3.29(未包括钢材本身还有1.4的安全系数)。架梁时，将扒杆立于墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心，因扒杆脚对其承载物的压力仅为22.9/2=11.45T,远小于单头自重，故不会对梁及墩产生破坏。三、方案概述四、30mT梁安装工法及作业指导1．30mT梁安装施工工艺流程图四、30mT梁安装工法及作业指导2．移梁至运梁台车上

后张法预应力30mT梁在预制梁场预制后，待砼强度达100%以后，进行预应力张拉作业，张拉作业采取两头张拉，按图纸设计张拉力及伸长率双控进行张拉控制，张拉完毕用水泥进行封锚，在48小时内进行预留波纹管孔道压浆，待水泥浆强度达到85%时即可移离台座，梁场内移梁采用人工横移，先用千斤顶将T梁顶升，然后用方木将地面找平，上铺设钢轨，横移车，T梁坐落于横移车上，用钢丝绳捆绑T梁两端确保T梁在横移时不发生倾覆。从梁场横移至梁场左侧运梁线上，直接落到50T运梁台车上，经轨道纵向运送到桥下的提升架下。四、30mT梁安装工法及作业指导3．双钩钓鱼法架梁

(1)T梁运至提架下后，挂好主扒杆，副扒杆，吊绳，主副吊绳用8吨卸扣锁在一起，用型钢进行梁腹板边角保护，防止吊装时对梁腹板边角产生损坏，同时检查钢丝绳之间的关系，禁止其互相搭压、交错在一起，待检查完毕后收紧主扒杆吊绳，进行起吊作业，并撤去前端运梁平车，推至梁场进行装梁。(2)收紧副扒杆吊绳，逐渐缓慢地放主扒杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰到梁体。(3)T梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动，放松主扒杆吊绳，拆钩，回钩至主扒杆下。四、30mT梁安装工法及作业指导3．双钩钓鱼法架梁(4)把主扒杆吊绳移至梁尾端，起吊主扒杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主扒杆吊绳，缓放后保护绳配合副扒杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上。(5)架梁时应注意，有专职安全员随时检查缆风绳，地锚，主吊钢丝绳，卷扬机地锚，钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮、绳卡等器件。架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚须立在梁体中间，架每片梁之前专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。四、30mT梁安装工法及作业指导4.横移就位落梁(1)T梁落好后，打好前后支承方可拆钩。(2)检查横移道路，是否平整，收紧横移5吨导链，使梁体横移，注意统一指挥，T梁两端前后错位不得超过10mm。在梁体横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链，防止梁体溜放，滚杠采用Φ40mm圆钢，间距15～20cm。(3)横移到位后，经各方检查位置正确后，打好楔木利用导链保护好方可用扁千斤顶落梁。(4)利用扁千斤顶落梁时，须落完一端落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。五、机械设备主要施工机械设备见下表：六、施工安全与质量控制1、建立健全安全质量管理机构和QC小组（质量管理小组），配齐人员持证上岗，完善安全质量保证体系。由专职安全人员具体负责吊装现场的安全质量管理工作。2、加强安全质量教育，提高安全员安全质量意识与知识水平，开工前将根据该桥各项吊装工程的特点编制安全措施及各项作业细则，组织全体人员学习，并严格遵守。3、建立健全岗位责任制，把安全质量作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全质量措施，使安全质量工作深入人心，贯穿到整个吊装过程，做到安全质量责任到人，做好详细的工程日志，做到谁做谁负责。4、对主受力件扒杆进行强度计算、荷载试验和安全检查都需达到安全标准才可进入施工阶段。六、施工安全与质量控制5、施工所需各种起重机械须购置有安全技术监督检验合格证书的产品。开工前对其进行一次全面的安全检查和维修。6、施工过程中专人指挥，统一指挥信号，向有关人员明确交待各信号的含义，各操作过程的目的和方法，及紧急情况的处理方法等。7、各缆风绳地锚需根据现场情况，选择适当的地方进行埋设，并进行受力计算和拉力试验。达到安全标准后方可使用。每次吊装都需派专人对地锚、缆风绳进行看护、检查，发现异常立即停止一切作业。8、使用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落一端，且随顶随保护，未保护距离不得超过2cm，另一端必须稳妥垫实，防止走动。起重机吊装施工主要内容1一二施工工艺主要设备三施工注意事项四事故预防与处理自行吊车起重机安装

陆地桥梁、城市高架桥预制梁安装常采用自行吊车安装。一般先将梁运到桥位处，采用一台或两台自行式汽车吊机或履带吊机直接将梁片吊起就位，此方法便捷，履带吊机的最大起吊能力达3MN。

采用起重机的吊装方式，每一吊装单元所需要的机具见表1：起重机安装1.主要设备

起重机架梁具有下列特点：优点：

1)无需组装调试，进度快。吊车安装主梁的速度是架桥机的15倍以上。

2)成本低。架桥机安装每片主梁至少需要7000元，汽车起重机安装每片主梁的价格约为5000元，是架桥机安装成本的70%。如果由于场地和其他条件限制，预制场只能设置在桥梁下面，架桥机安装梁片时仍需吊车配合提梁，那么仅用吊车安装主梁的成本约为吊车配合架桥机安装成本的40%。

3)预制场地不受限制。预制场地不论是就近设在桥头还是桥梁下面或是距离桥梁有一定的运输距离，用汽车起重机进行吊装均十分方便。起重机安装

缺点：（1)用吊车吊装预制梁的最大障碍是必须在河道中修筑运输道路，如果河面宽、水流急，修筑运输道路不仅工程量大，而且非常困难，就不宜用吊车进行吊装。（2)受吊装高度的限制。可以通过适当加高运输道路来降低梁体吊装高度，如米桥梁墩台过高，吊车将无法完成吊装作业。起重机安装主梁的转运、吊装

落梁、固定施工完毕2.施工工艺起重机吊装施工（1）确定吊装顺序（2）转运方式及捆绑技术、场地、人员、机具设备等怎么固定？？？准备工作

1)吊装前做到“四通一平”，施工场地安全措施到位。2)施工机械的自检与保养和维修3)各种运输手续和占道施工有关手续的办理，如养路费、过路费、过桥费、通行证、超限运输证、占道施工证等都应在施工前办理好，以保证运输及吊装的畅通与安全。4)在施工前要对全体施工人员进行安全技术交底，并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。起重机安装（1）准备工作5)在运输前要对运输设备的具体几何尺寸进行摸底，确定装车的重心位置，确定吊装的重心位置和捆绑点以及吊装实际重量，以利吊装以利装车与运输。6)在运输前，全体运输人员，尤其是拖车的驾驶人员必须对全运输路线进行实地考察，做到心中有数7)吊装前做好主梁底支座中心位置和桥墩支座中心位置的弹线、高程测量工作。8)做好桥梁转运及吊装施工现场的道路修筑工作。9)吊装前做好现场的清理工作，排除一切影响桥梁转运的空障地障，为工字型桥梁的现场转运和吊装提供必要的施工条件。起重机安装1）每孔主梁吊装顺序为方便吊上桥墩后的梁固定以及先吊装的梁固定后不影响后面梁体的吊装，每孔梁的吊装顺序必须遵循后吊装的主梁和已吊装的主梁之间不能有空余主梁位置的原则。2）主梁的转运吊装由于大多数主梁的吊装现场与预制场有一定的距离。需要转运后才具备吊装条件。其施工顺序为:预制场吊装梁片→装车→固定→运输→施工现场吊装。

起重机安装（2）主梁的转运、吊装转运吊装咨询：起重机安装①

预制场内主梁装车。预制场装车采用两台汽车式起重机进行主梁的装车工作，起吊过程中严格保持两台起重设备的同步工作，避免因不同步造成梁体倾斜以及对梁体质量的破坏。②主梁转运。根据主梁的重量、外形尺寸及其结构特点，以及沿途运输条件的许可，选用运输工具，主梁运输车上采用专用的运输支架对主梁进行固定。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定③主梁现场卸车及吊装。根据该批桥梁的重量、外形尺寸及其结构特点，以及现场吊装条件的许可，先将主梁卸车吊在所需安装位置上空，若桥梁不能一次性到位，需要在桥墩和地面上临时安放时，要用支撑撑稳梁片，以保证梁片不倾倒。主梁吊装前需捆绑固定，并需对捆绑绳进行验算。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定④落梁、将梁片固定在桥墩上

每孔第一片梁的固定：第一片梁吊上桥墩后，由于没有其他梁片互相支撑。所以吊装前必须准备好支撑钢架，待梁片安装稳定后在梁的两端、两侧分别支撑，确认支撑牢固后才能取下吊钩和钢丝绳，进行下一片梁的安装。

每其他梁的固定：每孔其他任何一片主梁安装稳定后立即用螺纹钢通过梁顶预留筋沿梁身纵向每2m间距一根将它和已安装相邻的主梁焊接起来，焊接工作结束，确定梁片稳定后才拆除吊钩和钢绳。①预制场吊梁②装车转运起重机安装③卸车、吊装④梁片固定

（1）起重作业有关人员应认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发现异常情况及时报告。开机作业前，应确认处于安全状态方可开机;所有控制器是否处于零位:起重机上和作业区内是否有无关人员;作业人员是否撤离到安全区;起重机运行范围内是否有未清除的障碍物;起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0.5t以上;电源断路装置是否加锁或有警示标牌;流动式起重机是否按要求平整好场地，支脚是否牢固可靠。起重机安装3.施工注意事项开车前，必须鸣铃或示意;操作中接近人时，应给断续铃声或示警。司机在正常操作过程中，不得利用极限位置限制停车;不得利用打反车进行制动;不得在起重作业过程中进行检查和维修;带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作幅度;吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。吊载接近或达到额定值，或起吊危险器时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有问题后再吊运。起重机各部位、吊载及辅助用具输电线的最小距离应满足安全要求起重机安装

（2）司索工准备吊具：对吊物的重量和重心估计要准确，如果是目测估算，应增大20%来选择吊具；每次吊装都要对吊具进行认真的安全检查，如果是旧吊索应根据情况降级使用，绝不可侥幸超载或使用已报废的吊具。捆绑吊物：对吊物进行必要的归类、清理和检查，吊物不能被其他物体挤压，被埋或被冻的物体要完全挖出。防止超载、坠落；尖棱利角应加垫物，防止起吊吃力后损坏吊索；表面光滑的吊物应采取措施来防止起吊后吊索滑动或吊物滑脱；挂钩起吊：吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转、摆动；吊物高大，需要垫物攀高挂钩、摘钩时，脚踏物一定要稳固垫实，禁止使用易滚动物体作脚踏物。起重机安装摘钩卸荷：吊物运输到位前，应选择好安置位置，卸载不要挤压电气线路和其他管线，不要阻塞通道;针对不同吊物种类应采取不同措施加以支撑、垫稳、归类摆放，不得混码、互相挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛;摘钩时应等所有吊索完全松弛后再进行，确认所有绳素从钩上卸下再起钩。搬运过程的指挥：无论采用何种指挥信号，必须规范、准确、明了；指挥者所处位置应能全面观察作业现场，并使司机、司索工都可清楚看到；在作业进行的整个过程中，指挥者和司索工都不得植离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现间题，及时发出指挥信号。起重机安装（3）起重机安装要求起重机安装

定期检查维护管理：日检、周检、月检、年检，对起重机进行动态监测

操作人员的管理：上岗前学习；经当地技术监督部门培训取得理论知识和实际操作技能两个方面考核，合格后，方能上岗操作。起重机械的“三定”管理：定人、定机、定岗

特种调和事故应急措施和援救预案：根据《特种设备安全监察条例》第31条规定，特种设备使用单位制定特种设备的事故应急措施和救援预案。起重机安装四.事故的预防与处理起重机施工训练施工方案主要内容1一二总体设想与施工准备工程概况三T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案三吊装方案

本工程为A15公路新建工程A15－11标，标段起止里程为K53＋993.4～K55＋094.076，全长约1.1km，包括主线高架桥，辅道快速公路。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。主线高架桥在工程起点三鲁公路～召楼路～三鲁河，其中过路处的桥面结构采用30m～45m跨径不等的T梁，标准断面为9片T梁（单幅桥面），吊装净空高度在10～12m范围内。主线桥梁大多为单承台、单立柱、倒T预应力钢筋混凝土盖粱结构，T梁跨径分为30m、35m、40m以及45m四个规格，其梁高也从1.5m、2m、2.5m不等。由于主线结构在规划四路的桥跨架设时可能采用不同的吊装工艺，因此本次方案仅针规划四路的T梁吊装施工。工程概况A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.施工总体设想由于标段内规划四路的T梁没有连续工作面，如果采用履带吊进行吊装作业，则因其机动性不高而导致架梁工作效率低下，因此拟采用相应吨位的汽车吊进行不同规格T梁的吊装施工作业。对于汽车吊的选型，35mT梁采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊双机抬吊；采用两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.吊装准备工作1）确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。钢丝绳采用32.5级。2）架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。3）根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。4）在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.吊装准备工作

5）架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。6）结构复核、资料准备在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清混凝土结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天），以及各种质保资料是否齐全、合格。

3.运梁路线由于T梁基本位于路口的桥跨处，因此可沿标段内主干道行驶运输即可。

4．吊装施工时间选择在白天进行架设。总体设想与施工准备A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.临时支撑与稳固避震措施大型T梁在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求，可采用沙袋确保不会破坏结构。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。为保证梁在运输过程中所受到的冲击最小，应在运输车辆上配备专用托架，并配备专用紧固装置以避免在运输过程中预制梁与运输车辆之间发生相对位移。并宜在预制梁外侧设置液压抓手向下方夹紧，将托架与液压抓手组合成支撑夹紧装置。T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.运输行驶速度控制要求

为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。运送大型构件－T梁可采用尼古拉斯大型构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥信号行驶，确保安全通行。通过桥梁时，速度≯5km/h。应严格服从管理部门的指挥，在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。空载通过桥梁时，应避免紧急制动。运送T梁，特别是45mT梁时，宜配备工程开道车护送，防止发生意外。T梁运输A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案空载行驶速度≤20km/h重载行驶速度≤10km/h重载弯道行驶速度≤5km/h坡道坡度＜6%

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

1.地基处理由于其位于现有农田中，因此地基处理显得尤为重要。首先，在农田中、将原状土采用压路机压实，局部弹簧部分，采用换填处理；在汽车吊行走区域铺筑路基箱板，汽车吊安装区域铺筑两层路基箱板。农田地基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N＝91.8（T梁重）/2＋100（汽车吊自重）＝191.8t汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.5×6＝9m2吊装时，地基土所受压强：P＝N/4S＝191.8/（4×9）＝5.33t/m2因此，原状土在碾压完成后需满足8t/m2的承载力。同时在每跨的第一片T梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

2.吊装施工1）架梁方法都采用双机抬吊，两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设T梁时先架边梁，然后由南向北依次架设其他T梁直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的T梁吊装。2）正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开地面时（50cm～100cm），停一下保证梁的稳定，然后两台起重设备在统一指挥下缓缓前进至待架桥墩处，梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。然后把杆进行选装，T梁到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

3）架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm～30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。（7）起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

3.吊装工况计算35mT梁架设序号墩号范围上跨结构安装高度吊机位置1PM18~PM19规划四路12m双机跨外根据设想，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊。根据吊装工况条件，选择QAY200全液压汽车起重机，把杆长度选为22.5m，工作半径选为9m，则单机起重量为68t；选择QAY240全液压汽车起重机，把杆长度选为21.5m，工作半径选为11m，则单机起重量为62t。

吊装方案A15公路新建工程A15－11标T梁吊装施工方案

（1）起重量验算以最不利工况为吊装35mT梁（内板）为例，其起吊净重量为91.8t，同时吊索具与吊钩重量1t，35mT梁的架设采用1台200t汽车吊和1台240t汽车吊进行双机抬吊，运梁车停于施工便道上或原有硬路面之上。考虑到双机抬吊乘0.75的系数，（68＋62）×0.75＝97.5t＞91.8t，

性能满足要求。（2）起重高度验算限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，35mT梁最高安装高度为15.4m，T梁高度2m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。240t汽车吊把杆长度为21.5m，因此垂直吊升高度为22m。起吊高度：1＋1.5＋0.5＋0.3＋15.4＋2＝20.7m<22m。因此起重高度满足要求。预制梁、板吊车安装技术交底预制梁、板吊车安装适用范围施工准备施工工艺质量标准成品保护应注意的质量问题环境、职业健康安全管理措施技术交底的内容一、适用范围适用于使用吊车进行公路及城市桥梁预制梁、板的安装。二、施工准备1、技术准备2、材料要求3、机具设备4、作业条件根据图纸熟悉预制梁、板安装部位，并绘制梁、板安装图，注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会，并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。1、技术准备桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。2、材料要求3、机具设备运输车辆主要采用拖车和炮车，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊和履带吊两大类，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。4、作业条件预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。支座安装完毕并验收合格。三、施工工艺1、工艺流程吊装方案论证、审批测量放样梁、板吊装验收梁、板运输场地处理2、操作工艺2.1、吊装方案论证、审批(1)吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。(2)将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。(3)将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。2.2、

测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。2.3、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。2.4、梁、板运输(1)梁、板运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。(2