低温环境下沥青混凝土施工质量-QC

保证塘承高速低温沥青混凝土施工质量发布人：张宇日期：2012年3月单位：天津第一市政公路工程有限公司保证塘承高速低温沥青混凝土施工质量发布人：目录♦一、课题概况

♦二、小组概况♦三、选题理由

♦四、现状调查

♦五、目标设定

♦六、可行性分析

♦七、原因分析

♦八、对策措施

♦九、实施对策

♦十、效果检查及效益♦十一、巩固措施

♦十二、总结及展望目录♦一、课题概况♦二、小组概况一、课题概况塘承高速公路一期第二十合同,由天津高速公路集团有限公司进行投资建设，工程总造价为1.3亿元。由我天津第一市政公路工程有限公司进行施工作业。工程范围为塘承高速公路一期工程K5+400～K23+700，路线全长18.3km。

沥青混凝土施工正值2011年10月至12月，逢低温季节，为确保工程质量，我QC小组以“保证沥青混凝土面层低温施工质量”为研究课题，运用“QC”方法，开展“QC”活动，对其控制从而保证工程整体质量符合设计及规范的要求。一、课题概况塘承高速公路一期第二十合同,由天津高速公路集团3二、小组概况

（一）小组情况简介课题类型：现场型小组名称：三机施QC小组课题名称：保证塘承高速低温沥青混凝土施工质量注册编号：小组人数：9人申报单位：天津第一市政公路工程有限公司三机施活动时间：2011年9月25日~2011年12月30日二、小组概况（一）小组情况简介4（二）小组成员简介制表：张宇

日期：2011年10月08日课题名称保证唐承高速低温沥青混凝土施工质量小组名称三机施QC小组课题类型现场型注册日期2011.5活动时间2011.9.25至2011.12.30课题注册号

小组成员姓名性别年龄文化程度职称小组分工李才明男49本科高级工程师组长白华男36本科工程师资料收集边岳男35本科助理工程师质量总负责冯磊男29本科助理工程师施工总调度赵德龙男30本科技术员施工控制陈阜东男29专科技术员试验检测张靖男28专科技术员测量监控谷枫男29专科技术员资料整理张宇男28本科助理工程师副组长,成果发布全组人员9人接受TQC教育课30课时以上（二）小组成员简介制表：张宇5（三）小组活动计划活动阶段主要活动内容活动时间次数人次出勤率P通过分析现状及其他手段找出问题，并制定对策2011.10.08~2011.10.20218100%D根据对策意见，分项目制定对策进行实施2011.10.21~2011.11.25545100%C根据实施结果进行综合分析，确定攻关后效果2011.11.26~201.12.15218100%A总结实效，确定下一攻关课题2011.12.16~2011.12.3019100%小计1090100%制表：张宇

日期：2011年10月08日（三）小组活动计划活动阶段主要活动内容活动时间次数人次出勤率6三、选择理由

理由一

塘承高速公路一期第二十合同要求10月~12月进行施工，温度范围在5℃~20℃，是低温多风的季节，加上市内交通拥堵，运距较长，致使混凝土的料温无法保证，若采用沥青混凝土进行铺装，铺装层易发生离析、浅层裂缝等不良现象。

理由二

业主要求天津第四季低温季节施工，但是低温沥青施工是目前面临的一个比较普遍的问题，低温季节施工的项目质量往往比不上高温施工的项目，所以改善低温季节沥青施工工艺也是迫在眉睫，是公司长远发展的基石。

★选择课题

保证塘承高速公路沥青混凝土低温施工质量三、选择理由理由一塘承高速公路一期第二十合同要求10月~7

四、现状调查

经调查分析近几年我单位低温施工的几个项目，存在的主要缺陷有以下四个方面：

1、离析。经观察，低温季节施工的沥青路面比常温施工时离析部位偏多。

2、平整度不够。车辆通过时有“跳车”现象，影响行车的舒适感。

3、横向裂纹。摊铺完成后的路面，局部位置会出现横向裂纹。裂纹长度在30~50cm之间，且裂纹多集中分布。

4、纵向裂纹。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的。5、松散。投入使用的路面，经一段时间的行车后，局部位置还存在“跑飞”的现象。

四、现状调查经调查分析近几年我单位低温施工的几个项目8离析现象

松散拍摄：冯磊

日期：2011年10月09日平平整度不够横向裂纹

离析现象松散拍摄：冯磊9

针对这些存在的主要问题，结合塘承高速公路一期第二十合同300m试验段，进行了随机抽查，共检测150

个点，合格131个点，合格率为87.3%，具体见下表：试验段沥青混凝土质量缺陷调查表项目检查点数合格数不合格数合格率（%）离析3022873平整度3024680横向裂纹3027390松散3029196.7纵向裂纹3029196.7合3（平均）制表：日期：2011年10月11日针对这些存在的主要问题，结合塘承高速公路一期第二十合10序号不合格项目频数累计频数频率（%）累计频率（%）1离析8842422平整度61432743横向裂纹31716904纵向裂纹1185955松散1195100沥青混凝土质量问题统计分析表制表：

日期：2011年10月11日序号不合格项目频数累计频数频率（%）累计频率（%）1离析8811排

列

图

制图：

日期：2011年10月11日

由排列图可以看出，离析和平整度不够是影响低温季节沥青混凝土铺装路面的主要因素。离析平整度松散横向裂纹0累计频率（%）100755025909574203861319频数N=1969121515142纵向裂纹0排列图制图：12五、目标设定

根据上述选题理由，以及对低温沥青混凝土路面试铺现状的调查，并查看了往年常温施工的几个沥青项目的“单位工程评定表”，结合塘承高速公路一期第二十合同签订的质量要求（质量合格率达到90%以上），经过小组研究讨论，为增加大家活动的信心，确保合同质量要求，小组将目标提高一个百分点，最终确定了本次QC活动的目标。提高前提高后

制图人：张宇

时间：2011年10月12日87.3%91%五、目标设定根据上述选题理由，以及对低温沥青混凝土路面试13管理方面技术方面能力方面小组成员通过集体讨论分析，确定目标可以实现。公司对ISO9001质量体系标准的进一步开展、贯彻实施，全体管理人员增强了质量意识成立了现场QC小组，目标明确，有组织保证，业主、监理方对冬季施工沥青砼的质量十分关注。本项目部精心编制了切实可行的施工方案及质量控制计划，并经监理、业主等技术部门认可操作人员的质量意识较强，素质高，具备相对完善的质量体系。项目部的管理人员都是从事过多个施工项目，有丰富的管理经验，上进心和团队精神强，另外沥青施工作业队伍也是选派的公司合作多年并具有相当丰富经验的队伍。六、可行性分析管理方面技术方面能力方面小组成员通过集体讨论分析，确定目标可14七、原因分析针对影响沥青混凝土低温施工的两个主要因素，即：“离析”和“平整度不够”，小组成员采用“头脑风暴法”就这两个问题发表了自己的意见，并绘制了关联图。油石比偏差大未进行专门技术培训操作人员质量意识薄弱矿料级配未控制好原材料级配不当测量有误差压实遍数未控制好高程控制不好环境温度过低运输车辆保温措施不到位保温油布揭的过早碾压温度控制不到位压路机选型不当方案不完备对工艺缺乏认识操作方法不当碾压方案不当离析平整度不够停机次数较多交通拥堵，运距长混合料到场温度低七、原因分析针对影响沥青混凝土低温施工的两个主要因素，即：“151、矿料级配未控制好2、未进行专门技术培训3、方案不完备4、测量有误差5、停机次数较多6、碾压温度控制不到位7、碾压方案不当8、环境温度过低从原因分析关联图中，小组找出了八条末端因素，分别为：1、矿料级配未控制好从原因分析关联图中，小组找出了八条末端因16末端因素矿料级配未控制好确认方法现场验证确认人赵德龙确认标准JTGF40-2004规范要求确认时间2011年10月13日确认内容矿料级配是否符合JTGF40-2004规范标准要求。验证情况经筛分和马歇尔试验检测，原材料和混合料级配都符合JTGF40-2004规范要求，检测为合格，油石比也符合设计要求。结论非要因

QC小组对上述要因分析得出的8条末端因素进行分析，确认如下：1、要因确认一：末端因素矿料级配未控制好确认方法现场验证确认人赵德龙确认标准17末端因素未进行专门技术培训确认方法现场调查确认人冯磊确认标准交底、培训记录确认时间2010年10月13日确认内容是否有沥青混凝土低温施工的相关交底内容和培训记录。验证情况通过现场调查和检查，发现项目部制定了培训计划，在施工以前进行了低温施工的相关技术培训，并严格按照“三级”技术交底进行了交底，签字手续齐全。结论非要因2、要因确认二：末端因素未进行专门技术培训确认方法现场调查确认人冯磊确认标准18末端因素方案不完备确认方法讨论分析确认人张宇确认标准分析方案的完整性确认时间2011年10月13日确认内容方案中是否有施工工艺和具体操作方法。验证情况查看了施工组织设计以及试验段施工方案，方案中对操作方法和施工工艺都进行了详细的说明，具有指导作用，另外试验段还安排了专人检查。结论非要因3、要因确认三：末端因素方案不完备确认方法讨论分析确认人张宇确认标准分析方案19末端因素测量有误差确认方法讨论分析确认人张靖确认标准摊铺高程符合设计确认时间2011年10月13日确认内容厚度、高程是否满足现场要求。验证情况经检查测量员的测量记录，通过摊铺前后的高程数据对比分析，发现面层摊铺厚度符合规范要求，高程也满足设计要求。结论非要因4、要因确认四：末端因素测量有误差确认方法讨论分析确认人张靖确认标准摊铺高程20末端因素停机次数较多确认方法现场验证确认人陈阜东确认标准停机接缝一天为一次确认时间2011年10月13日确认内容施工时，停机是否为收班时的一次。验证情况根据现场调查，由于存在与当地村民的协调问题，料车到达现场的时间不好估计，摊铺机等料时间较长，停机次数较多，易造成平整度不好。结论要因5、要因确认五：末端因素停机次数较多确认方法现场验证确认人陈阜东确认标准停机21末端因素碾压温度控制不到位确认方法现场验证确认人李才明确认标准JTGF40-2004规范要求确认时间2011年10月13日确认内容碾压过程中的温度是否符合JTGF40-2004规范要求。验证情况经查看现场测温记录表发现，沥青混合料的出场温度为170～180℃，到场温度在165℃以上，摊铺温度大于155℃，开始碾压的温度大于150℃，均满足规范要求。经钢轮压路机初压2~3遍后，温度迅速下降至110℃左右，胶轮压路机复压时，温度在90~100℃，钢轮压路机终压时，温度基本为70~80℃，由温度可以看出，复压和终压的温度偏施工温度允许的下限，为了保证压实度，复压变数增加，致使终压时轮迹收的不是很好，导致平整度不佳。经过碾压前后条件的对比分析，发现在碾压环境、人员均无变化的时候，温度下降较快，主要是在钢轮压路机碾压时，初步估计与钢轮压路机碾压时的自身喷水量有关。结论要因6、要因确认六：末端因素碾压温度控制不到位确认方法现场验证确认人李才明确认标22末端因素碾压方案不当确认方法现场验证确认人边岳确认标准试验段试铺方案确认时间2011年10月13日确认内容压路机型号和碾压遍数是否按照试铺方案进行。验证情况经检查设备台帐，发现设备完全与预先安排的一致。碾压记录上显示，压路机的碾压在达到试铺要求的情况下针对局部不平整、有轮迹的地方，还做了调整，增加了碾压遍数。结论非要因7、要因确认七：末端因素碾压方案不当确认方法现场验证确认人边岳确认标准试验段23末端因素环境温度过低确认方法讨论分析确认人谷枫确认标准温度符合施工要求温度确认时间2011年10月13日确认内容摊铺时的当天气温是否高于5℃。验证情况经查看施工日志，当天施工温度为12～22℃，满足摊铺要求，有3级风，属于不可抗因素。结论非要因8、要因确认八：末端因素环境温度过低确认方法讨论分析确认人谷枫确认标准温度符24

小组成员经过分析和论证后，认为以下两个末端因素是影响离析和平整度不够的主要因素：1、停机次数较多2、碾压温度控制不到位小组成员经过分析和论证后，认为以下两个末端因素是影响离析25八、对策措施施工作业对策表序号要因对策目标措施地点执行人期限负责人检查人1停机次数较多减少停机次数每天施工只有收班时的一次接缝。①加强与业主沟通，保证行车的通畅。②由收料员负责和车辆司机随时保持联系，遇到紧急情况，马上报现场负责人，调整摊铺速度以避免停机等待。施工现场李才明冯磊施工过程八、对策措施施工作业对策表序号要因对策目标措施地点执行人期限262碾压温度控制不到位加强车辆保温，减少压路机碾压过程的喷水量碾压温度全部符合规范要求。①加强车辆保温措施，采用双层帆布覆盖，保证混合料运到现场的温度。②根据气温和天气情况，调整钢轮压路机碾压时的喷水量。③摊铺时，压路机紧跟、快压、快卸，尽量缩短碾压段面。施工现场李才明冯磊施工过程制表：边岳

日期：2011年10月13日2碾压温度控制不到位加强车辆保温，减少压路机碾压过程的喷水量27九、实施对策实施一：

因施工现场周围环境复杂，车辆通行时有堵车现象。针对这一问题，我们积极与业主沟通，由业主出面与当地协调，并增设协调人员先行开道；增加运料车的数量；收料员负责和车辆司机随时保持联系，如遇到问题，了解情况后报现场负责人，现场施工调整摊铺速度以避免停机等待现象。

实施结论：通过加强协调和跟紧联系的方法，车辆通行状况越来越好，每天的施工接缝基本为1条。九、实施对策实施一：实施结论：通过加强协调和28

实施二：因运距较长，气温较低、风力较大，必须加强车辆保温措施，采用双层帆布覆盖，保证混合料运到现场的温度。另外，根据气温和天气情况，调整双钢轮压路机碾压时的喷水量。气温高于10℃时，按正常的喷水量即可；当气温为5-15℃时，减小喷水量至中低档。如若有风的话，喷水量为低档即可。摊铺时，压路机依然按照“紧跟、快压、快卸”的低温季节施工原则进行，尽量缩短碾压段面。

实施后，我们抽查了测温记录90个点，记录上反映的数据全部符合上表中规范要求的温度指标。实施后，我们抽查了测温记录90个点，记录上29单位：℃桩号/部位沥青加热温度矿料温度出场温度到场温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度碾压终了温度K8+64016018517817316815813510383K8+68016218817517016715713410582K8+72016318617817216815513210880K8+76016518017517116515813510679K8+80016218517617216615913610783K8+84016018217717116515813710682K8+88015818517316716015313210285K8+9201601871781721611531309880K8+96016518618017216215613510581K9+00016518517816916015213210779

沥青混合料施工温度记录制表：

日期：2011年11月2日单位：℃桩号/部位沥青加热温度矿料温度出场温度到场30压路机碾压施工图拍摄：

日期：2010年11月2日实施结论：通过调整双钢轮压路机喷水量，碾压温度完全能保证。压路机碾压施工图拍摄：31项目检查点数合格数不合格数合格率（%）离析5045590平整度3028293．3横向裂纹50500100纵向裂纹10100100松散5049198合计190183796.3（平均）十、效果检查和效益

1、效果检查

2011年11月、12月为我项目的施工高峰期，此段时间的气温基本为5~15℃，通过以上方法的改进，小组随机抽查了主线1KM的质量情况，共检测190个点，合格183个点，合格率达96.3%。沥青混凝土施工质量情况检测表制表：

日期：2011年12月15日项目检查点数合格数不合格数合格率（%）离析5045590平整32

96.3%

91%87.3%提高前

目标值

提高后制图：

日期：2011年12月15日由图可见，本次QC小组活动完成了预期的目标，活动目标已经实现。活动前后目标对比图天津第一市政公路工程有限公司第三机械施工公司

33沥青混凝土施工过程中图拍摄：冯磊

日期：2011年12月10日沥青混凝土施工完成后的效果图沥青混凝土施工过程中图拍摄：冯磊342、社会效益

此次活动解决了沥青低温季节施工的难题，我们不再惧怕低温沥青混凝土路面施工。为企业的发展都奠定了一定的基础。塘承高速公路

施工后的效果，受到了监理、业主及质监站的一致好评。2、社会效益此次活动解决了沥青低温季节施工的难题，我们不35十一、巩固措施

经过三机施QC小组此次的攻关，使得低温季节施工沥青混凝土的平整度和离析现象得到了较好的解决。为了进一步巩固本次活动的经验和成果，QC小组针对各项实施后的效果，制定了一系列巩固措施。

1、总结本次QC活动在低温季节沥青混凝土施工