【共享单车发展SWOT探析2400字】

共享单车发展SWOT分析3.2.1优势政府出台相关政策大力支持与协助,国内经济不断增长，共享单车可以降低人们的出行成本和时间成本，较低的实施和运营成本。社会对于创新事物的接受能力越来越高，共享单车是短途出行的绿色代步工具，减少交通挤塞，减少燃料的使用，增加健康效益。移动支付技术成熟，单车快速认证、无桩优势比较明显。OFO是最早的线上共享单车，且最早推行的地方是人流量最多、使用率最高的大学校园，帮助师生解决了“买车、修车和丢车”的问题，给师生带来很大的便利，在校园影响很大，广受师生的欢迎。因此，就算OFO走出校园，走向城市，它也有很扎实的用户基础。而且据共享单车相关数据显示，OFO市场占有率高，已经是全球最大的共享单车平台。如此高的市场地位，为其在厦门城市市场的推广和用户的优先选择带来很大的地位优势3.2.2劣势一是由于城市容纳度有限，部分城市的共享单车产能将出现过剩情况。二是共享单车在使用过程中存在乱停乱放、被毁被盗、甚至变成个人独享的交通工具等情况，这些无桩化的设计，缺乏监管，影响了城市街道管理；三是企业为了防比车辆被盗，人为加重了单车重量，座椅无法调整等问题，用户使用的体验感大打折扣；四是目前共享单车还没有达到全覆盖，许多城市的非主城区县并没有共享单车，车辆数量存在不足;五是共享单车使用的是互联网平台，存在着制度的不完善，儿童租车易引发安全事故；六是在盈利方面，共享单车的使用需要交存一两百元的保证金，使用中还需要支付一定的使用费，虽然创造了一定的收益，但与巨额的资本投入相比，共享单车的盈利能力显得不足。政策尚未落实，未真正发挥作用，早期发展阶段缺乏赢利模式，当前共享单车企业靠着补贴的形式获取用户、培养用户。基础设施不健全，城市容纳度有限，有些城市共享单车产能恐将出现过剩情况。GPS定位不准确，有些单车采用轴承传动、车身沉重，骑行十分费力，加之座椅无法调整、无车筐载物使得用户体验大打折扣。由于OFO共享单车特别容易被损坏，虽然每个城市共享单车几十万两中近一半是OFO的，随处可见“小黄车”的身影，但损坏不能骑的车辆中，最多的也是OFO。虽然很大一部分用户因OFO共享单车骑行轻便、租车便宜、费用低等优点愿意选择，但又由于OFO损坏车辆太多，特别是用车高峰期一辆好车难求，所以很多人放弃寻找，就近租赁哈罗、摩拜等其他品牌共享单车。这样OFO共享单车一边被损单车维护成本增加，同时骑行的人少，收益也减少，这就给OFO共享单车厦门城市市场竞争带来沉重的压力。3.2.3机遇从团购颠覆餐饮行业到滴滴颠覆出租车行业，社会对于创新事物的接受能力越来越高，经历过“雾霆风波”之后的我国国民，环保、健康意识也持续增强，加之一、二线城市日渐拥堵的交通状况，使得自行车这类环保、高效、灵活、健康的短途出行方式再次受到关注，共享单车成为人们普遍接受的短途出行的绿色代步工具。国家大力推广PPP模式配套政策陆续发布，我国互联网共享经济行业飞速发展，城市交通拥堵，对环境保护、节能减排的关注度持续增加，低碳出行兴起，互联网技术不断发展和手机用户普及，共享经济类APP受到用户欢迎。一是国家大力推广PPP模式，互联网共享经济行业飞速发展，共享单车潜力巨大。数据显示，共享单车用户的规模方面，2016年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿；二是共享单车市场的繁荣发展，同时带来了就业岗位，有助于解决城市就业，据央视报到，目前市场上共享单车投放量达1600万辆，解决就业岗位10万个；三是互联网技术的发展和手机的普及，给共享单车的推广提供了技术支持。四是共享单车有助于解决城市交通拥堵和“最后一公里”问题，是政府支持项目；五是经历过“雾霆”之后的国民对环保、高效、灵活、健康的短途出行方式更加关注，共享单车成为人们普遍接受的短程代步工具。3.2.4威胁一是较多共享单车品牌的加入，使得市场竞争加剧。目前，各大共享单车企业都在加速布局，不断扩大车辆投放规模，单车市场处于白热化；二是由于共享单车数量“井喷式”增长，政府部门的管理力度和投入相对不足，单车运营管理上出现了不少问题；三是在早期发展阶段，共享单车的运营缺乏赢利模式，借助外部投资“笼络”市场，疯狂“烧钱”，不利于企业后续发展；四是在设计中存在缺陷，例如，GPS定位不准确等问题；五是实行用户实名注册后的信息安全如何保障问题。政府推行的共享单车对其形成竞争，多家共享单车公司相互之间存在资本的激烈竞争，乱停乱放、被损毁、被盗窃、变成私人独享的交通工具，人们对交通安全意识薄弱，共享单车用户实名注册后如何保障个人信息安全成为难题。城市单车市场目前除政府推出的公共有桩自行车租赁外还有摩拜、哈罗、小鸣、优拜、幸福等多家商业无桩共享单车市场竞争如此激烈，这对于任何一家共享单车来讲都是一个莫大的威胁。3.3发展现状分析我国的共享单车市场尚处在初级阶段。2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，共享单车经历了3个发展阶段，第一阶段是由政府主导分城市管理的有桩单车，第二阶段是由企业承包模式的有桩单车，第三阶段是以企业主导的无桩的互联网共享单车。其中用户主要以在校大学生和年轻的上班族为主，主要满足用户上下班、购物、短途旅游等需求，存在巨大的市场，并且主要在一、二线城市的人口密集区域集中。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车亦有着绿色出行的好处。在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单车形成固定的使用习惯。2016年中国共享单车用户平均使用频率如图所示。可以看出，31.3%的用户表示每