装配式建筑预制构件运输与堆放-预制构件运输安全管理

预制构件运输安全管理一、运输安全管理1、构件运输前，构件厂应与施工单位负责人沟通，制定构件运输方案，包括：配送构件的结构特点及重量、构件装卸索引图、选定装卸机械及运输车辆、确定搁置方法。构件运输方案得到双方签字确认后才能运输。2、提前对装卸场地进行硬地化处理，使其能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。3、场（厂）内运输道路应有足够宽的路面和坚实的路基；弯道的最小半径应满足运输车辆的拐弯半径要求。4、超宽、超高、超长的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续，并应错过车辆流动高峰期。二、构件装车安全管理1、装车前准备，应根据构件的重量、尺寸、形状等选择合适的运输工具和支架，凡需现场拼装的构件应尽量将构件成套装车或按安装顺序装车，运至安装现场，提高工作效率，减少装车过程意外发生，防止准备不足给装卸、运输过程和装车过程带来不必要的的意外发生。2、装车时构件起吊时应拆除与相邻构件的连接，并将相邻构件支撑牢固。3、对大型构件，宜采用龙门吊或行车吊运。对于带阳台或飘窗造型构件，宜采用“C”形卡平衡吊梁。对小型预制构件，宜采用叉车、汽车起重机转运。二、构件装车安全管理4、当构件采用龙门吊装车时，起吊前应检查吊钩是否挂好，构件中螺丝是否拆除等避免影响到构件起吊安全。5、构件从成品堆放区吊出前，应根据设计要求或强度验算结果，在运输车辆上支设好运输架。6、外墙板宜采用竖直立放方式运输，应使用专用支架运输，支架应与车身连接牢固，墙板饰面层应朝外，构件与支架应连接牢固。构件直立运输支架载重汽车运框架柱（1-框架柱、2-运架立柱、3-捆绑钢丝绳及捯链）7、楼梯、阳台、预制楼板、短柱、预制梁等小型构件宜采用平运方式，装车时支点搁置要正确，位置和数量应按设计要求进行。8、根据构件形状及构件重心位置分布，合理设定预制构件吊点位置。预埋吊具宜选用预埋吊钩（环）或可拆卸的埋置式接驳器。9、构件装车时吊点和起吊方法，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求和施工方案确定。吊点的位置还应符合下列规定：两点起吊的构件，吊点位置应高于构件的重心或起吊千斤顶与构件的上端锁定点高于构件的重心。细长的和薄型的构件起吊，可采用多吊点或特制起吊工具，吊点和起吊方法按设计要求进行，必要时由施工技术人员计算确定。变截面的构件起吊时，应做到平起平放，否则截面面积小的一端应先起升。10、运输构件的搁置点：一般等截面构件在长度1/5处，板的搁置点在距端部200～300mm处。其它构件视受力情况确定，搁置点宜靠近节点处。11、构件起吊时应保持水平，慢速起吊并注意观察。下落时平缓，落架时应防止摇摆碰撞，损伤货品棱角或表面瓷砖。12、构件装车时应轻起轻落、左右对称放置车上，保持车上荷载分布均匀；卸车时按后装的先卸的顺序进行，使车身和构件稳定。构件装车编排应尽量将重量大的构件放在运输车辆前端中央部位，重量小的构件则放在运输车辆的两侧。并降低构件重心，使运输车辆平稳，行驶安全。13、采用平运叠放方式运输时，叠放在车上的构件之间，应采用垫木，并在同一条垂直线上，且厚度相等。有吊环的构件叠放时，垫木的厚度应高于吊环的高度，且支点垫木上下对齐，并应与车身绑扎牢固。14、构件与车身、构件与构件之间应设有板条、草袋等隔离体，避免运输时构件滑动、碰撞。15、预制构件固定在装车架后，应用专用帆布带或夹具或斜撑夹紧固定，帆布带压在货品的棱角前应用角铁隔离，构件边角位置或角铁与构件之间接触部位应用橡胶材料或其它柔性材料衬垫等缓冲。16、对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。17、临时加长车身，在车身上排列数根（数量由计算确定）超过车身长度的型钢（如工字钢、槽钢等）或大木方（截面200mm×300mm），使之与车身连接牢固；装车时将构件支点置于其上，使支点超出车身，超出的长度由计算确定。18、构件抗弯能力较差时，应设抗弯拉索，拉索和捆扎点应计算确定。如图所示设抗弯拉索运输方式。设抗弯拉索的运输方法（1-构件；2-支架；3-抗弯拉索）三、

运输过程安全控制运输过程是运输阶段重要一环，运输前提前对一些交通影响因素进行考虑，提前做好准备。1、运输前的准备应组织有关人员（含司机）参加运输道路情况查勘，勘察内容包括：沿途上空有无障碍物，公路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸等。如沿途横穿铁道，应查清火车通过道口的时间。并对司机进行交底。运输超高、超宽、超长构件时，应在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过。运输车辆应车况良好，刹车装置性能可靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时，前车上应设转向装置，后车上设纵向活动装置，且有同步刹车装置。混凝土预制构件装车完成后，应再次检查装车后构件质量，对于在装车过程中造成构件碰损部位，立即安排专业人员修补处理，保证装车的预制构件合格。2、道路及车速基本要求场内运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径；宽度：载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小于6m；采用单行道时，要有适当的会车点；转弯半径：载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车的转弯半径不宜小于15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于20m。构件在运输时应固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。根据路面情况掌握行车速度。道路拐弯必须降低车速。采用公路运输时，若通过桥涵或隧道，则装载高度，对二级以上公路不应超过5m；对三、四级公路不应超过4.5m。装有构件的车辆在行驶时，应根据构件的类别、行车路况控制车辆的行车速度，保持车身平稳，注意行车动向，严禁急刹车，避免事故发生。构件行车速度不应超过规定值，如表所示。行车速度参考表（Km/h）构件分类运输车辆人车稀少道路平坦视线清晰道路较平坦道路高低不平坑坑洼洼一般构件汽车503515长重构件汽车403015平板（拖）车352510成品运输时,必须使用专用吊具,应使每一根钢丝绳均匀受力。钢丝绳与成品的水平夹角不宜小于60°，不应小于45°,确保成品呈平稳状态,应轻起慢放。成品水平运输时,运输车应有专用垫木,垫木位置应符合图纸要求。运输轨道应在水平方向无障碍物,车速应平稳缓慢,不得使成品处于颠簸状态。运输过程中发生成品损伤时,必须退回车间返修,并重新检验。预制构件的出厂运输应制订运输计划及方案。超高、超宽、形状特殊的大型构件的运输和码放应采取专门质量安全保证措施。预制构件的运输车辆应满足构件尺寸和载重的要求,装车运输时应符合下列规定:a.装卸构件时应考虑车体平衡;b.运输时应采取绑扎固定措施,防止构件移动或倾倒;c.运输竖向薄壁构件时应根据需要设置临时支架;d.对构件边角部或与紧固装置接触处的混凝土,宜采用垫衬加以保护。预制构件运输宜选用低平板车,且应有可靠的稳定构件措施。预制构件的运输应在混凝土强度达到设计强度的100%后进行。预制构件采用装箱方式运输时,箱内四周应采用木材、混凝土块作为支撑物,构件接触部位应用柔性垫片填实,支撑牢固。构件运输应符合下列规定:a.平面墙板可根据施工要求选择叠层平放的方式运输。b.复合保温或形状特殊的墙板宜采用插放架、靠放架直立堆放,插放架、靠放架应有足够的强度和刚度,支垫应稳固,并宜采取直立运输方式。c.预制叠合楼板、预制阳台板、预制楼梯可采用平放运输,应正确选择支垫位置。3、构件卸车及堆放（1）卸货堆放前准备构件运进施工现场前，应对堆放场地占地面积进行计算，根据施工组织设计编制现场堆放场内构件堆放的平面布置图。混凝土构件卸货堆放区应按构件型号、类别进行合理分区，集中堆放，吊装时可进行二次搬运。堆放场地应平整坚实，基础四周松散土应分层夯实，堆放应满足地基承载力核实。混凝土构件存放区域应在起