《桥式抓斗卸船机》（修订稿）编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目是根据国家标准化管理委员会文件国标委发[2019]6号，

计划编号20200538-T-604，项目名称“桥式抓斗卸船机”进行修订，

代替GB/T26475-2011《桥式抓斗卸船机》，牵头起草单位为大连华

锐重工集团股份有限公司，计划应完成时间2021年3月24日。

2、主要制定过程

①起草阶段

2020年1月-3月，全国起重机械标准化技术委员会（以下简称起

重机标委会）组织在行业中征集了参加起草单位，组成了起草工作组。

2020年4月-5月，起草工作组根据26475-2011《桥式抓斗卸船机》

以及相关标准，完成了国家标准《桥式抓斗卸船机》（初稿），并提

交全国起重机械标准化技术委员会（以下简称起重机标委会）秘书处

审核。

②征求意见阶段

2020年6月，起草工作组根据起重机标委会秘书处的审核意见，

对标准初稿进行了修改，并于2020年6月8日完成国家标准《桥式抓斗

卸船机》（征求意见稿）。

2020年6月10日至8月10日，起重机标委会秘书处组织在全体标委

会委员、生产企业等单位中进行了广泛征求意见，并在起重机标委会

的对外门户网站（）、微信公众号（wlbyjx）、国家标

准制修订信息管理系统上进行了公开征求意见。

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准由大连华锐重工集团股份有限公司等单位共同负责起草。

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主要成员：

所做的工作：

二、标准的编制原则和主要内容

1、标准编制的原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

1）遵循“面向市场、服务产业、国际接轨”原则，在结构编写

和内容编排等方面依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：

标准文件的结构和起草规则》的规定。

2）本标准根据GB/T26475-2011《桥式抓斗卸船机》为基础，

结合我国多年来生产实践经验，以保持技术先进性和适用性、推动技

术发展为导向进行制定。

2、标准主要内容

本文件规定了额定生产率为400t/h～5000t/h桥式抓斗卸船机

（以下简称卸船机）的分类、基本参数、技术要求、涂装、试验方法、

检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本文件适用于接卸煤炭或矿石的卸船机，其他散料类的卸船机也

可参照使用。

本文件不适用于安装在趸船上的桥式抓斗卸船机。

3主要修订内容

本次修订稿的修订范围涉及到第5章基本参数、第6章技术要

求、第8章试验方法、第9章检验规则等的相关内容。

本文件与GB/T26475-2011相比主要技术差异如下：

——表1中额定生产率“3600”改为“3500”；

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——表4中臂架俯仰机构对应的单位由“m/min，单行程”改为“min，

单行程”；

——将“跨度”改为“轨距”（见5.5）；

——将“抓斗型号规格”改为“抓斗型式和规格”（见）；

——将“代表船型及其”改为“接卸的所有船型及代表船型的”

（见5.9.3）；

——增加了“抓斗卸船机的抑尘方式主要有洒水喷雾抑尘和干式

抑尘两种，接卸煤炭和矿石时，通常采用洒水喷雾抑尘。若采用

洒水喷雾抑尘，”（见5.9.6）；

——增加了“GB6067.1、GB/T18224”（见6.1）；

——将“90%”改为“95%”（见）；

——将“额定生产率或额定起重量”改为“额定生产率及额定起

重量”（见6.3.1）；

——将“臂架俯仰速度”改为“臂架俯仰时间”（见6.3.1）；

——增加了“防风系缆”（见6.3.9）；

——“超载”前增加了“抓斗”（见）；

——将“臂架俯仰司机室”改为“臂架俯仰操作室”（见）；

——将“料斗司机室”改为“料斗操作室”（见）；

——将“抗风系缆”改为“防风系缆”（见）；

——将“或夹轮器、铁楔”改为“夹轮器、压轨器、铁楔”（见

）；

——增加了“GB/T3811”（见）；

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——增加了“及静载试验”（见）；

——将“料斗应设有挡风墙、落料回收装置、洒水喷雾抑尘装置

等。洒水喷雾抑尘装置水压不应小于0.5Mpa”改为“料斗应设有挡

风墙、落料回收装置、抑尘装置等。如采用洒水喷雾抑尘装置时水压

不应小于0.5Mpa。”

——增加了“主要有振动给料机和带式给料机两种型式”（见

）；

——增加了“如卸船机上采用带式输送机，”（见6.5.10）；

——将“前拉杆”改为“拉杆”（见6.7.1）；

——将“和/或”改为“和”（见8.3）；

——删除了“轴向”（见8.3）；

——将“如果”改为“应”（见8.5）；

——删除了“如果”，“能”改为“应能”（见8.7）；

——将“A型架”改为“塔架”（见9.2.1）；

——将“高压”改为“中压”，“380V”前增加“交流”，增加“频

率波动不应超过额定频率的±1Hz，（见6.2.1）；

——将“海拔不应超过1000m”改为“海拔通常不应超过1000m”，

增加“对发热设备如调速装置、变压器等也要降容使用”；将“电器

件”改为“电器元件”（见）；

——增加了“俯仰机构应装设检测臂架角度的绝对值编码器，与

臂架的机械限位开关组成软件及硬件限位双重保护。”（见）；

——增加“调速装置故障、PLC及网络通讯故障等”（见6.4.7）；

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——将“IP23”改为”IP21”,（见）；

——将“火灾报警发生后的其它功能，根据用户的要求确定。”改

为“火灾发生后要断电并报警。

”（见）

——将“卸船机除紧急停止保护及其它重要联锁功能外，其余的

动作顺序及联锁等功能均由可编程控制器（PLC）来完成。”改为“卸

船机所有的动作顺序及联锁等功能均由可编程控制器（PLC）来完成。

紧急停止保护及其它重要联锁功能需要硬线回路进行双重保护，”（见

）

——增加“卸船机监控管理系统要具有以下功能：

1)卸船机状态及测量参数实时显示、相关累计值显示；

2)故障显示及报警、主要故障历史记录、故障帮助系统；

3)卸船机计量信息管理（可根据用户需要）；

4)技术资料信息管理；

5)生产管理信息系统；

6)打印功能；（见0）

——增加“卸船机的调速装置应满足电磁兼容性的要求，符合相

关工业级标准。”（见3）

——增加“为便于司机在司机室内观察到卸船机重要部位的情况，

机上宜设置1套独立的工业监视系统。”（见4）

——增加“所有电气设备、正常不带电的金属外壳、支架、电线

管、电缆线槽、电缆金属外皮等均须用足够截面的铜导线可靠接地。

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金属结构通过铜导体接触卸船机大车行走钢轨以提供有效的接地。金

属结构铰接处增设金属跨接软线。”（见）

——原序号改为（见）

——原序号改为（见）

——原序号改为（见）

——增加“在低压柜电源回路、PLC电源回路、通讯网络等应装

设电源浪涌保护器，以保护电器设备不被雷电击坏。”（见）

4、解决的问题

GB/T26475-2011《桥式抓斗卸船机》从2011年12月1日开始

实施，至今已有九年了。作为我国首部桥式抓斗卸船机标准，九年来，

它对我国桥式抓斗卸船机的设计制造起了很好的规范、指导、参考作

用，有力地促进了我国桥式抓斗卸船机制造业的发展。但是，随着国

内外科学技术的飞速发展进步，新技术不断地应用到卸船机产品设计

中，出现了一些GB/T26475-2011《桥式抓斗卸船机》不能解决的问

题，标准中的一些设计方法和理念已经不能满足目前卸船机的设计要

求，因此现在非常有必要对该标准进行修订，补充进一些新的并能满

足当今卸船机设计制造需要的内容。此外，在过去九年的使用中发现

规范存在一些问题和不足之处，甚至一些内容还存在不准确、不完整，

这些内容必须予以修正；通过本次修订，新标准在准确性、完整性和

安全性方面均有不同程度的提高。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准中第8章试验方法、第9章检验规则规定了需要试验验证

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的相关条款。

四、标准中涉及专利情况说明

本标准未涉及到专利问题。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

桥式抓斗卸船机是港口、电厂码头等散料接卸的主要设备。本标

准对规范桥式抓斗卸船机的设计制造和使用起到指导和借鉴的作用，

本标准的制定和修订将更进一步的促进我国桥式抓斗卸船机制造业

的发展。这对提升我国装备制造业核心竞争力，推进我国装备制造业

赶超国际先进水平，将发挥重要的支撑作用，产生积极而深远的影响。

六、本标准与国内、国际标准（国外先进标准）的对比分析

本标准在制定过程中没有查询到相应的国际、国外标准，因此，

没有采标。本标准技术水平为国内先进水平。

七、标准在体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关

标准的协调性

本标准属于“起重机械”大类。本标准与现有法律、法规、规章

及相关标准没有矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

标准在编制过程中没有重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

建议本标准以推荐性国家标准批准发布。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准批准发布6个月后实施。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准代替G