告别依赖走向自立课件

【第五章】交通运输布局(bùjú)及其影响第二节交通运输方式和布局变化(biànhuà)的影响第一页，共41页。【第五章】交通运输布局(bùjú)及其影响第二节交通运KECHENGBIAOZHUN课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域(qūyù)发展的关系。第二页，共41页。KECHENGBIAOZHUN课程标准结合实例，XUEXIMUBIAO学习(xuéxí)目标结合实例，说明运输方式和交通布局(bùjú)的变化对聚落、商业网点的影响。第三页，共41页。XUEXIMUBIAO学习(xuéxí)目标结合自主(zìzhǔ)学习互动(hùdònɡ)探究达标(dábiāo)检测NEIRONGSUOYIN内容索引第四页，共41页。自主(zìzhǔ)学习互动(hùdònɡ)探究达标(dá01自主(zìzhǔ)学习ZIZHUXUEXI第五页，共41页。01自主(zìzhǔ)学习第五页，共41页。一、对聚落(jùluò)空间形态的影响1.主要交通运输方式变化(biànhuà)的影响表现典例新的交通方式发展会带动聚落________的变化嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的空间形态基本_________空间(kōngjiān)形态保持不变第六页，共41页。一、对聚落(jùluò)空间形态的影响1.主要交通运输方式变2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿发展；武汉：沿分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。如美国东部的波士顿—纽约(niǔyuē)—华盛顿大城市带，由主要的及铁路等运输干线相连。交通(jiāotōng)干线铁路(tiělù)长江大城市带高速公路第七页，共41页。2.交通运输布局变化的影响交通(jiāotōng)干线铁路(SIKAO思考(sīkǎo)我国南方(nánfāng)河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？答案城市多沿河分布，城市形态沿河伸展成条带状。第八页，共41页。SIKAO思考(sīkǎo)我国南方(nánfāng)河二、对商业网点(wǎnɡdiǎn)分布的影响1.影响商业网点(wǎnɡdiǎn)分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路

，运输方式_____小平原地形平坦，交通

，交通运输方式多样大稀少(xīshǎo)单一便利第九页，共41页。二、对商业网点(wǎnɡdiǎn)分布的影响1.影响商业网2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区或市区边缘的沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与的发展(fāzhǎn)和变化密切相关。(3)集镇(jízhèn)是在上发展起来的交通线路的改变常会(chánghuì)引起集镇的___________环路边缘高速公路交通运输交通要道繁荣和衰落第十页，共41页。2.影响商业网点分布的位置(3)集镇(jízhèn)是在SIKAO思考(sīkǎo)依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？答案一般分布在城市的几何(jǐhé)中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。第十一页，共41页。SIKAO思考(sīkǎo)依据市场最优原则，城市中的商三、“一带一路(yīlù)”建设与区域发展1.“一带一路(yīlù)”一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三个走向，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路(yīlù)”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。第十二页，共41页。三、“一带一路(yīlù)”建设与区域发展1.“一带一路(y如下(rúxià)图：第十三页，共41页。如下(rúxià)图：第十三页，共41页。2.“一带一路”对区域经济的影响随着中国廉价劳动力时代的终结，劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期(chūqī)国家转移，资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移，而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口；部分技术密集和高附加值产业(如机电产品、部分装备制造产品)，则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移，实现技术的互通有无。第十四页，共41页。2.“一带一路”对区域经济的影响第十四页，共41页。知识(zhīshi)归纳第十五页，共41页。知识(zhīshi)归纳第十五页，共41页。02互动(hùdònɡ)探究HUDONGTANJIU第十六页，共41页。02互动(hùdònɡ)探究第十六页，共41页。探究点一对聚落空间(kōngjiān)形态的影响探究(tànjiū)导引下图为某历史(lìshǐ)名城图。第十七页，共41页。探究点一对聚落空间(kōngjiān)形态的影响探究(tà1.该城市旧城区布局的主要区位因素是_____和_________。2.你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么(shénme)？答案①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。河流(héliú)煤铁资源3.影响新城区出现(chūxiàn)的主要区位因素是什么？答案交通(铁路的兴建)。第十八页，共41页。1.该城市旧城区布局的主要区位因素是_____和______4.新城区发展向什么(shénme)方向延伸？答案南北方向，沿铁路伸展。5.旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。答案河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。第十九页，共41页。4.新城区发展向什么(shénme)方向延伸？第十九页，共核心(héxīn)归纳交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为(chéngwéi)聚落的主要发展轴。具体如下图所示：第二十页，共41页。核心(héxīn)归纳交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态(xíngtài)的变化一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态(xíngtài)的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态(xíngtài)的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态(xíngtài)的演变。如下图：第二十一页，共41页。(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态(xíngtài)的京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展。使德州段的运河、码头(mǎtou)也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而撤销。读“德州市位置图”，回答1～2题。跟踪(gēnzōng)训练第二十二页，共41页。京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展。使德州段的运河、码头(m1.元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁(wàiqiān)C.交通运输地位下降D.人口增长速度变慢，市场需求减少解析由于大运河淤塞和水源枯竭(kūjié)，德州失去漕运功能，商业贸易随之衰落，发展速度明显变慢。故选C。√第二十三页，共41页。1.元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯2.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是A.德州空间形态呈南北扩展，京杭运河成为(chéngwéi)德州城的唯一发展轴B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C.德州可以被称为“火车拉来的城市”D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化解析交通条件对德州城市空间形态(xíngtài)的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态(xíngtài)的影响起到重要作用。故选D。√第二十四页，共41页。2.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是解析交探究点二对商业网点分布(fēnbù)的影响探究(tànjiū)导引1.图中所示的____(填字母)地区最有可能为商业街。2.A、B、C、D四地中____商业网点密度最大，原因是什么？答案地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度(sùdù)快。3.写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。答案B＞C＞D＞A。BB第二十五页，共41页。探究点二对商业网点分布(fēnbù)的影响探究(tànji核心(héxīn)归纳交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度(mìdù)一个地区商业网点分布的密度(mìdù)，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度(mìdù)不同，原因如下表所示：区域山区平原网点密度小大成因地势起伏大→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大第二十六页，共41页。核心(héxīn)归纳交通运输对商业网点分布的影响区域山区平(2)交通运输影响商业网点分布的位置商业网点分布首先遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处；其次是遵循交通最优原则，分布在市区(shìqū)环路边缘的高速公路沿线，图示如下：第二十七页，共41页。(2)交通运输影响商业网点分布的位置第二十七页，共41页。跟踪(gēnzōng)训练读“我国某城镇区域(qūyù)简图”，回答3～4题。第二十八页，共41页。跟踪(gēnzōng)训练读“我国某城镇区域(qūyù)简图3.图中东西向门市布局的主要原则(yuánzé)是A.市场最优原则(yuánzé) B.交通最优原则(yuánzé)C.便民最优原则(yuánzé) D.环境最优原则(yuánzé)√解析从图中可以(kěyǐ)看出，东西向门市布局在国道两侧，以交通最优为原则。第二十九页，共41页。3.图中东西向门市布局的主要原则(yuánzé)是√解析从4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是A.邮局和医院需求量大 B.更靠近国道C.地处下班(xiàbān)人流方向的右侧 D.地势较开阔√解析甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况相似，但乙地位于下班人流方向的右侧(yòucè)，更方便人们购物。第三十页，共41页。4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经03达标(dábiāo)检测DABIAOJIANCE第三十一页，共41页。03达标(dábiāo)检测第三十一页，共41页。武汉三镇鼎立(dǐnglì)格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答1～3题。12345解析武汉地处两河(liǎnɡhé)交汇处，河流阻隔形成三镇格局。1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是A.平原(píngyuán)广阔 B.季风气候C.河流交汇 D.矿产开发√6第三十二页，共41页。武汉三镇鼎立(dǐnglì)格局自古有之，而今却发生了很大变2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路(tiělù)多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展解析随着交通(jiāotōng)发展，武汉城市形态将进一步沿交通(jiāotōng)线多轴向发展。√123456第三十三页，共41页。2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基12345解析(jiěxī)这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。3.武汉市的发展变化说明A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的增加(zēngjiā)C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局√6第三十四页，共41页。12345解析(jiěxī)这一变化说明城市主要交通线的12345京津城际铁路是中国率先(shuàixiān)建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。读下图，完成4～5题。解析京津城际铁路的开通可促进京津两城市的社会经济(jīngjì)发展，使人员往来更加便利、快捷，对京津两城市商业的发展都会起到促进作用。4.下列(xiàliè)关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是A.促进了京、津两城市的经济发展B.加强了两个城市的经济交流C.缓解了京津塘高速公路的交通压力D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏√6第三十五页，共41页。12345京津城际铁路是中国率先(shuàixiān)建成的123455.结合图文材料以及地理区位理论，北京(běijīnɡ)的空间发展方向重点是向A.东 B.西 C.南 D.北解析北京的空间发展将沿着京津城际铁路(tiělù)向东扩展。√6第三十六页，共41页。123455.结合图文材料以及地理区位理论，北京(běij123456.如图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示(biǎoshì)客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。解析该地具有乡村商业网点分布的一般(yībān)特点，即规模小、密度小。(1)乡村(xiāngcūn)商业网点的特点：规模____，密度____。小

小6第三十七页，共41页。123456.如图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭12345(2)图中杂货部的布局(bù